Forwarded from GoArctic | ПОРА в Арктику!
Северный морской путь глазами очевидца
В 2014−15 годах океанографическое исследовательское судно «Адмирал Владимирский» совершило кругосветное плавание, первый его этап проходил по Севморпути. В статье из архива GoArctic подробно рассказывается о прохождении маршрута СМП, а также о заходах в порты и остановках в самых различных населенных (и не очень) пунктах вдоль трассы.
В финале автор, доктор географических наук Александр Аверкиев, высказывает свой взгляд на состояние СМП и его перспективы. Оценки и прогнозы эксперта, предложенные в статье 2018 года, интересно сейчас сравнить с реальностью.
🟣 Подписывайтесь на GoArctic
В 2014−15 годах океанографическое исследовательское судно «Адмирал Владимирский» совершило кругосветное плавание, первый его этап проходил по Севморпути. В статье из архива GoArctic подробно рассказывается о прохождении маршрута СМП, а также о заходах в порты и остановках в самых различных населенных (и не очень) пунктах вдоль трассы.
В финале автор, доктор географических наук Александр Аверкиев, высказывает свой взгляд на состояние СМП и его перспективы. Оценки и прогнозы эксперта, предложенные в статье 2018 года, интересно сейчас сравнить с реальностью.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Солнце Баренцева моря с борта атомного ледокола "Сибирь"
И особое искусство снимать через бинокль👍
За фото и видео большое спасибо подписчику 🤝
Подпишись на Арктику🐻
И особое искусство снимать через бинокль👍
За фото и видео большое спасибо подписчику 🤝
Подпишись на Арктику
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Газовоз проекта "Ямал СПГ" и лучи августовского солнца где-то в акватории Северного морского пути.
Еще самый сезон, чистая вода, а вот в настоящее время уже полным ходом идет замерзание ВО ВСЕХ морях акватории Северного морского пути.
За фото спасибо подписчику 🤝
Подпишись на Арктику🐻
Еще самый сезон, чистая вода, а вот в настоящее время уже полным ходом идет замерзание ВО ВСЕХ морях акватории Северного морского пути.
За фото спасибо подписчику 🤝
Подпишись на Арктику
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АС ГРУПП - группа компаний
Терский берег под проводкой ледокола Сибирь
Рассвет с борта танкера "СП Дудинка".
В настоящее время танкер следует в порт Певек под закрытие навигации.
Автор фото - член экипажа танкера.
Карское море, конец октября 2024 года.
Подпишись на Арктику🐻
В настоящее время танкер следует в порт Певек под закрытие навигации.
Автор фото - член экипажа танкера.
Карское море, конец октября 2024 года.
Подпишись на Арктику
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Хроники ИМО
#Арктика
В ИМО наодобряли и напринимали несколько документов по арктической тематике.
Первое, и самое важное, что было принято на 82-й сессии Комитета по защите морской среды, это поправки к Конвенции МАРПОЛ, которые вводят новые районы контроля выбросов серы и азота в Канадской Арктике и Норвежском море.
Далее – целый пакет рекомендательных руководств – в отношении мер мониторинга и контроля выбросов черного углерода с судов в Арктике, мер по снижению рисков при использовании тяжелого топлива на судах в арктических водах, сокращения подводного шума с судов, включая отдельные рекомендации для района проживания канадских инуитов.
Со стороны может показаться, что Арктика была в фокусе внимания Комитета в этот раз. Однако это не совсем так. На самом деле просто «звезды сошлись», т.е. на эту сессию КЗМС вынесли то, что ранее разрабатывалось в течение нескольких лет и одобрялось по арктической тематике в нижестоящем подкомитете, и это наложилось на свой собственный график принятия поправок к МАРПОЛу по районам контроля выбросов.
Нельзя сказать, что Арктика сейчас прямо в фокусе внимания ИМО. Не до нее сейчас, задачи стоят глобальнее. Совсем забывать про Арктику не дают братья зеленые, но ожидать каких-то серьезных прорывов по этой линии в ближайшее время не стоит.
В ИМО наодобряли и напринимали несколько документов по арктической тематике.
