Сибирский экономист
Турпоток в Иркутскую область в 2023 году не вырос Руководитель агентства по туризму Иркутской области Евгения Найденова рассказала, что в 2023 году регион посетили 1,7 миллиона туристов. Ровно столько же, сколько в 2022 году. Хотя изначально в минтуризма…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Какие перспективы у сферы байкальского туризма в 2024 году?
🔹Постепенно начнут возвращаться туристы из Китая. До пандемии они составляли серьезную часть турпотока. Но за то время, пока граница с Китаем была закрыта, в турсфере Байкала многое поменялось (и кстати, в лучшую сторону).
Теперь турпотоку из Китая потребуются, скорее всего, новые места размещения (все, что работает сейчас, уже занято на месяцы вперед). За хорошие условия, гидов и транспорт какое-то время им придется конкурировать с нашими туристами. И это хорошо: пока перспектива для строительства туробъектов, курортов, лайнеров действительно есть. Главное не тормозить с этим.
🔹Интерес к зимнему туризму растет, и это прекрасно. Раньше бытовало мнение, что у Байкала короткий туристический сезон — пик в июле-августе, а потом на спад до следующего лета. Теперь это меняется: туристов привлекает красивый лед, горнолыжка и другие зимние активности. Регионам стоит еще активнее продвигать предложения зимнего Байкала.
🔹Бурятия будет серьезнее конкурировать за туриста с Прибайкальем. Во-первых, потому что к спросу качественно наращивает предложение (строительство номерного фонда и т.п.). Во-вторых, регион работает над позиционированием и популяризацией отдыха на своей стороне. Хороший пример — ролик выше с аргументами «лед в Бурятии такой же красивый, еще есть горячие источники, природа и люди аутентичные, а цены — ниже, чем в иркутской части Байкала». Автор ролика — блогер с большой аудиторией в соцсетях.
В-третьих, в этом году должен заработать новый терминал аэропорта «Байкал» в Улан-Удэ. Достойное здание в национальном стиле позволит существенно увеличить пассажиропоток (до этого у аэропорта были довольно скромные возможности), а еще его не стыдно показать туристам. В отличие от времянки, которую хотят построить в аэропорту Иркутска.
Добавим сюда субсидированные перелеты, доступные РБ, и возможность увеличить перевозки пассажиров в целом, и Бурятия получает еще одно преимущество и возможность перетянуть турпоток на себя.
#байкал #иркутск #бурятия
🔹Постепенно начнут возвращаться туристы из Китая. До пандемии они составляли серьезную часть турпотока. Но за то время, пока граница с Китаем была закрыта, в турсфере Байкала многое поменялось (и кстати, в лучшую сторону).
Теперь турпотоку из Китая потребуются, скорее всего, новые места размещения (все, что работает сейчас, уже занято на месяцы вперед). За хорошие условия, гидов и транспорт какое-то время им придется конкурировать с нашими туристами. И это хорошо: пока перспектива для строительства туробъектов, курортов, лайнеров действительно есть. Главное не тормозить с этим.
🔹Интерес к зимнему туризму растет, и это прекрасно. Раньше бытовало мнение, что у Байкала короткий туристический сезон — пик в июле-августе, а потом на спад до следующего лета. Теперь это меняется: туристов привлекает красивый лед, горнолыжка и другие зимние активности. Регионам стоит еще активнее продвигать предложения зимнего Байкала.
🔹Бурятия будет серьезнее конкурировать за туриста с Прибайкальем. Во-первых, потому что к спросу качественно наращивает предложение (строительство номерного фонда и т.п.). Во-вторых, регион работает над позиционированием и популяризацией отдыха на своей стороне. Хороший пример — ролик выше с аргументами «лед в Бурятии такой же красивый, еще есть горячие источники, природа и люди аутентичные, а цены — ниже, чем в иркутской части Байкала». Автор ролика — блогер с большой аудиторией в соцсетях.
В-третьих, в этом году должен заработать новый терминал аэропорта «Байкал» в Улан-Удэ. Достойное здание в национальном стиле позволит существенно увеличить пассажиропоток (до этого у аэропорта были довольно скромные возможности), а еще его не стыдно показать туристам. В отличие от времянки, которую хотят построить в аэропорту Иркутска.
Добавим сюда субсидированные перелеты, доступные РБ, и возможность увеличить перевозки пассажиров в целом, и Бурятия получает еще одно преимущество и возможность перетянуть турпоток на себя.
#байкал #иркутск #бурятия
В Бурятии завершено строительство первого этапа завода по производству рапсового и льняного масла. Проект «Альянс+» в Медведчиково обошелся в 200 миллионов рублей и создал 30 новых рабочих мест. Склады, оборудование и территория готовы. Вторую очередь планируют завершить до конца 2024 года.
