❤️ Дубль Ferrari на этапе Формулы-1 Гран-при Австралии 2024.
Если честно, с предсезонных тестов 2024 Сайнс просто быстрее Леклера, по всем анализам и данным от экспертов.
Для Шарля пока очень слабый старт сезона. Анализ появится к вечеру.
Для Шарля пока очень слабый старт сезона. Анализ появится к вечеру.
🇲🇽 Серхио Перес после штрафа в +3 позиции на старте застрял за Джорджем Расселлом, и это отставание сыграло свою ключевую роль.
После первой остановки пилот Red Bull попал в трафик, и пока он заново обгонял соперников, включая Фернандо Алонсо, лидеры успели оторваться слишком далеко.
Поэтому Red Bull во многом остается за скобками по оценке их реального темпа.
⛔ ГЛАВНОЕ: когда Перес обгонял Алонсо, отрывная полоска визора залетела под днище RB20 и перекрыла один из каналов, в итоге Серхио терял до 0.2 секунды по гоночному темпу (20 единиц прижимной силы).
В том числе поэтому мы не можем реально оценить его шансы.
После первой остановки пилот Red Bull попал в трафик, и пока он заново обгонял соперников, включая Фернандо Алонсо, лидеры успели оторваться слишком далеко.
Поэтому Red Bull во многом остается за скобками по оценке их реального темпа.
⛔ ГЛАВНОЕ: когда Перес обгонял Алонсо, отрывная полоска визора залетела под днище RB20 и перекрыла один из каналов, в итоге Серхио терял до 0.2 секунды по гоночному темпу (20 единиц прижимной силы).
В том числе поэтому мы не можем реально оценить его шансы.
Пит-стопы можно разделить на две группы. Назовем их условно андеркат и оверкат.
🏆 Группа андерката (заехали на первую остановку до 10 круга): Леклер, Пиастри, Расселл, Стролл, Цунода, Магнуссен.
🏆 Группа оверката (заехали на первую остановку после 14 круга): Сайнс, Норрис, Перес, Алонсо, Хюлкенберг.
По всей видимости, вторая стратегия была более выгодной.
Сайнс, Норрис и Перес выглядели предпочтительнее соперников в своих группах, когда проезжали второй отрезок на более свежих шинах.
🧡 Оскару сказали уступить позицию Ландо, в итоге Норрис едва не добрался до Леклера.
⚪ Алонсо и Хюлкенберг попали на пит-стоп под виртуальным SC на 18 круге, и это позволило им отыграть много времени. Стартовали на Hard.
⭐ На альтернативной стратегии находился Расселл, который затянул второй отрезок Hard, и в конце атаковал на свежих покрышках.
💚 Алонсо предпочел Medium на второй стинт, и оставил в конце относительно свежий Hard, однако Aston Martin все еще медленнее лидеров, да и Mercedes Джоджа в конце был быстрее.
К тому же как сказал, Алонсо остановился под виртуальным SC, когда сошел Льюис Хэмилтон, что облегчило ему еще больше задачу.
Иначе Фернандо был бы еще дальше от лидеров, и против Чеко шансов не было даже в таком варианте.
🏆 Группа андерката (заехали на первую остановку до 10 круга): Леклер, Пиастри, Расселл, Стролл, Цунода, Магнуссен.
🏆 Группа оверката (заехали на первую остановку после 14 круга): Сайнс, Норрис, Перес, Алонсо, Хюлкенберг.
По всей видимости, вторая стратегия была более выгодной.
Сайнс, Норрис и Перес выглядели предпочтительнее соперников в своих группах, когда проезжали второй отрезок на более свежих шинах.
🧡 Оскару сказали уступить позицию Ландо, в итоге Норрис едва не добрался до Леклера.
⚪ Алонсо и Хюлкенберг попали на пит-стоп под виртуальным SC на 18 круге, и это позволило им отыграть много времени. Стартовали на Hard.
⭐ На альтернативной стратегии находился Расселл, который затянул второй отрезок Hard, и в конце атаковал на свежих покрышках.
💚 Алонсо предпочел Medium на второй стинт, и оставил в конце относительно свежий Hard, однако Aston Martin все еще медленнее лидеров, да и Mercedes Джоджа в конце был быстрее.
