В Минэкономразвития быстро переобулись, им что-то популярно объяснили. От идеи индексации стоимости наиболее сильно подорожавших строительных материалов по фактической инфляции, видимо, решено отказаться.

"Правительством РФ продолжается работа по совершенствованию законодательства в сфере ценообразования в строительной отрасли. В рамках этого направления Министерство экономического развития РФ поддержало ранее высказанные профессиональным сообществом инициативы по переходу к детализированным индексам по группам строительных материалов. Это позволит приблизить сметную стоимость к рыночной".

Позицию Минэкономразвития (а заодно и всего профессионального сообщества) озвучил... НОСТРОЙ: https://nostroy.ru/articles/detail.php?ELEMENT_ID=22138

По словам вице-премьера РФ Дмитрия Чернышенко на портале госуслуг в 2022 году будет запущен сперсервис "Трудовая миграция онлайн", который поможет иностранным гражданам искать вакансии на территории России, проходить онлайн интервью и заключать трудовые договора.

Выходит, Минстрой не будет делать сайт с вакансиям для строителей, но стартап востребован еще выше? Вряд ли что-то изменится и на стройку будет много желающих со знанием русского языка: быть курьером по-прежнему выгоднее.

Хороший пример руководства региона, которое заинтересовано в поддержке строительных организаций и понимает, что необходимо не на словах, а на деле заниматься вопросами ценообразования.
Напомним, что Пермский край являлся одним из аутсайдеров по наполнению ФГИС ЦС – около 37%.

В Прикамье создали «Пермский центр ценообразования и компетенций в строительстве». Планируется консолидировать усилия СРО по работе с поставщиками, чтобы те активнее подключались к системе и предоставляли актуальную и достоверную информацию о стоимости своих ресурсов. Большее число поставщиков в системе позволит сформировать более точный ресурсный индекс. Эти данные позволят региональным властям рассчитывать объективную стоимость госконтрактов.

Вопрос:
Подскажите, пожалуйста, будет ли происходить обновление до новой базы ГЭСН, ФЕР-2021 (которая планируется к выпуску в 2022 году) в рамках подписки на годовое обновления базы данных «ГЭСН-2020, ФЕР-2020»?

Ответ (Андрей Достовалов, МГК «Гранд»): Подписка на годовое обновление базы данных «ГЭСН-2020, ФЕР-2020» предназначена для того, чтобы получать все выходящие обновления к нормативной базе с ГЭСН и ФЕР. Будь то изменения к этой базе, либо совсем новая редакция этой базы. И если подписки не будет, то при выходе новой редакции базы её придется приобретать отдельно + подписку на её обновления. Поэтому мы всегда рекомендуем иметь действующую годовую подписку.

Дополнение № 8 к базе 2020

📍приказ Минстроя № 745/пр от 14 октября 2021 г - изменения в сметные нормы (ГЭСН):
📌Приложение с перечнем и таблицами

📍приказ Минстроя России № 746/пр от 14 октября 2021 года - изменения в федеральные единичные расценки и отдельные составляющие к ним (ФЕР):
📌Приложение с перечнем и таблицами

В действии - с 1 декабря 2021. В XML на сайте ФГИС ЦС пока не выложено.

Российская строительная отрасль по производительности труда находится на последнем месте – после сельского хозяйства и добывающих отраслей, не говоря уж о машиностроении и высоких технологиях.
По сути, приемы и методы работы на российской стройке не изменились со времен строительства каменных сооружений домонгольского периода.
http://www.ancb.ru/publication/read/12057

#проектирование #ценообразование #ноприз #эксклюзив

О реформированию системы ценообразования в проектировании

Член комитета по ценообразованию и экспертизе национального объединения изыскателей и проектировщиков (НОПРИЗ), эксперт по ценообразованию СРО Союз «Проектсвязьтелеком» Андрей Бычков:

Из всех заявленных в приказах Минстроя № 232/пр и № 867/пр Методик на сегодняшний день в разной степени готовности находятся:

📍2 методики (Методика определения нормативных затрат на работы по подготовке проектной документации для строительства объектов жилищно-гражданского назначения и Методика определения нормативных затрат на работы по подготовке проектной документации для строительства коммунальных инженерных сетей и сооружений) прошли согласования на НЭС и готовы к утверждению.

