Такую рекламу увидел давеча в электричке. Оформлена как новогоднее письмо с желаниями для Дедушки Мороза.
Здесь прекрасно всё. Девочка Маша в 39 годиков готова заново в кого угодно поверить, потому что сама себе ни новые туфельки, ни билеты в театр, ни кофемашину, ни фен купить не может. А в 39 то годков, наверное, уже всякие кредиты и ипотеки не должны (по версии обывателя или телевизора) взрослого человека так давить.
На кого эта реклама нацелена? На женщин в разводе и с двумя взрослыми, но ещё не совершеннолетними детьми? Где любое «чудо» возможно только через кредит?
А может на молодёжь? Которая себе такое вот светлое будущее представит, и так сразу хорошо станет им, что побегут по соседней рекламе «от 200 000 ежемесячно» записываться? Не захотят до 39 дожить? Вот только как в такой ситуации быть Машам?
Отличная в общем реклама, надеюсь не только меня цепануло. Так сказать, «не забывайте из-за чего вы работаете 5 дней в неделю, минимум по 8 часов».
Написать Сизифу: @sizif_bot
#наземле
Здесь прекрасно всё. Девочка Маша в 39 годиков готова заново в кого угодно поверить, потому что сама себе ни новые туфельки, ни билеты в театр, ни кофемашину, ни фен купить не может. А в 39 то годков, наверное, уже всякие кредиты и ипотеки не должны (по версии обывателя или телевизора) взрослого человека так давить.
На кого эта реклама нацелена? На женщин в разводе и с двумя взрослыми, но ещё не совершеннолетними детьми? Где любое «чудо» возможно только через кредит?
А может на молодёжь? Которая себе такое вот светлое будущее представит, и так сразу хорошо станет им, что побегут по соседней рекламе «от 200 000 ежемесячно» записываться? Не захотят до 39 дожить? Вот только как в такой ситуации быть Машам?
Отличная в общем реклама, надеюсь не только меня цепануло. Так сказать, «не забывайте из-за чего вы работаете 5 дней в неделю, минимум по 8 часов».
Написать Сизифу: @sizif_bot
#наземле
Фестиваль пельменей
Художественный текст, основанный на реальных событиях.
Читать на сайте
Написать Сизифу: @sizif_bot
#наземле
Художественный текст, основанный на реальных событиях.
Читать на сайте
Написать Сизифу: @sizif_bot
#наземле
Forwarded from DHARMA RADIO'37
444.gif
51.8 MB
ПРЯМОЙ ЭФИР
3 ЯНВАРЯ
20:00
Ташев Тахир Игамович родился в СССР седьмого августа 1965 г. Долгое время работал электрогазосварщиком в коммунальной городской службе по ремонту труб отопления и водоснабжения жилых домов.
Стал рисовать сны в 2018-м году после травмы на работе (в 2017-м году была операция под наркозом).
Выставляется в Татарстане, получил благодарности галереи СверхМодерн, ДК Железнодорожников Казань.
DHARMA937.FM
Чат
3 ЯНВАРЯ
20:00
Ташев Тахир Игамович родился в СССР седьмого августа 1965 г. Долгое время работал электрогазосварщиком в коммунальной городской службе по ремонту труб отопления и водоснабжения жилых домов.
Стал рисовать сны в 2018-м году после травмы на работе (в 2017-м году была операция под наркозом).
Выставляется в Татарстане, получил благодарности галереи СверхМодерн, ДК Железнодорожников Казань.
DHARMA937.FM
Чат
СИЗИФ OF ТРУД
444.gif
Ранее Сизиф публиковал интервью с Тахиром
Telegram
СИЗИФ OF ТРУД
Тахир. Автогенщик, газосварщик, художник
Современная буржуазная мысль настойчиво продвигает идеологию того, что люди с рождения обладают какими-то способностями, и человек никогда не усвоит больше, чем заложено природой. Более того, она с самой школьной…
Современная буржуазная мысль настойчиво продвигает идеологию того, что люди с рождения обладают какими-то способностями, и человек никогда не усвоит больше, чем заложено природой. Более того, она с самой школьной…
СИЗИФ OF ТРУД
Письмо Сизифу от преподавателя Уфимского колледжа статистики, информатики и вычислительной техники Меня зовут Алексей Алексеевич Аввакумов, работаю преподавателем в учебных заведениях высшего и среднего профессионального образования города Уфа (Республика…
Комментарий юриста
Что в первую очередь нужно понять в трудовом договоре, прежде чем его заключать.
В договоре всё прописано должно быть именно так, как вы договариваетесь с работодателем, ничего не должно оставаться «на словах». Особое внимание обратить на:
1. Предмет договора – что именно от вас хотят в рамках договора.
