Ребятушки, поздравляю! У вас небольшой (пока что) канал, но интересный. Так держать, 7 футов под килем!
С уважением,
@sibirskiyokean.
https://yangx.top/goarctic/1248
С уважением,
@sibirskiyokean.
https://yangx.top/goarctic/1248
Telegram
GoArctic
Итак, с небольшой скоростью через торосы и метели, на нартах и на трэколах мы преодолели рубеж в 500 подписчиков. Спасибо всем, кто нас читает и ставит наши посты на свои ленты. Сегодня упомянем и тех, кто нас читает, и кого читаем мы. Это в первую очередь…
Forwarded from PortNews.ru
💼 Все российские арктические активы отрасли собираются у Романа Троценко.
Компания Романа Троценко и Сталбека Мишакова приобрела у наследников Дмитрия Босова Полярную горнорудную компанию, на балансе которой есть три поисковые лицензии на угольные участки Таймыра. Вероятно, актив будет присоединен к принадлежащей господину Троценко «Северной звезде», базой которой является Сырадасайское месторождение на Таймыре с запасами 5 млрд тонн.
Эксперты отмечают, что постепенно происходит консолидация всех угольных активов в российской Арктике в руках одного собственника.
https://www.kommersant.ru/doc/5128494
Компания Романа Троценко и Сталбека Мишакова приобрела у наследников Дмитрия Босова Полярную горнорудную компанию, на балансе которой есть три поисковые лицензии на угольные участки Таймыра. Вероятно, актив будет присоединен к принадлежащей господину Троценко «Северной звезде», базой которой является Сырадасайское месторождение на Таймыре с запасами 5 млрд тонн.
Эксперты отмечают, что постепенно происходит консолидация всех угольных активов в российской Арктике в руках одного собственника.
https://www.kommersant.ru/doc/5128494
Коммерсантъ
Углевой момент
Все российские арктические активы отрасли собираются у Романа Троценко
Forwarded from PortNews.ru
❗«Морское Инженерное Бюро-дизайн-СПб» (МИБ) разработает технический проект многофункционального судна ледового класса Arc 7 для ФГУП «Гидрографическое предприятие (входит в ГК «Росатом», управляет инфраструктурой на Севморпути).
🥇Компания выиграла тендер, в котором участвовало еще пять организаций, за 48,1 млн рублей, снизив максимальную начальную цену контракта вдвое. Эксперты полагают, что участников у этого конкурса было много, так как в следующем году крупных проектов не ожидается.
https://portnews.ru/comments/3094/
🥇Компания выиграла тендер, в котором участвовало еще пять организаций, за 48,1 млн рублей, снизив максимальную начальную цену контракта вдвое. Эксперты полагают, что участников у этого конкурса было много, так как в следующем году крупных проектов не ожидается.
https://portnews.ru/comments/3094/
Портньюс
«Гидрографическое предприятие» выбрало МИБ
⚡️⚡️⚡️Ледокол «Новороссийск» уходит в порт Владивосток и не будет проводить дальше суда в порт Певек.⚡️⚡️⚡️
Без проводки остались суда «Аркадий Чернышев» с которым ледокол не смог пробиться ввиду тяжести ледовых условий, «Вячеслав Анисимов», который недавно подошел, а также «Лев Яшин», который выгружается в Певеке.
Как будут, кто будет и будет ли проводить суда с востока в Певек неизвестно.
Справедливости ради стоит отметить, что сложившиеся условия для «Новороссийска» очень не легки, а уж учитывая необходимость проводки, так и вовсе - сильное препятствие. Назначение у ледокола все таки немного иное, чем линейная работа в Арктике зимой.
Ребятам спасибо за труд. Они профессионально и достойно отработали. Боролись со стихией и возложенные на них задачи выполнили.
Спокойного перехода и счастливого плавания.
А мы будем следить за развитием событий дальше. Будет какой-то новый виток…
С уважением,
@sibirskiyokean.
Без проводки остались суда «Аркадий Чернышев» с которым ледокол не смог пробиться ввиду тяжести ледовых условий, «Вячеслав Анисимов», который недавно подошел, а также «Лев Яшин», который выгружается в Певеке.
Как будут, кто будет и будет ли проводить суда с востока в Певек неизвестно.
Справедливости ради стоит отметить, что сложившиеся условия для «Новороссийска» очень не легки, а уж учитывая необходимость проводки, так и вовсе - сильное препятствие. Назначение у ледокола все таки немного иное, чем линейная работа в Арктике зимой.
