Друзья, осторожнее. 40 ледоколов это вместе с дизельными, которые в том числе и портовые.
Реально проводку по СМП могут осуществлять далеко не 40, а от силы десяток ледоколов. Все остальные обеспечивают навигацию в других замерзающих морях. Не СМП единым.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
https://yangx.top/maester/1954
Реально проводку по СМП могут осуществлять далеко не 40, а от силы десяток ледоколов. Все остальные обеспечивают навигацию в других замерзающих морях. Не СМП единым.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
https://yangx.top/maester/1954
Telegram
Мейстер
Пока все внимание приковано к событиям в Вашингтоне, незамеченной прошла новость о том, что США планируют организовать регулярное патрулирование вдоль берегов России в Арктике. При этом министр ВМС США Кеннета Брейтуэйта обвинил Москву в милитаризации региона…
Forwarded from Добрый Морячок (Олег)
#новости #аналитика
Ваш покорный слуга внимательно прочитал «свеженький» Проект стратегии по Арктике (А Strategic Blueprint for the Arctic) Министерства ВМС США.
В нем представлены региональные планы на следующие два десятилетия, поскольку министерство ВМС США продолжает готовиться к появлению все более доступной и судоходной Арктики.
План делает акцент на растущей морской активности, исходящей от арктических государств, таких как Россия и Китай (???), которые ставят свои военно-морские силы на защиту суверенитета и национальных интересов. Так Китай в данном документе стал «арктическим».
В новом проекте очень мало действительно «нового». По сути, это глобальный подход ВМС США, переработанный для арктического региона. Если заменить все упоминания «Арктики» в документе на «Индо-Тихоокеанский регион», то мы увидим тот же знакомый текст.
Документ служит лишь для того, чтобы напомнить ВМС, что при создании будущих военно-морских сил следует учитывать арктические условия, без каких-либо указаний на то, какие силы потребуются.
Акцент сделан на том, что без устойчивого американского военно-морского присутствия и партнерства со странами НАТО в Арктическом регионе, мир и процветание будут все больше и больше ставиться под угрозу со стороны России и Китая, чьи интересы и ценности резко отличаются от США.
Для большего присутствия флоту потребуется порты и аэродромы. Думаю, в-первую очередь планируется расширение инфраструктуры на Аляске (Адак и Кадьяк) и Норвегии (Эвенес). Так же, не исключено, что ВМС запросят постройку ледоколов для собственного использования (сейчас заложены ледоколы в интересах Береговой охраны США). Не исключаю закупку ледоколов у стран Скандинавского полуострова (допустим, у Финляндии), так как собственных ресурсов для постройки этих кораблей в сжатые сроки у амеров пока не хватает.
Желающих ознакомиться с оригинальной версией, добро пожаловать на сайт ВМС США. У кого нет анонимайзера, можно скачать тут.
Ваш покорный слуга внимательно прочитал «свеженький» Проект стратегии по Арктике (А Strategic Blueprint for the Arctic) Министерства ВМС США.
В нем представлены региональные планы на следующие два десятилетия, поскольку министерство ВМС США продолжает готовиться к появлению все более доступной и судоходной Арктики.
План делает акцент на растущей морской активности, исходящей от арктических государств, таких как Россия и Китай (???), которые ставят свои военно-морские силы на защиту суверенитета и национальных интересов. Так Китай в данном документе стал «арктическим».
В новом проекте очень мало действительно «нового». По сути, это глобальный подход ВМС США, переработанный для арктического региона. Если заменить все упоминания «Арктики» в документе на «Индо-Тихоокеанский регион», то мы увидим тот же знакомый текст.
Документ служит лишь для того, чтобы напомнить ВМС, что при создании будущих военно-морских сил следует учитывать арктические условия, без каких-либо указаний на то, какие силы потребуются.
Акцент сделан на том, что без устойчивого американского военно-морского присутствия и партнерства со странами НАТО в Арктическом регионе, мир и процветание будут все больше и больше ставиться под угрозу со стороны России и Китая, чьи интересы и ценности резко отличаются от США.
