Портовый ледокол «Обь» обрабатывает акваторию порта Сабетта (участок №1) перед отходом газовоза.
Карское море, Обская губа, порт Сабетта, 31.12.2021.
За фото большое спасибо подписчику.
#фотоработы
Карское море, Обская губа, порт Сабетта, 31.12.2021.
За фото большое спасибо подписчику.
#фотоработы
Forwarded from Пиратская баржа
Рубрика "Клуб юных спуферов"
Начинаем новую рубрику, так как уже неоднократно вылезают аномалии по этой теме, а всё, что мы из этого публикуем, вам вроде как интересно, судя по комментариям и откликам.
Итак, ледокол "Сибирь" совершил свой переход до Мурманска, о чём торжественно нам сообщает Северный морской.
Но вот какая странная деталь ... пока ледокол стоял на месте (ну мы так все по крайней мере думаем 😎), карта нарисовала малообъяснимое перемещение (см. розовый пунктир на первом снимке, а на втором чуть более крупном, сиреневый).
Это точно не глюк системы, которая кстати и правда глючила какое-то время (висели базы 😬), поэтому прямая линия из Норвежского моря идёт, но вот эту аномалию на месте мы объяснить не можем.
Мы тут дискутировали, и разошлись во мнениях ... либо кто-то взял АИС передатчик и прогулялся по тундре, либо там какие-то базы есть (ПВО или связи флота), которые путают сигнал, как это у Кремля, например, на навигаторах происходит.
А у вас какие версии, юные спуферы? @piratebarge
Начинаем новую рубрику, так как уже неоднократно вылезают аномалии по этой теме, а всё, что мы из этого публикуем, вам вроде как интересно, судя по комментариям и откликам.
Итак, ледокол "Сибирь" совершил свой переход до Мурманска, о чём торжественно нам сообщает Северный морской.
Но вот какая странная деталь ... пока ледокол стоял на месте (ну мы так все по крайней мере думаем 😎), карта нарисовала малообъяснимое перемещение (см. розовый пунктир на первом снимке, а на втором чуть более крупном, сиреневый).
Это точно не глюк системы, которая кстати и правда глючила какое-то время (висели базы 😬), поэтому прямая линия из Норвежского моря идёт, но вот эту аномалию на месте мы объяснить не можем.
Мы тут дискутировали, и разошлись во мнениях ... либо кто-то взял АИС передатчик и прогулялся по тундре, либо там какие-то базы есть (ПВО или связи флота), которые путают сигнал, как это у Кремля, например, на навигаторах происходит.
А у вас какие версии, юные спуферы? @piratebarge
Теплоход «РЗК Константа» у мыса Желания в Карском море в ожидании проводки ледоколом «Вайгач», 19.01.2022.
За фото спасибо подписчику.
#фотоработы
За фото спасибо подписчику.
#фотоработы
Не СМП, но внутренний водный транспорт - часть транспортной системы севера
Forwarded from Грузопоток
Речные перевозки стагнируют. Но надежда есть.
Счетная палата проверила стратегию развития внутреннего водного транспорта до 2030 года (утверждена в 2016-м). Результаты неутешительные.
Задачи первого этапа не выполнены. Потенциал внутренних водных путей используется не в полном объеме. В 2017 году перевезли 118,6 млн тонн, в 2021-м - 110,3 млн (+1,2%).
Главная причина - "ухудшение качественных параметров" ВВП. Их должны были улучшить, построив Багаевский гидроузел на Дону и решив проблему мелководья на Волге у Нижнего Новгорода (в 2020-2021 гг.). Сейчас новые сроки - до конца 2024 года. Стоимость двух проектов - почти 50 млрд рублей.
Также отмечают неэффективность чиновников. Например, Росморречфлот перечислил некоторым администрациям внутренних бассейнов на 3,1 млрд рублей больше установленной нормативами суммы. Но это не помогло повысить их пропускную способность.
По причине "узких мест" существенно увеличивается длительность рейсов и уменьшается загрузка судов. Грузы "перетекают" на железные и автомобильные дороги. По оценкам, только "Волжское пароходство" Владимира Лисина из-за маловодья на Дону теряет до 300 тыс. тонн в навигацию.
Отчет Счетной палаты - еще один хороший знак. На проблему уже давно обратили внимание. Не раз ее упоминал президент. В августе ошибки прежней политики признал министр транспорта Виталий Савельев.
Счетная палата проверила стратегию развития внутреннего водного транспорта до 2030 года (утверждена в 2016-м). Результаты неутешительные.
Задачи первого этапа не выполнены. Потенциал внутренних водных путей используется не в полном объеме. В 2017 году перевезли 118,6 млн тонн, в 2021-м - 110,3 млн (+1,2%).