Ребятам спасибо за труд. Они профессионально и достойно отработали. Боролись со стихией и возложенные на них задачи выполнили.
Спокойного перехода и счастливого плавания.
А мы будем следить за развитием событий дальше. Будет какой-то новый виток…
С уважением,
@sibirskiyokean.
Forwarded from TACC
Росатом приступил к созданию Единой платформы цифровых сервисов для Севморпути
https://tass.ru/ekonomika/13205909
Как отметили в дирекции СМП, платформа будет рассчитана на обслуживание до 1,5 тыс. пользователей
https://tass.ru/ekonomika/13205909
Как отметили в дирекции СМП, платформа будет рассчитана на обслуживание до 1,5 тыс. пользователей
TACC
Росатом приступил к созданию Единой платформы цифровых сервисов для Севморпути - ТАСС
Как отметили в дирекции СМП, платформа будет рассчитана на обслуживание до 1,5 тыс. пользователей
Певек. Часть вторая.
Не знаю, но может кто-то думал, что после вывода основной группы судов из акватории СМП, история с доставкой груза в Певек закончится и утихнет? Я не из их числа и надеюсь Вы тоже.
Грузы по-прежнему не доставлены, а доставить их надо. Поэтому начинается вторая частьмарлезонского балета Певекской операции.
Ледокол «Капитан Драницын» вместе с тх «Полар Кинг» и тх «Юрий Аршеневский» двигаются в сторону порта Певек из Карского моря.
Ледокол «Арктика» пока работает в Обской губе и ждет, когда подбежит в Карское море тх «Инженер Трубин», который выходит из горла Белого моря пока еще только.
«Арктика» и «Инженер Трубин» будут догонять «Капитана Драницына» и его караван, а потом пойдут вместе в Певек.
Будет очень интересно как будет проходить рейс и явно это будет под елочку. Также интересно как проявит себя новый ледокол.
При этом на востоке в Беринговом проливе ждут проводки 2 судна («Вячеслав Анисимов» и «Аркадий Чернышев») и кто их будет проводить непонятно… Во всяком случае пока непонятно.
Следить за ситуацией можно тут.
За карту спасибо товарищам с канала «Пиратская Баржа».
С уважением,
@sibirskiyokean.
Не знаю, но может кто-то думал, что после вывода основной группы судов из акватории СМП, история с доставкой груза в Певек закончится и утихнет? Я не из их числа и надеюсь Вы тоже.
Грузы по-прежнему не доставлены, а доставить их надо. Поэтому начинается вторая часть
Ледокол «Капитан Драницын» вместе с тх «Полар Кинг» и тх «Юрий Аршеневский» двигаются в сторону порта Певек из Карского моря.
Ледокол «Арктика» пока работает в Обской губе и ждет, когда подбежит в Карское море тх «Инженер Трубин», который выходит из горла Белого моря пока еще только.
«Арктика» и «Инженер Трубин» будут догонять «Капитана Драницына» и его караван, а потом пойдут вместе в Певек.
Будет очень интересно как будет проходить рейс и явно это будет под елочку. Также интересно как проявит себя новый ледокол.
При этом на востоке в Беринговом проливе ждут проводки 2 судна («Вячеслав Анисимов» и «Аркадий Чернышев») и кто их будет проводить непонятно… Во всяком случае пока непонятно.
Следить за ситуацией можно тут.
За карту спасибо товарищам с канала «Пиратская Баржа».
С уважением,
@sibirskiyokean.
goradar.ru
Доставка грузов в морской порт Певек | Карта позиций судов
Флот на карте Доставка грузов в морской порт Певек карта отслеживания судов, корабли, маршрут движения, map
Пятница! Рабочая неделя подходит к концу, но море на замок не закрывается.
Атомный ледокол «50 лет Победы» следует проводкой газовоза «Эдуард Толль» по морскому каналу Обской губы на юг в сторону порта Сабетта, а навстречу вот такой вид…
Хорошего дня!
С уважением,
@sibirskiyokean.
#фотоработы
Forwarded from Грузопоток
Северный морской путь уже много лет не сходит с первых полос. Развитие этой транспортной магистрали - стратегическая государственная задача. Но началось всё более ста лет назад.
Новая работа питерского документалиста Владимира Непевного, посвященная научной экспедиции под руководством Бориса Вилькицкого в 1910-1915 годах - от Владивостока до Архангельска на ледокольных пароходах "Таймыр" и "Вайгач" (сегодня их имена носят атомные ледоколы).