Рапс и лен будут поставлять из разных районов Бурятии, а соглашение с "РЖД" обеспечит удобные подъездные пути.
Компания планирует цикличное производство, включая выращивание сырья, переработку на заводе и экспорт в Китай. В 2023 году Россия увеличила экспорт рапсового масла на 72%, достигнув 1,7 миллиона тонн, преимущественно на китайский рынок. Льняное масло экспортировано в объеме 60 тысяч тонн.
Местоположение завода обеспечивает удобный трансфер в Китай через Монголию.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10350
#бурятия #китай
Рапс и лен будут поставлять из разных районов Бурятии, а соглашение с "РЖД" обеспечит удобные подъездные пути.
Компания планирует цикличное производство, включая выращивание сырья, переработку на заводе и экспорт в Китай. В 2023 году Россия увеличила экспорт рапсового масла на 72%, достигнув 1,7 миллиона тонн, преимущественно на китайский рынок. Льняное масло экспортировано в объеме 60 тысяч тонн.
Местоположение завода обеспечивает удобный трансфер в Китай через Монголию.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10350
#бурятия #китай
Сибирский экономист
Производство рапсового и льняного масла на экспорт откроется в Бурятии - Сибирский экономист
Сибирский экономист. Всё об экономике в Сибири и на Дальнем Востоке
И раз пришел к нам Сагаалган, значит есть повод поделиться с вами мультфильмом Эрдэни Жалцанова о приключениях Бадмы и Чагдара😌
В этой серии они как раз встречают Новый год по лунному календарю и показывают традиции этого праздника.
https://youtu.be/L7RvuTrNmp8?si=6yA5oQffxrGkRB0I
#бурятия
В этой серии они как раз встречают Новый год по лунному календарю и показывают традиции этого праздника.
https://youtu.be/L7RvuTrNmp8?si=6yA5oQffxrGkRB0I
#бурятия
YouTube
9 серия. Сагаалха. Бадма и Чагдар встречают Новый год по лунному календарю.
Бадма Чагдар хоер шэнэ жэл угтажа бэе бэеэ золгоно.
Автор сценария, художник Эрдэни Жалцанов, озвучивает Янжима Жалцанова (9 лет), раскраска, анимация, монтаж Евгения Жалцанова
Благодарим за помощь в продвижении канала! :-)
Донаты:
Яндекс https://sobe…
Автор сценария, художник Эрдэни Жалцанов, озвучивает Янжима Жалцанова (9 лет), раскраска, анимация, монтаж Евгения Жалцанова
Благодарим за помощь в продвижении канала! :-)
Донаты:
Яндекс https://sobe…
Сибирский экономист
Так выглядит причал в поселке Турка в Бурятии. Его строительство обошлось в 654 миллиона рублей. Причал открыли в 2014 году, и тогда СМИ писали, что он стал «первым причалом, построенным в Сибири за последние 30 лет». «60 лет на Байкале ничего не строилось.…
В прошлом году главы Иркутской области и Бурятии выступили единым фронтом к федеральному центру с просьбой предусмотреть финансирование для ремонта причалов на Байкале. Напомним, что по закону причалы относятся к гидротехническим сооружениям, и на Байкале практически все из них находятся в ведении и собственности федералов.
Тогда же регионы посетили несколько федеральных чиновников, которые, как говорится, своими глазами удостоверились, что причалы находятся в плохом состоянии. По сути ими практически не занимались последние 30 лет. И теперь, когда речь зашла о развитии круизного туризма на Байкале, стало ясно, что он нереализуем в ближайшее время не только из-за отсутствия судов. Без причалов круизам тоже не быть, а их надо как минимум капитально ремонтировать (а где-то и строить заново), для чего нужны немалые деньги (не меньше 14 миллиардов только в Иркутской области).
И вот прошло с тех пор чуть больше полугода, и местные СМИ и телеграм-каналы вдруг радостно начали сообщать, мол «причалы на Байкале будут приводить в нормативное состояние». Мы тоже обрадовались, конечно, но когда вчитались дальше заголовков, выяснили, что пока только «решается вопрос», а самого ремонта придется ещё подождать.
Конкретных сроков, когда причалы приведут в порядок, нет, потому что нет пока и финансирования. Более того, губернатор Иркутской области сообщил, что регион обсуждает возможность передачи причальных сооружений в собственность региона, чтобы начать их ремонт «благодаря поддержке федерального центра и за счет средств инвесторов на условиях государственно-частного партнерства».