Для большего присутствия флоту потребуется порты и аэродромы. Думаю, в-первую очередь планируется расширение инфраструктуры на Аляске (Адак и Кадьяк) и Норвегии (Эвенес). Так же, не исключено, что ВМС запросят постройку ледоколов для собственного использования (сейчас заложены ледоколы в интересах Береговой охраны США). Не исключаю закупку ледоколов у стран Скандинавского полуострова (допустим, у Финляндии), так как собственных ресурсов для постройки этих кораблей в сжатые сроки у амеров пока не хватает.
Желающих ознакомиться с оригинальной версией, добро пожаловать на сайт ВМС США. У кого нет анонимайзера, можно скачать тут.
Forwarded from FORENAVY | Зарубежные ВМС
08.01.2021
🇺🇸 Тяжелый ледокол USCG «Polar Star» Береговой охраны США несколько часов назад покинул Голландскую гавань на острове Уналашка, следует на север.
#США #БОхр #USCGPolarStar #Берингово #Арктика
@forenavy
🇺🇸 Тяжелый ледокол USCG «Polar Star» Береговой охраны США несколько часов назад покинул Голландскую гавань на острове Уналашка, следует на север.
#США #БОхр #USCGPolarStar #Берингово #Арктика
@forenavy
Едем на Восток
Еще один шажок в сторону круглогодичной навигации на СМП сделал НОВАТЭК вместе с Росатомом и Совкомфлотом. Газовозы Christophe de Margerie (Совкомфлот), Nikolay Yevgenov (Teekay) и Nikolay Zubov (Dynagas) отправились в свое первое плавание в этом году. Да в какое!
Кристоф де Маржери вышел из Сабетты 05.01.2021 примерно в 15:00 МСК и взял курс на Восток ориентировочно в порт Далянь. На сей момент он форсирует пролив Бориса Вилькицкого. Движется достаточно уверенно. Вышедший через сутки Николай Евгенов взял курс на Тяньцзинь выйдя из Сабетты 06.01.2021 ориентировочно в 20:00 МСК (на сей час движется со скоростью 2 узла). А с восточной стороны им навстречу уверенно движется Николай Зубов на погрузку в Сабетте (вошел в акваторию СМП 06.01.2021 ориентировочно в 11:00 МСК).
Что интересного? Во-первых, впервые коммерческие суда идут так рано да еще и навстречу друг другу. Во-вторых, все суда идут без ледокольной проводки и используя только рекомендации для плавания. Интересно как разные экипажи подойдут к ледовому плаванию, учитывая то, что экипаж Совкомфлота российский, а экипажи других судов либо полностью иностранные либо смешанные.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
==================
#СМП #СПГ #Новатэк #LNGCarrier #мнение
Еще один шажок в сторону круглогодичной навигации на СМП сделал НОВАТЭК вместе с Росатомом и Совкомфлотом. Газовозы Christophe de Margerie (Совкомфлот), Nikolay Yevgenov (Teekay) и Nikolay Zubov (Dynagas) отправились в свое первое плавание в этом году. Да в какое!
Кристоф де Маржери вышел из Сабетты 05.01.2021 примерно в 15:00 МСК и взял курс на Восток ориентировочно в порт Далянь. На сей момент он форсирует пролив Бориса Вилькицкого. Движется достаточно уверенно. Вышедший через сутки Николай Евгенов взял курс на Тяньцзинь выйдя из Сабетты 06.01.2021 ориентировочно в 20:00 МСК (на сей час движется со скоростью 2 узла). А с восточной стороны им навстречу уверенно движется Николай Зубов на погрузку в Сабетте (вошел в акваторию СМП 06.01.2021 ориентировочно в 11:00 МСК).
Что интересного? Во-первых, впервые коммерческие суда идут так рано да еще и навстречу друг другу. Во-вторых, все суда идут без ледокольной проводки и используя только рекомендации для плавания. Интересно как разные экипажи подойдут к ледовому плаванию, учитывая то, что экипаж Совкомфлота российский, а экипажи других судов либо полностью иностранные либо смешанные.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
==================
#СМП #СПГ #Новатэк #LNGCarrier #мнение
Коллеги!
