30 сентября в России отметили День интернета. Почти 90% населения каждый день выходит в Сеть. Благодаря Tele2 их станет чуть больше – на отдалённых и не очень территориях Иркутской области впервые в этом году появился мобильный интернет.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9305
#иркутск
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9305
#иркутск
Сибирский экономист
Есть связь! Tele2 ускорила мобильный интернет и нарастила покрытие сети в Иркутской области - Сибирский экономист
Сибирский экономист. Всё об экономике в Сибири и на Дальнем Востоке
«Все мы работаем в первую очередь не на себя, а на репутацию компании»: руководители СУЭК Сергей Григорьев, Роман Головин и Борис Черничер заняли первые строчки рейтинга «Топ-1000 российских менеджеров».
В компании отметили, что руководители СУЭК регулярно занимают первые строчки рейтинга и становятся лауреатами Премии «Топ-100», которая присуждается победителям Ассоциацией менеджеров.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9327
В компании отметили, что руководители СУЭК регулярно занимают первые строчки рейтинга и становятся лауреатами Премии «Топ-100», которая присуждается победителям Ассоциацией менеджеров.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9327
«Не ресурсное проклятие, а ресурсное благословение»: директор Восточного центра госпланирования считает, что добыча полезных ископаемых на Дальнем Востоке останется наиболее прибыльной отраслью для экономики в ближайшие годы.
Также он считает, что реконструкция Транссиба, БАМа и строительство Тихоокеанской железной дороги — это проекты, которые формируют «базовый хребет» макрорегиона, а развитие Северного морского пути даст ДФО дополнительные экономические возможности. СМП, по его мнению, в ближайшее время станет «серьезным транзитным коридором».
В общем-то ничего нового, и вполне очевидно, что представитель госплана придерживается стратегии освоения природных ресурсов. Согласимся, что отрасль должна быть высокотехнологичной, и понятно, что она же будет приносить основную прибыль. Ведь на другие отрасли экономики масштабных планов развития никто и не строит.
#дальнийвосток
Также он считает, что реконструкция Транссиба, БАМа и строительство Тихоокеанской железной дороги — это проекты, которые формируют «базовый хребет» макрорегиона, а развитие Северного морского пути даст ДФО дополнительные экономические возможности. СМП, по его мнению, в ближайшее время станет «серьезным транзитным коридором».
В общем-то ничего нового, и вполне очевидно, что представитель госплана придерживается стратегии освоения природных ресурсов. Согласимся, что отрасль должна быть высокотехнологичной, и понятно, что она же будет приносить основную прибыль. Ведь на другие отрасли экономики масштабных планов развития никто и не строит.
#дальнийвосток
Уважаемые подписчики!
💵 Вы можете читать все новости экономики Сибири теперь и в группе "В Контакте".
Подписывайтесь!
https://vk.com/sibeconomist
Читайте "Сибирский экономист", и вы всегда будете в плюсе.
Мы рассказываем о сложном самыми доступными словами!
💵 Вы можете читать все новости экономики Сибири теперь и в группе "В Контакте".
Подписывайтесь!
https://vk.com/sibeconomist
Читайте "Сибирский экономист", и вы всегда будете в плюсе.
Мы рассказываем о сложном самыми доступными словами!
ВКонтакте
Сибирский экономист
Об экономике - доступно и всерьез. Связь с журналистами: [email protected] По вопросам сотрудничества обращаться: Телеграм: @Elize91 e-mail: [email protected]
В идеале, типичный объект системы переработки и утилизации мусора должен выглядеть так: на месте старой свалки приемный пункт для мусора с участком для извлечения металла, шредирования и промежуточного хранения, газогенераторы и рядом котельная или электростанция, вырабатывающая тепловую и электрическую энергию, смотря по потребностям.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9339
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9339
Сибирский экономист
Мусоропереработка в идеальном варианте - Сибирский экономист
Вот такая система переработки позволила бы нам разрешить мусорную проблему целиком, причем технически и экономически приемлемыми способами.
Вспомнили про Севсиб: правительство РФ, власти Кузбасса, «Российская академия наук» и РЖД должны до 1 марта 2024 года рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали.
Напомним, строительство этой магистрали планировали ещё в 1950-е годы, а последнее упоминание о ней было в Стратегии развития железнодорожного транспорта России до 2030 года, которую утвердили в 2008 году.
Предполагается, что магистраль протяженностью более двух тысяч километров разгрузит Транссиб и поможет развитию промышленной зоны в Нижнем Приангарье. По планам Севсиб должен был связать Нижневартовск (ХМАО), Белый Яр (Томская область), Усть-Илимск (Иркутская область) и соединиться с БАМом.
Любопытно, к чему придут в вопросе строительства Севсиба, ещё любопытнее — во сколько может обойтись строительство такой магистрали в нынешних ценах.
#хмао #томск #иркутск #красноярск
Напомним, строительство этой магистрали планировали ещё в 1950-е годы, а последнее упоминание о ней было в Стратегии развития железнодорожного транспорта России до 2030 года, которую утвердили в 2008 году.
Предполагается, что магистраль протяженностью более двух тысяч километров разгрузит Транссиб и поможет развитию промышленной зоны в Нижнем Приангарье. По планам Севсиб должен был связать Нижневартовск (ХМАО), Белый Яр (Томская область), Усть-Илимск (Иркутская область) и соединиться с БАМом.
