Хорошо описано то, с какой хернёй могут столкнуться те, кто решит попытать счастья в различного рода псевдоЧВК-структурах, прельстившись вкусными обещаниями. Если кратко - полное ебло, не рекомендую. Писать про личное отношение к отдельным персоналиям не стану - оно крайне негативное. В общем, думайте своей головой, куда, как и в каком статусе ехать воевать.

Вот почему АЕС-256, реализованный правильным, стандартизированным образом, решает проблему увязки радиосредств различных производителей, не пытающихся "изобрести велосипед". Видео от луганских связистов, денно и нощно с энтузиазмом изучающих и обеспечивающих связь.

Поговорим об армейских дорогах и транспорте.

Первое, что бросается в глаза в зоне СВО это её символ - Жигули.
"Элитная" машина, которую мечтает иметь каждый военный долбоеб (ведь она же личная), при этом покупает её у местных за тройную цену (от 70 тысяч за ведро с гвоздями которые в СПб стоят по 15 тысяч), обязательно поставит дешёвый китайский ксенон (ещё один признак дебила за рулём, когда он всех слепит по дороге) и, возможно, даже установит на свое корыто  мигалку с ближайшего рынка и станет очередным конечным имбицилом, которого видно издалека (особо грешат этим тожеросияне) и будет подсвечивать себе путь на тот свет.

Уже через 2-3 недели использования  Жига, скорее всего, встанет на местности как орентир, но военный, которому надо, купит ещё одну.

Водители грузовых машин, работая в глубоком тылу, так же грешат установкой дешёвого ксенона, думая, что от этого их Камаз будет круче и им дадут орден мужества.

Дороги. Вообще удивительно как слабо работают инженерные войска. Дороги к переднему краю после года удержания позиций так и остались разбитыми, и скорость движения по многим из них не более 10км/ч, а в дожди ещё меньше. Да ведь сложно засыпать ямы щебенкой, а полевые накатаные дороги пройти ковшом ИМРки или грейдера. Никого не заботит, что скорость подвоза и эвакуации очень низкая, а машины ушатываються моментально и постоянно в ремонте. Проще дальше продолжать застревать в непроходимых колеях.

Как и то, что расчищают дороги от кусков подбитой техники и мешающего мусора только водители, которые теряют на них колеса, а не инженерные подразделения которые должны этим заниматься.

По поводу просьб о помощи подразделениям хочу сказать следующее: я помогаю тем, в первую очередь, кого так или иначе знаю лично или опосредованно через общих знакомых. Во вторую, но не последнюю - если вам нужна целевая помощь, обращайтесь в бот канала с письмом от представителей подразделения на бланке (PDF скан, например) с указанием должности, данных подразделения и того оборудования, которое необходимо изыскать. Во всех иных случаях простые текстовые сообщения банально теряются в потоке данных, а их просители никак не идентифицируются. Надеюсь на ваше понимание.