2. Сроки – временной промежуток, который определяет ваши права и обязанности.
3. Даты и размеры выплат – когда и в каком объёме вы получаете ЗП.
4. Условия и срок испытательного срока – сколько будете получать, когда и как он закончится.
5. Ответственность сторон – всё, что не включено в договор, но прописано в НПА* (главным образом, в ТК РФ) и/или ЛНА**, распространяется и на данный договор, поэтому сразу попросите ознакомить вас с ЛНА.
При этом обратите внимание, что ответственность работника по ЛНА работодателя не может быть выше той, которая установлена в законе (см. гл. 39 ТК РФ). Если нормы ЛНА противоречат таким образом кодексу, то они не применяются (ч. 4 ст. 8 ТК РФ).
6. Приложения к трудовому договору, в особенности должностную инструкцию.
Указанные тезисы носят общий характер, а каждый договор может иметь уникальное содержание и должен рассматриваться отдельно.
Если у вас есть вопросы – пишите в обратную связь @sizif_bot
Примечание:
*НПА - нормативный правовой акт
**ЛНА - локальный нормативный акт
#ликбез
Что в первую очередь нужно понять в трудовом договоре, прежде чем его заключать.
В договоре всё прописано должно быть именно так, как вы договариваетесь с работодателем, ничего не должно оставаться «на словах». Особое внимание обратить на:
1. Предмет договора – что именно от вас хотят в рамках договора.
2. Сроки – временной промежуток, который определяет ваши права и обязанности.
3. Даты и размеры выплат – когда и в каком объёме вы получаете ЗП.
4. Условия и срок испытательного срока – сколько будете получать, когда и как он закончится.
5. Ответственность сторон – всё, что не включено в договор, но прописано в НПА* (главным образом, в ТК РФ) и/или ЛНА**, распространяется и на данный договор, поэтому сразу попросите ознакомить вас с ЛНА.
При этом обратите внимание, что ответственность работника по ЛНА работодателя не может быть выше той, которая установлена в законе (см. гл. 39 ТК РФ). Если нормы ЛНА противоречат таким образом кодексу, то они не применяются (ч. 4 ст. 8 ТК РФ).
6. Приложения к трудовому договору, в особенности должностную инструкцию.
Указанные тезисы носят общий характер, а каждый договор может иметь уникальное содержание и должен рассматриваться отдельно.
Если у вас есть вопросы – пишите в обратную связь @sizif_bot
Примечание:
*НПА - нормативный правовой акт
**ЛНА - локальный нормативный акт
#ликбез
«Отличную схему придумал Яндекс, чтобы сэкономить на своих работниках. Чтобы водитель мог получить страховую компенсацию или оплату больничного, ему сперва придётся накопить достаточное количество баллов для «золотого» статуса. Причём баллы эти подсчитывают каждый месяц, затем они сгорают, и приходится зарабатывать их вновь.
Допустим, ты заработал баллов на «золотой» статус, потом заболел, получил компенсацию. И чтобы опять иметь право на больничный, тебе остаток месяца необходимо компенсировать вынужденный простой.
Чтобы получить прямой звонок в службу поддержки и пообщаться с живым человеком, представителем компании, тоже сперва следует заслужить такую возможность. Знай свое место, плебс!
1 поездка приносит:
Комфорт: 28 баллов
Детский: 58
Эконом: 18
Если водишь эконом, так потрудись побольше! Давай, стремись, поднажми, рабочий!
На что еще пойдут хозяева жизни, чтобы относиться к водителям такси не как к людям, а как к машинам?»
Написать Сизифу: @sizif_bot
#наземле #такси
Допустим, ты заработал баллов на «золотой» статус, потом заболел, получил компенсацию. И чтобы опять иметь право на больничный, тебе остаток месяца необходимо компенсировать вынужденный простой.
Чтобы получить прямой звонок в службу поддержки и пообщаться с живым человеком, представителем компании, тоже сперва следует заслужить такую возможность. Знай свое место, плебс!
1 поездка приносит:
Комфорт: 28 баллов
Детский: 58
Эконом: 18
Если водишь эконом, так потрудись побольше! Давай, стремись, поднажми, рабочий!
На что еще пойдут хозяева жизни, чтобы относиться к водителям такси не как к людям, а как к машинам?»
Написать Сизифу: @sizif_bot
#наземле #такси
СИЗИФ OF ТРУД
Photo
Размышления Сизифа.
Приход крупных компаний-агрегаторов более десятилетия назад обострил противоречия в сфере такси. Стихийные забастовки, вызванные, в первую очередь, изменениями тарифов, возникали в разных регионах, однако коллективная позиция против постоянных наступлений собственников «платформ» пока не принята, требования и тактика действий только вырабатываются.
