Акционера «Восток Ойла» обвиняют в контрабанде топлива.

Президент Мексики Андрес Мануэль Лопес Обрадор заявил, что известные иностранные компании занимались контрабандой топлива. В качестве примера он назвал энергетического трейдера Trafigura. "Мы обнаружили, что некоторые иностранные компании перевозили контрабандное топливо, и разрешение на импорт Trafigura было приостановлено", - заявил Лопес Обрадор. Речь идёт о нефтепродуктах, ввезённых в Мексику по поддельным документам. Лопес Обрадор сказал, что генеральная прокуратура страны изучает этот вопрос.

Комментарии президента Мексики ознаменовали собой новое событие в сети коррупционных расследований относительно крупнейших энергетических трейдеров в странах Латинской Америки.

Trafigura отрицает какие-либо нарушения со своей стороны и утверждает, что работает в рамках закона.

Ещё летом 2020 года Комиссия по торговле товарными фьючерсами США (CFTC) проводила расследование в отношении Trafigura, нефтетрейдера подозревали в коррупции и рыночных манипуляциях в торговле нефтью в Африке и Южной Америке.

Trafigura и «Роснефть» давно связывают особые отношения, особенно эти отношения стали крепкими после 2014 года, когда в условиях «крымских» санкций нефтетрейдер стал помогать компании Сечина продавать нефть на Запад. Бывшие сотрудники «Трафигура Евразия» рассказывали, что компания добилась тесной связи с «Роснефтью», выведя её на глобальный рынок трейдинга. На рынке считается, что у «Роснефти» есть неконтрольная доля в нефтетрейдинговом бизнесе Trafigura. Trafigura будучи раньше малозаметным игроком в России превратилась в крупнейшего после китайцев покупателя российской нефти. Такие продуктивные отношения двух компаний привели к тому, что нефтейдер приобрёл долю в «Восток Ойле» за огромный российский кредит.

У Альберта Авдоляна ("А-Проперти") формируют вертикально-интегрированный угольный холдинг

Центральный актив - "Эльгауголь". Под его управление переходят порт Вера в Приморье и Огоджинская угольная компания в Амурской области. В планах получить в них по 75%, сделки еще не закрыты.

На Огоджинском месторождении объемы пока не впечатляют, но в 2023 году обещают вырасти до 10 млн тонн. Порт должен довести свою мощность до 20 млн тонн в год, в следующем году ожидается перевалка в объеме 7 млн.

Итоговая логистическая схема "А-Проперти" еще не определена (например, подвис проект с собственной ж/д веткой и портом на Охотском море). Но Веру будут несомненно развивать - для значительного экспорта угля нужны собственные морские терминалы.

На рынке уже давно работают большие компании со своими портами: СУЭК, Кузбассразрезуголь, "Мечел". За последние год-два к ним присоединились сразу несколько новых серьезных игроков: ОТЭКО Мишеля Литвака (Тамань), ротенберговский ЦРПИ (порты "Лавна" и "Суходол") и "А-Проперти".

На фоне разгоревшегося международного энергокризиса котировки российских угольных компаний продолжают расти. Акции "Распадской" взлетели на 11,6% до 439 руб., бумаги "Мечела" подскочили на 5,6% до 156 руб. соответственно.

В последние пару дней на рост повлияла ситуация в Китае. Но позитивный тренд наблюдается с начала года – за 10 месяцев ценные бумаги "Распадской" выросли в три раза. Это очередной рекорд и точно не последний – в ближайшие пару месяцев ситуация на рынке в лучшем случае стабилизируется. Только если не ухудшится.

Междуреченск хочет списать с разреза "Томусинский" ("Южный Кузбасс", "Мечел") 120,8 млн руб. Судя по исковому заявлению, это задолженность по арендной плате и пени по долгам. Разбирательства по делу начнутся на этой неделе.

Схожие иски недавно предъявлялись еще пяти дочкам "Южного Кузбасса". Суд удовлетворил только один из них на 1,4 млн руб., остальные пока находятся на рассмотрении.

Доля ВИЭ в электропотреблении трети российских горнодобывающих компаний - более 80%.

Таковы результаты исследования CGI Russia и Deloitte “Климатическая повестка в российских металлургических и горнодобывающих компаниях: система управления, стратегия и риски”.

Целью исследования, которое было проведено совместно с "Полюсом", стала оценка степени зрелости российских горнодобывающих и металлургических компаний с точки зрения внедрения климатической повестки в систему корпоративного управления. В качестве критериев оценки были выбраны отдельные параметры, которые учитывают инициативы Carbon Disclosure Project (CDP) и Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD). На этом фоне в поле анализа также попали такие показатели, как фактические выбросы парниковых газов, использование возобновляемых (ВИЭ) и низкоуглеродных источников энергии.