К тому же как сказал, Алонсо остановился под виртуальным SC, когда сошел Льюис Хэмилтон, что облегчило ему еще больше задачу.
Иначе Фернандо был бы еще дальше от лидеров, и против Чеко шансов не было даже в таком варианте.
🔴 Абсолютно провальная стратегия стартовать на Soft - и Льюис Хэмилтон до своего схода, и Даниэль Риккардо весь заезд в гонке выглядели очень слабо.
⚫ ВАЖНО: Pirelli рискнули в Австралии, и решили привезти три самых мягких комплекта резины C3 - C4 - C5.
Soft C5 на передних колесах очень сильно перегревался и вызывал недостаточную поворачиваемость, поэтому большинство команд сразу списали эту резину.
Странно, что Хэмилтона решили выпустить на них.
⚫ ВАЖНО: Pirelli рискнули в Австралии, и решили привезти три самых мягких комплекта резины C3 - C4 - C5.
Soft C5 на передних колесах очень сильно перегревался и вызывал недостаточную поворачиваемость, поэтому большинство команд сразу списали эту резину.
Странно, что Хэмилтона решили выпустить на них.
⛔ Тормоза отказали у Макса на втором круге в 3 повороте.
По датчикам GPS, он разом проиграл 0.6 секунды на выходе всего лишь за несколько метров - явные технические проблемы.
🦁 Ферстаппен сообщил, что тормоз (правый задний саппорт) заклинило с самого старта - Макс и команда видели, что температура неуклонно растет вверх, пока тормоз не загорелся.
Как написали эксперты, это было сродни эффекту включенного ручного тормоза.
🗿 Из моих фантастических воспоминаний: в 2011 году на моей девятке перетянули колодки, в итоге когда я после гаражного сервиса достиг 90 км/ч, машина дальше не могла разгоняться, как бы я не давил на газ. И пошел легкий дым из-за под колесных арок.
Не Формула-1, но почему-то вспомнилось, когда Макс потерял резко скорость.
По датчикам GPS, он разом проиграл 0.6 секунды на выходе всего лишь за несколько метров - явные технические проблемы.
🦁 Ферстаппен сообщил, что тормоз (правый задний саппорт) заклинило с самого старта - Макс и команда видели, что температура неуклонно растет вверх, пока тормоз не загорелся.
Как написали эксперты, это было сродни эффекту включенного ручного тормоза.
🗿 Из моих фантастических воспоминаний: в 2011 году на моей девятке перетянули колодки, в итоге когда я после гаражного сервиса достиг 90 км/ч, машина дальше не могла разгоняться, как бы я не давил на газ. И пошел легкий дым из-за под колесных арок.
Не Формула-1, но почему-то вспомнилось, когда Макс потерял резко скорость.
🧡 ИНТЕРЕСНО: McLaren были почти наравне с Ferrari в высокоскоростных поворотах Мельбурна, однако отставали на медленных участках.
Это значит, через две недели в Японии на Сузуке, которая вся состоит из быстрых поворотов, оранжевые машины нас могут удивить.
💔 Для Леклера была не самая удачная гонка - он банально был медленнее Карлоса по чистому темпу.
Хотя андеркатом ему и удалось опередить Ландо, однако Пиастри быстро пропустил Норриса, и у McLaren до финиша оставались шансы, потому что Шарль и на вторую остановку заехал раньше.
Но все-таки более свежая резина на 5 кругов не позволила догнать пилота Ferrari.
Это значит, через две недели в Японии на Сузуке, которая вся состоит из быстрых поворотов, оранжевые машины нас могут удивить.
💔 Для Леклера была не самая удачная гонка - он банально был медленнее Карлоса по чистому темпу.
Хотя андеркатом ему и удалось опередить Ландо, однако Пиастри быстро пропустил Норриса, и у McLaren до финиша оставались шансы, потому что Шарль и на вторую остановку заехал раньше.
Но все-таки более свежая резина на 5 кругов не позволила догнать пилота Ferrari.
❤️ После рестарта на 18 круге Леклер оказался в зоне DRS у Сайнса, однако затем стал проигрывать по полсекунды с круга.
Шарль признался, что на первом отрезке Hard не ощущал хорошо машину, и с трудом пилотировал. Он был просто медленнее Сайнса по его словам.