Для понимания: «Илья Муромец» как ледокол - ни о чем. Ему бы себя во льдах сберечь, не то что запасы. «Иван Папанин» уже более менее. Он немного сильнее чем ледокол «Тор» Росморпорта, но «Иван Папанин» и длиннее чем «Тор».
Кроме этого, одной мощности мало, чтобы понять какой лёд будет ему по зубам, но заявленное для «Ивана Папанина» преодоление льда 1,7 м (непрерывным ходом 1 м) уже неплохо, но для круглогодичного дежурства на СМП, конечно, слишком мало. Испытания покажут.
Лучше бы построить ледокол мощностью 30-40 мВт с таким вооружением (или получше). Это было бы уже серьезно.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
================
https://yangx.top/sevmorput/950
Для понимания: «Илья Муромец» как ледокол - ни о чем. Ему бы себя во льдах сберечь, не то что запасы. «Иван Папанин» уже более менее. Он немного сильнее чем ледокол «Тор» Росморпорта, но «Иван Папанин» и длиннее чем «Тор».
Кроме этого, одной мощности мало, чтобы понять какой лёд будет ему по зубам, но заявленное для «Ивана Папанина» преодоление льда 1,7 м (непрерывным ходом 1 м) уже неплохо, но для круглогодичного дежурства на СМП, конечно, слишком мало. Испытания покажут.
Лучше бы построить ледокол мощностью 30-40 мВт с таким вооружением (или получше). Это было бы уже серьезно.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
================
https://yangx.top/sevmorput/950
Telegram
СМП
Минобороны РФ готов отразить агрессию в Арктике
ВМФ России подвел итоги 2020 года и рассказал о перспективах 2021. В прошедшем году военные побывали в 30 дальних походах в оперативно-важные районы Арктики. Проведены десятки учений в акваториях 13 морей на…
ВМФ России подвел итоги 2020 года и рассказал о перспективах 2021. В прошедшем году военные побывали в 30 дальних походах в оперативно-важные районы Арктики. Проведены десятки учений в акваториях 13 морей на…
Forwarded from Минутка транспортного искусства
А.П. Рубан "Атомоход "Арктика" на Северном полюсе" (1977)
Forwarded from Добрый Морячок (Олег)
#Фотозаклепки #Романтика
Северная полярная ночь с борта ледокола USCGC Polar Star (WAGB 10). Фото сделано 23 декабря 2020 года в водах Чукотского моря 🇺🇸
Северная полярная ночь с борта ледокола USCGC Polar Star (WAGB 10). Фото сделано 23 декабря 2020 года в водах Чукотского моря 🇺🇸
10.01.2021/ газовозы на переходе.
Итак, что мы имеем?
Спустя двое суток газовозы уверенно продолжают движение. Кристоф де Маржери уверенно движется в сторону Новосибирских островов, чтобы обойти их с севера. Евгенов движется за ним, НО не по каналу, который оставляет за собой Кристоф. Казалось бы, что наиболее простой способ движения - идти по уже проложенному каналу, но нет. Экипаж Николая Евгенова избрал свой путь и идет позади Кристофа в 220 мор. милях.
Навстречу им бежит Николай Зубов, который с утра испытывал затруднения двигаясь 4-7 узлов и местами дрейфуя, но сейчас также уверенно набрал ход. В целом все суда двигаются со скоростью 8 - 10 узлов, что можно считать хорошим результатом. Жаль нет хорошего снимка, чтобы посмотреть на оставленные ими каналы.
Кристофа и Зубова разделяет примерно 470 мор. миль. Через сутки или полтора ждем встречуна Эльбе у Новосибирских островов.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
==================
#СМП #СПГ #LNGCarrier #мнение
Итак, что мы имеем?
Спустя двое суток газовозы уверенно продолжают движение. Кристоф де Маржери уверенно движется в сторону Новосибирских островов, чтобы обойти их с севера. Евгенов движется за ним, НО не по каналу, который оставляет за собой Кристоф. Казалось бы, что наиболее простой способ движения - идти по уже проложенному каналу, но нет. Экипаж Николая Евгенова избрал свой путь и идет позади Кристофа в 220 мор. милях.