Было проанализировано 75 горнодобывающих и металлургических компаний из 19 стран. По результатам исследования можно заключить, что внедрение климатической повестки у российских компаний происходит в соответствии с мировыми тенденциями или опережает их.

Также в исследовании можно прочитать, что:

· Отечественные компании активно используют природный газ (не менее 40% в общем энергопотреблении);

· 50% российских компаний заявили о наличии климатических стратегий;

· 70% отечественных компаний провели работу по выявлению климатических рисков;

· Российские компании научно обосновывают свои цели по климату и активнее участвуют в работе международных ассоциаций, чем их иностранные коллеги.

Заместитель главы «Русала» Максим Полетаев рассказал о том, что переговоры о продлении акционерного соглашения между «Интерросом» В. Потанина и «Русалом» О. Дерипаски приостановлены.
Текущее соглашение о правах акционеров «Норникеля» действует до 2022 года. В 2013 году соглашение о запрете на сделки стало вынужденным и для «Русала», и для «Интерроса».

Подробнее: https://sibmix.com/?p=1906

#сибирь

Стоимость угля продолжает расти, и КНР сыграл в этом не последнюю роль.

Аналитики предсказывают дальнейшее повышение цен на топливо. А это значит, что металлурги понесут убытки. И не только они. Если, конечно, у всех заинтересованных своего разреза нигде случайно не завалялось.

Противоречивая складывается ситуация, однако. Особенно с сегодняшней экологической повесткой и европейскими налогами на углеродный след.

Если есть, что добавить по ситуации, комментарии открыты для вашего мнения.


https://sibmix.com/?p=1908

Энергетический кризис и высокие цены на газ заставили Европу посмотреть на ВИЭ другими глазами. И вернуться к АЭС.

На всякий случай. Мало ли. Ещё один кризис нагрянет. Даже несмотря на риск аварий и ущерб экологии, переплачивать за топливо не хочет никто.

А это значит, "Росатом" может получить сразу несколько жирных контрактов, если успеет подсуетиться раньше западных компаний.
Как думаете, получится у "атомщиков" выйти на рынок ЕС?


Подробнее в материале:

https://sibmix.com/?p=1914

"Мунайский" увеличит угледобычу в 6,5 раз к 2035.

Единственное предприятие под добыче бурого угля в Алтайском крае ставит амбициозные цели. Еще в прошлом году добыча составила 100 тыс. тонн. В течение 15 лет ее планируют поднять до 650 тыс.

Для этого необходимо строительство обхода села Сузоп в Солтонском районе. Деньги на это пойдут из бюджета, всего планируется вложить около 100 млн руб.

Сейчас разрез усиленно осваивает месторождение "Мунай-2". Учредители - Евгений Тростянецкий (44,8%), Юрий Анцупов (36%), Василиса Ефименко (6,4%) и Ева Ефименко (6,4%). Уже доразведано 200 млн тонн. Месторождение крупное, угли молодые, незакислённые. Выручка компании в 2020 составила 107,8 млн руб., убыток – 57,9 млн руб.

В России растет рост экспортных цен на пшеницу на фоне ограничения предложения и укрепившегося рубля. Пшеница с протеином 12,5% с поставкой во второй половине октября в черноморских портах подорожала за неделю на $3 до $310/т.

С начала экспортного сезона в этом году продали 9,4 миллиона тонн пшеницы – на 24% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Снижение экспортных объемов связано с государственным регулированием. В июне был запущен механизм плавающей демпферной пошлины для пшеницы, сейчас её размер достиг $58,7 за тонну. Рост с начала сезона составил 42%.

https://sibmix.com/?p=1918

#россия

"РусГидро" договорились с французской компанией EDF Renewables о партнерстве на Дальнем Востоке.

Вместе они планируют строить энергосетевые структуры по принципу Microgrid. Это системы, которые включают собственные источники генерации энергии и в кризисные ситуации или на пике нагрузки способны взять на себя задачу удовлетворения спроса потребителей.

По оценкам экспертов, распределенная генерация, в том числе на базе возобновляемых источников энергии, в ближайшее время станет доминирующим направлением в мировых инвестициях в энергетическом комплексе. Похоже, в "РусГидро" вовремя уловили перспективный тренд и поспешили заручиться поддержкой одной из лидирующих компаний в сфере создания таких комплексов.

