En+ Group взялась за инфраструктуру для водоробусов.

Производитель алюминия и электроэнергии намерен развивать водородную заправочную инфраструктуру в столице Красноярского края. Конечно, не без участия региональных властей.

Как сообщалось на конференции по климату СОР26, сначала компания планирует перевести автобусы на водородное топливо, а затем предложить механизмы сотрудничества региональному правительству с целью улучшения качества жизни.

Иными словами, En+ налаживает рынок сбыта, который удобно вписывает в планы по выпуску 152 тыс. тонн водорода в год: по 18 тыс. тонн на ГЭС в Сибири и Карелии и дополнительно 116 тыс. тонн на Мотыгинской ГЭС. Стоимость водорода оценивают в $2-3 за 1 кг, а это вдвое ниже, чем у зарубежных проектов.

Эти две тенденции – падение спроса на уголь и рост спроса на продукты углехимии — неизбежно должны сойтись в одной плоскости.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=2294

#россия

«РусГидро» не хочет терять Чукотку. Компания сообщила о намерениях построить в Певеке электростанцию мощностью 48 МВт с возможностью расширения. Из конкретики пока – только срок ввода в эксплуатацию.

Хотя «РусГидро» осталась без государственного финансирования, компания не намерена отказываться от планов по строительству новой Чаунской ТЭЦ взамен 77-летней существующей. Сейчас компания только готовит проект с обоснованием инвестиций. Параллельно идет поиск площадки для строительства. Пока что не определено, на каком топливе будет работать новая станция, но «РусГидро» склоняется к углю от местных производителей. Компания обещает, что станция будет оборудована современными системами очистки продуктов горения, что минимизирует воздействие на окружающую среду.

Сейчас компания планирует построить новую станцию к 2026 году, но допускает, что при разработке проекта сроки будут сдвинуты на 2028 год.

https://sibmix.com/?p=2301

#чукотка

Время идёт, а металлургические проекты «Интергео» так и остаются многострадальными. Михаил Прохоров думает привлечь финансирование под Ак-Сугский ГОК в Туве по схеме инфраструктурных облигаций. Аналитики иронизируют: инфраструктура долго окупается и слишком затратная, инвесторов не будет.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=2297

#тува

В «Газпромнефти» показали весь процесс заправки самолета с помощью уникальной блокчейн-системы в одном ролике. Пиарщики компании продолжают успешно разыгрывать карту ее технологичности, на этот раз в рамках спецпроекта с РБК.

Платформа Smart Fuel – это действительно первый в мире реализованный проект моментальных взаиморасчетов за авиатопливо и его заправки. Никаких бумаг: заправщики, пилоты, банки используют электронные устройства. Все данные хранятся на защищенном цифровом облаке, и для того, чтобы их изменить, потребуется одобрение всех трех участников.

Главы «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров заявил, что компания хочет внедрить платформу на всех своих топливозаправочных комплексах до первого полугодия 2022-го. Далее будет готово коробочное решение, которое будет предложено авиакомпаниям. А далее проект будет масштабирован на мировой рынок. По словам Егорова, Smart Fuel уже ждет Lufthansа, China National Aviation Fuel Group Corporation и «Аэрофлот».

Toyota создала альянс японских автокорпораций для противодействия электромобилизации.

Цель альянса - отсрочить запрет на двигатели внутреннего сгорания. К союзу присоединились Subaru, Mazda, Kawasaki и Yamaha.

Корпорации планируют внедрить более экологичные виды топлива для замены бензина и дизеля в автомобилях с ДВС.

Президент Toyota Акио Тойода на пресс-конференции Ассоциации автопроизводителей Японии предрек мировому автопрому коллапс, если рынок слишком быстро будет переходить к электромобилям.

Toyota делает ставку на водород, но хорошие результаты показывает и топливо из биомассы (этим путем идет Porsche). Быть углеродно-нейтральной компанией — не значит полностью переходить на электричество.

Переход на альтернативное топливо позволит компаниям сохранить производство автомобилей на ДВС, когда большинство конкурентов будут производить только электрокары.

Электромобильный хайп может закончиться, когда в оборот войдут альтернативные виды топлива.

"Газпром нефть" обещает золотые горы из баженовской свиты.

Власти проект одобрили. Официально благословили компанию на подвиги. Теперь осталось обещанную нефть (60 миллиардов тонн!) достать.

А с эти возникли проблемы. И ни у одной дочки "Газпрома". Но выбора у корпорации теперь нет. Хочешь не хочешь, выкручиваться придется.

Подробнее о проекте, запасах и что вообще такое "баженовская свита", рассказываем ниже по ссылке.

https://sibmix.com/?p=2304


#югра

Забайкальский край переходит на СЭС. Медленно, но верно. У региона огромные планы "на солнце".

