This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как учатся в Школе капитанов
Лучше всего об этом рассказывают те, кто недавно выпустился — и сегодня это Алекс Кома, арт-директор Fashion Factory School и художник
Как ты решил стать капитаном?
Такая мечта была последние два года. Наверное, главная причина — это родители-моряки. В частности то, что папа — капитан, и мне всегда хотелось пойти по его стопам, но как-то не срослось. Когда увлёкся яхтингом, понял, что получение прав будет классным воплощением детской мечты
Как тебе учёба?
Учиться было максимально интересно. Теории учился у Евгения Левицкого — очень классный преподаватель. Объём знаний, конечно, огромный и порой было сложновато, но интересно. Мне нравилось, что я могу немного отдохнуть от своей работы и окунуться с головой совсем в другую тему. На практике в Турции это особо чувствовалось
А как практика?
Практика и правда была целым приключением. Всё необычно и в новинку. Очень удивило, как мы с ребятами быстро подружились и нам было комфортно друг с другом, учитывая, что мы вместе 24/7. Ритм и формат обучения на практике был классный: очень много всего изучали, но при этом успевали отдыхать, делать перерывы
Удивило, насколько навигация оказалась проще, чем мне казалось. Когда изучали её на теории, было сложно понять исключительно на картах. В практике всё стало ясно за день. В роли капитана чувствовал себя хорошо, очень нравилось управлять лодкой, швартоваться, ставить паруса. Вообще опыт практики мне очень понравился — это как полное погружение в яхтинг, где ты 10 дней 24/7 думаешь только об одном и ни на что другое не хватает времени и сил. Это было круто
Какие планы на приключения теперь?
Планы амбициозные! Сначала хочу сходить в приключение с Силой ветра во Владивосток. Хочу просто попрактиковаться и посмотреть на работу другого капитана. Потом хотелось бы сгонять на регату молодых капитанов — мне кажется, это идеальный формат для первого чартера, а потом можно уже и самому попробовать. Но как цель на будущее для меня — это права офшор-капитана. Мне интересны длительные переходы, поэтому в планах получить опыт и потом повысить свой уровень
Какой бы ты совет дал тем, кто только начинает учиться?
Совет один — не откладывать. Для меня это всё произошло достаточно спонтанно и до этого я думал, что к этому обучению ещё нужно прийти и набраться опыта. Но на самом деле, всё гораздо проще и доступнее, если есть желание. Поэтому надо сразу идти учиться и не думать. Помимо самого результата это ещё и интересный процесс, море эмоций и чувство удовлетворения за проделанную работу
Лучше всего об этом рассказывают те, кто недавно выпустился — и сегодня это Алекс Кома, арт-директор Fashion Factory School и художник
Как ты решил стать капитаном?
Такая мечта была последние два года. Наверное, главная причина — это родители-моряки. В частности то, что папа — капитан, и мне всегда хотелось пойти по его стопам, но как-то не срослось. Когда увлёкся яхтингом, понял, что получение прав будет классным воплощением детской мечты
Как тебе учёба?
Учиться было максимально интересно. Теории учился у Евгения Левицкого — очень классный преподаватель. Объём знаний, конечно, огромный и порой было сложновато, но интересно. Мне нравилось, что я могу немного отдохнуть от своей работы и окунуться с головой совсем в другую тему. На практике в Турции это особо чувствовалось
А как практика?
Практика и правда была целым приключением. Всё необычно и в новинку. Очень удивило, как мы с ребятами быстро подружились и нам было комфортно друг с другом, учитывая, что мы вместе 24/7. Ритм и формат обучения на практике был классный: очень много всего изучали, но при этом успевали отдыхать, делать перерывы
Удивило, насколько навигация оказалась проще, чем мне казалось. Когда изучали её на теории, было сложно понять исключительно на картах. В практике всё стало ясно за день. В роли капитана чувствовал себя хорошо, очень нравилось управлять лодкой, швартоваться, ставить паруса. Вообще опыт практики мне очень понравился — это как полное погружение в яхтинг, где ты 10 дней 24/7 думаешь только об одном и ни на что другое не хватает времени и сил. Это было круто
Какие планы на приключения теперь?
