Амурскую область посетили представители китайской CHN Energy: они изучают проект ветропарка мощностью 1000 МВт, который продвигает Эн+. О планах заняться строительством ветряной электростанции энергетический холдинг заявил на Восточном экономическом форуме в прошлом году. Электроэнергию от этой ВЭС хотят поставлять Китаю, и компания продолжает переговоры с потенциальным партнером по проекту.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10461

#благовещенск

В Приморье представители СУЭК, администрации округа и местного колледжа обсудили, где брать новых работников для развивающейся отрасли.
Кроме рядовых рабочих и инженеров приморским угледобытчикам очень не хватает специалистов нового профиля – тех, кто умеет обращаться с программным обеспечением и автоматическими системами диспетчеризации.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10465

#приморье

И раз пришел к нам Сагаалган, значит есть повод поделиться с вами мультфильмом Эрдэни Жалцанова о приключениях Бадмы и Чагдара😌

В этой серии они как раз встречают Новый год по лунному календарю и показывают традиции этого праздника.

https://youtu.be/L7RvuTrNmp8?si=6yA5oQffxrGkRB0I

#бурятия

Правительство Кемеровской области в конце января приняло стратегию развития спортивно-туристического комплекса «Шерегеш» до 2035 года. Согласно этой стратегии за 11 лет Шерегеш должен вырасти до горнолыжного курорта мирового уровня (и даже превзойти их). Чтобы достичь этой амбициозной планки, региону потребуется 172 миллиарда рублей инвестиций.

«Сибирский экономист» изучил принятую стратегию: разбираем, как выглядит туристическая отрасль Шерегеша сейчас и как она должна измениться к 2035 году, если всё пойдет по плану.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10468

#кузбасс

Изменившиеся условия позволяют поставить вопрос по-другому. Надо ли Ирану держать свои железные дороги на колее 1435 мм? Или, может быть, лучше их перешить на колею 1520 мм и приобрести как значительно лучшее техническое оснащение, так и масштабный транзитный грузопоток? На мой взгляд, это выглядит реалистичным.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10475

Жил-был и не тужил робот-тренажер «Гоша», и помогал он людям отрабатывать навыки реанимации🤖 А потом оказалось, что он устарел, и пришли ему на смену «Володя-02», «Роман-09» и «Роман Травма»…

Что же стало с «Гошей»? Мы не знаем😅 Но зато теперь знаем чуть больше о том, как сотрудников СУЭК учат оказывать первую помощь. Обучение этому навыку обязательно для всех: каждый сотрудник, которого принимают на работу на предприятия компании, проходит курс (не меньше восьми часов занятий с повторением пройденного не реже, чем раз в три года), где его учат, как нужно действовать при переломах и других травмах и проводить сердечно-легочную реанимацию.

Для этого и используют роботы-тренажеры: долгое время этой цели служил «Гоша», а недавно компания закупила ему на смену более современные роботы-тренажеры. Новенькие «Володя-02», «Роман-09» и «Роман Травма» позволяют более наглядно объяснять обучающимся, что происходит в организме пострадавшего при травмировании, и помогают проводить отработку навыков помощи более точно: через планшет с предустановленным ПО можно отследить и проверить правильность выполнения техники.

Кстати, кроме обучения роботы-тренажеры будут также в каком-то смысле участвовать и в соревнованиях, которые подразделения СУЭК проводят для своих горноспасательных команд (ВГК) шахт и разрезов. Для горноспасателей умение быстро и квалифицированно оказывать первую помощь — одна из важнейших задач, и соревнования с тренажерами позволяют эффективно отработать это умение.

#кузбасс

Минсельхоз предложил взимать с рыбопромышленных компаний единоразовую плату за рыболовные участки сразу за 20 лет. Если это правило примут, рыбаки должны будут за раз заплатить государству примерно три-четыре годовых прибыли, а затем такую же сумму перечислить в бюджет региона.

С учетом, что рыбная отрасль и без этого в значительной степени закредитована (а ещё несет серьезные издержки из-за растущих расходов на топливо и зарплаты в условиях дефицита кадров), с новыми правилами уровень долгов может увеличиться, а значит предприятия в экономическом плане окажутся ещё более уязвимыми.

Общественные рыбохозяйственные организации Дальнего Востока считают, что новые правила приведут к волне банкротств предприятий, потому что рыбаки не осилят единоразовую выплату за пользование участками в течение 20 лет.