Именно эта экспедиция совершила последнее значимое географическое открытие - Землю императора Николая II, после революции переименованную в Северную Землю.
Именем Вилькицкого назван также открытый им пролив, соединяющий моря Карское и Лаптевых. Если газовозы с СПГ из Обской губы идут прямиком в Азию, поворачивая на восток, они проходят через него.
В этом году по Севморпути должны перевезти 34 млн тонн, на 1 млн тонн больше, чем в прошлом.
Новая работа питерского документалиста Владимира Непевного, посвященная научной экспедиции под руководством Бориса Вилькицкого в 1910-1915 годах - от Владивостока до Архангельска на ледокольных пароходах "Таймыр" и "Вайгач" (сегодня их имена носят атомные ледоколы).
Именно эта экспедиция совершила последнее значимое географическое открытие - Землю императора Николая II, после революции переименованную в Северную Землю.
Именем Вилькицкого назван также открытый им пролив, соединяющий моря Карское и Лаптевых. Если газовозы с СПГ из Обской губы идут прямиком в Азию, поворачивая на восток, они проходят через него.
В этом году по Севморпути должны перевезти 34 млн тонн, на 1 млн тонн больше, чем в прошлом.
Vimeo
GESLO
This is "GESLO" by Vladimir Nepevny on Vimeo, the home for high quality videos and the people who love them.
Forwarded from GoArctic | ПОРА в Арктику!
Севморпуть бьет рекорды грузоперевозок
По состоянию на 17 декабря 2021 года объем перевозок грузов в акватории Северного морского пути (СМП) превысил 33,5 млн тонн. Данные о грузопотоках предоставлены Штабом морских операций ФГУП «Атомфлот» и Администрацией СМП, сообщили в Госкорпорации «Росатом».
Ожидается, что в 2021 году грузооборот по Северному морскому пути превысит 34 млн тонн. Кроме того, транзит по СМП превысил 2 млн тонн. В 2020 году он составлял около 1,3 млн тонн.
В 2020 году грузооборот по СМП составил 32,97 млн тонн. В 2016 г объем грузоперевозок по СМП достиг 7,5 млн тонн, впервые превысив показатели, достигнутые в СССР, когда в 1987 году по СМП было перевезено 6,5 млн тонн.
Основу грузопотока создали нефтегазовые инвестиционные проекты: нефть и нефтепродукты – 7,7 млн тонн, СПГ и газоконденсат – 19,6 млн тонн. Угля было перевезено 221,5 тыс тонн, рудоконцентрата – 47,7 тыс тонн. Другие грузы составили более 4 млн тонн.
В соответствии с паспортом федерального проекта «Развитие Северного морского пути» до конца 2021 года необходимо было достигнуть целевой показатель 32 млн тонн.
Цель федерального проекта «Развитие Северного морского пути» – создание инфраструктуры способствующей увеличению грузопотока до 80 млн тонн в 2024 году и 110 млн тонн к 2030 году, а также увеличение суммарной мощности морских портов до 110 и 115 млн тонн соответственно. Он входит в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года разработанный в соответствии с Указом Президента России от 7 мая 2018 года №204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года».
Фото: Сергей Доля / GeoPhoto
По состоянию на 17 декабря 2021 года объем перевозок грузов в акватории Северного морского пути (СМП) превысил 33,5 млн тонн. Данные о грузопотоках предоставлены Штабом морских операций ФГУП «Атомфлот» и Администрацией СМП, сообщили в Госкорпорации «Росатом».
Ожидается, что в 2021 году грузооборот по Северному морскому пути превысит 34 млн тонн. Кроме того, транзит по СМП превысил 2 млн тонн. В 2020 году он составлял около 1,3 млн тонн.
В 2020 году грузооборот по СМП составил 32,97 млн тонн. В 2016 г объем грузоперевозок по СМП достиг 7,5 млн тонн, впервые превысив показатели, достигнутые в СССР, когда в 1987 году по СМП было перевезено 6,5 млн тонн.
Основу грузопотока создали нефтегазовые инвестиционные проекты: нефть и нефтепродукты – 7,7 млн тонн, СПГ и газоконденсат – 19,6 млн тонн. Угля было перевезено 221,5 тыс тонн, рудоконцентрата – 47,7 тыс тонн. Другие грузы составили более 4 млн тонн.
В соответствии с паспортом федерального проекта «Развитие Северного морского пути» до конца 2021 года необходимо было достигнуть целевой показатель 32 млн тонн.