Планы амбициозные! Сначала хочу сходить в приключение с Силой ветра во Владивосток. Хочу просто попрактиковаться и посмотреть на работу другого капитана. Потом хотелось бы сгонять на регату молодых капитанов — мне кажется, это идеальный формат для первого чартера, а потом можно уже и самому попробовать. Но как цель на будущее для меня — это права офшор-капитана. Мне интересны длительные переходы, поэтому в планах получить опыт и потом повысить свой уровень
Какой бы ты совет дал тем, кто только начинает учиться?
Совет один — не откладывать. Для меня это всё произошло достаточно спонтанно и до этого я думал, что к этому обучению ещё нужно прийти и набраться опыта. Но на самом деле, всё гораздо проще и доступнее, если есть желание. Поэтому надо сразу идти учиться и не думать. Помимо самого результата это ещё и интересный процесс, море эмоций и чувство удовлетворения за проделанную работу
Слышите «спрайт» и думаете о газировке?
Но есть ещё кое-что. Спрайты — это такое природное явление в виде вспышек яркого света в верхней части атмосферы, обычно в районе стратосферы или мезосферы
Они возникают во время сильных гроз и сверкают гораздо выше молний — на высоте 50-130 км, тогда как молнии формируются на высоте не более 16 км
Спрайты появляются, когда в грозовом облаке происходит мощный разряд, который вызывает напряжение в верхних слоях атмосферы
До 60 км в длину и до 100 км в диаметре. Видели когда-нибудь такое?
Но есть ещё кое-что. Спрайты — это такое природное явление в виде вспышек яркого света в верхней части атмосферы, обычно в районе стратосферы или мезосферы
Они возникают во время сильных гроз и сверкают гораздо выше молний — на высоте 50-130 км, тогда как молнии формируются на высоте не более 16 км
Спрайты появляются, когда в грозовом облаке происходит мощный разряд, который вызывает напряжение в верхних слоях атмосферы
До 60 км в длину и до 100 км в диаметре. Видели когда-нибудь такое?
«Это реальная жизнь, тут нет места перфекционизму»
Подглядываем за капитанской практикой Мити Ганапольского — фотографа и друга Силы ветра
Самое время отложить работу и посмотреть на хроники утра в марине
Подглядываем за капитанской практикой Мити Ганапольского — фотографа и друга Силы ветра
Самое время отложить работу и посмотреть на хроники утра в марине
Такого моря у вас ещё не было
Рыбинское! Поедем туда в парусный лагерь и на спортивный интенсив, но сначала узнаем, что это за море такое, откуда оно взялось и зачем нам туда
Рыбинское! Поедем туда в парусный лагерь и на спортивный интенсив, но сначала узнаем, что это за море такое, откуда оно взялось и зачем нам туда
Это Роджер Пейн — первый учёный, который услышал переговоры горбатых китов и понял, что у них есть свой язык
Пейн начал изучать поведение китов в 1967 году, а в 1970 выпустил виниловый альбом «Songs of the Humpback Whale»
Пластинка продалась тиражом 125 000 экземпляров и привлекла внимание ещё большего количества людей. Сложно поверить, но именно это остановило геноцид китов — в те времена убивали 100 000 горбатых китов в год, но после новостей об исследованиях Роджера Пейна и выхода альбома на это подписали мораторий, а после — Закон о защите морских млекопитающих
В 1971 году Пейн основал Ocean Alliance, чтобы защищать китов и дельфинов. Учёный умер в 2023 году, но организация до сих пор существует
Альбом можно послушать здесь — лучший способ провести следующие 35 минут
Пейн начал изучать поведение китов в 1967 году, а в 1970 выпустил виниловый альбом «Songs of the Humpback Whale»
Пластинка продалась тиражом 125 000 экземпляров и привлекла внимание ещё большего количества людей. Сложно поверить, но именно это остановило геноцид китов — в те времена убивали 100 000 горбатых китов в год, но после новостей об исследованиях Роджера Пейна и выхода альбома на это подписали мораторий, а после — Закон о защите морских млекопитающих
В 1971 году Пейн основал Ocean Alliance, чтобы защищать китов и дельфинов. Учёный умер в 2023 году, но организация до сих пор существует
Альбом можно послушать здесь — лучший способ провести следующие 35 минут