Местные власти привлекли к благому делу инвесторов и рассчитывают построить солнечные станции и в отдаленных поселках. Пока там люди выживают за счет дизель-генераторных установок.

Подробнее в материале:

https://sibmix.com/?p=2310


#забайкалье

Акции "Мечел" просели на 10% после публикации производственного отчета.

С начала года группа "Мечел" добыла 8,5 млн тонн угля. И хоть относительно прошлого квартала снижение составляет только 1%, это на 37% меньше чем за аналогичный период в 2020.

Реализация энергетического угля уменьшилась на 10% до 643 тыс. тонн, продажи кокса в адрес сторонних потребителей сократились на 8% до 690 тыс.

На фоне этих новостей акции компании упали на 10% до 133 рублей, хоть потом и немного отскочили обратно. До показателей начала года еще далеко, но проседание заметное.

#уголь#Китай#

Вот это пошли реальные новости об энергостратегии Китая, а не формальные декларации для внешнего пользования.

Китай вложит более $31 млрд в развитие внутренних угольных проектов,- пишет ТГК Coala.

Как раз к окончанию экологического саммита COP26 центральный банк КНР одобрил кредиты национальным банкам на финансирование чистых угольных проектов. Банк покроет 60% от стоимости проектов со ставкой 1,75%. Кредиты пойдут на развитие чистых методов использования твердого топлива при угледобыче, транспортировке и переработке.

В отличие от Европы, Китай смирился с тем, что страна не сможет в ближайшее время отказаться от твердого топлива. Поэтому финансирование новых технологий выглядит весьма логичным.

Эта новость звучит особенно любопытно в контексте $8,5 млрд, которые Евросоюз выделит на полный отказ от угля в ЮАР. И это учитывая, что крупнейшая госкомпания страны все еще не выплатила $27 млрд за строительство угольной ТЭС, которую уже, оказывается, надо закрывать. Почему ЮАР, как и многие другие развивающиеся страны, не могла бы пойти по пути Китая – вопрос открытый.

В этой связи уже совершенно по другому выглядит и новость о приглашении Китая для разработки угольного месторождения в России.

Речь идет об освоении Зашуланского угольного месторождения в Забайкальском крае, - сообщает GazMyaso. Доля в нем принадлежит крупнейшей угольной компании Китая Shenhua. Планируется, что 2024-2027 годах добыча каменного угля на этом месторождении выйдет на проектную мощность в пять миллионов тонн.

Кроме этого, Россия планирует заключить новые долгосрочные контракты на поставку угля в Китай. В прошлом году они взлетели на 20,6% - до 39,5 миллиона тонн. Напомним, недостаток угля стал одной из причин энергетического кризиса в Китае.

Первые дивиденды «Ямал СПГ»

Проект «Ямал СПГ» выплатит первые дивиденды в размере 31,4 млрд руб. за девять месяцев 2021 года. Это около 16% прибыли компании, которая составила почти 200 млрд руб.


В пятницу, 19 ноября, совет директоров «Ямал СПГ» утвердил рекомендацию по размеру дивидендов — 8,7 тыс. руб. на акцию, или 31,42 млрд руб. Прибыль «Ямал СПГ» за девять месяцев 2021 года (по МСФО) составила 196,6 млрд руб. Если акционеры утвердят выплату дивидендов, они станут первыми в истории компании.

«Если смотреть на 2021 год, у «Ямал СПГ» есть полная возможность погашать проектное финансирование и примерно в таком же объеме платить дивиденды и погашать кредиты акционерам. Условно: 50% направлять на погашение кредитов акционерам и 50% — на дивиденды», — говорил глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон в феврале 2021 года.

Власти придумали новый пряник для Керимова.

Налоговые льготы и безлимитный кредит. Все для того, чтобы "Полюс" уже начал развивать "Сухой Лог". Или хотя бы построил горно-обогатительный комбинат.

Интересно, когда Керимов приступит к золотодобыче на месторождении?

Подробнее о новых преференциях и ситуации с Сухим Логом ниже по ссылке.

https://sibmix.com/?p=2320


#иркутск

В сущности, вариант только один — газификация с получением промежуточного продукта генераторного газа, синтез-газа или водяного газа. Теперь, как наиболее экономичным образом превратить уголь в газ? Вот здесь как раз кроется решение, которое может сделать углехимию выгодной. На мой взгляд, поскольку уголь находится в шахте, там же его и надо перерабатывать в газ. Сразу отпадают операции по подъему на-гора, перевозке, обогащению и так далее, и, соответственно, расходы на них. Есть существенная разница между подъемом на 300-400 метров угля скиповым подъемником и откачкой с такой же глубины газа.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=2330

Кому война, кому мать родна

UNCTAD (конференция ООН по торговле и развитию) прогнозирует к 2023 году существенное удорожание мирового импорта (+11%), если стоимость морского фрахта останется на текущем высоком уровне.

