PRO рынок стройматериалов специально для Просто о сметах о ценах на стройматериалы:

❓Так сколько в стоимости жилья составляют те самые арматура и цемент?

В III кв. 2023 года сталь арматурная, металлоконструкции и изделия из металла в монолитных, например, зданиях занимают 5,7 процентов от цены 1 кв. м. жилья на первичном рынке. Цемент – 2,0 процента без стоимости доставки и заработка посредников.
В кирпичных зданиях металл – 3,2 процента, цемент – 1,3 процента.
В панельных зданиях металл – 3,6 процента, цемент – 1,7 процента.

❓Почему эти данные все время разнятся и до сих пор не подсчитаны?

СМПРО делает эти расчеты регулярно. У нас есть данные в динамике. Точные, релевантные и объективные. Но, похоже, именно в таком качестве они строителям, ассоциациям и заинтересованным лицам не нужны.
Когда речь заходит о цементе, например, никто из спикеров не называет конкретные цифры или дает не релевантную информацию.

❓Выходит, единственный путь обвинить в подорожании себестоимости квадратного метра производителей стройматериалов, чтобы на волне ажиотажа под благовидным предлогом еще приподнять цены?

Да, мы считаем, что истинные цели информационной кампании против производителей строительных материалов — это отвлечение внимания от высокой доходности девелоперов и ленд-лордов. Во многом эта доходность гарантирована государством через льготную ипотеку. Доля цемента в стоимости квадратного метра ниже допустимой погрешности сметных расчетов. Реальные доходы девелоперов и стоимость земли, каждые в отдельности могут превышать треть стоимости квадратного метра.

❓Не находите ли вы странным, что вопрос о себестоимости квадратного метра поднимают только сейчас?

На самом деле за последние год-полтора было целых три заявления должностных лиц: министра финансов, министра строительства и его заместителя. Однако, ни к чему это не привело. Строительное лобби, похоже, сильнее.

❓Почему не упоминают про материалы в составе структуры его затрат?

Девелоперам и строителям не выгодно раскрывать структуру затрат. Как только будет опубликована фактическая калькуляция полной себестоимости квадратного метра, станет очевидным, кто стал основным бенефициаром многолетнего роста цен на недвижимость и государственной поддержки.
В некоторых регионах стоимость строительства в 2-3 раза ниже стоимости продажи квадратного метра. Остальное – стоимость земли (доходы ленд-лордов) и доходы девелоперов.

❓Заинтересованы ли производители подавать цены на стройматериалы в ФГИС ЦС?

На одном предприятии может быть несколько десятков, а иногда и сотен цен. Это зависит от ассортимента, упаковки, региона, доставки, товарного кредита и большого количества других факторов. ФГИС ЦС не имеет необходимого инструментария для учета этих факторов. Без них любая цена будет не точной. Данные такого уровня релевантности уже есть в статистике. Это не рабочий инструмент по причине их низкой точности. Но если насильно загоняют всех в колхоз, то что остается?

❓Можно ли спрогнозировать рост стройматериалов?

Это вопрос не к производителям строительных материалов.
Фундаментальные причины роста себестоимости не контролируются и не управляются менеджментом и собственниками.
Растет ставка ЦБ – значит строительные материалы будут расти. Растут тарифы монополий – значит строительные материалы будут расти. Снижается курс рубля – значит строительные материалы будут расти. Ограничения в приобретении зарубежного оборудования и запасных частей из-за санкций – значит строительные материалы будут расти.
Если на фоне роста всех составляющих себестоимости стоимость строительных материалов не будет пропорционально расти – это приведет к тому, что в среднесрочной перспективе нас будет ожидать дефицит строительных ресурсов, снижение качества, экологические проблемы.

В стране создана Ассоциация развития цифровых решений в сфере стоимостного инжиниринга, ценообразования и технологий информационного моделирования (АРСИТИМ).

