Forwarded from 🥇First Place
Карлос Сайнс уже прибыл вчера в Австралию, а журналист по фамилии Sanz пишет, что выглядит Карлос намного лучше и передвигается легче и без усилий.
Теперь ему предстоит пройти медицинский тест FIA в четверг уже непосредственно в самом паддоке Альберт парка.
Этот тест для повторного допуска к соревнованиям варьируется в зависимости от того заболевания, которое было диагностировано у пилота, и обязателен для прохождения на автодроме в присутствии медицинского представителя FIA.
Бывают ситуации, когда гонщикам приходится проходить сразу несколько таких тестов - особенно, если пилот отсутствовал по причине болезни более 10 дней.
Сайнсу предстоит сначала пройти общий осмотр в течение 45 минут, когда медики оценивают общую реакцию и координацию движений, затем идет тест на рефлексы, а затем могут попросить пройти так называемый ImpactTEST - в тех случаях, если был какой-то удар или контакт, чтобы определить, что голова не пострадала.
Затем все результаты сравниваются с результатами предыдущих тестов.
Дополнительно пилот в полной экипировке должен за десять секунд показать свою способность покинуть машину - отстегнув ремни, сняв руль (на это дается 5 секунд), вылезти и вновь вернуть руль на место. Считается, что именно этот тест и станет основным для Карлоса, т.к. здесь проверяются мышцы и зона брюшной полости пилота.
#sainz #australiangp #medical
@first_places
Теперь ему предстоит пройти медицинский тест FIA в четверг уже непосредственно в самом паддоке Альберт парка.
Этот тест для повторного допуска к соревнованиям варьируется в зависимости от того заболевания, которое было диагностировано у пилота, и обязателен для прохождения на автодроме в присутствии медицинского представителя FIA.
Бывают ситуации, когда гонщикам приходится проходить сразу несколько таких тестов - особенно, если пилот отсутствовал по причине болезни более 10 дней.
Сайнсу предстоит сначала пройти общий осмотр в течение 45 минут, когда медики оценивают общую реакцию и координацию движений, затем идет тест на рефлексы, а затем могут попросить пройти так называемый ImpactTEST - в тех случаях, если был какой-то удар или контакт, чтобы определить, что голова не пострадала.
Затем все результаты сравниваются с результатами предыдущих тестов.
Дополнительно пилот в полной экипировке должен за десять секунд показать свою способность покинуть машину - отстегнув ремни, сняв руль (на это дается 5 секунд), вылезти и вновь вернуть руль на место. Считается, что именно этот тест и станет основным для Карлоса, т.к. здесь проверяются мышцы и зона брюшной полости пилота.
#sainz #australiangp #medical
@first_places
На фоне разговоров о том, что Карлос Сайнс все-таки примет участие в Гран-при Австралии (вероятность этого стремится к ста процентам), не могу не вспомнить об Оливере Бермане, о котором я в прошлые выходные что в ходе эфиров, что в ходе споров допустил несколько резких высказываний. Понятное дело, что горячие высказывания - это хорошо и интересно, но стоит подкреплять их фактами, как и поставленные после гонки оценки. Так что самое дело немного пропесочить Оливера не только за дебютный Гран-при, но и за всю карьеру.
Можно сколько угодно говорить о том, что дебютная гонка без большого количества тренировок и вката - не показательна. Но есть множество примеров обратного, в том числе и в недалеком прошлом. Один из примеров - Ник де Врис, или, например, Нико Хюлькенберг. Показывать результат за рулём даже не самой знакомой технике можно и более чем реально. Более того, Берману не пришлось знакомиться с процедурами, работой руля и прочего - он всё это сделал уже давным-давно на симуляторе, в чем сам признался в интервью после гонки. Признал он и то, что наделал множество ошибок в своём дебютном Гран-при. Простительно ли это новичку в вакууме? Да. Простительно ли это пилоту, которого некоторые считают самым талантливым в пелотоне Формулы-2? Однозначно нет. Ты настолько хорош, насколько хорошая твоя последняя гонка. И ты настолько хорош, насколько ты хорош в сравнении с напарником. В Саудовской Аравии Берман был на голову слабее Леклера. Неплохо для новичка. Но не ярко. А неярких пилотов у нас в пелотоне основная масса. Но разве кто-то ждёт от Бермана того, что он станет вторым Чжоу, Хюлькенбергом, Магнуссеном? Нет, от него болельщики ждут, что он будет вторым Норрисом, Хэмилтоном, Расселлом, на худой конец.
