Друзья!

Праздник новый. Не все о нем знают и ещё не привыкли, но тем не менее…

С днем работника транспорта!

С уважением,
@sibirskiyokean.

Хорошо говорить о том, чего не знаешь!

https://yangx.top/Vika_korabel_ru/4663

https://yangx.top/Vika_korabel_ru/4665

Транзиты отмерзли

Наконец-то дрейфовавшие транзитные суда Uhl Fusion, Golden Pearl, Golden Suek, Nordic Qinngua, Nordic Nuluujaak покидают Севморпуть. Я думаю уверен, что экипажи счастливы безмерно уйти из ледяной пустыни. Ну а мы? Мы тоже рады. Рады потому, что 5ю проблемами меньше, но проблем все равно хватает.

Ледокол "Вайгач" бежит в Певек, чтобы оттуда забрать тех, кто разгрузился. Судя по всему это тх "РЗК Константа" и "Григорий Шелихов". "Турухан" вроде бы еще разгружается. Заберут ли его если он разгрузится? Возможно. Тогда ледокол поведет своих подопечных в район Новосибирских островов, где его ожидают уже сейчас танкер "Владимир Русанов", транзитный сухогруз "Kumpula", тх "Селенга", который идет по плану в бухту Север Енисейского залива и тх "Северный проект". Таким образом получаем караван из 7 (!) судов.

По дороге к проливу Бориса Вилькицкого уже давненько дрейфует тх "Механик Пустошный" у которого уже подходят по моей информации запасы провизии, воды и топлива. Может сложиться критическая ситуация.

Итого 8 судов и ледокол.

Ледокол "Ямал" судя по всему забирает тх "Vitus Bering", который собирался идти транзитом в Находку, и тх "Юрий Аршеневский" на запад на кромку льдов. На восток они не пойдут, как и тх "Инженер Трубин"и "Ямал Ирбис". "Полар Кинг" пока дрейфует на кромке.

Нас ждут не простые и интересные недели. По моей информации к концу ноября в Обскую губу и Енисейский залив должны придти ледоколы "Адмирал Макаров", "Капитан Драницын". Скорее всего это позволит высвободить ледокол "Ямал" для работы не восточном фронте. Будем ждать перемен.

Карта Певекского направления тут.

С уважением,
@sibirskiyokean.

Ледокол «Арктика». Фото из кабины вертолёта ледовой разведки, февраль 1978 г.

Ледокол «Вайгач» вышел со своим караваном (тх «РЗК Константа», тх «Турухан», тх «Григорий Шелихов) из порта Певек в район Новосибирских островов на соединение с другими судами, которые дрейфуют в том районе.

Фото подписчика.

#фотоработы

И еще о Китае


Надо сказать, что касательно российской Арктики у двух стран – КНР и США – приняты заметно различающиеся подходы. Если американцы, условно говоря, хотят сломать Россию через колено и добиться права безоговорочного прохода по #СМП, в том числе для своих военных кораблей, то Пекин идет по пути «удушения в объятиях».

Китайцы на словах признают исключительные права России определять, кто и как будет ходить по Севморпути, делая лишь некоторые оговорки на будущее. Они охотно инвестируют в российские добычные проекты в АЗРФ (вспоминаем новатэковский Ямал #СПГ), которые по крайней мере частично обеспечиваются техникой и кадрами из Китая. Они же (наряду с южнокорейцами) строят СПГ-танкеры для вывоза газа из Арктики.

Таким образом, для особо агрессивных форм проникновения Китая в Арктику пока нет места. Россия сама охотно пускает КНР всюду: нашим сырьевым экспортерам нужны рынки сбыта, нужны технологии, нужно «железо», чтобы осуществлять выкачку и вывоз ресурсов в системном режиме – и все это в заметной части обеспечивает Китай. То есть «мягкое» вовлечение Китая в реальную заполярную повестку уже и так происходит, притом, согласно канонам восточных единоборств, при содействии самого спарринг-партнера.