Любопытно, к чему придут в вопросе строительства Севсиба, ещё любопытнее — во сколько может обойтись строительство такой магистрали в нынешних ценах.
#хмао #томск #иркутск #красноярск
Сибирский экономист
Теперь проект нового терминала прилета внутренних авиалиний аэропорта Иркутска. Как говорится, почувствуйте разницу🤔 Первые две картинки — проект нового терминала и его размещение на территории аэропорта, третья — вид сверху на два действующих терминала (международный…
Желающих строить в аэропорту Иркутска за 585 миллионов амбар с метафорой на цвета Байкала как символа Иркутской области было мало — всего одна фирма заявилась, но и ее не выбрали. Оказалось, не соответствует требованиям: компания «Каркас» не смогла доказать, что обладает опытом по устройству и введения в эксплуатацию пассажирских терминалов в аэропортах.
Согласитесь, это довольно иронично — желать построить каркасный павильон вместо приличного терминала, но не допустить компанию «Каркас» строить этот самый каркас. И без того история с аэропортом казалась грустно-комичной, а затею с павильоном хотелось описать цитатами из классики: это проект, который определенно «гарантирует городу неслыханный расцвет производительных сил».
С конкурсом вышло ещё забавнее. В общем ждем новый конкурс и с интересом наблюдаем, появится лив Васюках в Иркутске аэропорт побольше или хотя бы новый терминал на месте старого. Или так и будем, как неласково говорят иркутяне и некоторые гости города, через «сарай» летать.
#иркутск
Согласитесь, это довольно иронично — желать построить каркасный павильон вместо приличного терминала, но не допустить компанию «Каркас» строить этот самый каркас. И без того история с аэропортом казалась грустно-комичной, а затею с павильоном хотелось описать цитатами из классики: это проект, который определенно «гарантирует городу неслыханный расцвет производительных сил».
С конкурсом вышло ещё забавнее. В общем ждем новый конкурс и с интересом наблюдаем, появится ли
#иркутск
В лучшем случае запуск нового аэропорта Иркутска (если его все-таки начнут строить) случится в 2032-2035 годах. По крайней мере так считают в правительстве региона.
В сентябре по поводу ситуации вокруг аэропорта Иркутска высказался председатель правительства Иркутской области Константин Зайцев. Из его слов совершенно неясно, когда же все-таки дойдет до выбора инвестора строительства, но ясно, что новый аэропорт в регионе ждут уже десять лет, и ещё минимум десять подождать придется.
Напомним, что в это время в соседних регионах уже строят новые терминалы. За последние годы в целом в России построили множество аэропортовых комплексов.
#иркутск
В сентябре по поводу ситуации вокруг аэропорта Иркутска высказался председатель правительства Иркутской области Константин Зайцев. Из его слов совершенно неясно, когда же все-таки дойдет до выбора инвестора строительства, но ясно, что новый аэропорт в регионе ждут уже десять лет, и ещё минимум десять подождать придется.
Напомним, что в это время в соседних регионах уже строят новые терминалы. За последние годы в целом в России построили множество аэропортовых комплексов.
#иркутск
Такой терминал аэропорта в Новом Уренгое открыли в конце 2022 года. Стоимость строительства больше 12 миллиардов рублей.
Внешний вид терминала напоминает традиционное жилище коренных народов севера — чум. Чум — это символ дома, тепла, уюта, остановки, «стойбища» и одновременно путешествия, перемещения. Построили терминал за два года.
После запуска терминал аэропорта Нового Уренгоя стал самым большим на Ямале (он может обслуживать до 1,5 миллиона пассажиров в год). Управляет им УК «Аэропорты регионов» (принадлежит структурам Виктора Вексельберга). Она же была инвестором и отвечала за строительство терминала.
#ямал
Внешний вид терминала напоминает традиционное жилище коренных народов севера — чум. Чум — это символ дома, тепла, уюта, остановки, «стойбища» и одновременно путешествия, перемещения. Построили терминал за два года.
После запуска терминал аэропорта Нового Уренгоя стал самым большим на Ямале (он может обслуживать до 1,5 миллиона пассажиров в год). Управляет им УК «Аэропорты регионов» (принадлежит структурам Виктора Вексельберга). Она же была инвестором и отвечала за строительство терминала.
#ямал
Терминал аэропорта в Южно-Сахалинске. Открыли его в 2023 году, стоимость строительства — 12,5 миллиарда рублей.
Его начали строить в 2017 году, затем стройку заморозили и возобновили только в 2021 году. Достраивала аэропорт компания «Красинвест» Олега Дерипаски (она же строила когда-то и новый терминал аэропорта Красноярска).
После запуска стал крупнейшим терминалом на Дальнем Востоке: он может принимать до пяти миллионов пассажиров в год (это в пять раз больше, чем принимал старый аэропорт).
#сахалин
Его начали строить в 2017 году, затем стройку заморозили и возобновили только в 2021 году. Достраивала аэропорт компания «Красинвест» Олега Дерипаски (она же строила когда-то и новый терминал аэропорта Красноярска).
После запуска стал крупнейшим терминалом на Дальнем Востоке: он может принимать до пяти миллионов пассажиров в год (это в пять раз больше, чем принимал старый аэропорт).
#сахалин