🧡 На экваторе гонки Норрис сократил отставание до Шарля до 2 секунды.
McLaren планировали сделать андеркат, и даже Оскар помог на домашнем этапе...
Однако Ferrari и Леклер среагировали раньше, позвав монегаска. Таким образом, оранжевые выбрали стратегию оттянутой второй остановки, чтобы атаковать на финальном отрезке на более свежей резине.
Не сработало. Ландо уже не хватило темпа, и у Шарля второй отрезок на Hard в этот раз был лучше.
Шарль признался, что на первом отрезке Hard не ощущал хорошо машину, и с трудом пилотировал. Он был просто медленнее Сайнса по его словам.
🧡 На экваторе гонки Норрис сократил отставание до Шарля до 2 секунды.
McLaren планировали сделать андеркат, и даже Оскар помог на домашнем этапе...
Однако Ferrari и Леклер среагировали раньше, позвав монегаска. Таким образом, оранжевые выбрали стратегию оттянутой второй остановки, чтобы атаковать на финальном отрезке на более свежей резине.
Не сработало. Ландо уже не хватило темпа, и у Шарля второй отрезок на Hard в этот раз был лучше.
🦁 СТРАННО, НО ФАКТ: если бы Макс Ферстаппен остался бы на трассе, нас могла ждать более интересная гонка.
Дело в том, что у Макса не было репрезентативного темпа в пятничные тренировки, как мы помним.
❤️ Лучшим был Леклер - 1:22.930 на Medium.
Ферстаппен только в субботу FP3 проехал отрезок с темпом 1:22.882, восемь кругов.
Возможно, в пятницу в более жарких условиях он был бы слегка медленнее - однако судя по всему, в Мельбурне нас могла ожидать плотная борьба по гоночному темпу.
Дело в том, что у Макса не было репрезентативного темпа в пятничные тренировки, как мы помним.
❤️ Лучшим был Леклер - 1:22.930 на Medium.
Ферстаппен только в субботу FP3 проехал отрезок с темпом 1:22.882, восемь кругов.
Возможно, в пятницу в более жарких условиях он был бы слегка медленнее - однако судя по всему, в Мельбурне нас могла ожидать плотная борьба по гоночному темпу.
⚫ Еще интересный факт: в Австралии одним из ограничением является "зернистость резины".
[По мере разрушения шины с ее поверхности удаляются куски резины. Затем они прилипают обратно к нагретой шине, создавая бугристую, неровную поверхность шины].
Так вот, последний раз гонка с подобной зернистостью была в Лас-Вегасе, и там Ferrari выглядели тоже здорово.
Поэтому можем проследить определенные тенденции сезона.
⛔ ВАЖНО: гонка в Австралии была с ограниченным ИЗНОСОМ резины, а не с ограниченным ТЕМПЕРАТУРНЫМ режимом.
Red Bull лучше всех контролирует термическую деградацию, а вот в плане зернистости они не так хороши.
[По мере разрушения шины с ее поверхности удаляются куски резины. Затем они прилипают обратно к нагретой шине, создавая бугристую, неровную поверхность шины].
Так вот, последний раз гонка с подобной зернистостью была в Лас-Вегасе, и там Ferrari выглядели тоже здорово.
Поэтому можем проследить определенные тенденции сезона.
⛔ ВАЖНО: гонка в Австралии была с ограниченным ИЗНОСОМ резины, а не с ограниченным ТЕМПЕРАТУРНЫМ режимом.
Red Bull лучше всех контролирует термическую деградацию, а вот в плане зернистости они не так хороши.
Вспоминая также форму Red Bull в 2022 и 2023, можно сказать, что на этой трассе они всегда выглядят хуже по скорости.
В 2022 также у Макса задымилась машина, в 2023…а вот и статистика за 2023 😊
По сравнению с Бахрейном и Джиддой падение скорости, а Сайнс был одним из быстрейших. Поэтому предполагаю, уже на Сузуке у Макса вернется его преимущество.
В 2022 также у Макса задымилась машина, в 2023…а вот и статистика за 2023 😊
По сравнению с Бахрейном и Джиддой падение скорости, а Сайнс был одним из быстрейших. Поэтому предполагаю, уже на Сузуке у Макса вернется его преимущество.