Ледокол "Вайгач" оставил двух своих подопечных и вместе с UHL Fusion, Nordic Nuluujaak и Nordic Qinngua движется дальше.
Ледокол "Новороссийск" уже в Певеке. Может заберет оттуда кого-нибудь на восток.
Ледокол "Ямал" вошел в Карское море. Его планы пока туманны.
За всеми движениями можно следить тут.
С уважением,
@sibirskiyokean.
Ледокол "Новороссийск" уже в Певеке. Может заберет оттуда кого-нибудь на восток.
Ледокол "Ямал" вошел в Карское море. Его планы пока туманны.
За всеми движениями можно следить тут.
С уважением,
@sibirskiyokean.
Газовоз «Yakov Gakkel» (Яков Гаккель) в Восточно-Сибирском море, ноябрь 2021 года.
Про самого Якова Гаккеля узнать можно из моей короткой статьи тут.
Фото подписчика. За что ему огромное спасибо.
#фотоработы
Про самого Якова Гаккеля узнать можно из моей короткой статьи тут.
Фото подписчика. За что ему огромное спасибо.
#фотоработы
Ледокол «Новороссийск» выводит из морского порта Певек тх «СМП Северодвинск» на восток в сторону Берингова пролива, 17.11.2021.
Фото подписчика. Большое спасибо.
#фотоработы
Фото подписчика. Большое спасибо.
#фотоработы
Forwarded from Грузопоток
Роман Троценко нашел партнера для строительства флота
Ранее "Совкомфлот" в мягкой форме отказался заходить в сегмент арктических перевозок угля (и брать на себя заказ балкеров). Теперь эту роль может сыграть ГТЛК.
По словам ее руководителя Евгения Дитриха, компания подготовила предложение на 8 судов, а также на добычную технику.
Схема предполагает наличие трех сторон: лизингодатель (ГТЛК), лизингополучатель ("Северная звезда", AEON) и компания, которая будут непосредственно управлять поставленными судами.
То есть нужно найти оператора проекта. Конкурс среди судоходных компаний хотели провести до конца года. Но сначала надо договориться с ГТЛК, поэтому вряд ли успеют.
Балкеров надо значительно больше: 22 судна - для первой очереди и 18 - для второй. Но для первого шага партия вполне достаточная.
Ранее "Совкомфлот" в мягкой форме отказался заходить в сегмент арктических перевозок угля (и брать на себя заказ балкеров). Теперь эту роль может сыграть ГТЛК.
По словам ее руководителя Евгения Дитриха, компания подготовила предложение на 8 судов, а также на добычную технику.
Схема предполагает наличие трех сторон: лизингодатель (ГТЛК), лизингополучатель ("Северная звезда", AEON) и компания, которая будут непосредственно управлять поставленными судами.
То есть нужно найти оператора проекта. Конкурс среди судоходных компаний хотели провести до конца года. Но сначала надо договориться с ГТЛК, поэтому вряд ли успеют.
Балкеров надо значительно больше: 22 судна - для первой очереди и 18 - для второй. Но для первого шага партия вполне достаточная.
Доставка грузов в морской порт Певек, 18.11.2021.
Основная тема последних...недель - это доставка грузов в порты и пункты Чукотки, в том числе и в порт Певек, который расположен в акватории Северного морского пути.
Ситуация продолжает быть острой, к сожалению. На самом высоком уровне пытаются решить вопрос доставки грузов Росатом, Минтранс, Правительство Чукотского автономного округа и теперь еще Правительство РФ. Заказчики, подрядчики, судовладельцы, грузовладельцы все в ожидании, что по росчерку пера или мановению волшебной палочки ледоколы придут и всех заберут, всех спасут.
Можно долго и упорно дискутировать о том, почему так произошло. По моему мнению первой ошибкой стало то, что летом не был осуществлен завоз. Судов в Певек заходило меньше, чем обычно. Ведь традиционно навигация в Певеке заканчивалась в первой декаде ноября с уходом оттуда дизельного ледокола Росморпорта (обычно это был Красин или Адмирал Макаров в их бытность на Дальнем Востоке). Второй ошибкой стала неверная оценка своих сил и ледовых условий всеми участниками транспортного процесса. Возможно поздно подключили главу Чукотки. Забей он в колокол раньше, может такого и не было бы. История не терпит сослагательных наклонений, поэтому давайте вернемся в дела сегодняшние.