📍Методика определения нормативных затрат на работы по обследованию технического состояния наружных инженерных сетей – прошла первое согласование в ГГЭ и в ближайшее время будет разослана в нацобъединения для рассмотрения, также будет выложена на regulation.gov.ru.
📍Методика определения нормативных затрат на подготовку проектной документации для создания автоматизированных систем объектов непроизводственного назначения – разработана в первой редакции, сейчас рассматривается в ГГЭ.

📍Методика определения нормативных затрат на проведение работ по выявлению и изучению объектов археологического наследия – разработана в первой редакции, находится на рассмотрении в ГГЭ. Также разослана профильным организациям занимающимися ОКНами.

📍Методика определения нормативных затрат на работы по подготовке проектной документации для строительства объектов ракетно-космической промышленности и наземной космической инфраструктуры – разработана, согласованна профильными организациями РОСКОСМОСА и ГГЭ.

НО, в очередной раз Минюст отклонил регистрацию Методики определения стоимости работ по подготовке проектной документации (именно в ней заложены принципы разработки МНЗ).
Пока эта главная Методика не будет зарегистрирована, остальные методики будут разрабатываться с учетом «положить на полку».

Минстрой убил кучу времени и ресурсов ГГЭ на разработку механизма изменения цены контрактов, по которым существенно выросли цены на стройматериалы, но результат по-прежнему оставляет желать лучшего. Вал вопросов по методике пересчета не прекращается, заказчики и экспертизы на местах боятся пересчитывать. И никто не обратился в ГРБС с заявкой на денежные средства.
Если искать положительное в этой истории и прогнозировать, что ситуация с ценами на строительные материалы повторится, то нормы ст. 95 44-ФЗ, ПП РФ 1315 и приказа 841/пр – бессрочные, а значит какой-никакой механизм компенсации все-таки есть.

А вот о сроках, освоении денежных средств молчит и Минстрой, и аппарат вице-премьера.

Принятие регионами соответствующих Постановлений затянулось до неприличия, внесение изменений в Постановление Правительства и Приказ Минстроя постоянно застревают в Минфине (видимо, это своеобразная «ответочка» для Марата Шакирзяновича от Антона Германовича. Сегодняшний комментарий о том, чтобы не перегреть дорожников деньгами, а заодно и создать «револьверный фонд» – многое объяснит для тех, кто умеет читать между строк).
В ГГЭ на проверку зашло 192 проекта. Есть данные по Цнмцк и по Цнов (сколько была сметная стоимость работ по первоначальному проекту и сколько стала после пересчета в уровне цен на сегодня).
Но в публичном пространстве нет информации о цене контрактов, сумме остатков, сколько средств все-таки выделили/освоили в результате всего этого пересчета?
Каково реальное увеличение цены контракта (Ккор, примененный к остаткам работ)?

Предположим, что информации нет у местных органов экспертиз, но собирал ли (аккумулировал) эти данные кто-нибудь от самих заказчиков? Если да, то почему с регионов до сих пор не спросили «за освоение»? В моменте, все эти «пересчеты» - только "для своих". Всё остальное сознательно тормозится или по традиции увязло в согласованиях между ведомствами.
Вишенка на торте: выделенные из резервного фонда денежные средства необходимо освоить до конца 2021 года. В противном случае, все придется вернуть обратно. Учитывая вялый процесс в настоящее время, вероятность такого закрытия года очень высока. И вряд ли их еще раз выделят повторно. Ведомство Антона Силуанова можно поздравить: все идет по плану.

22 октября вступает в силу приказ Минстроя № 636/пр от 2 сентября 2021 года «О внесении изменений в Методику по разработке и применению нормативов накладных расходов» (изм. к Приказу № 812/пр)

В ближайшие годы федеральные лоббисты попытаются забрать у регионалов еще один лакомый кусок – стройку. Именно поэтому губернаторы в ближайшие годы будут планомерно преодолевать элитную фронду и зачищать местные, муниципальные элиты.

Утвержден и с октября введен в действие сборник дополнений и изменений №62 к ТСН-2001 г.Москвы

#роскосмос #ценообразование #нампишут

Опять задержания и разносы на стройке космодрома Восточный.
Ничего не меняется. Так и будут менять подрядчиков, сажая одного за другим...