Первое, и самое важное, что было принято на 82-й сессии Комитета по защите морской среды, это поправки к Конвенции МАРПОЛ, которые вводят новые районы контроля выбросов серы и азота в Канадской Арктике и Норвежском море.
Далее – целый пакет рекомендательных руководств – в отношении мер мониторинга и контроля выбросов черного углерода с судов в Арктике, мер по снижению рисков при использовании тяжелого топлива на судах в арктических водах, сокращения подводного шума с судов, включая отдельные рекомендации для района проживания канадских инуитов.
Со стороны может показаться, что Арктика была в фокусе внимания Комитета в этот раз. Однако это не совсем так. На самом деле просто «звезды сошлись», т.е. на эту сессию КЗМС вынесли то, что ранее разрабатывалось в течение нескольких лет и одобрялось по арктической тематике в нижестоящем подкомитете, и это наложилось на свой собственный график принятия поправок к МАРПОЛу по районам контроля выбросов.
Нельзя сказать, что Арктика сейчас прямо в фокусе внимания ИМО. Не до нее сейчас, задачи стоят глобальнее. Совсем забывать про Арктику не дают братья зеленые, но ожидать каких-то серьезных прорывов по этой линии в ближайшее время не стоит.
Спущен на воду корпус атомного ледокола "Чукотка"!
Спуски всех ледоколов так или иначе были освещены на канале и как приятно, что подписчики продолжают традицию.
Сегодня был спущен на воду корпус нового атомного ледокола проекта 22220 "Чукотка".
Три ледокола ("Арктика ", "Сибирь", "Урал") уже трудятся в акватории Северного морского пути, а ледокол "Якутия" достраивается на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге и скоро придёт на работу.
За фото большое спасибо неравнодушным подписчикам🤝
Подпишись на Арктику🚢
Спуски всех ледоколов так или иначе были освещены на канале и как приятно, что подписчики продолжают традицию.
Сегодня был спущен на воду корпус нового атомного ледокола проекта 22220 "Чукотка".
Три ледокола ("Арктика ", "Сибирь", "Урал") уже трудятся в акватории Северного морского пути, а ледокол "Якутия" достраивается на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге и скоро придёт на работу.
За фото большое спасибо неравнодушным подписчикам🤝
Подпишись на Арктику
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Певек 2.0 (снова не случился)
Не хотелось ничего раньше времени по этому поводу говорить, но уже можно думаю.
Все кто в теме прекрасно помнят ситуацию 2021 года, когда большое количество судов оказалось в ледовом плену в акватории СМП. Большая часть этих судов направлялась в порт Певек на Чукотке, выполняя завоз грузов в том числе социальных. Порядка 20 судов если мне не изменяет память тогда было в акватории СМП и не было ледоколов, кроме ледокола «Вайгач», который тогда героически всех спас вместе с ледоколом «Новороссийск».
Наблюдая эту осень можно констатировать, что зима пришла снова внезапно как это обычно бывает, а груз также внезапно не был завезен до конца до ледостава, что вызвало необходимость продолжить завоз в ледовых условиях.
Пользователи платных версий Маритраффика или других сервисов, а также те, кто непосредственно имеют отношению к процессу знают, что в этом году ледоколы также как и в 2021 году поздно вышли на работу в Арктику в осенний сезон. Тем не менее если наблюдать за происходящим, то можно отметить, что в этом году завершение навигации будет поздним в Певеке, так как сейчас там на выгрузке еще 4 судна, а ледокол «Ямал» ведет других 4 подопечных в западном направлении,очевидно для того, чтобы передать ледоколу «Сибирь», а ему еще нужно будет вернуться в Певек за ними и вывести в Карское море.
Кроме этого наверно еще стоит отметить, что в отличии от 2021 года нет судов, которые стоят посреди моря и ждут ледокол, так как сейчас все-таки все собраны в караваны, а остальное - это тактика проводки.
В общем хоть ледоколы и вышли поздно и суда еще есть, но самое главное, что нет кризиса и завоз грузов видимо завершен успешно (хочется верить).
А ледовая обстановка и проводка судов на приложенном к посту видео с борта гидрографического судна «Петр Котцов», который следует в караване ледокола «Ямал» сейчас.
Видео - ФГУП «Гидрографическое предприятие».