И проблема Бермана, на самом деле, не в отсутствии таланта. Если бы у Олли не было таланта, то он не был бы чемпионом в младших сериях и победителем множества гонок. Проблема в темпе его адаптации к новой технике. Такая болезнь поражает множество пилотов Формулы-1, включая действующих. Но умение адаптироваться - ключевое, что позволяет пилотам действительно проявлять себя и показывать зачастую невероятные результаты. Кто-то, как Албон, с этой проблемой смог справиться в ходе карьеры. Кто-то, напротив, оказался сильно подвержен этому, как только сменил технику на чуть более сложную/непривычную (нудное подчеркнуть). Нет универсального рецепта.
Но вся карьера Олли в младших Формулах показывала одно - он крайне долго привыкает к новой технике. И, что важно, дольше, чем его коллеги по чемпионату. Примеры были как в Немецкой Формуле-4, где он проиграл в дебютном сезоне пока ещё коту в мешке Тиму Трамницу, так и в той же Формуле-3, где он уступил Зейну Мэлоуни (нарочно сравниваю только с новичками в плюс-минус сопоставимой или такой же по своей ресурсной базе команде).
Проиграл Берман и в прошлом году Виктору Мартинсу. У обоих были проблемы с привыканием к новой технике, Берман даже выдал удивительнейший уикенд в Баку, но в итоге на дистанции Мартинс оказался готов чуть-чуть лучше. Да, ненамного, но всё же.
Что до нынешнего сезона, то в том же Бахрейне нельзя сказать, что Берман впечатлил даже на фоне Антонелли. А всё дело в том, что техника Формулы-2 в этом году снова новая. Так что весь или почти весь прошлогодний опыт можно смело сливать в унитаз. И именно по этой причине ждать дистанционного успеха от Оливера в этом году в Формуле-2 можно, но не стоит возлагать на это больших надежд.
#Formula1
@sillyformula
Можно сколько угодно говорить о том, что дебютная гонка без большого количества тренировок и вката - не показательна. Но есть множество примеров обратного, в том числе и в недалеком прошлом. Один из примеров - Ник де Врис, или, например, Нико Хюлькенберг. Показывать результат за рулём даже не самой знакомой технике можно и более чем реально. Более того, Берману не пришлось знакомиться с процедурами, работой руля и прочего - он всё это сделал уже давным-давно на симуляторе, в чем сам признался в интервью после гонки. Признал он и то, что наделал множество ошибок в своём дебютном Гран-при. Простительно ли это новичку в вакууме? Да. Простительно ли это пилоту, которого некоторые считают самым талантливым в пелотоне Формулы-2? Однозначно нет. Ты настолько хорош, насколько хорошая твоя последняя гонка. И ты настолько хорош, насколько ты хорош в сравнении с напарником. В Саудовской Аравии Берман был на голову слабее Леклера. Неплохо для новичка. Но не ярко. А неярких пилотов у нас в пелотоне основная масса. Но разве кто-то ждёт от Бермана того, что он станет вторым Чжоу, Хюлькенбергом, Магнуссеном? Нет, от него болельщики ждут, что он будет вторым Норрисом, Хэмилтоном, Расселлом, на худой конец.
И проблема Бермана, на самом деле, не в отсутствии таланта. Если бы у Олли не было таланта, то он не был бы чемпионом в младших сериях и победителем множества гонок. Проблема в темпе его адаптации к новой технике. Такая болезнь поражает множество пилотов Формулы-1, включая действующих. Но умение адаптироваться - ключевое, что позволяет пилотам действительно проявлять себя и показывать зачастую невероятные результаты. Кто-то, как Албон, с этой проблемой смог справиться в ходе карьеры. Кто-то, напротив, оказался сильно подвержен этому, как только сменил технику на чуть более сложную/непривычную (нудное подчеркнуть). Нет универсального рецепта.
Но вся карьера Олли в младших Формулах показывала одно - он крайне долго привыкает к новой технике. И, что важно, дольше, чем его коллеги по чемпионату. Примеры были как в Немецкой Формуле-4, где он проиграл в дебютном сезоне пока ещё коту в мешке Тиму Трамницу, так и в той же Формуле-3, где он уступил Зейну Мэлоуни (нарочно сравниваю только с новичками в плюс-минус сопоставимой или такой же по своей ресурсной базе команде).