Цель федерального проекта «Развитие Северного морского пути» – создание инфраструктуры способствующей увеличению грузопотока до 80 млн тонн в 2024 году и 110 млн тонн к 2030 году, а также увеличение суммарной мощности морских портов до 110 и 115 млн тонн соответственно. Он входит в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года разработанный в соответствии с Указом Президента России от 7 мая 2018 года №204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года».
Фото: Сергей Доля / GeoPhoto
Forwarded from Новости Росатома
Росатомфлот обеспечит проводку каравана судов в восточном направлении
Новости (RSS)
18 декабря у западной кромки льдов Карского моря головной универсальный атомный ледокол «Арктика» ФГУП «Атомфлот» взял под проводку караван, состоящий из трех судов «Юрий Аршеневский», «Полар Кинг», «Инженер Трубин» и дизельного ледокола «Капитан Драницын». На теплоходах находится груз для компаний, реализующих инвестиционные проекты в Чукотском автономном округе. Планируется, что переход до порта Певек займет до 20 суток.
«Взаимодействие между всеми участниками процесса – заказчиками по проектам в Карском море, Минвостокразвития и «Атомфлотом» позволило достигнуть необходимых договоренностей и выделить ледокол, чтобы завершить жизненно необходимую доставку грузов в порт Певек, – отметил генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка. – Проводка каравана в восточном направлении станет первой для головного универсального атомного ледокола «Арктика». Результаты рейса будут изучены специалистами предприятия и станут использоваться в качестве рекомендаций при переходе к круглогодичной навигации».
При Госкорпорации «Росатом» продолжает работать оперативный штаб реагирования на сложную для судоходства ледовую обстановку в акватории Севморпути под руководством заместителя генерального директора – директора Дирекции СМП Вячеслава Рукши, в который входят представители Министерства транспорта России, Правительства Чукотского автономного округа, ФГУП «Атомфлот», АО «ОСК», ПАО «НОВАТЭК», ПАО «ГМК «Норильский никель», ООО «КАЗ Минералз», ПАО «Газпромнефть», ООО «Газпромнефть Шиппинг» и ПАО «НК «Роснефть».
На совещании в Министерстве Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики были определены приоритетные для отправки грузы. Проработана схема перехода в порт Певек теплоходов «Юрий Аршеневский», «Инженер Трубин» и «Полар Кинг» под проводкой атомного ледокола «Арктика».
В настоящее время Штабом совместно с Минвостокразвития России прорабатывается возможность второго рейса, реализация которого связана с вводом в эксплуатацию атомного ледокола «Сибирь».
16 декабря атомный ледокол «Ямал» взял под проводку модулевоз PUGNAX, следующий из Китая в Мурманск. Груз на борту – модули для строительства заводов СПГ в порту Сабетта участка №2 на месторождении Утреннем. На сегодняшний день все атомоходы Росатомфлота работают по контрактным обязательствам.
Справочно:
Напомним, 7 декабря атомный ледокол «Таймыр» ФГУП «Атомфлот» завершил проводку каравана из семи судов (Kumpula, «Владимир Русанов», «Северный проект», «РЗК Константа», «Турухан», «Григорий Шелихов» и «Механик Пустошный»). Ледокол «Вайгач» работал с судами, требующими срочной ледокольной проводки, с 22 ноября по 6 декабря 2021 года. В рамках этой работы впервые в истории арктического судоходства в это время года под проводкой атомного ледокола караван из восьми судов с различными техническими характеристиками проследовал через акваторию Севморпути с востока на запад.
Новости (RSS)
18 декабря у западной кромки льдов Карского моря головной универсальный атомный ледокол «Арктика» ФГУП «Атомфлот» взял под проводку караван, состоящий из трех судов «Юрий Аршеневский», «Полар Кинг», «Инженер Трубин» и дизельного ледокола «Капитан Драницын». На теплоходах находится груз для компаний, реализующих инвестиционные проекты в Чукотском автономном округе. Планируется, что переход до порта Певек займет до 20 суток.
«Взаимодействие между всеми участниками процесса – заказчиками по проектам в Карском море, Минвостокразвития и «Атомфлотом» позволило достигнуть необходимых договоренностей и выделить ледокол, чтобы завершить жизненно необходимую доставку грузов в порт Певек, – отметил генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка. – Проводка каравана в восточном направлении станет первой для головного универсального атомного ледокола «Арктика». Результаты рейса будут изучены специалистами предприятия и станут использоваться в качестве рекомендаций при переходе к круглогодичной навигации».