В настоящее время ледокол "Вайгач" ведет 4 своих транзитных подопечных на восток. Как я уже писал ранее кромка льда в Чукотском море ушла в сторону Берингова пролива. Поэтому скорее всего ледоколы пойдут до м. Дежнева, то есть до чистой воды и там отпустят своих подопечных. Прямо за Вайгачем пристроился ледокол "Новороссийск", который выводит из Певека тх "СМП Северодвинск". Суда следуют по полынье, которая образовалась вдоль берега Чукотского полуострова благодаря южным ветрам.
Остальные суда пока находятся в Певеке. Караван, который Вайгач вел на запад все также дрейфует у Новосибирских островов, а куда он денется?
Тх "Механик Пустошный", которого "Михаил Сомов" пытался вести из Тикси на запад также дрейфует с восточного входа в пролив Бориса Вилькицкого, а сам Сомов с западной стороны.
В Карском море троица судов (Ямал Ирбис, Полар Кинг, Инженер Трубин) также в дрейфе в ожидании решения, а ледокол "Ямал" судя по всему уже пробежал мимо них и наверно направляется за тх "Юрий Аршеневский" и "Vitus Bering", чтобы вывести их на запад. Поживем - увидим.
За передвижениями Вайгача и транзитов можно смотреть тут (нет никого кроме Вайгача и его каравана).
За передвижениями судов, участвующих в завозе на Певек - тут (есть Вайгач, но без транзитных судов).
С уважением,
@sibirskiyokean.
Основная тема последних...недель - это доставка грузов в порты и пункты Чукотки, в том числе и в порт Певек, который расположен в акватории Северного морского пути.
Ситуация продолжает быть острой, к сожалению. На самом высоком уровне пытаются решить вопрос доставки грузов Росатом, Минтранс, Правительство Чукотского автономного округа и теперь еще Правительство РФ. Заказчики, подрядчики, судовладельцы, грузовладельцы все в ожидании, что по росчерку пера или мановению волшебной палочки ледоколы придут и всех заберут, всех спасут.
Можно долго и упорно дискутировать о том, почему так произошло. По моему мнению первой ошибкой стало то, что летом не был осуществлен завоз. Судов в Певек заходило меньше, чем обычно. Ведь традиционно навигация в Певеке заканчивалась в первой декаде ноября с уходом оттуда дизельного ледокола Росморпорта (обычно это был Красин или Адмирал Макаров в их бытность на Дальнем Востоке). Второй ошибкой стала неверная оценка своих сил и ледовых условий всеми участниками транспортного процесса. Возможно поздно подключили главу Чукотки. Забей он в колокол раньше, может такого и не было бы. История не терпит сослагательных наклонений, поэтому давайте вернемся в дела сегодняшние.
В настоящее время ледокол "Вайгач" ведет 4 своих транзитных подопечных на восток. Как я уже писал ранее кромка льда в Чукотском море ушла в сторону Берингова пролива. Поэтому скорее всего ледоколы пойдут до м. Дежнева, то есть до чистой воды и там отпустят своих подопечных. Прямо за Вайгачем пристроился ледокол "Новороссийск", который выводит из Певека тх "СМП Северодвинск". Суда следуют по полынье, которая образовалась вдоль берега Чукотского полуострова благодаря южным ветрам.
Остальные суда пока находятся в Певеке. Караван, который Вайгач вел на запад все также дрейфует у Новосибирских островов, а куда он денется?
Тх "Механик Пустошный", которого "Михаил Сомов" пытался вести из Тикси на запад также дрейфует с восточного входа в пролив Бориса Вилькицкого, а сам Сомов с западной стороны.
В Карском море троица судов (Ямал Ирбис, Полар Кинг, Инженер Трубин) также в дрейфе в ожидании решения, а ледокол "Ямал" судя по всему уже пробежал мимо них и наверно направляется за тх "Юрий Аршеневский" и "Vitus Bering", чтобы вывести их на запад. Поживем - увидим.