Главная причина - "ухудшение качественных параметров" ВВП. Их должны были улучшить, построив Багаевский гидроузел на Дону и решив проблему мелководья на Волге у Нижнего Новгорода (в 2020-2021 гг.). Сейчас новые сроки - до конца 2024 года. Стоимость двух проектов - почти 50 млрд рублей.
Также отмечают неэффективность чиновников. Например, Росморречфлот перечислил некоторым администрациям внутренних бассейнов на 3,1 млрд рублей больше установленной нормативами суммы. Но это не помогло повысить их пропускную способность.
По причине "узких мест" существенно увеличивается длительность рейсов и уменьшается загрузка судов. Грузы "перетекают" на железные и автомобильные дороги. По оценкам, только "Волжское пароходство" Владимира Лисина из-за маловодья на Дону теряет до 300 тыс. тонн в навигацию.
Отчет Счетной палаты - еще один хороший знак. На проблему уже давно обратили внимание. Не раз ее упоминал президент. В августе ошибки прежней политики признал министр транспорта Виталий Савельев.
Forwarded from Газ-Батюшка
«Якутский-СПГ» спроектируют японцы и норвежцы.
Компания Альберта Авдоляна «А-Проперти» (акционер «ЯТЭК») сообщила, что в тендере на подготовку базового проектирования проектной документации строительства (FEED) Якутского СПГ-завода победили японская JGC и норвежская Aker Solutions.
По сообщению компании, срок разработки FEED и проектной документации составит порядка 2 лет. Окончательное инвестрешение (FID) для проекта планируется принять в конце 2023 г., с потенциальным пуском первой очереди в 2027 г.
Очень агрессивный план - запуститься в 2027 году с учётом сложных географических и климатических условий Якутии и Хабаровского края - где ещё нужно построить газопровод 1300 км от месторождений Якутии до побережья Охотского моря. Другой вопрос - кто выступит инвестором. У «ЯТЭК», ещё нет лицензии на экспорт СПГ.
Компания Альберта Авдоляна «А-Проперти» (акционер «ЯТЭК») сообщила, что в тендере на подготовку базового проектирования проектной документации строительства (FEED) Якутского СПГ-завода победили японская JGC и норвежская Aker Solutions.
По сообщению компании, срок разработки FEED и проектной документации составит порядка 2 лет. Окончательное инвестрешение (FID) для проекта планируется принять в конце 2023 г., с потенциальным пуском первой очереди в 2027 г.
Очень агрессивный план - запуститься в 2027 году с учётом сложных географических и климатических условий Якутии и Хабаровского края - где ещё нужно построить газопровод 1300 км от месторождений Якутии до побережья Охотского моря. Другой вопрос - кто выступит инвестором. У «ЯТЭК», ещё нет лицензии на экспорт СПГ.
На атомном ледоколе «Сибирь» поднят государственный флаг Российской Федерации!
Ура! 🎈🎈🎈🎈🎈🎉🎉🎉🎉🎉
Фото: ТАСС.
Ура! 🎈🎈🎈🎈🎈🎉🎉🎉🎉🎉
Фото: ТАСС.
Forwarded from Буровая
Создается единая операционная система торговли газом. Создается она на договорном уровне с использованием уже существующих транспортных возможностей.
Первоначальный смысл - перекрыть трубопроводные разрывы взаимными обязательствами в точках доступа физического (не "бумажного") газа. Систему можно только приветствовать.
Во-первых, она позволит (чисто гипотетически) поступать "иранскому" газу по русской трубе в Европу в обмен на поставки "русского" сжиженного газа в АТР. Во-вторых, подобные соглашения толкают основные газоносные страны мира к формированию альянса (газовый ОПЕК). В-третьих, в перспективе эта модель (взаимообязывающие отношения) позволит избегать санкций и ограничений со стороны США.
https://yangx.top/lngchannel/3582
Первоначальный смысл - перекрыть трубопроводные разрывы взаимными обязательствами в точках доступа физического (не "бумажного") газа. Систему можно только приветствовать.
Во-первых, она позволит (чисто гипотетически) поступать "иранскому" газу по русской трубе в Европу в обмен на поставки "русского" сжиженного газа в АТР. Во-вторых, подобные соглашения толкают основные газоносные страны мира к формированию альянса (газовый ОПЕК). В-третьих, в перспективе эта модель (взаимообязывающие отношения) позволит избегать санкций и ограничений со стороны США.
https://yangx.top/lngchannel/3582
Telegram
СПГ channel
Газовые свопы между РФ, Ираном и Азербайджаном – кому они нужны?
Итогом визита иранской делегации во главе с президентом Ибрахимом Раиси в Россию стало расширение сотрудничества между странами в сфере энергетики. В частности, Тегеран предложил Москве осуществлять…
Итогом визита иранской делегации во главе с президентом Ибрахимом Раиси в Россию стало расширение сотрудничества между странами в сфере энергетики. В частности, Тегеран предложил Москве осуществлять…