С праздником, дорогие дамы!

Собрал для вас цветочную подборку из поездок за год. Цветы и другие радости ландшафтного дизайна заметно преображают атмосферу где бы то ни было. И даже банальные, привычные места могут заиграть новыми красками. Как аэропорт в Дохе на последнем фото, который катарцы превратили местами в сад, местами в музей. И уже приятнее проходить предполетные процедуры или отдыхать в ожидании.

Вот и вам я хочу пожелать, чтобы любые дела в вашей жизни, какими бы знакомыми они ни казались, благодаря ярким деталям и штрихам стали приятнее, светлее, душевнее.

#сейчастак

Сегодня исполнилось бы 90 лет Гагарину. И если хочется "улететь в космос", стоя на земле и не дожидаясь 12 апреля, можно заглянуть в московский Музей космонавтики. В одном из его залов на днях открылась тематическая выставка "Гагарин. Дорога в космос": #геопозиция – 55.822710, 37.639743. 

Личные вещи Юрия Алексеича, письма и дипломы собрали в компании картин эпохи. Впервые показывают мундир, а рядом портфель, с которым человек-"поехали" уже после подвига ходил в академию Жуковского. 

Оценки у Гагарина с детства были классные. Вот, смотрю, в Саратовском индустриальном техникуме всего две четверки: по русскому языку и психологии. Но с душевным состоянием у первого космонавта явно все было прекрасно. Вот представьте себе обычную стрессовую ситуацию в своей работе, даже в офисной. Попробуйте замерить в такой момент свой пульс. Наверняка будет под сотку или выше. А у Гагарина перед полетом - 64. Для меня, например, немыслимая цифра. И это после написания предсмертной записки жене. Глыба! Поэтому насчет "простой советский парень", конечно, можно поспорить. 

Будет время - можно и подальше от Москвы помечтать о космосе. Из тематического я на канале еще писал про город Гагарин и его Музей первого полета и самый крупный из отечественных Музей космонавтики в Калуге.

Немного таинственное, немного зловещее. И пугает, и завораживает одновременно. Романтично-грозное детище человека, которое при всем понимании физических процессов все равно будоражит воображение. Под водой? Месяцами? Этот образ предстает в романах Жюля Верна и даже в "Смешариках". Вдохновлял "Битлз" и Высоцкого. #турпривет, подводная лодка!

Недавно понял, что собрал в своей трэвел-коллекции почти все музеи-субмарины в России. К тому же скоро, 19 марта, день подводника. Дождался повода сделать тематическую серию. Но не подлодками едиными. Для разнообразия будет много морского: маяки, водолазы, корабли.

А начнем "флотские утехи" с "было/стало". Первая российская подводная лодка – "потаённое судно" крестьянского мастера Ефима Никонова, которое испытывали по приказу Петра Первого 300 лет назад. Эксперимент вышел неудачным, и оригинала нет. После смерти "первооткрывателя европейского окна" в подводный успех особо не верили. Но память нашего первого строителя подлодок почтили в наши дни в Сестрорецке макетом-реконструкцией "потаённого судна": #геопозиция – 60.089542, 29.967008.

На контрасте – гигант из Кронштадта. Первая советская атомная подводная лодка К-3 "Ленинский комсомол", которую совсем недавно установили в новеньком Музее военно-морской славы в Кронштадте: #геопозиция – 59.995777, 29.736969. Она же самая большая из всех музейных подлодок в России. Длина – 107,4 метра! Первая мысль при взгляде: даже здорово, что она не в естественной среде, не в воде. Так масштаб чувствуется намного острее. Особенно если осознать, что именно с появлением атомной силовой установки подлодки стали действительно подводными. Раньше были скорее "ныряющими" с дизельными двигателями для надводного плавания.

Но попасть внутрь К-3 пока не так просто. Экспозиция открылась в конце прошлого года, и ажиотаж настолько высок, что на любой слот в выходные дни надо покупать билеты за 2-3 недели. Мой недавний день в Кронштадте вышел более спонтанным, поэтому пока удалось только оценить снаружи. Внутрь заглянем в другие субмарины.

Самая аутентичная музейная подводная лодка – Д-2 "Народоволец". Старенькая, не очень посещаемая, стоит в Санкт-Петербурге чуть в сторонке от туристских маршрутов на постаменте, соединенная с пристройкой-павильоном: #геопозиция – 59.932944, 30.233277. Но в ней есть то, чего не достает остальным и дало мне такие ощущения для громкого (но, конечно, субъективного) "звания".

Во-первых, внутри нет дверей. Обычно нет-нет да вырежут для удобства туристов, а тут давай-ка, матрос, в люк протискивайся. Что, неудобно? Ага! И так – сутками, неделями, месяцами. Во-вторых, жарковато. Да, из-за современных радиаторов отопления, но это как раз усиливает впечатление. Вместе с духотой яснее проступает непередаваемый машинный запах, как будто ты находишься внутри большого двигателя. И всего-то на несколько градусов температуры отклонилась от комфортной нормы. А в походах, тем более на стареньких советских подлодках ранних образцов, температура, бывало, достигала и 40-45 градусов.

Как-то даже по-другому относишься к сложностям подводников в такой атмосфере. Особенно с учетом истории. "Народоволец" – не просто очередная дизель-электрическая подлодка, "одна из" советского флота. Героиня Великой Отечественной, успешно торпедировавшая пару кораблей. Она самая.

Понимаю, сложно представить: да даже месяц – долго это или нет? Вот смотрю на накладную: 340 литров красного сухого вина выдавали в 45-м году в один поход. На 6 тонн еды. Даа, долго, очень долго! И всё по люкам и по люкам. После такого я бы, наверное, обычную дверь не сразу воспринял бы как проем для входа 😁