За передвижениями Вайгача и транзитов можно смотреть тут (нет никого кроме Вайгача и его каравана).
За передвижениями судов, участвующих в завозе на Певек - тут (есть Вайгач, но без транзитных судов).
С уважением,
@sibirskiyokean.
goradar.ru
Замерзшие транзиты #
карта отслеживания судов, корабли, маршрут движения, map
Forwarded from Мониторинг 51 Мурманская область
Би-порт Ӏ Мурманск
⛴ Судно российских экологов после исследования акватории Севморпути ошвартовалось в Мурманске
Сотрудники Центра морских исследований МГУ имени М.В. Ломоносова (ЦМИ МГУ) впервые провели комплексные исследования экологического состояния Северного морского пути как единого инфраструктурного объекта. Они выполнили единовременный мониторинг надводной и подводной экологической безопасности сразу четырех арктических морей - Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского и Чукотского.
Экспедиции были организованы ЦМИ МГУ в рамках договора с Госкорпорацией "Росатом" на двух научно-исследовательских судах "Алексей Марышев" и "Профессор Логачёв".
Научно-исследовательское судно "Профессор Логачёв" в августе начал изучение акватории СМП с его восточной части – Берингова пролива. Следуя на запад через Чукотское, Восточно-Сибирское, моря Лаптевых и Карское, учёные два с половиной месяца исследовали экологическую обстановку акваторий на 28 станциях, основная часть которых приходилась на малоизученный Восточный сектор СМП.
В сентябре к полевым работам присоединился ИС "Алексей Марышев". Судно вышло из морского порта Сабетта и прошло на 22 станциях по Западной части СМП в акваториях Енисейского залива, Обской губы и западной части Карского моря. Рейс завершился 17 ноября в порту города Мурманск.
Дальнейшее изучение отобранных проб будет проводиться в стационарных лабораториях. В течение ближайших месяцев химики, биологи и геологихимики проанализируют пробы воды, воздуха и, грунта, микропластика.
Результаты экспедиционных и лабораторных исследований позволят оценить фоновое экологическое состояние акватории по всей трассе СМП в 2021 году, а также послужат базой для формирования рекомендаций для дальнейшей разработки основной программы регулярного экологического мониторинга СМП.
@
⛴ Судно российских экологов после исследования акватории Севморпути ошвартовалось в Мурманске
Сотрудники Центра морских исследований МГУ имени М.В. Ломоносова (ЦМИ МГУ) впервые провели комплексные исследования экологического состояния Северного морского пути как единого инфраструктурного объекта. Они выполнили единовременный мониторинг надводной и подводной экологической безопасности сразу четырех арктических морей - Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского и Чукотского.
Экспедиции были организованы ЦМИ МГУ в рамках договора с Госкорпорацией "Росатом" на двух научно-исследовательских судах "Алексей Марышев" и "Профессор Логачёв".
Научно-исследовательское судно "Профессор Логачёв" в августе начал изучение акватории СМП с его восточной части – Берингова пролива. Следуя на запад через Чукотское, Восточно-Сибирское, моря Лаптевых и Карское, учёные два с половиной месяца исследовали экологическую обстановку акваторий на 28 станциях, основная часть которых приходилась на малоизученный Восточный сектор СМП.
В сентябре к полевым работам присоединился ИС "Алексей Марышев". Судно вышло из морского порта Сабетта и прошло на 22 станциях по Западной части СМП в акваториях Енисейского залива, Обской губы и западной части Карского моря. Рейс завершился 17 ноября в порту города Мурманск.
Дальнейшее изучение отобранных проб будет проводиться в стационарных лабораториях. В течение ближайших месяцев химики, биологи и геологихимики проанализируют пробы воды, воздуха и, грунта, микропластика.
Результаты экспедиционных и лабораторных исследований позволят оценить фоновое экологическое состояние акватории по всей трассе СМП в 2021 году, а также послужат базой для формирования рекомендаций для дальнейшей разработки основной программы регулярного экологического мониторинга СМП.