Что предшествовало ее созданию, целях и амбициозных задачах, первоочередных шагах — в эксклюзивном интервью Ларисе Поршневой, гл.редактору АН «Строительный бизнес» и отраслевого журнала «Строительство рассказывает президент Ассоциации — Максим Горинский:

📍До недавнего времени разработчиков ПО никто не слышал и всерьез не воспринимал, а многие из них махнули рукой на многолетние потуги Минстроя и Главгосэкспертизы на ниве автоматизации ценообразования и сметного нормирования, некоторые вообще не горели желанием как-то сотрудничать. После того, как удалось наладить обратную связь с регулятором, этот лед непонимания и отрицания удалось потихоньку растопить.

📍Люди всегда искали: каким образом облегчить, автоматизировать свой труд, сократить трудозатраты и высвободить драгоценное время. У нас есть консолидированное сообщество, которое дает отраслевой запрос, с другой стороны — заинтересант в лице государства, которое толкает РИМ, ТИМ, цифровизацию стройки. И мы — те, кто все это объединяет.

📍АРСИТИМ — народный проект, который вырос из Telegram и приземленного личного прямого общения на стыке разработчиков (дилеров) сметного ПО, инженеров-сметчиков и Минстроя с Главгосэкспертизой. Удалось объединить прямых конкурентов и лучшие умы, чтобы привнести полезное отрасли.

📍Кажется, по чуть-чуть мы все-таки сможем изменить этот мир вместе. Верю, что невозможное возможно.

📍Пожелание людей «не останавливаться», ответственность за тех, кто за спиной, заставляет двигаться вперед.

📍Когда получается наладить диалог, внести хотя бы небольшие, но очень нужные изменения или просто донести аргументированное мнение неравнодушных людей и разъяснения по их вопросам, которые по каким-то причинам не могут озвучить публично и официально, и все это становится услышанным, принимается во внимание разработчиками документов или их руководителями, я действительно счастлив.

🔔Добрый день коллеги!

Публикую пример расчета затрат на перевозки грузов по дорогам со смешанным покрытиям.

Исходные данные:
- тип автомобиля: бортовой г/п 20 т;
- класс грузов – I;
- объем перевозимого груза – 12 500 т;
- протяженность маршрута: 250 км:
в том числе:
- по дорогам с усовершенствованным покрытием (асфальт) – 50 км;
- по дорогам с переходным покрытием (щебеночное) – 120 км;
- по грунтовым дорогам – 80 км.

Доля каждого типа дорожного покрытия в протяженности маршрута составит:
- по дорогам с усовершенствованным покрытием (асфальт) = 50 км/250 км = 0,2;
- по дорогам с переходным покрытием (щебеночное) = 120 км/250 км = 0,48;
- по грунтовым дорогам = 80 км/250 км = 0,32.

Цены услуг при перевозке бортовым автомобилем г/п 20 т на расстояние 250 км:
- по дорогам с усовершенствованным покрытием (асфальт) – 1 294,71 руб./т;
- по дорогам с переходным покрытием (щебеночное) – 2 081,06 руб./т;
- по грунтовым дорогам – 2 617,73 руб./т.

Расчет перевозки:

1 294,71*(12 500*50/250) + 1 081,06*(12 500*120/250) + 2 617,73*(12 500*80/250) = 20 194 055,00 руб.


В смете придется делать все же три строки для перевозки по каждому типу покрытия с соответствующим кодом, где к объему перевозки будут применяться коэффициенты, определяемые как отношение расстояние для участка к общему расстоянию перевозки.

Пример учета в локальной смете прилагаю.

Если общее расстояние перевозки по смешанным покрытиям составит более 250 км, то затраты на перевозку грузов для строительства на дополнительное расстояние могут определяться по результатам конъюнктурного анализа в соответствии с пунктами 13 - 21 Методики на основании данных о текущей стоимости таких услуг, полученных от не менее чем 2 (двух) производителей и (или) поставщиков данных услуг. В случае оказания услуг, связанных с перевозкой грузов, производителем и (или) поставщиком материальных ресурсов и оборудования, допускается определение их текущей стоимости на основании данных о цене указанных услуг по 1 (одному) такому производителю и (или) поставщику