Как бы там ни было с подводными камнями, всё банально: подрядчики просто не укладываются в сметы (не вписываются в лимиты). Что логично объясняется удалённостью, существенной сложностью и нестандартностью строительства. Это не жилищно-гражданская сфера где всё просто обсчитать, много непредвиденного вылезает.
Опять натыкаемся на ФЗ о твёрдой договорной цене, который для подобного объекта неприемлем. Проектировщики, какими бы знающими не были, тоже не ясновидящие, космодром строим раз в столетие! Это же не рядовой объект, которых они перепроектировали не один десяток.
Ну и, конечно же, причина – ценообразование. Необъективная стоимость, точнее заниженная. Попробуй уложись в минстроевские индексы, проиндексированные по средней инфляции... Мух не ловят: мониторят-мониторят, обмониторились уже, а индексы по-прежнему низкие. Плюс на космодром ещё довезти надо материалы. В такую-то даль, а бензин, который тоже постоянно растет в цене, не вода!

Идея для Главы госкорпорации «Роскосмос» Дмитрия Рогозина.

Совместно со специалистами ГГЭ пристально и тщательно, изучить особые условия строительства, выявить все факторы, которые влияют на удорожание сметной стоимости. Неспроста же все заваливают строительство! Значит, эксперты ГГЭ могут помочь: при проверке смет (они же проверяют всю сметную документацию на космодром), а также взяв ранее проверенные сметы, выявить факторы удорожания! Может быть там применяются технологии, учитывающие очень дорогостоящую технику, которой в базе нет. Или большие расходные материалы, которые не учтены расценками. Если добросовестно «раскопать», можно дойти до истины. Например, рабочие, которые точно на вахте, пусть им к зарплате коэффициенты утвердят.
Как бы ни хотелось государству, но не бывает канарейки за копейку!
На основе выявленных факторов можно разработать и утвердить "Методику определения сметной стоимости космодрома Восточного, учитывающую особые условия строительства".
А верхам, прежде чем затевать подобные стройки, необходимо изучить опыт прежних долгостроев. Тот же БАМ. Ошибки то повторяются.

в НИУ МГСУ стартовала III Международная научно-практическая конференция "Российский форум изыскателей".
21-22 октября будет проведено 2 пленарных заседания, 11 тематических секций и 2 дискуссионные площадки
Трансляции – по ссылке

@russicatop : Правительство приступило к запуску системы, которая призвана противодействовать рискам ускорения мировых цен на социально значимые товары для предотвращения глобальной инфляции. Отраслевые ведомства подготовили эконометрические модели. Ряд соответствующих моделей уже применяется для составления прогноза по внутренним ценам страны.

В частности, Минпромторг будет анализировать стоимость алюминия, меди, черных металлов, в частности арматуры, горячекатаного рулона, лома стального; Минэнерго - нефть, бензин (Аи-92 и Аи-95), дизельное топливо, полиэтилен, полипропилен…

Что там у Минстроя со стройматериалами, анализом и моделями?
Ааа… они же до середины 2022 года ФГИС ЦС наполняют. Пусть пока ФАС займется, раз заявили, что создают реестр производителей стройматериалов.

Интересно, анализ и моделирование на основе расчетно-аналитической модели предстоящего перехода страны на ресурсно-индексный метод хотя бы идет?

В новой Методике по накладным расходам, которая вводится в действие Приказом Минстроя № 636/пр от 02.09.2021 с 22.10 (т.е. сегодня, в федеральном реестре сметных нормативов информация уже есть), после «Письма 19» сильно подняли процент накладных для дорожников.
Интересный момент: появилась строка в НР с перевозкой строителей. А СП для этой перевозки нет… Но как применить НР без СП - непонятно.

Затраты по перевозке рабочих определяются отдельным расчетом на основании ПОС (методика 421/пр прил. 9 п. 2.2). Пример расчета затрат на перевозку рабочих есть в методике определения затрат, связанных с осуществлением строительно-монтажных работ вахтовым методом по приказу 318/пр от 15.06.2020г. В примере расчета затрат на перевозку автобусами упоминается сметная цена на эксплуатацию автотранспортного средства с учетом заработной платы машиниста, накладных расходов и сметной прибыли (руб./маш.-ч). В этом расчете и будет применяться новый показатель НР. Скорее всего, тогда должен появиться и новый показатель для СП.
В сборнике ФСЭМ для расчета стоимости перевозки рабочих можно взять только ФСЭМ-91.13.03-508 «Автомобили полупассажирские, грузоподъемность до 2 т» (введено 5-ым допом к базе 2020), больше ничего подходящего нет и в 8-м дополнении, вступающем в силу только 1 декабря.