В одном из первых интервью Сизифу таксист говорил о расколе в протесте 2015 года: иногородние работники вносили требование предоставления общежитий для водителей такси за счёт работодателя, а местные сочли этот пункт лишним, «местечковым». И действительно, требование предоставления жилья работнику может быть воспринято как верное, только если мы, помимо отстаивания экономических интересов, будем вырабатывать мировоззрение о том, как нам стоит жить, должна ли дальше экономика строиться на вминании нас в утомительные и опасные будни, а не на развитии трудящихся.
Требование оплаты больничных надо понимать как необходимый минимум. Чтоб его отстоять, надо осваивать опыт противостояния в своей и смежных отраслях (например, в среде курьеров), совместно искать формы сохранения «боеспособности» коллектива в период затишья и удовлетворения требований.
Делитесь своими размышлениями и выводами из практики: @sizif_bot
#такси
Приход крупных компаний-агрегаторов более десятилетия назад обострил противоречия в сфере такси. Стихийные забастовки, вызванные, в первую очередь, изменениями тарифов, возникали в разных регионах, однако коллективная позиция против постоянных наступлений собственников «платформ» пока не принята, требования и тактика действий только вырабатываются.
В одном из первых интервью Сизифу таксист говорил о расколе в протесте 2015 года: иногородние работники вносили требование предоставления общежитий для водителей такси за счёт работодателя, а местные сочли этот пункт лишним, «местечковым». И действительно, требование предоставления жилья работнику может быть воспринято как верное, только если мы, помимо отстаивания экономических интересов, будем вырабатывать мировоззрение о том, как нам стоит жить, должна ли дальше экономика строиться на вминании нас в утомительные и опасные будни, а не на развитии трудящихся.
Требование оплаты больничных надо понимать как необходимый минимум. Чтоб его отстоять, надо осваивать опыт противостояния в своей и смежных отраслях (например, в среде курьеров), совместно искать формы сохранения «боеспособности» коллектива в период затишья и удовлетворения требований.
Делитесь своими размышлениями и выводами из практики: @sizif_bot
#такси
Telegram
СИЗИФ OF ТРУД
ПРОТЕСТ В ТАКСИ
ВЧЕРА И СЕГОДНЯ
Каковы перспективы рынка такси?
Мы пообщались на эту тему с Сергеем, работающим сегодня в такси, и Алексеем, принимавшем участие в протестном движении таксистов в 2015-м году
Подробнее на нашем сайте:
http://sizifof.net/taxi…
ВЧЕРА И СЕГОДНЯ
Каковы перспективы рынка такси?
Мы пообщались на эту тему с Сергеем, работающим сегодня в такси, и Алексеем, принимавшем участие в протестном движении таксистов в 2015-м году
Подробнее на нашем сайте:
http://sizifof.net/taxi…
Живу в Бишкеке. Этот город последние несколько лет занимает 1-2 места по самому плохому качеству воздуха в мире. Как говорят местные, началось это не так давно, году в 2016, после того как приглашённая китайская компания отремонтировала ТЭЦ. Должны были поставить какие-то высокотехнологичные фильтры для очистки воздуха. Но что-то пошло не так: кто-то говорит, что дело в неправильной установке, кто-то – что фильтры просто не используют или куда-то продали. Но дело не только и не столько в ТЭЦ.
Помимо ТЭЦ, воздух загрязняет частный сектор, которого много. Местные топят чем попало, например, отходами швейного производства. Кто-то может даже топить покрышками или другим горючим мусором. Всё ещё усугубляется расположением города в лощине между гор, из-за чего он плохо продувается.
Также в Бишкеке просто невообразимое количество автомобилей, в основном из Кореи и Японии. Здесь практически нулевые пошлины на ввоз авто, поэтому много кто может позволить себе автомобиль. Как говорят местные, как только авто попадает сюда, то с него сразу же скручивают катализатор (это такая штука, которая уменьшает вредность выхлопных газов и в которой вроде как много цветного металла). Над дорогами даже вне отопительного сезона в безветренную погоду можно видеть сизый смог от машин.
Как можно догадаться, и скручивание катализаторов, и отопление путём сжигания мусора – это следствие нищеты народа. Провести в дом газ стоит целое состояние, да и сам газ не дешёвый. Уголь для ТЭЦ закупают тоже низкого качества. Зато страна славится низкими налогами.
В Бишкеке очень много дорогих машин: лексусы встречаются примерно с частотой соляриса в питере. Ездят теслы, мустанги, и т.д. Но ирония в том, что все, вне зависимости от достатка и машины дышат отравленным воздухом.
Ясно, что если поприжать богатых (налогами, например, или как недавно раскулачили самого крутого криминального авторитета с имуществом на $1 млрд) то можно было бы перевести весь Бишкек на газ и избавиться от смога полностью. Но самые состоятельные скорее купят себе билеты на зиму куда-то подальше отсюда. Кто победнее — ставят у себя очистители воздуха в квартирах.