Навстречу им бежит Николай Зубов, который с утра испытывал затруднения двигаясь 4-7 узлов и местами дрейфуя, но сейчас также уверенно набрал ход. В целом все суда двигаются со скоростью 8 - 10 узлов, что можно считать хорошим результатом. Жаль нет хорошего снимка, чтобы посмотреть на оставленные ими каналы.
Кристофа и Зубова разделяет примерно 470 мор. миль. Через сутки или полтора ждем встречу
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
==================
#СМП #СПГ #LNGCarrier #мнение
Forwarded from MarketTwits
🛢🇷🇺#ROSN #смп #нефтянка
«Роснефть» начала на практике реализовывать идею перенаправления потоков нефти Ванкорского кластера месторождений на север в рамках мегапроекта «Восток Ойл» для поставки по Севморпути (СМП). Сейчас эта нефть идет на экспорт через систему «Транснефти». Нефть Ванкора крайне необходима «Роснефти», чтобы достичь заявленного грузопотока «Восток Ойл» по СМП в 30 млн тонн уже в 2024 году. Эксперты считают, что в случае полной переброски нефти Ванкорского кластера на север «Транснефть» может потерять около 25 млрд руб. EBITDA ежегодно. В самой компании пока не в курсе планов «Роснефти». - Ъ
⚠️#TRNFP
«Роснефть» начала на практике реализовывать идею перенаправления потоков нефти Ванкорского кластера месторождений на север в рамках мегапроекта «Восток Ойл» для поставки по Севморпути (СМП). Сейчас эта нефть идет на экспорт через систему «Транснефти». Нефть Ванкора крайне необходима «Роснефти», чтобы достичь заявленного грузопотока «Восток Ойл» по СМП в 30 млн тонн уже в 2024 году. Эксперты считают, что в случае полной переброски нефти Ванкорского кластера на север «Транснефть» может потерять около 25 млрд руб. EBITDA ежегодно. В самой компании пока не в курсе планов «Роснефти». - Ъ
⚠️#TRNFP
На самом деле китайцы свою транзитную историю начали с 2013 года и с тех пор кратно увеличили количество транзитных рейсов по СМП. Уверен, что у этой истории будет продолжение.
Насчёт ледокольного флота: то, что Китай создаёт ледоколы - молодцы, но в теме СМП они бесполезны. Проводки по СМП могут осуществлять только ледоколы под флагом Российской Федерации. Это закреплено Правилами плавания в акватории СМП, которые утверждены постановлением Правительства РФ.
Так что свои ледоколы в Антарктиду пускай отправляют 🤷♂️
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
================
#СМП #мнение
https://yangx.top/raspp_info/1999
Насчёт ледокольного флота: то, что Китай создаёт ледоколы - молодцы, но в теме СМП они бесполезны. Проводки по СМП могут осуществлять только ледоколы под флагом Российской Федерации. Это закреплено Правилами плавания в акватории СМП, которые утверждены постановлением Правительства РФ.
Так что свои ледоколы в Антарктиду пускай отправляют 🤷♂️
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
================
#СМП #мнение
https://yangx.top/raspp_info/1999
Telegram
Р А С П П
«А мы пойдем на север»: китайцы 🇨🇳 в 2020 году перевезли по Северному морскому пути 163,689 тонн грузов
🔙Тема Северного морского пути была крайне актуальна в 2020 году, и очевидно, будет актуальна еще больше. Оставим геополитические разборки и претензии…
🔙Тема Северного морского пути была крайне актуальна в 2020 году, и очевидно, будет актуальна еще больше. Оставим геополитические разборки и претензии…
Forwarded from ПРАЙМ
"Новатэк" в феврале начнет СПГ-поставки по восточному сектору СМП с помощью ледокола - СМИ
"В феврале "Новатэк" и "Росатом" начнут сверхраннюю проводку танкеров со сжиженным газом по восточному сектору Севморпути в сопровождении ледокола. Таким образом, "Новатэк" сможет воспользоваться резким взлетом спотовых цен на СПГ в Азии", - пишет издание.
#NVTK
"В феврале "Новатэк" и "Росатом" начнут сверхраннюю проводку танкеров со сжиженным газом по восточному сектору Севморпути в сопровождении ледокола. Таким образом, "Новатэк" сможет воспользоваться резким взлетом спотовых цен на СПГ в Азии", - пишет издание.