История в общем-то обычная: аэропорт вон передали в собственность региона десять лет назад, ничего построить вместо него не смогли, инвесторов для государственно-частного партнерства не нашли, и теперь обратно хотят передать его в федеральную собственность, чтобы хоть там что-нибудь с этой головной болью сделали.
Причалы много лет никто не ремонтировал (а ведь не бесхозные они были, и есть конкретное федеральное ведомство, которое ответственно за их состояние), теперь их думают передать региону, чтобы он нашел инвесторов и взял на себя ответственность за ремонт.
Забавы у нас такие, региональные: туда-сюда объекты передавать. Авось, найдется тот, кто наконец возьмет ответственность и проблему решит. Причалы — не аэропорт, так что их, скорее всего, всё-таки сделают. В экономически выгодных местах. Когда-нибудь.
#байкал #иркутск #бурятия
Тогда же регионы посетили несколько федеральных чиновников, которые, как говорится, своими глазами удостоверились, что причалы находятся в плохом состоянии. По сути ими практически не занимались последние 30 лет. И теперь, когда речь зашла о развитии круизного туризма на Байкале, стало ясно, что он нереализуем в ближайшее время не только из-за отсутствия судов. Без причалов круизам тоже не быть, а их надо как минимум капитально ремонтировать (а где-то и строить заново), для чего нужны немалые деньги (не меньше 14 миллиардов только в Иркутской области).
И вот прошло с тех пор чуть больше полугода, и местные СМИ и телеграм-каналы вдруг радостно начали сообщать, мол «причалы на Байкале будут приводить в нормативное состояние». Мы тоже обрадовались, конечно, но когда вчитались дальше заголовков, выяснили, что пока только «решается вопрос», а самого ремонта придется ещё подождать.
Конкретных сроков, когда причалы приведут в порядок, нет, потому что нет пока и финансирования. Более того, губернатор Иркутской области сообщил, что регион обсуждает возможность передачи причальных сооружений в собственность региона, чтобы начать их ремонт «благодаря поддержке федерального центра и за счет средств инвесторов на условиях государственно-частного партнерства».
История в общем-то обычная: аэропорт вон передали в собственность региона десять лет назад, ничего построить вместо него не смогли, инвесторов для государственно-частного партнерства не нашли, и теперь обратно хотят передать его в федеральную собственность, чтобы хоть там что-нибудь с этой головной болью сделали.
Причалы много лет никто не ремонтировал (а ведь не бесхозные они были, и есть конкретное федеральное ведомство, которое ответственно за их состояние), теперь их думают передать региону, чтобы он нашел инвесторов и взял на себя ответственность за ремонт.
Забавы у нас такие, региональные: туда-сюда объекты передавать. Авось, найдется тот, кто наконец возьмет ответственность и проблему решит. Причалы — не аэропорт, так что их, скорее всего, всё-таки сделают. В экономически выгодных местах. Когда-нибудь.
#байкал #иркутск #бурятия
«Дальневосточная ипотека»: где ее чаще берут?🏡
Программа «Дальневосточная ипотека» действует с декабря 2019 года. С этого момента, по данным Росреестра, по программе приобрели 86,1 тысячи объектов недвижимости.
Регионы-лидеры по числу «дальневосточных ипотек»:
🔹Республика Саха — 21,3 тысячи объектов
🔹Приморский край — 18,2 тысячи объектов
🔹Республика Бурятия — 13 тысяч объектов
Реже всего ДИ оформляют в Камчатском крае (всего 1,3 тысячи объектов) и Еврейской автономной области (369 объектов).
Из 86,1 тысячи объектов 34 тысячи приобрели по договорам участия в долевом строительстве, 38 тысяч — договорам купли-продажи, 8,2 тысячи — по договорам уступки прав требования по ДДУ.
#дальнийвосток #якутия #приморье #бурятия #камчатка #ЕАО
Программа «Дальневосточная ипотека» действует с декабря 2019 года. С этого момента, по данным Росреестра, по программе приобрели 86,1 тысячи объектов недвижимости.
Регионы-лидеры по числу «дальневосточных ипотек»:
🔹Республика Саха — 21,3 тысячи объектов
🔹Приморский край — 18,2 тысячи объектов
🔹Республика Бурятия — 13 тысяч объектов
Реже всего ДИ оформляют в Камчатском крае (всего 1,3 тысячи объектов) и Еврейской автономной области (369 объектов).
Из 86,1 тысячи объектов 34 тысячи приобрели по договорам участия в долевом строительстве, 38 тысяч — договорам купли-продажи, 8,2 тысячи — по договорам уступки прав требования по ДДУ.
#дальнийвосток #якутия #приморье #бурятия #камчатка #ЕАО