Как устроена регата для начинающих капитанов

Собираемся на регату «Капитанское собрание» на Липарах, поэтому спросили о самом интересном у тех, кто её делает и был капитаном на предыдущих регатах

Люба Старцева, тревел-координатор

Эта регата рассчитана на тех, кто только начинает капитанский путь или хочет углубить свои шкиперские знания. При этом команду молодые капитаны собирают, как правило, из своих близких и друзей: кто, как не они, сможет оказать лучшую поддержку

Поэтому нам важно было выбрать регион, который поможет и капитанам развить свои навыки, и произведёт вау-эффект на их друзей

На Липарах всё так — это сбалансированное сочетание стоянок в маринах и на якоре; комфортные переходы от 2 до 5 часов; вероятность ночного перехода или вахты; новые острова каждый день — всё это будет интересно в первую очередь капитанам. А ещё, конечно же, возможность увидеть настоящее извержение вулкана, встретить дельфинов в переходах, купаться в отрытом море и есть сицилийские канолли (и не только)

Айгюн Музаффарли, капитан Силы ветра

Эта регата — отличная возможность решиться на первый выход в качестве капитана

Можно быть уверенным в том, что рядом есть поддержка и помощь опытных капитанов и таких же новичков, как и вы. Каждый вечер мы разбирали ошибки и это было супер полезно. Случилось много классных знакомств, со многими капитанами мы ещё кучу раз пересекались в море после. Ну, и именно на этой регате меня заметили Саша Сколков и Максим Пинигин (основатели Силы ветра), а спустя очень активный год самостоятельной практики и выходов, позвали капитаном Силы ветра

Дмитрий Демьянов, капитан

Регата «Капитанское собрание» стала моим первым опытом в роли капитана. Это было непросто, но благодаря поддержке организаторов и других капитанов я справился

Лекции дали много новых идей: в этом году я хочу отучиться на оффшор, а в следующем научиться управлять катамараном. Регата так меня вдохновила, что я уже запланировал весь свой отпуск на этот год под яхтинг

Ещё я научился важному — доверять своей команде. Это очень помогло в управлении. А новые знакомства с другими капитанами стали настоящей ценностью. Мы всё ещё общаемся, и я надеюсь, что когда-нибудь вместе выйдем в море

Рита Морарь, капитан

Для меня регата молодых капитанов стала отличным форматом обучения — я знала, что еду туда больше не отдыхать, а учиться и перенимать опыт, в отличии от предыдущей регаты. В её начале я сказала себе, что хочу закончить с пониманием, каким капитаном я хочу быть, а каким — нет. И мне это отлично удалось!

«Капитанское собрание» помогает расширить своё комьюнити заинтересованных в яхтинге людей, поучиться у более опытных капитанов и преподавателей Силы ветра. Этот формат кажется мне самым лучшим для первого чартера, где уже можно взять на себя ответственность за экипаж, маршрут и все решения на воде, но при этом быть в компании более опытных коллег и чувствовать себя увереннее

Михаил Жолобов, капитан

Основной бонус — это опытные инструкторы и капитаны, дающие массу полезнейших советов

Это минимальный по стрессу способ взять круизную яхту в первый чартер. Вам помогут при приёмке и сдаче, поделятся особенностями общения с чартерными, а уже на регате — со швартовкой и выходами, с поиском и ремонтом неисправностей на лодке

Один человек из моей команды тоже заинтересовался яхтингом и хочет стать капитаном, а другой, который уже капитан, захотел поучаствовать в следующем «Капитанском собрании»

И вы тоже можете — ждём начинающих капитанов на Липарах 7-10 мая

Как учатся в Школе капитанов

Лучше всего об этом рассказывают те, кто недавно выпустился — и сегодня это Алекс Кома, арт-директор Fashion Factory School и художник

Как ты решил стать капитаном?

Такая мечта была последние два года. Наверное, главная причина — это родители-моряки. В частности то, что папа — капитан, и мне всегда хотелось пойти по его стопам, но как-то не срослось. Когда увлёкся яхтингом, понял, что получение прав будет классным воплощением детской мечты

Как тебе учёба?

Учиться было максимально интересно. Теории учился у Евгения Левицкого — очень классный преподаватель. Объём знаний, конечно, огромный и порой было сложновато, но интересно. Мне нравилось, что я могу немного отдохнуть от своей работы и окунуться с головой совсем в другую тему. На практике в Турции это особо чувствовалось

А как практика?

Практика и правда была целым приключением. Всё необычно и в новинку. Очень удивило, как мы с ребятами быстро подружились и нам было комфортно друг с другом, учитывая, что мы вместе 24/7. Ритм и формат обучения на практике был классный: очень много всего изучали, но при этом успевали отдыхать, делать перерывы
Удивило, насколько навигация оказалась проще, чем мне казалось. Когда изучали её на теории, было сложно понять исключительно на картах. В практике всё стало ясно за день. В роли капитана чувствовал себя хорошо, очень нравилось управлять лодкой, швартоваться, ставить паруса. Вообще опыт практики мне очень понравился — это как полное погружение в яхтинг, где ты 10 дней 24/7 думаешь только об одном и ни на что другое не хватает времени и сил. Это было круто

Какие планы на приключения теперь?

Планы амбициозные! Сначала хочу сходить в приключение с Силой ветра во Владивосток. Хочу просто попрактиковаться и посмотреть на работу другого капитана. Потом хотелось бы сгонять на регату молодых капитанов — мне кажется, это идеальный формат для первого чартера, а потом можно уже и самому попробовать. Но как цель на будущее для меня — это права офшор-капитана. Мне интересны длительные переходы, поэтому в планах получить опыт и потом повысить свой уровень

Какой бы ты совет дал тем, кто только начинает учиться?

Совет один — не откладывать. Для меня это всё произошло достаточно спонтанно и до этого я думал, что к этому обучению ещё нужно прийти и набраться опыта. Но на самом деле, всё гораздо проще и доступнее, если есть желание. Поэтому надо сразу идти учиться и не думать. Помимо самого результата это ещё и интересный процесс, море эмоций и чувство удовлетворения за проделанную работу

Слышите «спрайт» и думаете о газировке?

Но есть ещё кое-что. Спрайты — это такое природное явление в виде вспышек яркого света в верхней части атмосферы, обычно в районе стратосферы или мезосферы

Они возникают во время сильных гроз и сверкают гораздо выше молний — на высоте 50-130 км, тогда как молнии формируются на высоте не более 16 км

Спрайты появляются, когда в грозовом облаке происходит мощный разряд, который вызывает напряжение в верхних слоях атмосферы

До 60 км в длину и до 100 км в диаметре. Видели когда-нибудь такое?

«Это реальная жизнь, тут нет места перфекционизму»

Подглядываем за капитанской практикой Мити Ганапольского — фотографа и друга Силы ветра

Самое время отложить работу и посмотреть на хроники утра в марине