Следуя логике, изм. к НР и СП должны вводится в действие одновременно, так было ранее с 812/пр и 774/пр. Но изменений к Методике по сметной прибыли нет. Впрочем, чему удивляться? Те же изм. к 421/пр Методике определения сметной стоимости строительства до сих пор непонятно где болтаются. А формат XML от ГГЭ "благодаря" такому подходу живет отдельно.

Изменения в нормы и наименования видов работ Приказ 636/пр (изм. к 812/пр) по НР:

📍изменены нормы НР п. 21 Автомобильные дороги (за исключением пункта 21.1)
1-Территория: было 126, стало 147
2-МРПКС: было 127, стало 148
3-РКС: было 132, стало 154

📍изменены нормы НР п.24 Мосты и трубы
1-Территория: было 122, стало 140
2-МРПКС: было 123, стало 141
3-РКС: было 128, стало 147

📍изменено наименование п.108
было: "изготовление в построечных условиях материалов, полуфабрикатов, металлических и трубопроводных заготовок",
стало "Изготовление в построечных условиях материалов, полуфабрикатов, металлических заготовок"

📍добавлена норма п.110 Перевозка работников автомобильным транспортом, норма НР 100%

Главгосэкспертиза России. Ответы на 40 вопросов по применению Постановления Правительства РФ №1315 от 9 августа 2021 года
👉 Таблица вопросов по разъяснению положений постановления Правительства Российской Федерации от 09.08.2021 № 1315 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» и приказа Минстроя России от 21.07.2021 № 500/пр «О внесении изменений в Методику составления сметы контракта, предметом которого являются строительство, реконструкция объектов капитального строительства, утвержденную приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 23 декабря 2019 г. № 841/пр»
https://www.gge.ru/press-center/news/glavgosekspertiza-otvetila-na-osnovnye-voprosy-po-primeneniyu-pp-rf-1315/

Специалисты ГГЭ смогли создать отдельный специальный раздел на сайте, своевременно и четко наполнять его, разъяснять положения ПП 1315 и 500/пр на многочисленных вебинарах.

Что мешает проводить аналогичную работу по остальным направлениям, например по той же 421-ой Методике, многострадальному конъюнктурному анализу, ресурсному методу? Нехватка кадров и времени становится хроническими, а задач и вопросов меньше не становится.

Ну а Департамент ценообразования Минстроя как был в сторонке, так и остался. Впрочем, как и аналогичный Департамент НОСТРОЙ, на вопросы к которому, ответов в публичном пространстве ничего нет.

Увеличение цены договора на капремонт – процедура сложная и небезопасная
http://www.ancb.ru/publication/read/12096

Накладные расходы по 636/пр в ПК «ГРАНД-Смета» 2021.2

Федеральным проектом «Развитие федеральной магистральной сети» руководит первый замглавы Минтранса Андрей Костюк. До 2024 года финансирование составляет 1,1 трлн руб., включая 274,6 млн в 2021 году, которые уже освоены на 72,04%. Основные мероприятия: Строительство и реконструкция федеральных автомобильных дорог Росавтодора — 708,66 млрд; Строительство и реконструкция федеральных автомобильных дорог ГК «Автодор» — 391,97 млрд.

До 2024 года планируется построить и реконструировать 1 754,8 км участков автомобильных дорог федерального значения. Из них 1 440,5 км — объекты Росавтодора, 314,3 км — объекты «Автодора», среди которых ЦКАД, подход к Крымскому мосту на трассе А-289, обходы городов Набережные Челны, Краснодар, Аксай, Волгоград, Владикавказ, Канск, Усолье-Сибирское, Мариинск, Анапа, Гудермес и поселка Октябрьский Московской области, реконструкция автодорог на участках М-1 «Беларусь», М-4 «Дон», «М-5 «Урал», М-7 «Волга», А-181 «Скандинавия», Р-255 «Сибирь», дорог в Дальневосточном федеральном округе.