Проиграл Берман и в прошлом году Виктору Мартинсу. У обоих были проблемы с привыканием к новой технике, Берман даже выдал удивительнейший уикенд в Баку, но в итоге на дистанции Мартинс оказался готов чуть-чуть лучше. Да, ненамного, но всё же.
Что до нынешнего сезона, то в том же Бахрейне нельзя сказать, что Берман впечатлил даже на фоне Антонелли. А всё дело в том, что техника Формулы-2 в этом году снова новая. Так что весь или почти весь прошлогодний опыт можно смело сливать в унитаз. И именно по этой причине ждать дистанционного успеха от Оливера в этом году в Формуле-2 можно, но не стоит возлагать на это больших надежд.
#Formula1
@sillyformula
Часть 2:
Впечатлил ли Олли в своей первой гонке Формулы-1? Да, однозначно. Можно сколько угодно говорить о том, что Джидда - сложная трасса, что у него не было на ней должного вката и прочее. Но симулятор все равно никто не отменял. Кроме того, на городских трассах Берман действительно должен быть хорош (опять же, вспомните прошлогодний Баку в Ф-2). Да и пример Лоусона, который проводил на ещё более сложном Сингапуре свою третью гонку в карьере тоже ещё жив в памяти. Берман долго адаптируется к новой технике. И именно это помешает ему стать вторым Ферстаппеном, Хэмилтоном и так далее. Пожалуй, Бермана по этому показателю можно сравнить с Пересом. Да, победитель Гран-при. Да, пилот из списка топ-12 нынешнего филда. Но точно не будущий чемпион.
И именно на фоне этих высоких ожиданий я поставил Олли такую низкую оценку за Гран-при. Слишком много разговоров ходило (и ходит сейчас даже), что Берман чуть ли не может вынести Сайнса за пределы команды ещё до конца сезона. Вот только на деле... В Формуле-1 ты не только настолько хорош, как хороша твоя последняя гонка, но и также хорош, как хорош твой последний сезон. И если ты потратишь сезон на адаптацию, то ты превращаешься автоматически в Сарджента, Мазепина, Шумахера. А Берману, видимо, предстоит дебютировать полноценно именно в слабой команде в следующем году. Так что потолок Бермана в Формуле-1, как бы это ни было грустно, но уровень среднего пилота работяги. Который способен выдать хороший результат именно на опыте, а не на умении выжимать из машины больше, чем это возможно.
#Formula1
@sillyformula
Впечатлил ли Олли в своей первой гонке Формулы-1? Да, однозначно. Можно сколько угодно говорить о том, что Джидда - сложная трасса, что у него не было на ней должного вката и прочее. Но симулятор все равно никто не отменял. Кроме того, на городских трассах Берман действительно должен быть хорош (опять же, вспомните прошлогодний Баку в Ф-2). Да и пример Лоусона, который проводил на ещё более сложном Сингапуре свою третью гонку в карьере тоже ещё жив в памяти. Берман долго адаптируется к новой технике. И именно это помешает ему стать вторым Ферстаппеном, Хэмилтоном и так далее. Пожалуй, Бермана по этому показателю можно сравнить с Пересом. Да, победитель Гран-при. Да, пилот из списка топ-12 нынешнего филда. Но точно не будущий чемпион.
И именно на фоне этих высоких ожиданий я поставил Олли такую низкую оценку за Гран-при. Слишком много разговоров ходило (и ходит сейчас даже), что Берман чуть ли не может вынести Сайнса за пределы команды ещё до конца сезона. Вот только на деле... В Формуле-1 ты не только настолько хорош, как хороша твоя последняя гонка, но и также хорош, как хорош твой последний сезон. И если ты потратишь сезон на адаптацию, то ты превращаешься автоматически в Сарджента, Мазепина, Шумахера. А Берману, видимо, предстоит дебютировать полноценно именно в слабой команде в следующем году. Так что потолок Бермана в Формуле-1, как бы это ни было грустно, но уровень среднего пилота работяги. Который способен выдать хороший результат именно на опыте, а не на умении выжимать из машины больше, чем это возможно.
#Formula1
@sillyformula
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ну и да, друзья, на этой неделе нас ждёт знаменательное событие в IndyCar - внезачетная гонка на $1 млн, причем первая с 2008 года. Вернее, призовой фонд события составит 1,756 миллиона долларов.