@sibirskiyokean
Не хотелось ничего раньше времени по этому поводу говорить, но уже можно думаю.
Все кто в теме прекрасно помнят ситуацию 2021 года, когда большое количество судов оказалось в ледовом плену в акватории СМП. Большая часть этих судов направлялась в порт Певек на Чукотке, выполняя завоз грузов в том числе социальных. Порядка 20 судов если мне не изменяет память тогда было в акватории СМП и не было ледоколов, кроме ледокола «Вайгач», который тогда героически всех спас вместе с ледоколом «Новороссийск».
Наблюдая эту осень можно констатировать, что зима пришла снова внезапно как это обычно бывает, а груз также внезапно не был завезен до конца до ледостава, что вызвало необходимость продолжить завоз в ледовых условиях.
Пользователи платных версий Маритраффика или других сервисов, а также те, кто непосредственно имеют отношению к процессу знают, что в этом году ледоколы также как и в 2021 году поздно вышли на работу в Арктику в осенний сезон. Тем не менее если наблюдать за происходящим, то можно отметить, что в этом году завершение навигации будет поздним в Певеке, так как сейчас там на выгрузке еще 4 судна, а ледокол «Ямал» ведет других 4 подопечных в западном направлении,очевидно для того, чтобы передать ледоколу «Сибирь», а ему еще нужно будет вернуться в Певек за ними и вывести в Карское море.
Кроме этого наверно еще стоит отметить, что в отличии от 2021 года нет судов, которые стоят посреди моря и ждут ледокол, так как сейчас все-таки все собраны в караваны, а остальное - это тактика проводки.
В общем хоть ледоколы и вышли поздно и суда еще есть, но самое главное, что нет кризиса и завоз грузов видимо завершен успешно (хочется верить).
А ледовая обстановка и проводка судов на приложенном к посту видео с борта гидрографического судна «Петр Котцов», который следует в караване ледокола «Ямал» сейчас.
Видео - ФГУП «Гидрографическое предприятие».
@sibirskiyokean
Forwarded from Umcashipping🚢⚓️
Доброго времени суток, друзья! 🚢
Судно "Мыс Желания" уверенно держит курс на Архангельск.
Ледокол прокладывает путь сквозь бескрайние ледовые поля Северного морского пути.
Лед, сверкающий под лучами арктического солнца, представляет собой сложную мозаику из торосов и ровных полей, но он покорно трескается и ломается под напором ледокола.
Предлагаем Вам посмотреть потрясающие фотографии и видео, и Вы почувствуете мощь арктического ледокольного флота и завораживающую красоту ледяных просторов, а на северное сияние вообще можно любоваться бесконечно!✨
#чукотка #певек #чао #морскаяперевозка #билибино #bilibino #чукотскоеморе #chukotka #pevek #sea #eastsiberiansea #анадырь #умкашиппинг #зеленыймыс #черский #анюйск
Судно "Мыс Желания" уверенно держит курс на Архангельск.
Ледокол прокладывает путь сквозь бескрайние ледовые поля Северного морского пути.
Лед, сверкающий под лучами арктического солнца, представляет собой сложную мозаику из торосов и ровных полей, но он покорно трескается и ломается под напором ледокола.
Предлагаем Вам посмотреть потрясающие фотографии и видео, и Вы почувствуете мощь арктического ледокольного флота и завораживающую красоту ледяных просторов, а на северное сияние вообще можно любоваться бесконечно!✨
#чукотка #певек #чао #морскаяперевозка #билибино #bilibino #чукотскоеморе #chukotka #pevek #sea #eastsiberiansea #анадырь #умкашиппинг #зеленыймыс #черский #анюйск
Подписаться на канал SEABURG 🚢
Здесь разборы нововведений, актуальные новости, инфографики и еще много полезного.
А также эксперты SEABURG помогут доставить груз из любой точки мира без переплат и в нужные сроки 🌍
Подписывайтесь!
👉Всё о нюансах экспорта (импорта/логистика) из РФ и ВЭД в России💻🌍
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Агентство.GreenSmm
- 💎 Лидеры в продвижение Telegram @GreenSmm
- 🏌🏾 по всем вопросам : @Dmitrey_GreenSmm
- 🏌🏾 по всем вопросам : @Dmitrey_GreenSmm