#NVTK
Forwarded from Добрый Морячок (Олег)
#История #Даты
13 января 1940 года завершился героический дрейф в полярных льдах Арктики ледокола "Георгий Седов". 3 января 1940 года в Гренландском море (северо-западнее Шпицбергена) к дрейфующему пароходу на расстояние 25 миль подошёл ледокол «Иосиф Сталин» (капитан M. П. Белоусов, руководитель экспедиции И. Д. Папанин), на оставшиеся мили он потратил 10 дней. Чтобы ускорить освобождение судна, пришлось закладывать в 2-3 метрах от корпуса заряды, взрывами разрушая пятиметровый лед под кормой.
Дрейф продолжался 812 дней. Пройденный путь 3307 миль. 21 января суда добрались до Баренцбурга на Шпицбергене.
3 февраля 1940 года «Георгий Седов» награждён орденом Ленина.
13 января 1940 года завершился героический дрейф в полярных льдах Арктики ледокола "Георгий Седов". 3 января 1940 года в Гренландском море (северо-западнее Шпицбергена) к дрейфующему пароходу на расстояние 25 миль подошёл ледокол «Иосиф Сталин» (капитан M. П. Белоусов, руководитель экспедиции И. Д. Папанин), на оставшиеся мили он потратил 10 дней. Чтобы ускорить освобождение судна, пришлось закладывать в 2-3 метрах от корпуса заряды, взрывами разрушая пятиметровый лед под кормой.
Дрейф продолжался 812 дней. Пройденный путь 3307 миль. 21 января суда добрались до Баренцбурга на Шпицбергене.
3 февраля 1940 года «Георгий Седов» награждён орденом Ленина.
Правильно, что не смогут. Потому, что просто пути разные сами по себе.
С уважением,
@sibirskiyokean.
https://yangx.top/papagaz/7792
С уважением,
@sibirskiyokean.
https://yangx.top/papagaz/7792
Telegram
Газ-Батюшка
Севморпуть из-за падения спроса на энергоресурсы не станет вторым Суэцем, как хотят чиновники.
Превращение Северного морского пути (СМП) в круглогодичный маршрут позволит увеличить объемы перевозок грузов до 700 млн тонн в год. Об этом заявил в пятницу на…
Превращение Северного морского пути (СМП) в круглогодичный маршрут позволит увеличить объемы перевозок грузов до 700 млн тонн в год. Об этом заявил в пятницу на…
Зимнее приключение газовозов НОВАТЭКА
Газовоз "Кристоф де Маржери", следующий из Сабетты в Далянь в грузом СПГ, пересек восточную границу Севморпути (параллель м. Дежнева в Беринговом проливе) вчера почти в 20:30 МСК и следует сейчас в Беринговом море. Всего на рейс из Сабетты газовоз затратил чуть более 11 дней.
Некоторые летом только за 10 дней проходят СМП, а тут зимой прошли. Это хороший результат, который показывает, что навигация на Севморпути в восточном направлении возможна и своими силами (без ледокола) в определенное время года. Тем не менее не стоит забывать, что без соответствующего гидрометеорологического обеспечения, включающего спутниковые снимки и их анализ с последующей выдачей рекомендаций для плавания, такое путешествие стало бы невозможным. Так что стоит отдать должное тем, кто этим занимался, а также профессионализму экипажей.
Николай Евгенов, который шел за Кристофом де Маржери пока акваторию СМП не покинул. Несколько замедлился, но осталось немного. Порядка 190 морских миль до м. Дежнева.
Кстати, свободу судоходства Кристофа де Маржери в Беринговом море будет обеспечивать наш старый друг - ледокол Береговой охраны США Polar Star 😀
Не получилось у ребят в Чукотском море. Получится в Беринговом. Там хоть лед не такой как в Чукотском море.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
==================
#СМП #СПГ #LNGCarrier #Новатэк #мнение
Газовоз "Кристоф де Маржери", следующий из Сабетты в Далянь в грузом СПГ, пересек восточную границу Севморпути (параллель м. Дежнева в Беринговом проливе) вчера почти в 20:30 МСК и следует сейчас в Беринговом море. Всего на рейс из Сабетты газовоз затратил чуть более 11 дней.