А когда выходят-таки на улицу — дышат этим отравленным воздухом все.
Написать Сизифу: @sizif_bot
#наземле
Помимо ТЭЦ, воздух загрязняет частный сектор, которого много. Местные топят чем попало, например, отходами швейного производства. Кто-то может даже топить покрышками или другим горючим мусором. Всё ещё усугубляется расположением города в лощине между гор, из-за чего он плохо продувается.
Также в Бишкеке просто невообразимое количество автомобилей, в основном из Кореи и Японии. Здесь практически нулевые пошлины на ввоз авто, поэтому много кто может позволить себе автомобиль. Как говорят местные, как только авто попадает сюда, то с него сразу же скручивают катализатор (это такая штука, которая уменьшает вредность выхлопных газов и в которой вроде как много цветного металла). Над дорогами даже вне отопительного сезона в безветренную погоду можно видеть сизый смог от машин.
Как можно догадаться, и скручивание катализаторов, и отопление путём сжигания мусора – это следствие нищеты народа. Провести в дом газ стоит целое состояние, да и сам газ не дешёвый. Уголь для ТЭЦ закупают тоже низкого качества. Зато страна славится низкими налогами.
В Бишкеке очень много дорогих машин: лексусы встречаются примерно с частотой соляриса в питере. Ездят теслы, мустанги, и т.д. Но ирония в том, что все, вне зависимости от достатка и машины дышат отравленным воздухом.
Ясно, что если поприжать богатых (налогами, например, или как недавно раскулачили самого крутого криминального авторитета с имуществом на $1 млрд) то можно было бы перевести весь Бишкек на газ и избавиться от смога полностью. Но самые состоятельные скорее купят себе билеты на зиму куда-то подальше отсюда. Кто победнее — ставят у себя очистители воздуха в квартирах.
А когда выходят-таки на улицу — дышат этим отравленным воздухом все.
Написать Сизифу: @sizif_bot
#наземле
В Германии 8 января забастовали фермеры, а вчера начата забастовка машинистов железной дороги.
Ситуацию комментируют местные работники:
«Колонны проходили мимо моего завода. Фермеры забастовали в ответ на планы правительства отменить субсидии на дизель и льготное налогообложение сельхозтехники. Профсоюз железнодорожников (GDL) добивается повышения зарплаты и сокращения рабочей недели с 38 часов до 35 часов. Дальнобойщики требуют остановить повышение налогов на СO2 и пошлин с грузовиков («Maut», по типу системы «Платон» в России). Рестораторы возмущены повышением НДС с 7% до 19%. Пока это коснулось в основном мелкого бизнеса».
«Некоторые протестующие высказываются за отставку правительства. Законодательством Германии запрещается всеобщая забастовка с политическими требованиями. В конституции это право народу даётся, но только если налицо уход правительства от дем. ценностей. И тут начинается простор для интерпретаций и скользкость аргументации».
Написать Сизифу: @sizif_bot
#наземле
Ситуацию комментируют местные работники:
«Колонны проходили мимо моего завода. Фермеры забастовали в ответ на планы правительства отменить субсидии на дизель и льготное налогообложение сельхозтехники. Профсоюз железнодорожников (GDL) добивается повышения зарплаты и сокращения рабочей недели с 38 часов до 35 часов. Дальнобойщики требуют остановить повышение налогов на СO2 и пошлин с грузовиков («Maut», по типу системы «Платон» в России). Рестораторы возмущены повышением НДС с 7% до 19%. Пока это коснулось в основном мелкого бизнеса».
«Некоторые протестующие высказываются за отставку правительства. Законодательством Германии запрещается всеобщая забастовка с политическими требованиями. В конституции это право народу даётся, но только если налицо уход правительства от дем. ценностей. И тут начинается простор для интерпретаций и скользкость аргументации».
Написать Сизифу: @sizif_bot
#наземле
О работе в распределительном центре "Пятёрочка".
Работа грузчика не проста сама по себе, но всё меняется, когда руководство решает мотивировать своих сотрудников.
Распределительный центр – это огромная коробка, разделённая на 4 секции (заморозка, охлаждённые товары, овощи, сухой склад), секции вмещают в себя 24 стеллажа в пять ярусов. Грузчики, или, как их тут называют, упаковщики, едут змейкой на электротелеге, позади которой расположен паллет, между стеллажами, и через гарнитуру получают от программы указание какое количество товара из какой ячейки взять.