С течением времени китайцы планируют институционализировать доступ к СМП и включение своих ледоколов в обеспечение сырьевого экспорта. Опять же, «мягким» переговорным путем, через российские, а не через международно-правовые механизмы (хотя последние всегда будут маячить на горизонте как элемент «плана Б»). Кроме того, китайское присутствие будет так или иначе нарастать – по объективным причинам, обусловленным разницей потенциалов между РФ и КНР и растущей потребностью первой в поддержке последней.

Однако есть и жесткий сценарий. За последние сто с небольшим лет Большая Россия разваливалась дважды, и это заставляет китайцев думать в этом направлении. Нынешняя РФ в перспективе может повторить судьбу предыдущих государственных конструкций, считают в Пекине. Хрупкая, уязвимая и неспособная ни стратегически мыслить, ни эффективно управлять госмашина РФ может «обанкротиться» под воздействием внешних и/или внутренних факторов, и тогда Китаю «придется» принять меры к защите своих инвестиций вдоль «Полярного Шелкового пути». Китайские «ключи к Арктике» – тяжелые ледоколы – будут в строю уже в ближайшие годы, и благодаря им КНР сможет перехватить контроль за теми точками, которые представляют для него стратегический интерес – добычными проектами, их портами, ключевой инфраструктурой и собственно восточным сектором СМП.

Кстати, в Москве это тоже понимают и принимают меры. Отсюда эти шаги по диверсификации поставщиков и инвесторов, попытки вовлечения Индии, торг с США, которым перспектива китайской доминации в этой части мира вообще не интересна. Ну и наращивание собственных сил и средств, разумеется.

#Арктикабезопасность

Для атомных ледоколов "Якутия" и "Чукотка" изготовили емкостное оборудование

Специалисты "ЗиО-Подольск" (входит в машиностроительный дивизион Госкорпорации "Росатом" – АО "Атомэнергомаш") завершили работы по созданию емкостного оборудования для реакторной установки "РИТМ-200" для двух серийных атомных ледоколов "Якутия" и "Чукотка".
https://www.korabel.ru/news/newsid/294614.html

Ледокол «Новороссийск» в акватории СМП, 2019 год.

#фотоработы

А это день сегодняшний уже.

Ледокол "Новороссийск" забрал из Певека тх "Радик Боширов" и следует на восток. В Певеке сейчас остались тх "Феско Парис" и "Георгий Седов".

В это время ледокол "Вайгач" продолжает движение в район Новосибирских островов на соединение с 4 судами, которые он оставил там ранее (танкер "Владимир Русанов", сухогрузы Kumpula (следует транзитом), "Селенга" и "Северный проект". Примерно через сутки должен уже подойти.

Таким образом "Вайгач" соберет караван из 7 судов и поведет в Карское море. Может быть захватит по пути тх "Механик Пустошный", который дрейфует с восточной стороны пролива Бориса Вилькицкого.

Но это, конечно, не все. С восточной стороны в направлении порта Певек должны подойти еще суда. Так что на этом дело не закончится. Работа еще предстоит.

За передвижениями ледоколов и судов на Певекском направлении можно следить тут.

Фото члена экипажа ледокола "Новороссийск".

С уважением,
@sibirskiyokean.

#фотоработы

Капитан атомного ледокола "Арктика": "Эта зима задаст жару всем"

Головной универсальный атомный ледокол проекта 22220 после возвращения на невские берега пережил замену одного из трех гребных электродвигателей. Сейчас на Балтийском заводе завершается настройка систем и агрегатов ледокола, и в декабре судно должно отправиться в акваторию Северного морского пути. Капитан ГУАЛ "Арктика" Александр Скрябин не сомневается, что в зимнюю навигацию ледокол будет очень востребован в западном секторе СМП.
https://www.korabel.ru/news/newsid/294002.html