@
Telegram
Би-порт Ӏ Мурманск
⛴ Судно российских экологов после исследования акватории Севморпути ошвартовалось в Мурманске
Сотрудники Центра морских исследований МГУ имени М.В. Ломоносова (ЦМИ МГУ) впервые провели комплексные исследования экологического состояния Северного морского…
Сотрудники Центра морских исследований МГУ имени М.В. Ломоносова (ЦМИ МГУ) впервые провели комплексные исследования экологического состояния Северного морского…
Проводка ледоколом «Новороссийск» тх «Феско Парис» в морской порт Певек, 17.11.2021.
Фото члена экипажа ледокола. Большая благодарность.
#фотоработы
Фото члена экипажа ледокола. Большая благодарность.
#фотоработы
Forwarded from Арктика Онлайн
"Арктика" и "50 лет Победы" в декабре присоединятся к проводке на Северном морском пути
Головной универсальный атомный ледокол "Арктика" и атомоход "50 лет Победы" приступят к проводке судов по Северному морскому пути (СМП) в декабре. Об этом сообщила в пятницу пресс-служба ФГУП "Атомфлот"
В настоящее время в акватории СМП работают три атомных ледокола: "Ямал", "Таймыр" и "Вайгач". Однако, судя по ситуации, сложившейся в восточной части СМП, усилий этих Трёхцветная атомоходов недостаточно - там скопилось большое количество судов, ожидающих своей очереди на проводку
По словам директора по судоходству ФГУП "Атомфлот" Леонида Ирлицы, сегодня ледовая обстановка не позволяет обеспечивать проводки судов в составе караванов с запада на восток. Возможна только ледокольная проводка на буксире. "В связи с этим для эффективного использования акватории Севморпути участникам судоходства необходимо уделить больше внимания выбору судов для работы в последние месяцы летне-осенней навигации и своевременно координировать деятельность со Штабом морских операций", - рекомендует Ирлица
Как отмечается в пресс-релизе Атомфота, благоприятная ледовая обстановка предыдущих лет исказила у некоторых судовладельцев представление о работе в акватории Севморпути в восточном направлении. В то же время согласно приказу Министерства транспорта РФ от 13 октября 2015 г. № 298 "Об утверждении обязательных постановлений в морском порту Певек" в п. 8 указано: "Навигация в морском порту осуществляется в период с июля по октябрь. В случае благоприятной ледовой обстановки период навигации может быть расширен"
20 ноября атомный ледокол "Вайгач" завершит транзитную проводку каравана из пяти теплоходов - Uhl Fusion, Golden Pearl, Golden Suek, Nordic Qinngua, Nordic Nuluujaak. В районе мыса Дежнева - крайней восточной точки СМП. суда начнут движение без ледокольной проводки. "Вайгач" после завершения операции проследует к рейду порта Певек, где будет сформирован караван из трех судов ("РЗК Константа", "Турухан", "Григорий Шелихов") для дальнейшей проводки в западном направлении. В районе Новосибирских островов к ним присоединятся теплоходы Kumpula, "Селенга", "Владимир Русанов", "Северный проект", "Механик Пустошный"
"Впервые за последние семь лет процесс ледообразования в определенных районах акватории Севморпути начался на две недели раньше, - подчеркнул генеральный директор ФГУП "Атомфлот" Мустафа Кашка. - Но фактически уже с начала ноября на некоторых участках движение без ледокольной проводки невозможно. Несмотря на это, предприятие выполняет свои контрактные обязательства и обеспечивает безопасное мореплавание в акватории Севморпути"
Головной универсальный атомный ледокол "Арктика" и атомоход "50 лет Победы" приступят к проводке судов по Северному морскому пути (СМП) в декабре. Об этом сообщила в пятницу пресс-служба ФГУП "Атомфлот"
В настоящее время в акватории СМП работают три атомных ледокола: "Ямал", "Таймыр" и "Вайгач". Однако, судя по ситуации, сложившейся в восточной части СМП, усилий этих Трёхцветная атомоходов недостаточно - там скопилось большое количество судов, ожидающих своей очереди на проводку