Рабочий процесс выглядит так: поставил паллет на телегу, взял ярлык заказа, заехал в ряд, остановился, погрузил необходимое количество товара, подмотал стретч-плёнкой, проехал 2 метра, слез с телеги, погрузил товар, подмотал, проехал 2 метра... Паллет не должен превышать 2 метров, порой приходится намеренно плющить упаковки товара чтобы вместить необходимое количество.
Норма упаковщика – 1900 упакованных товаров, вне зависимости от их веса и объёма. Это в среднем 20 паллет весом от 300 до 500 кг. З/п сдельная, одна упаковка приносит работнику от рубля до двух в зависимости от секции склада. Самое дорогое – алкоголь, самое дешёвое – сигареты и жвачки.
Чтобы выполнить норму люди бегают по складу (то есть ты как гепард спрыгиваешь с телеги, хватаешь товар, швыряешь на паллет, запрыгиваешь обратно), скандалят за последний товар в ячейке (пополнение ячейки может занять от одной до пятнадцати минут, пополняют их водители погрузчиков норма которых от 300 перемещений за смену). За всю смену у работников один обед от компании и один перекус того, что ты принёс. 10 минутный перерыв раз в 2 часа.
Всё стало куда брутальнее когда до нашего склада дошла мотивационная программа для работников. Сложная система индивидуальных премий и штрафов. На каждую секцию установили часовую норму по скорости упаковки товара. Например, на овощном складу работник должен упаковать 150 едениц товара за час, но сухом – 230. Теперь когда ты превышаешь часовую норму на 10%, стоимость одной упаковки для тебя возрастает на 10%, вплоть до 150%. Но самое главное – понижение стоимости упаковки для работника, если он не догоняет до нормы. Если ты упаковываешь на 10% меньше часовой нормы то получаешь 90% от стоимости упаковки. Вплоть до 50%.
И теперь мотивированные работники склада, проявляя похвальную инициативу, отказывают в себе в перекурах и втором обеде, дабы не сгорели заработанные средства, голодные носятся по складу.
Также "мотивация" породила очень много весёлых ситуаций, как например: сел у тебя аккумулятор в телеге, ты поехал его менять в технический узел. А там очередь из твоих коллег, и вы вместе, весело подкалываете друг друга, смотря как на мониторе сгорела половина зарплаты за час. Или дружно стоите и смеётесь возле пустой ячейки в которой кончился товар, а новые пополнения ещё не провели по базам данных. М-мотивация.
8-10 тонн в день, бегом – это очень хорошая спортивная нагрузка. Лично я стабильно терял в месяц килограмм веса. Отказавшись от второго короткого обеда, у меня и у многих коллег начал очень болеть живот к концу дня. Некоторые мотивированные сотрудники, и я не исключение, начали поедать товары, спрятавшись между стеллажами. То есть, на камеру ты спрыгнул с телеги, нагнулся за товаром и одновременно пытаешься засунуть в рот какой либо подходящих съедобный товар, заранее спрятанный в рукаве, большой популярностью у нас пользовались конфеты. В общем – сладкая жизнь работника склада.
Работая по новой классной схеме я начал очень завидовать узбекам, которые работали на этом складе от сторонних подрядчиков и никакие мотивации их не касались, они грузили овощи по стабильной цене 2 рубля упаковка. Упаковка на овощях – это мешок картошки, морковки весом 25 кг, или ящик фруктов весом 5-10 кг. Граждане нашего отечества попадали на овощи в случае проступка, потому что с нашей "мотивацией" заработать там можно что-то около 80 рублей за час.
Если до мотивации моя з/п была в среднем 32 т.р. то после компания оценила мой труд в 25 тысяч. Лучший упаковщик со стены почёта.
#наземле
Работа грузчика не проста сама по себе, но всё меняется, когда руководство решает мотивировать своих сотрудников.
Распределительный центр – это огромная коробка, разделённая на 4 секции (заморозка, охлаждённые товары, овощи, сухой склад), секции вмещают в себя 24 стеллажа в пять ярусов. Грузчики, или, как их тут называют, упаковщики, едут змейкой на электротелеге, позади которой расположен паллет, между стеллажами, и через гарнитуру получают от программы указание какое количество товара из какой ячейки взять.
Рабочий процесс выглядит так: поставил паллет на телегу, взял ярлык заказа, заехал в ряд, остановился, погрузил необходимое количество товара, подмотал стретч-плёнкой, проехал 2 метра, слез с телеги, погрузил товар, подмотал, проехал 2 метра... Паллет не должен превышать 2 метров, порой приходится намеренно плющить упаковки товара чтобы вместить необходимое количество.
Норма упаковщика – 1900 упакованных товаров, вне зависимости от их веса и объёма. Это в среднем 20 паллет весом от 300 до 500 кг. З/п сдельная, одна упаковка приносит работнику от рубля до двух в зависимости от секции склада. Самое дорогое – алкоголь, самое дешёвое – сигареты и жвачки.