Что нас будет ждать в предстоящий уикенд? Четыре тренировки, квалификация, две квалификационных гонки (Хиты), ну и основная гонка. Причем в основную гонку попадут далеко не все.
Квалификация определит для пилотов порядок старта в Хитах, по итогам которых по шесть лучших гонщиков пройдут в основную гонку. Хиты будут достаточно короткими - по 10 кругов каждый.
В основной гонке пилотов будет ждать заезд на 20 кругов с перерывом в 10 минут ровно посередине.
Победитель всего этого действа получит чек на 500 тысяч долларов. Общее же распределение призового фонда выглядит следующим образом:
1-е место: $500,000
2-е место: $350,000
3-е место: $250,000
4-е место: $100,000
5-е место: $50,000
Места с 6-го по 27-е: $23,000 каждому.
Ну и вот вам онборд этого круга длиной в 3,067 мили с машины Кайла Кирквуда.
Эфиры, традиционно, можно будет посмотреть на Be on Edge.
#IndyCar
@sillyformula
Что нас будет ждать в предстоящий уикенд? Четыре тренировки, квалификация, две квалификационных гонки (Хиты), ну и основная гонка. Причем в основную гонку попадут далеко не все.
Квалификация определит для пилотов порядок старта в Хитах, по итогам которых по шесть лучших гонщиков пройдут в основную гонку. Хиты будут достаточно короткими - по 10 кругов каждый.
В основной гонке пилотов будет ждать заезд на 20 кругов с перерывом в 10 минут ровно посередине.
Победитель всего этого действа получит чек на 500 тысяч долларов. Общее же распределение призового фонда выглядит следующим образом:
1-е место: $500,000
2-е место: $350,000
3-е место: $250,000
4-е место: $100,000
5-е место: $50,000
Места с 6-го по 27-е: $23,000 каждому.
Ну и вот вам онборд этого круга длиной в 3,067 мили с машины Кайла Кирквуда.
Эфиры, традиционно, можно будет посмотреть на Be on Edge.
#IndyCar
@sillyformula
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚗 Готовы погрузиться в мир автомобилей и дорожных приключений?
• Актуальные автомобильные новости, обзоры и сравнения моделей;
• Полезные советы и рекомендации по уходу за авто;
• Информация о штрафах и ПДД;
• Смешные и жуткие моменты на дорогах;
👉 Всё это Вы найдёте в канале ДВИЖИМОСТЬ
Подписывайтесь сейчас и будьте в курсе всех событий на дорогах! Вместе мы делаем дороги безопаснее и интереснее.
https://yangx.top/+asHNLSfTei03YTUy
• Актуальные автомобильные новости, обзоры и сравнения моделей;
• Полезные советы и рекомендации по уходу за авто;
• Информация о штрафах и ПДД;
• Смешные и жуткие моменты на дорогах;
👉 Всё это Вы найдёте в канале ДВИЖИМОСТЬ
Подписывайтесь сейчас и будьте в курсе всех событий на дорогах! Вместе мы делаем дороги безопаснее и интереснее.
https://yangx.top/+asHNLSfTei03YTUy
Пусть это и не имеет никакого отношения к автоспорту, но всё-таки мимо подобного пройти я не могу.
Настоящая легенда профессии, в которую сейчас пытается ваш покорный слуга, большой любитель спорта Василий Уткин умер из-за проблем с сердцем. Покойся с миром, легенда...
@sillyformula
Настоящая легенда профессии, в которую сейчас пытается ваш покорный слуга, большой любитель спорта Василий Уткин умер из-за проблем с сердцем. Покойся с миром, легенда...
@sillyformula
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Великолепнейшая реклама Uber Carshare от Валттери Боттаса. Столько смешных моментов я не встречал давненько.
#Formula1
@sillyformula
#Formula1
@sillyformula
В команде JR Motorsport анонсировали объявление о новом спонсоре для машины Сэма Мэйера в стиле "фейкового" заявления от Букингемского дворца.
Как вы можете помнить, позавчера в сети появился фейк сообщения о смерти короля Карла III. Постепенно эта история превращается в мем.
#NASCARXfinity
@sillyformula
Как вы можете помнить, позавчера в сети появился фейк сообщения о смерти короля Карла III. Постепенно эта история превращается в мем.
#NASCARXfinity
@sillyformula
Чуть больше подробных фотографий великолепнейшего шлема Дэна Риккардо на Гран-при Австралии.