Интересно, какие именно электромобили собираются шерить "РусГидро" и "Соллерс"?

"Соллерс" (до ребрендинга - "Северсталь-авто») сейчас делает только представительский Aurus - а его эковерсию по самым оптимистичным расчетам следует ждать не раньше 2024 года, да и та будет ездить на водороде.

В России есть два проекта электромобилей - "Кама-1" от КамАЗа и Zetta от тольяттинского ООО "Зетта". Сроки выпуска первой вообще неизвестны, а вторую Денис Мантуров обещал пустить в серию до конца этого года. Правда, пока что электрокар показывали только в виде концепта, производство заморозили в 2020 году из-за недостатка финансирования, а на главу компании завели уголовное дело.

В сентябре на экономическом форуме "Соллерс" обещал начать производство собственных электромобилей на базе совместного с Mazda завода, который сейчас выпускает Mazda CX-5, CX-9, СХ-30 и Mazda6. Однако никаких конкретных проектов представлено не было.

Так что либо в каршеринг закупят Nissan Leaf, либо произойдёт чудо и мы действительно увидим отечественный электрокар еще до следующей весны - именно тогда обещают запустить электрокаршеринг во Владивостоке.

Глава Минюста Константин Чуйченко вспомнил о проверенном способе убить сразу нескольких зайцев. Он предложил задействовать заключенных в наиболее нуждающихся в рабочей силе отраслях. Одной из них является строительство БАМ и Транссиба.

Подробнее: https://sibmix.com/?p=1921

Минфин слезам не верит.

Ведомство не готово просто так освободить электрометаллургические производства от акциза на жидкую сталь. Но готово предложить металлургам самим найти источник восполнения 23 млрд руб. в год выпадающих доходов, которые возникнут в случае отказа от акциза с электростали.

Акциз на жидкую сталь является частью плана по перераспределению рентных доходов майнинга с 2022 года. Ставка составит 2,7% от среднемесячной экспортной цены на сляб в морских портах на юге России, при этом акциз обнуляется при цене сляба ниже $300. За счет этого Минфин планирует дополнительно собрать 179,5 млрд руб. за 2022-2024 годы.

Но электрометаллурги взвыли. Они не имеют собственной сырьевой базы и используют в качестве сырья дорогущий покупной лом. Себестоимость электростали оценивается в 42 тыс. руб. на тонну против 18 тыс. руб. у вертикально интегрированных холдингов. К тому же средняя доходность предприятий отрасли с 2018 года не превышает 6-8%, а в 2019 году вообще была отрицательной. В освобождении электростали от акциза, помимо 20 крупнейших предприятий этого сектора, заинтересованы производители труб и большое количество мелких компаний.

По мнению аналитиков, если к электрометаллургам прислушаются, то жертвой вожделения Минфина в первую очередь станут компании с мощным угольным сегментом: "Мечел", Evraz и "Северсталь". Но уголь сейчас достаточно дорог, и это позволит им безболезненно пережить возросшие ставки акцизов.

"Росатом" снова просит деньги. На этот раз на заводы по утилизации химотходов.

Компании "неожиданно" потребовалось допфинансирование. А все "экологические требования" виноваты, по которым видите ли отходы теперь перерабатывать надо.

Что думаете по этому поводу? Если есть, что добавить, комментарии открыты для вашего мнения.

https://sibmix.com/?p=1923

Немного отвлечёмся от футурологии и вернёмся к делам нынешним. Сбои в поставках грузов в контейнерах не то, что не закончились, а усиливаются.

Владивосток "встал намертво", всё перегружено до сих пор и просвета не видно. Суда стоят на рейде по несколько недель прежде, чем подойти к причалу.

Кроме всего прочего перегружен корейский порт Пусан, который является одним из основных портов трансшипмента для грузов, следующих в восточном направлении в Россию из Китая. Он прям почти закрыт сейчас.

Расписания судов-контейнеровозов могут сдвигаться также на несколько недель, а сами контейнеры переставляют по расписанию на следующие суда, и на следующие ... @piratebarge

Airbus завершил испытательные полеты самолета Zephyr на солнечных батареях, который способен оставаться в воздухе в течение нескольких недель, чтобы обеспечить доступ в Интернет для пользователей на земле и стать альтернативой оптоволокну и спутникам.
На данный момент Zephyr совершил шесть полетов: четыре испытательных полета на малых высотах и два полета в стратосфере. Каждый из стратосферных полетов длился около 18 дней, всего за два взлета было более 36 дней непрерывного полета.