Сейчас рыбаки пытаются оспорить предлагаемый Минсельхозом проект постановления о порядке выплат за участки и добиваются принятия альтернативного варианта.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10478

#дальнийвосток

В Институте химии нефти СО РАН создали катализатор, который делает дизельное топливо устойчивым к низким температурам — вплоть до минус 50 градусов.

Пока его тестируют на различном сырье. А затем его можно будет использовать для разработки новых отечественных марок зимнего и арктического дизельного топлива.

Подробнее о разработке — читайте на сайте:
https://sibmix.com/?p=10483

#томск #арктика

Сотрудники Харанорского разреза СУЭК поучаствовали в марафоне здоровья.
Такие мероприятия на предприятии планируют проводить регулярно.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10488

#забайкалье

Правительство ЕАО стремится к использованию "зеленой" энергии, и одним из ключевых шагов в этом направлении является строительство солнечной электростанции. Правительством региона принято решение предоставить земельные участки для проекта, который будет осуществлять компания "СоларЭнерджи-ЕАО".

Энергия, производимая станцией, будет направлена на поддержку крупных проектов, реализуемых в ЕАО, включая индустриальный парк "Шалом". Строительство электростанции является частью более обширной инициативы по развертыванию "зеленых" электростанций на Дальнем Востоке, включая Хабаровский край, Камчатку и Приморский край, с общей выработкой 40 мегаватт.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10491

#биробиджан

В Забайкальском крае готовят к запуску инновационный проект — «Мелькомбинат Дальневосточный». Он обещает стать ключевым игроком на рынке производства муки и макаронных изделий. Предприятие будет обладать стратегическим преимуществом благодаря развитой инфраструктуре и удобному транспортному доступу.

Запускаемый в марте этого года комбинат обещает поддерживать высокие стандарты качества и конкурентоспособные цены. Он сможет добиться этого за счет использования местного сырья и оптимизации производственных процессов.

Поддержка со стороны региональных властей и участие в программе по повышению мобильности трудовых ресурсов демонстрируют важность проекта для экономического развития региона.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10494

#забайкалье

Если на Дальнем Востоке маркетплейсы только начинают выстраивать логистическую и складскую инфраструктуру, то в Сибири она уже более-менее развита. Крупнейшие в этом плане мощности расположены в Новосибирске: там уже работают довольно большие логистические кластеры и парки и строятся новые. Постепенно маркетплейсы расширяют сеть своих складов и в других регионах.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10500

#сибирь

Кстати, под предыдущим разбором по Дальнему Востоку в комментариях возникла небольшая дискуссия о том, есть ли польза регионам от инфраструктуры маркетплейсов.

Тема на самом деле очень интересная. И в посте мы не зря уточнили, что такие крупные игроки могут в перспективе увеличить налоговые поступления в бюджеты регионов, но «если, конечно, будут вести бизнес по-честному».

Если говорить о дальневосточных регионах, то «дочки» маркетплейсов получают там под строительство статус резидентов ТОР. Они зарегистрированы в регионах, чтобы пользоваться налоговыми преференциями. То есть теоретически после того, как срок преференций истечет, они будут платить налоги региону. Но это если по-честному.

В реальности же они спустя время могут сменить регистрацию и много чего ещё, и да, тогда регион особенно ничего не получит. По идее должно быть не так, но пока никто особенно не заинтересован, чтобы такие компании платили больше налогов в бюджеты регионов. Уж так построена система.

При этом не только во многих регионах в ДФО, но и в некоторых в Сибири маркетплейсы получают налоговые и другие льготы в рамках преференциальных режимов. С одной стороны, это хорошо: подспорье бизнесу быстрее запустить свои мощности, создать рабочие места и дать еще больше возможностей экономике потребления для развития. С другой стороны, маркетплейсы — это в каком-то смысле и есть те самые «красные налогоплательщики» со сверхдоходностью, которые так не нравятся Минфину.

#сибирь #дальнийвосток

В прошлом году СУЭК начала пополнять локомотивный парк Бородинского погрузочно-транспортного управления новыми тепловозами ТЭМ14М.