#Formula1
@sillyformula
#Formula1
@sillyformula
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Внезапный анонс выпуска подкаста Дейла Эрнхардта - младшего от "Хендриков" в социальных сетях.
Уже пошли разговоры о двух вещах. Первая чуть более реальная, вторая - чуть менее. Конечно, первая же мысль - кто-то из пилотов в Дарлингтоне будет использовать throwback-расцветку Дейла National Guard.
Вторая чуть менее реальная, но в эту версию уже подлил маслица, чтобы она разгоралась поактивнее, Кайл Ларсон - что Дейл может заменить Ларсона в Гонке Всех Звёзд в Норт-Уилксборо. И в этом есть небольшая доля логики - All-Star будет проходить в день решающих квалификационных попыток "Инди-500", в которых может вынужденно принять участие Ларсон.
Что до самого Ларсона, то он отреагировал на мнение одного из фанатов о том, что Джуниор заменит Кайла в Гонке звёзд одним задумчивым эмодзи.
Как бы то ни было, анонс будет сегодня в 16:00 мск.
#NASCARCup
@sillyformula
Уже пошли разговоры о двух вещах. Первая чуть более реальная, вторая - чуть менее. Конечно, первая же мысль - кто-то из пилотов в Дарлингтоне будет использовать throwback-расцветку Дейла National Guard.
Вторая чуть менее реальная, но в эту версию уже подлил маслица, чтобы она разгоралась поактивнее, Кайл Ларсон - что Дейл может заменить Ларсона в Гонке Всех Звёзд в Норт-Уилксборо. И в этом есть небольшая доля логики - All-Star будет проходить в день решающих квалификационных попыток "Инди-500", в которых может вынужденно принять участие Ларсон.
Что до самого Ларсона, то он отреагировал на мнение одного из фанатов о том, что Джуниор заменит Кайла в Гонке звёзд одним задумчивым эмодзи.
Как бы то ни было, анонс будет сегодня в 16:00 мск.
#NASCARCup
@sillyformula
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пока Леклер выпускает свою пианинную музыку, в вопросе таланта в игре на этом инструменте от гонщиков Формулы-1 не отстают и пилоты Суперкаров. Томас Рэндл исполнил на клавишах основную тему Формулы-1.
В эти выходные Суперкары выступают гонкой поддержки Формулы-1, правда, разговоров о том, что это может скоро закончиться всё больше и больше.
#Formula1 #Supercars
@sillyformula
В эти выходные Суперкары выступают гонкой поддержки Формулы-1, правда, разговоров о том, что это может скоро закончиться всё больше и больше.
#Formula1 #Supercars
@sillyformula
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот к какому уровню комментария, похоже, нужно стремиться вашему покорному слуге. Послушали бы подобное на гонке Ф-1/НАСКАР/младших Формул? :)
@sillyformula
@sillyformula
ФИА на постгоночную инспекцию в Саудовской Аравии забрала несуществующую машину под номером 01, судя по официальному документу.
#Formula1
@sillyformula
#Formula1
@sillyformula
⚡️⚡️⚡️ Суд Евросоюза постановил исключить Никиту Мазепина из всех санкционных списков.
Таким образом, теперь Никите ничего не мешает вернуться к выступлениям в Европе.
@sillyformula
Таким образом, теперь Никите ничего не мешает вернуться к выступлениям в Европе.
@sillyformula
Па-па-пам. Если Хэмилтон идёт в "Феррари", то работает и обратная дорожка - в "трёхлучевых" из "Феррари".
Симоне Реста и Энрико Сампо уходят в "Мерседес". Реста займёт в команде пост директора по стратегическому развитию и будет работать вместе с Джеймсом Эллисоном. Что до Сампо, то его роль в "Мерседесе" пока непонятна. В "Феррари" он был руководителем группы пилотов симулятора.
Контракты с "Мерседесом" начнут действовать с 2025 года.
#Formula1
@sillyformula
Симоне Реста и Энрико Сампо уходят в "Мерседес". Реста займёт в команде пост директора по стратегическому развитию и будет работать вместе с Джеймсом Эллисоном. Что до Сампо, то его роль в "Мерседесе" пока непонятна. В "Феррари" он был руководителем группы пилотов симулятора.
Контракты с "Мерседесом" начнут действовать с 2025 года.
#Formula1
@sillyformula