Некоторые летом только за 10 дней проходят СМП, а тут зимой прошли. Это хороший результат, который показывает, что навигация на Севморпути в восточном направлении возможна и своими силами (без ледокола) в определенное время года. Тем не менее не стоит забывать, что без соответствующего гидрометеорологического обеспечения, включающего спутниковые снимки и их анализ с последующей выдачей рекомендаций для плавания, такое путешествие стало бы невозможным. Так что стоит отдать должное тем, кто этим занимался, а также профессионализму экипажей.
Николай Евгенов, который шел за Кристофом де Маржери пока акваторию СМП не покинул. Несколько замедлился, но осталось немного. Порядка 190 морских миль до м. Дежнева.
Кстати, свободу судоходства Кристофа де Маржери в Беринговом море будет обеспечивать наш старый друг - ледокол Береговой охраны США Polar Star 😀
Не получилось у ребят в Чукотском море. Получится в Беринговом. Там хоть лед не такой как в Чукотском море.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
==================
#СМП #СПГ #LNGCarrier #Новатэк #мнение
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Отрывок из фильма «Горячая Арктика». О зимней навигации в Арктике в 1977 г., когда караван судов под проводкой атомного ледокола «Арктика» доставил грузы для газовиков Ямала.
Друзья!
Время-то доставки меньше, но слишком много условий. Главное препятствие - лёд. Караван может встать во льдах и пробиваться очень долго, сжигая уйму топлива. Плюс вопросы страхования, суточной стоимости фрахта газовозов и многое другое. В конечном счёте это все сказывается на цене СПГ.
Будем надеяться, что пути во льдах всегда будут найдены и СПГ доставлен в срок.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
================
https://yangx.top/rbc_news/23471
Время-то доставки меньше, но слишком много условий. Главное препятствие - лёд. Караван может встать во льдах и пробиваться очень долго, сжигая уйму топлива. Плюс вопросы страхования, суточной стоимости фрахта газовозов и многое другое. В конечном счёте это все сказывается на цене СПГ.
Будем надеяться, что пути во льдах всегда будут найдены и СПГ доставлен в срок.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
================
https://yangx.top/rbc_news/23471
Telegram
РБК
Впервые в истории газовоз смог пройти Северный морской путь в январе без ледокола. Путь от Ямала до Берингова пролива самостоятельно прошел танкер ледового класса Arc7 «Кристоф де Маржери». Вслед за ним уже вышел однотипный СПГ-танкер «Николай Евгенов». Они…
Не без поломок
Николай Евгенов, который следовал за Кристофом де Маржери по Севморпути из Сабетты в восточном направлении, повредил центральный азипод во время своего плавания.
Я заметил что с 16 января газовоз замедлился, но подумал, что может попали в тяжелый район, но нет. Оказывается, что вышел из строя азипод. Напомню, что у газовозов этого класса 3 азипода. Каждый мощностью 15 мВт. Таким образом газовоз остался с мощностью 30 МВт и успешно завершил рейс 18.01.2021 в 19:00 МСК.
Всего Николай Евгенов затратил на рейс почти 12 суток.
Для тех кто забыл или не знал как выглядит корма такого газовоза с азиподами прикрепляю фото, взятое в одном ЖЖ.
Николай Евгенов, который следовал за Кристофом де Маржери по Севморпути из Сабетты в восточном направлении, повредил центральный азипод во время своего плавания.
Я заметил что с 16 января газовоз замедлился, но подумал, что может попали в тяжелый район, но нет. Оказывается, что вышел из строя азипод. Напомню, что у газовозов этого класса 3 азипода. Каждый мощностью 15 мВт. Таким образом газовоз остался с мощностью 30 МВт и успешно завершил рейс 18.01.2021 в 19:00 МСК.
Всего Николай Евгенов затратил на рейс почти 12 суток.
Для тех кто забыл или не знал как выглядит корма такого газовоза с азиподами прикрепляю фото, взятое в одном ЖЖ.