Airbus считает, что самолет может оставаться в воздухе одноразово в течение нескольких месяцев и может обеспечить интернетом как коммерческих, так и военных клиентов. Zephyr также может помочь при мониторинге стихийных бедствий, лесных пожаров, разливов нефти, ведя долгосрочное наблюдение.

Беспилотный электропланер приводится в движение двумя небольшими пропеллерами, он дешевле и экологичнее, чем спутник.

Губернатор Кемеровской области Сергей Цивилев заявляет о необходимости расширения трафика перевозок угля по РЖД. По его словам, запросы европейских потребителей выросли, и необходимо отправлять в Европу больше угля. Он надеется найти компромиссное решение с руководством РЖД по вывозу топлива.

Подробнее https://sibmix.com/?p=1926

#кузбасс

Hyperloop Transportation Technologies выбрала одним из своих партнеров российскую компанию «Северсталь». Компании подписали соглашение о поставках стали для производства высокотехнологичной транспортной сети.

Подробнее https://sibmix.com/?p=1929

Майнеры взвинтили цену на акции "Иркутскэнерго". Как говорится, нет худа без добра.

Буквально за час цена акций крупнейшей электростанции в Иркутской области и одной из важнейших в России подскочила в 1,5 раза, до 21 рубля. Аналитики считают, что это дело рук крупного инвестора, который скупал акции в ожидании повышения тарифов для майнеров.

Мосбиржа вынуждена была сообщить о повышении границы ценового коридора и диапазона оценки рыночных рисков депозитарных расписок "Иркутскэнерго".

Быстрее, выше: аналитики предупреждают, что переход РЖД к новым тарифам может еще сильнее повысить инфляцию. Напомним, монополия предлагает индексировать тариф в соответствии с «индексом ценового давления» (ИЦД), который рассчитывается на основе изменения цен на потребляемые РЖД материалы и услуги.

Иными словами, Белозеров хочет, чтобы доходы компании менялись синхронно с изменением ее расходов. Нынешний принцип базовой индексации тарифа РЖД действует с 2019 года и заключается в ее привязке к потребительской инфляции. В 2019 году индексация составила 3,56%, в 2020 году — 3,5%, в 2021 году — 3,7%.

Эксперты отмечают, что, конечно, сложно назвать правильной ситуацию, когда компания вкладывает средства в развитие инфраструктуры, а ее основными результатами пользуются частные экспортеры. В первую очередь, это угольщики, у которых экспортная выручка растет, а тарифы на перевозку угля, по мнению РЖД, не покрывают полностью затрат РЖД на эту перевозку.

Также аналитики все же обращают внимание на коллизию: с одной стороны, РЖД как естественная монополия обязана предоставлять равный доступ к инфраструктуре всем грузоотправителям и не может разделять их на группы исходя из величины их экспортных доходов. С другой стороны, очевидно, что грузоотправители не равны между собой: одни получают сверхдоходы при благоприятной конъюнктуре, а другие нет.

Но вот предложение РЖД о переходе к ИЦД не сглаживает это различие между грузоотправителями, а просто перекладывает на них рост цен на сырьевых рынках и рост расходов РЖД. Но и это полбеды. А вот то, что в предложении железнодорожников о новых тарифах содержится целый ряд рисков для российской экономики, – это уже пострашнее. Например, оно предполагает, что изменения ИЦД будут оцениваться за два последних года, а не за четыре, как сейчас. В итоге может нарушиться принцип долгосрочности, а динамика тарифа станет менее предсказуемой.

Кроме того, индекс потребительских цен — величина прозрачная, тогда как ИЦД должен быть привязан к структуре расходов РЖД. А в них многое скрыто, как известно, под грифом коммерческой тайны. В частности, структура коммерческих, административных и управленческих расходов. Ну и еще один момент: рост тарифа РЖД пропорционально ИЦД неизбежно отразится на стоимости массовых грузов на внутреннем рынке: еще сильнее подорожают уголь, нефтеналивные грузы, строительные материалы, черные металлы, зерно.

«Может возникнуть инфляционная спираль, когда в ответ на рост тарифа РЖД растут цены на сырьевые товары на внутреннем рынке. Это по цепочке дополнительно увеличит индекс ценового давления, что, в свою очередь, приведет к очередному росту тарифа РЖД», – пишет управляющий директор сектора транспорта аналитического управления «Открытие Research».

Вот только инфляционной спирали нам сейчас не хватало. Где-то на Неглинной метнула дротик в портрет главы РЖД Эльвира Набиуллина и воскликнула: «Не потерплю!»