Чтобы выполнить норму люди бегают по складу (то есть ты как гепард спрыгиваешь с телеги, хватаешь товар, швыряешь на паллет, запрыгиваешь обратно), скандалят за последний товар в ячейке (пополнение ячейки может занять от одной до пятнадцати минут, пополняют их водители погрузчиков норма которых от 300 перемещений за смену). За всю смену у работников один обед от компании и один перекус того, что ты принёс. 10 минутный перерыв раз в 2 часа.
Всё стало куда брутальнее когда до нашего склада дошла мотивационная программа для работников. Сложная система индивидуальных премий и штрафов. На каждую секцию установили часовую норму по скорости упаковки товара. Например, на овощном складу работник должен упаковать 150 едениц товара за час, но сухом – 230. Теперь когда ты превышаешь часовую норму на 10%, стоимость одной упаковки для тебя возрастает на 10%, вплоть до 150%. Но самое главное – понижение стоимости упаковки для работника, если он не догоняет до нормы. Если ты упаковываешь на 10% меньше часовой нормы то получаешь 90% от стоимости упаковки. Вплоть до 50%.
И теперь мотивированные работники склада, проявляя похвальную инициативу, отказывают в себе в перекурах и втором обеде, дабы не сгорели заработанные средства, голодные носятся по складу.
Также "мотивация" породила очень много весёлых ситуаций, как например: сел у тебя аккумулятор в телеге, ты поехал его менять в технический узел. А там очередь из твоих коллег, и вы вместе, весело подкалываете друг друга, смотря как на мониторе сгорела половина зарплаты за час. Или дружно стоите и смеётесь возле пустой ячейки в которой кончился товар, а новые пополнения ещё не провели по базам данных. М-мотивация.
8-10 тонн в день, бегом – это очень хорошая спортивная нагрузка. Лично я стабильно терял в месяц килограмм веса. Отказавшись от второго короткого обеда, у меня и у многих коллег начал очень болеть живот к концу дня. Некоторые мотивированные сотрудники, и я не исключение, начали поедать товары, спрятавшись между стеллажами. То есть, на камеру ты спрыгнул с телеги, нагнулся за товаром и одновременно пытаешься засунуть в рот какой либо подходящих съедобный товар, заранее спрятанный в рукаве, большой популярностью у нас пользовались конфеты. В общем – сладкая жизнь работника склада.
Работая по новой классной схеме я начал очень завидовать узбекам, которые работали на этом складе от сторонних подрядчиков и никакие мотивации их не касались, они грузили овощи по стабильной цене 2 рубля упаковка. Упаковка на овощях – это мешок картошки, морковки весом 25 кг, или ящик фруктов весом 5-10 кг. Граждане нашего отечества попадали на овощи в случае проступка, потому что с нашей "мотивацией" заработать там можно что-то около 80 рублей за час.
Если до мотивации моя з/п была в среднем 32 т.р. то после компания оценила мой труд в 25 тысяч. Лучший упаковщик со стены почёта.
#наземле
Некто о подъёме в судостроении
25 декабря на ПАО СЗ «Северная верфь» прибыл ВВП, Беглов (губернатор СПБ), Пучков (ГД ОСК) для участия в церемонии поднятия флага на новопостроенном фрегате. День был морозным и ясным, всех сотрудников Росгвардии, осуществляющих охрану и надзор на территории ПАО СЗ «Северная верфь», заменили сотрудники ФСО. Из общего числа работников завода (4300 человек) на территорию были допущены, согласно спискам, при наличии паспорта и пропуска, около 200 человек. Все остальные сотрудники не были допущены к рабочим местам. Для попадания в список было необходимо быть лицом приближенным и пройти проверку через структуру ФСО. Список сотрудники ФСО, естественно, согласовали. Гарант выступал на трибуне, при этом набережная была отделена от гаранта плакатом, размещенным на контейнерах, за которые был перемещён весь «мусор» и то, что не должно было попасть на глаза важным гостям. Из речи гаранта мы узнали о подъёме судостроительной отрасли, о ритмичном строительстве на нашем заводе, хотя на месте нам всегда говорили о невыполнении плана в цехах и проблемах, связанных с санкциями, «потрясающим» управлением, проблемами с логистикой. Более того, частенько эти обстоятельства «непреодолимой силы» были причиной отсутствия премий. Мы практически постоянно сталкивались с бесконечными переделками заказов по причине отсутствия технологического единства, а как следствие с переделками по ПП (принять повторно – переделки не будут оплачены). Под технологическим единством я здесь говорю о совокупности факторов: чётко и последовательно прописанные технологические операции, контролируемые мастерами, с возможностью внесения и учёта изменений, стандартизация типовых операций, прозрачность этой системы для исполнителей, а также назначение мастеров путём выбора наиболее опытных из числа рабочих, с учётом мнения членов бригады.