Со ставками самое интересное - не то, когда они начнут снижаться, а до какого уровня они снизятся. С высокой степенью уверенности можно сказать, что возврата к докризисным показателям в обозримой перспективе не будет.

России это на руку. Импорт если и идет морем, то, как правило, с коротким плечом. Зато железная дорога получает все шансы стать наиболее предпочтительным маршрутом из Азии в Европу и обратно. Теперь не только по надежности и срокам, но и по стоимости.

Даже повышение ж/д тарифов, которое РЖД обязательно пролоббируют (при таких-то морских ставках), принципиально ничего не изменит.

Ждем японцев и корейцев на Транссибе. По-серьезному.

Пока что у нас подавляющая часть изобретений и перспективных установок, даже весьма технически совершенных и удачных, относится к категории «кошмар инвестора». По моему опыту, основная причина этого — непонимание изобретателем своего места и роли в инвестиционном процессе, из-за чего они выставляют инвесторам условия, для тех совершенно неприемлемые.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=2333

Вне зоны доверия и вне зоны самостоятельности оказалась железнодорожная монополия. Государству приходится выделять резервные деньги на сокращение долговой нагрузки транспортного предприятия, а также скрупулёзно контролировать его работу в части реализации капиталоёмких инвестиционных проектов.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=2314

#россия

Поставки газа в Китай по «Силе Сибири» нарастают, между тем на пятки трубопроводному газу наступает СПГ. Так что «Силы Сибири — 2» может и не случиться.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=2336

#сибирь
#россия
#китай

ВЭБ.РФ снова задумалась о продаже угольного холдинга «Сибуглемет». Госкорпорация предварительно оценила актив в 123 миллиона рублей и планирует продать его профильному инвестору.

Кроме добывающих и перерабатывающих мощностей в лот также включили и права требований по кредитным соглашениям к компании. По данным СПАРК, долг холдинга на конец 2020 года составлял 176 млрд рублей. Именно кредитная задолженность ставила под сомнение целесообразность любых сделок слияния и поглощения. Теперь же новый владелец сможет сам определить: списать долг или сохранить права требования.

https://sibmix.com/?p=2341

#кузбасс

Минпромторг хочет вслед за молочкой ввести в РФ маркировку рыбной продукции. А затем и морепродуктов. Это коснется 1,8 тыс. предприятий. Недавно замглавы ведомства Виктор Евтухов озвучил такое намерение на заседании по вопросам АПК в Совете Федерации.

Цели маркировки – предупреждать, сдерживать и ликвидировать незаконный, несообщаемый и нерегулируемый промысел рыбы. Так называемый ННН-промысел.

Научно-исследовательский финансовый институт (НИФИ) Минфина оценил целесообразность такой маркировки. По результатам оценки, доля незаконного оборота рыбной продукции составляет от 18% до 26%. Значения колеблются в зависимости от вида продукции.

Также по оценкам НИФИ, средние затраты производителя на единицу маркируемой рыбной продукции с учетом всех факторов составят 70 копеек. На уровень потребительских цен это никак не повлияет.

В Россельхознадзоре тоже за маркировку рыбы. По словам главы ведомства Сергея Данкверта, главное – добиться прослеживаемости продукции. На сегодня единственный документ при перемещении рыбы – это ветсертификат. Если ввести в него показатель ОДУ (общедопустимый вылов), то дальше можно отсчитывать, куда идет эта продукция.

После того, как Россельхознадзор ввел ветсертификацию рыбы и морепродуктов, стали прослеживаться «чудеса бизнеса». Некоторые предприятия, например, выпускают готовую продукцию из непонятно откуда появившегося сырья.

Данкверт: «Находим ИП, был у них 1 кг краба, через неделю стало 6 тонн. Откуда – неизвестно».

Путь прослеживаемости верный, но тернистый и медленный. И это понятно: все, кто хочет остаться в тени – противодействуют.

КРУ вложит еще миллиард в развитие инфраструктуры на Бачатском разрезе.

Основная часть инвестиций пойдет на строительство ж/д путей и поста электрической централизации ж/д станции "Технологическая". Новые пути позволят размещать и готовить порожние вагоны для погрузки на ОФ "Бачатская Энергетическая".

Кроме того, по западному борту разреза реконструируют ЛЭП протяженностью 3,5 км и построят подстанцию "Александровская". Оба объекта будут использоваться для подключения горной техники, насосной станции и освещения.

"Кузбассразрезуголь" (УГМК Искандера Махмудова) давно инвестирует в Бачатский. В прошлом году компания построила новый железнодорожный перегон. Соединительный путь между станциями Технологическая и Семенушкино проложили взамен старого. Его строительство обошлось компании в 480 млн рублей.