По словам директора по судоходству ФГУП "Атомфлот" Леонида Ирлицы, сегодня ледовая обстановка не позволяет обеспечивать проводки судов в составе караванов с запада на восток. Возможна только ледокольная проводка на буксире. "В связи с этим для эффективного использования акватории Севморпути участникам судоходства необходимо уделить больше внимания выбору судов для работы в последние месяцы летне-осенней навигации и своевременно координировать деятельность со Штабом морских операций", - рекомендует Ирлица
Как отмечается в пресс-релизе Атомфота, благоприятная ледовая обстановка предыдущих лет исказила у некоторых судовладельцев представление о работе в акватории Севморпути в восточном направлении. В то же время согласно приказу Министерства транспорта РФ от 13 октября 2015 г. № 298 "Об утверждении обязательных постановлений в морском порту Певек" в п. 8 указано: "Навигация в морском порту осуществляется в период с июля по октябрь. В случае благоприятной ледовой обстановки период навигации может быть расширен"
20 ноября атомный ледокол "Вайгач" завершит транзитную проводку каравана из пяти теплоходов - Uhl Fusion, Golden Pearl, Golden Suek, Nordic Qinngua, Nordic Nuluujaak. В районе мыса Дежнева - крайней восточной точки СМП. суда начнут движение без ледокольной проводки. "Вайгач" после завершения операции проследует к рейду порта Певек, где будет сформирован караван из трех судов ("РЗК Константа", "Турухан", "Григорий Шелихов") для дальнейшей проводки в западном направлении. В районе Новосибирских островов к ним присоединятся теплоходы Kumpula, "Селенга", "Владимир Русанов", "Северный проект", "Механик Пустошный"
"Впервые за последние семь лет процесс ледообразования в определенных районах акватории Севморпути начался на две недели раньше, - подчеркнул генеральный директор ФГУП "Атомфлот" Мустафа Кашка. - Но фактически уже с начала ноября на некоторых участках движение без ледокольной проводки невозможно. Несмотря на это, предприятие выполняет свои контрактные обязательства и обеспечивает безопасное мореплавание в акватории Севморпути"
Forwarded from KORABELOVNA⚓️ (Виктория Корабеловна ⚓️)
«Колатомэнергоремонт» восстановил фирменную «улыбку» российского атомного ледокола «Ямал» 😀
В период докования наши специалисты («Атомэнергоремонт» является дочерним обществом Концерна «Росэнергоатом») произвели масштабные работы по восстановлению лакокрасочного покрытия и обновления «улыбки» атомного ледокола. Именно «улыбка» «Ямала» является его отличительной особенностью. Стилизованное изображение акульей пасти появилось в 1994 году, когда в рамках одной из гуманитарных программ возили детские круизы. Так «улыбка» стала брендом «Ямала».
#Колатомэнергоремонт #ледокол #атомныйледокол #Ямал #Росатом #Росэнергоатом
В период докования наши специалисты («Атомэнергоремонт» является дочерним обществом Концерна «Росэнергоатом») произвели масштабные работы по восстановлению лакокрасочного покрытия и обновления «улыбки» атомного ледокола. Именно «улыбка» «Ямала» является его отличительной особенностью. Стилизованное изображение акульей пасти появилось в 1994 году, когда в рамках одной из гуманитарных программ возили детские круизы. Так «улыбка» стала брендом «Ямала».
#Колатомэнергоремонт #ледокол #атомныйледокол #Ямал #Росатом #Росэнергоатом
НЭС «Михаил Сомов» на полярной станции имени Георгия Ушакова на о. Голомянный, Карское море.
Сентябрь 2021 года.
Фото: Андрей Паршин, Росгидромет.
#фотоработы
Сентябрь 2021 года.
Фото: Андрей Паршин, Росгидромет.
#фотоработы
Друзья!
Праздник новый. Не все о нем знают и ещё не привыкли, но тем не менее…
С днем работника транспорта!
С уважением,
@sibirskiyokean.
Праздник новый. Не все о нем знают и ещё не привыкли, но тем не менее…
С днем работника транспорта!
С уважением,
@sibirskiyokean.