При Госкорпорации «Росатом» продолжает работать оперативный штаб реагирования на сложную для судоходства ледовую обстановку в акватории Севморпути под руководством заместителя генерального директора – директора Дирекции СМП Вячеслава Рукши, в который входят представители Министерства транспорта России, Правительства Чукотского автономного округа, ФГУП «Атомфлот», АО «ОСК», ПАО «НОВАТЭК», ПАО «ГМК «Норильский никель», ООО «КАЗ Минералз», ПАО «Газпромнефть», ООО «Газпромнефть Шиппинг» и ПАО «НК «Роснефть».
На совещании в Министерстве Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики были определены приоритетные для отправки грузы. Проработана схема перехода в порт Певек теплоходов «Юрий Аршеневский», «Инженер Трубин» и «Полар Кинг» под проводкой атомного ледокола «Арктика».
В настоящее время Штабом совместно с Минвостокразвития России прорабатывается возможность второго рейса, реализация которого связана с вводом в эксплуатацию атомного ледокола «Сибирь».
16 декабря атомный ледокол «Ямал» взял под проводку модулевоз PUGNAX, следующий из Китая в Мурманск. Груз на борту – модули для строительства заводов СПГ в порту Сабетта участка №2 на месторождении Утреннем. На сегодняшний день все атомоходы Росатомфлота работают по контрактным обязательствам.
Справочно:
Напомним, 7 декабря атомный ледокол «Таймыр» ФГУП «Атомфлот» завершил проводку каравана из семи судов (Kumpula, «Владимир Русанов», «Северный проект», «РЗК Константа», «Турухан», «Григорий Шелихов» и «Механик Пустошный»). Ледокол «Вайгач» работал с судами, требующими срочной ледокольной проводки, с 22 ноября по 6 декабря 2021 года. В рамках этой работы впервые в истории арктического судоходства в это время года под проводкой атомного ледокола караван из восьми судов с различными техническими характеристиками проследовал через акваторию Севморпути с востока на запад.
Forwarded from Международное судоходство
ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» (ЛОРП) с 2022 года начнет перевозку грузов для строительства атомной станции малой мощности до речного порта Усть-Куйга. По плану, строительство атомной станции завершится в 2028 году. К тому времени ПАО «ЛОРП» должно доставить около 600 тыс. тонн генеральных грузов. Как сообщала ранее пресс-служба АО «Русатом Оверсиз», 23 декабря 2020 года Госкорпорация «Росатом» и правительство Республики Саха (Якутия) заключили соглашение, которое закрепляет принципы тарифообразования на электроэнергию в рамках проекта сооружения атомной станции малой мощности (АСММ) на базе реакторной установки РИТМ-200 в поселке Усть-Куйга Усть-Янского улуса (района).
Доброе утро!
Атомный ледокол «50 лет Победы» идет на север по морскому каналу Обской губы, чтобы забрать газовоз «Николай Урванцев» и привести его в порт Сабетта на погрузку.
#фотоработы
Атомный ледокол «50 лет Победы» идет на север по морскому каналу Обской губы, чтобы забрать газовоз «Николай Урванцев» и привести его в порт Сабетта на погрузку.
#фотоработы
Теплоходы «Северный Проект» и «РЗК Константа» грузятся в направлении участка № 2 порта Сабетта (терминал «Утренний»). Ну с ними «Ямал Ирбис» еще 😁
Порт Архангельск, декабрь 2021.
#фотоработы
Порт Архангельск, декабрь 2021.
#фотоработы
Когда увидел публикацию в InfraNews о которой говорит коллега, то сразу понял, что автор совершенно не понимает, что происходит на СМП и как происходит, поэтому даже комментировать не стал, т.к. все равно это ничего не исправит.
А вот коллега прокомментировал и его мнение по данному вопросу полностью совпадает с моим, поэтому поддержу коллегу репостом.
С уважением,
@sibirskiyokean.
А вот коллега прокомментировал и его мнение по данному вопросу полностью совпадает с моим, поэтому поддержу коллегу репостом.
С уважением,
@sibirskiyokean.
Telegram
Капитан Арктика
Поиски виноватого: а есть ли смысл?
Коллеги из InfraNews отреагировали на наш опрос. Есть у нас пара встречных реплик для поддержания здравой дискуссии.
Вот объективно, коллеги: а в чем так уж виноват Росатом в данном конкретном случае? Во-первых, как…
Коллеги из InfraNews отреагировали на наш опрос. Есть у нас пара встречных реплик для поддержания здравой дискуссии.
Вот объективно, коллеги: а в чем так уж виноват Росатом в данном конкретном случае? Во-первых, как…