В общем, коллеги очень хотят увидеть отрасль в подъёме и ритмичное производство, о котором так много сказано, но заинтересованы в нём, похоже, только рабочие, ценящие свой труд и стремящиеся сделать его наиболее эффективным.
Написать Сизифу: @sizif_bot
#наземле
25 декабря на ПАО СЗ «Северная верфь» прибыл ВВП, Беглов (губернатор СПБ), Пучков (ГД ОСК) для участия в церемонии поднятия флага на новопостроенном фрегате. День был морозным и ясным, всех сотрудников Росгвардии, осуществляющих охрану и надзор на территории ПАО СЗ «Северная верфь», заменили сотрудники ФСО. Из общего числа работников завода (4300 человек) на территорию были допущены, согласно спискам, при наличии паспорта и пропуска, около 200 человек. Все остальные сотрудники не были допущены к рабочим местам. Для попадания в список было необходимо быть лицом приближенным и пройти проверку через структуру ФСО. Список сотрудники ФСО, естественно, согласовали. Гарант выступал на трибуне, при этом набережная была отделена от гаранта плакатом, размещенным на контейнерах, за которые был перемещён весь «мусор» и то, что не должно было попасть на глаза важным гостям. Из речи гаранта мы узнали о подъёме судостроительной отрасли, о ритмичном строительстве на нашем заводе, хотя на месте нам всегда говорили о невыполнении плана в цехах и проблемах, связанных с санкциями, «потрясающим» управлением, проблемами с логистикой. Более того, частенько эти обстоятельства «непреодолимой силы» были причиной отсутствия премий. Мы практически постоянно сталкивались с бесконечными переделками заказов по причине отсутствия технологического единства, а как следствие с переделками по ПП (принять повторно – переделки не будут оплачены). Под технологическим единством я здесь говорю о совокупности факторов: чётко и последовательно прописанные технологические операции, контролируемые мастерами, с возможностью внесения и учёта изменений, стандартизация типовых операций, прозрачность этой системы для исполнителей, а также назначение мастеров путём выбора наиболее опытных из числа рабочих, с учётом мнения членов бригады.
В общем, коллеги очень хотят увидеть отрасль в подъёме и ритмичное производство, о котором так много сказано, но заинтересованы в нём, похоже, только рабочие, ценящие свой труд и стремящиеся сделать его наиболее эффективным.
Написать Сизифу: @sizif_bot
#наземле
Forwarded from Профсоюз Курьер
Синдром вахтера 80 lvl
Сегодня на почту профсоюза поступило занимательное письмо. Некая Анна Коробкова ультимативно потребовала от профсоюза публично откреститься от нашего сторонника, Олега Жукова, так как он якобы дискредитировал ВС РФ в эфире Радио Свобода*.
Анна Коробкова является “профессиональной” стукачкой, за время известных событий она написала более 1000 доносов. По ее наводкам были привлечены к ответственности по новым статьям 14 человек.
Во первых, Анна оклеветала нашего товарища, заявив, якобы он высказывался об СВО (На самом деле короткое интервью посвящено исключительно проблемам курьеров. Можете самостоятельно на свой страх и риск найти богопротивный иноагентский контент на ютубе). Во-вторых, она выдвинула профсоюзу ультиматум (читайте само письмо в следующем посте), и пригрозила направить запрос в Минюст, чтобы сначала Олега, а затем и весь профсоюз признали иноагентом.
Угроза вызывает удивление, так как профсоюз не зарегистрирован как организация, в нем нет фиксированного членства. Кого же планируется признать иноагентом? А многие нас спрашивали “почему же вы не регистрируете профсоюз”. Собственно, ответ нашелся сам собой.
Аморально ли давать интервью иноагентам по вопросам трудовых прав? Предлагаем вашему вниманию эфир официального СМИ на тему курьеров. Выводы вы можете сделать самостоятельно.
* Радио Свобода признано Минюстом иноагентом
Сегодня на почту профсоюза поступило занимательное письмо. Некая Анна Коробкова ультимативно потребовала от профсоюза публично откреститься от нашего сторонника, Олега Жукова, так как он якобы дискредитировал ВС РФ в эфире Радио Свобода*.
Анна Коробкова является “профессиональной” стукачкой, за время известных событий она написала более 1000 доносов. По ее наводкам были привлечены к ответственности по новым статьям 14 человек.