В этом году обновляют также и вспомогательное оборудование. Например, в службе вагонного хозяйства на линию вышел автомобиль с краном-манипулятором: он разгрузит козловой кран, возьмет на себя дополнительные работы — погрузку-разгрузку колесных пар, замену люков на полувагонах, что позволит увеличить объемы ремонта полувагонов.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10497

#красноярск

В прошлом году главы Иркутской области и Бурятии выступили единым фронтом к федеральному центру с просьбой предусмотреть финансирование для ремонта причалов на Байкале. Напомним, что по закону причалы относятся к гидротехническим сооружениям, и на Байкале практически все из них находятся в ведении и собственности федералов.

Тогда же регионы посетили несколько федеральных чиновников, которые, как говорится, своими глазами удостоверились, что причалы находятся в плохом состоянии. По сути ими практически не занимались последние 30 лет. И теперь, когда речь зашла о развитии круизного туризма на Байкале, стало ясно, что он нереализуем в ближайшее время не только из-за отсутствия судов. Без причалов круизам тоже не быть, а их надо как минимум капитально ремонтировать (а где-то и строить заново), для чего нужны немалые деньги (не меньше 14 миллиардов только в Иркутской области).

И вот прошло с тех пор чуть больше полугода, и местные СМИ и телеграм-каналы вдруг радостно начали сообщать, мол «причалы на Байкале будут приводить в нормативное состояние». Мы тоже обрадовались, конечно, но когда вчитались дальше заголовков, выяснили, что пока только «решается вопрос», а самого ремонта придется ещё подождать.

Конкретных сроков, когда причалы приведут в порядок, нет, потому что нет пока и финансирования. Более того, губернатор Иркутской области сообщил, что регион обсуждает возможность передачи причальных сооружений в собственность региона, чтобы начать их ремонт «благодаря поддержке федерального центра и за счет средств инвесторов на условиях государственно-частного партнерства».

История в общем-то обычная: аэропорт вон передали в собственность региона десять лет назад, ничего построить вместо него не смогли, инвесторов для государственно-частного партнерства не нашли, и теперь обратно хотят передать его в федеральную собственность, чтобы хоть там что-нибудь с этой головной болью сделали.

Причалы много лет никто не ремонтировал (а ведь не бесхозные они были, и есть конкретное федеральное ведомство, которое ответственно за их состояние), теперь их думают передать региону, чтобы он нашел инвесторов и взял на себя ответственность за ремонт.

Забавы у нас такие, региональные: туда-сюда объекты передавать. Авось, найдется тот, кто наконец возьмет ответственность и проблему решит. Причалы — не аэропорт, так что их, скорее всего, всё-таки сделают. В экономически выгодных местах. Когда-нибудь.

#байкал #иркутск #бурятия

Правительство России одобрило строительство трех тоннелей и моста через Амур на БАМ-3, поручив работы компании "БТС-Мост" Руслана Байсарова. Этот шаг направлен на увеличение пропускной способности магистралей, содействуя развитию транспортной инфраструктуры.

Расширение БАМа позволит увеличить его пропускную способность с 180 миллионов до 255 миллионов тонн, обойдется в 500 миллиардов рублей и имеет стратегическое значение для поддержки экономического роста и конкурентоспособности России.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10505

#дальнийвосток #сибирь

Игры российского государства в поддавки с бизнесом на фоне нарастающего дефицита бюджета, по всем признакам, заканчиваются.

Сразу после новогодних праздников 2024 года начались сначала тонкие, а затем и всё более толстые намеки на то, что договор пора нарушать. Налоговые службы начали весьма активно интересоваться сразу двумя направлениями финансового оборота: переводами частных лиц с карты на карту, и суммами, которые получают самозанятые.

Суть вопросов ИФНС очевидна: если не заставить компании перевести самозанятых в статус штатных сотрудников, увеличив поступление налогов, то как минимум забрать у них НДФЛ со всех сумм за три года срока исковой давности.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10510

#россия

Кадровый голод – актуальная проблема нового времени. Особенно сложно работодателям найти квалифицированных инженеров и техников.

Для СГК эта проблема стоит не так остро, как для множества других компаний. Все потому, что в энергетическом холдинге еще 15 лет назад задумались о ее решении.
Студенты профильных вузов и колледжей получают именные стипендии от компании. Размеры выплат – до 15 тысяч рублей. После окончания учебы молодые специалисты охотно идут работать в компанию, поддерживавшую их несколько лет.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10517

#красноярск
#хакасия