Хорошо говорить о том, чего не знаешь!
https://yangx.top/Vika_korabel_ru/4663
https://yangx.top/Vika_korabel_ru/4665
https://yangx.top/Vika_korabel_ru/4663
https://yangx.top/Vika_korabel_ru/4665
Telegram
KORABEL.RU
🌐Кирилл Маслов, Инмарин. О ситуации на СМП:
Транзиты отмерзли
Наконец-то дрейфовавшие транзитные суда Uhl Fusion, Golden Pearl, Golden Suek, Nordic Qinngua, Nordic Nuluujaak покидают Севморпуть. Ядумаю уверен, что экипажи счастливы безмерно уйти из ледяной пустыни. Ну а мы? Мы тоже рады. Рады потому, что 5ю проблемами меньше, но проблем все равно хватает.
Ледокол "Вайгач" бежит в Певек, чтобы оттуда забрать тех, кто разгрузился. Судя по всему это тх "РЗК Константа" и "Григорий Шелихов". "Турухан" вроде бы еще разгружается. Заберут ли его если он разгрузится? Возможно. Тогда ледокол поведет своих подопечных в район Новосибирских островов, где его ожидают уже сейчас танкер "Владимир Русанов", транзитный сухогруз "Kumpula", тх "Селенга", который идет по плану в бухту Север Енисейского залива и тх "Северный проект". Таким образом получаем караван из 7 (!) судов.
По дороге к проливу Бориса Вилькицкого уже давненько дрейфует тх "Механик Пустошный" у которого уже подходят по моей информации запасы провизии, воды и топлива. Может сложиться критическая ситуация.
Итого 8 судов и ледокол.
Ледокол "Ямал" судя по всему забирает тх "Vitus Bering", который собирался идти транзитом в Находку, и тх "Юрий Аршеневский" на запад на кромку льдов. На восток они не пойдут, как и тх "Инженер Трубин"и "Ямал Ирбис". "Полар Кинг" пока дрейфует на кромке.
Нас ждут не простые и интересные недели. По моей информации к концу ноября в Обскую губу и Енисейский залив должны придти ледоколы "Адмирал Макаров", "Капитан Драницын". Скорее всего это позволит высвободить ледокол "Ямал" для работы не восточном фронте. Будем ждать перемен.
Карта Певекского направления тут.
С уважением,
@sibirskiyokean.
Наконец-то дрейфовавшие транзитные суда Uhl Fusion, Golden Pearl, Golden Suek, Nordic Qinngua, Nordic Nuluujaak покидают Севморпуть. Я
Ледокол "Вайгач" бежит в Певек, чтобы оттуда забрать тех, кто разгрузился. Судя по всему это тх "РЗК Константа" и "Григорий Шелихов". "Турухан" вроде бы еще разгружается. Заберут ли его если он разгрузится? Возможно. Тогда ледокол поведет своих подопечных в район Новосибирских островов, где его ожидают уже сейчас танкер "Владимир Русанов", транзитный сухогруз "Kumpula", тх "Селенга", который идет по плану в бухту Север Енисейского залива и тх "Северный проект". Таким образом получаем караван из 7 (!) судов.
По дороге к проливу Бориса Вилькицкого уже давненько дрейфует тх "Механик Пустошный" у которого уже подходят по моей информации запасы провизии, воды и топлива. Может сложиться критическая ситуация.
Итого 8 судов и ледокол.
Ледокол "Ямал" судя по всему забирает тх "Vitus Bering", который собирался идти транзитом в Находку, и тх "Юрий Аршеневский" на запад на кромку льдов. На восток они не пойдут, как и тх "Инженер Трубин"и "Ямал Ирбис". "Полар Кинг" пока дрейфует на кромке.
Нас ждут не простые и интересные недели. По моей информации к концу ноября в Обскую губу и Енисейский залив должны придти ледоколы "Адмирал Макаров", "Капитан Драницын". Скорее всего это позволит высвободить ледокол "Ямал" для работы не восточном фронте. Будем ждать перемен.
Карта Певекского направления тут.
С уважением,
@sibirskiyokean.
goradar.ru
Доставка грузов в морской порт Певек | Карта позиций судов
Флот на карте Доставка грузов в морской порт Певек карта отслеживания судов, корабли, маршрут движения, map