Во первых, Анна оклеветала нашего товарища, заявив, якобы он высказывался об СВО (На самом деле короткое интервью посвящено исключительно проблемам курьеров. Можете самостоятельно на свой страх и риск найти богопротивный иноагентский контент на ютубе). Во-вторых, она выдвинула профсоюзу ультиматум (читайте само письмо в следующем посте), и пригрозила направить запрос в Минюст, чтобы сначала Олега, а затем и весь профсоюз признали иноагентом.
Угроза вызывает удивление, так как профсоюз не зарегистрирован как организация, в нем нет фиксированного членства. Кого же планируется признать иноагентом? А многие нас спрашивали “почему же вы не регистрируете профсоюз”. Собственно, ответ нашелся сам собой.
Аморально ли давать интервью иноагентам по вопросам трудовых прав? Предлагаем вашему вниманию эфир официального СМИ на тему курьеров. Выводы вы можете сделать самостоятельно.
* Радио Свобода признано Минюстом иноагентом
Telegram
Профсоюз Курьер
🔥 Блогер Никита Аркин снял стрим с одним из наших активистов. Никиту благодарим за инициативу и хорошие вопросы.
Темень. Часть 1. Шабашники.
«...Утро начинается не с кофе. Утро начинается с оценки состояния организма. Надо отделить тупую боль перегрузок от сигнала о поломке, ибо запушенное воспаление чревато тратами и простоями. Ноги не опухли. Хотя, я опасался худшего. Пять утра, значит выход. Погнали....»
Читать далее
Написать Сизифу: @sizif_bot
Спроси юриста: @comrade_in_law_2_bot
#прозажизни #темень
«...Утро начинается не с кофе. Утро начинается с оценки состояния организма. Надо отделить тупую боль перегрузок от сигнала о поломке, ибо запушенное воспаление чревато тратами и простоями. Ноги не опухли. Хотя, я опасался худшего. Пять утра, значит выход. Погнали....»
Читать далее
Написать Сизифу: @sizif_bot
Спроси юриста: @comrade_in_law_2_bot
#прозажизни #темень
Forwarded from Беспощадный таксист
Не успели депутаты Госдумы начать заседать, как сразу занялись нашей сферой. Профильный комитет одобрил проект закона о локализации автомобилей такси.
Этот акт должен наделить регионы правом самостоятельно устанавливать минимальный уровень российских и локализованных машин, которые будут перевозить людей и багаж.
Если закон примут в текущем виде, то жителей многих регионов ждут проблемы с таксомоторными перевозками. Что придумают местные власти, предположить сложно. Особенно непросто будет в субъектах, где есть собственное автомобильное производство, лоббисты расстараются, не сомневайтесь.
А в результате — за всё законотворчество заплатят водители и пассажиры. Готовьтесь.
Этот акт должен наделить регионы правом самостоятельно устанавливать минимальный уровень российских и локализованных машин, которые будут перевозить людей и багаж.
Если закон примут в текущем виде, то жителей многих регионов ждут проблемы с таксомоторными перевозками. Что придумают местные власти, предположить сложно. Особенно непросто будет в субъектах, где есть собственное автомобильное производство, лоббисты расстараются, не сомневайтесь.
А в результате — за всё законотворчество заплатят водители и пассажиры. Готовьтесь.
Интервью с рабочим пищевой промышленности
Если забить в поисковике «в Вологодской области ничего не происходит», то уже с первой ссылкой мы узнаем, что «кроме смерти вологжане умудряются находить и другие способы покинуть область». Надо сказать, что и в этом Вологодская область совсем не выделяется среди других регионов России: какой показатель ни возьми, Вологодчина всегда где-то в середине списка. Для большинства тех, кто тем или иным способом не покинул область, это означает жизнь без будущего, в вечном настоящем, в заботах о куске хлеба и в страхе потерять приличную по местным меркам работу. Просто потому, что другая ещё хуже.
Сизиф поговорил с сотрудником вологодского филиала компании Нестле, рабочим пищевой промышленности.
Читать интервью
Иллюстрация: @sargasso1993
Написать Сизифу: @sizif_bot
#интервью
#Вологда
#пищпром
Если забить в поисковике «в Вологодской области ничего не происходит», то уже с первой ссылкой мы узнаем, что «кроме смерти вологжане умудряются находить и другие способы покинуть область». Надо сказать, что и в этом Вологодская область совсем не выделяется среди других регионов России: какой показатель ни возьми, Вологодчина всегда где-то в середине списка. Для большинства тех, кто тем или иным способом не покинул область, это означает жизнь без будущего, в вечном настоящем, в заботах о куске хлеба и в страхе потерять приличную по местным меркам работу. Просто потому, что другая ещё хуже.
Сизиф поговорил с сотрудником вологодского филиала компании Нестле, рабочим пищевой промышленности.
Читать интервью
Иллюстрация: @sargasso1993
Написать Сизифу: @sizif_bot
#интервью
#Вологда
#пищпром