Противостояние между угольщиками и РЖД продолжается: в июне губернатор Кузбасса Сергей Цивилев заявил, что монополия с апреля снижает погрузку угля. По его словам, РЖД принимают на погрузку не более 60-70% от согласованных, утвержденных техническими планами объемов.

Объем вывоза имеет серьезное значение для региона. По словам Цивилева, его снижение негативно сказывается на экономике региона. Влияет и другой негативный фактор — падение цен на уголь.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8321

#кузбасс

С началом лета в Чегдомыне, как и на всех территориях присутствия СУЭК, стартовала первая смена трудотрядов. Целый месяц студенты местного горного техникума и школьники будут участвовать в социально важных проектах и получать за это честно заработанные деньги.

Ребята будут заниматься благоустройством, помогать ветеранам и пожилым людям, проводить социальные акции, спортивные соревнования.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8324

#хабаровск

На Байкале некоторые проблемы не решаются годами: например, каждый год возникают какие-то неприятности с переправой на Ольхон. Это остров на Байкале, попасть на который летом можно только по воде с помощью паромов (или самолетом, но это отдельная история).

Остров пользуется популярностью у туристов, он красив и аутентичен, и каждый губернатор Иркутской области не забывает упомянуть при случае о его нераскрытом туристическом потенциале. И несмотря на отсутствие нормальных дорог и инфраструктуры (например, на острове нет больницы или отдела полиции) и высокие цены на всё, каждый год на паром выстраиваются огромные очереди из автомобилей желающих отдохнуть на острове. Иногда в сезон люди стоят в этих очередях часами (а бывало, и сутками), и из года в год никто не может сделать переправу цивилизованной и быстрой. В прошлом году регионалы поставили на переправе камеры, чтобы туристы хотя бы заранее могли посмотреть длину очереди, но саму проблему это, разумеется, не решило.

Бывает здесь всякое: то люди ругаются, что нет туалетов рядом с переправой, и справляют нужду в открытом поле на обозрении всей очереди (а всё вокруг Байкала вообще-то заповедная территория). То дерутся друг с другом (2017 год: 300 китайцев штурмом взяли паром на Ольхон), потому что нервы в многочасовой очереди в жару сдают (магазинов и кафе рядом почти нет, чтобы купить воды и перекусить). Казалось бы, такую элементарную штуку как электронную очередь в региональном Минтрансе обещали сделать к этому году, а теперь говорят, что получится запустить лишь к осени 2024 года.

А ещё в этом году внезапно региональные власти, дирекция автодорог и полиция решили вспомнить, что такое закон: и жители острова, которые исторически проезжали на переправу вне туристической очереди, лишились этой возможности. Вдруг оказалось, что это неправильно: и те, кто живут на острове, должны часами стоять вместе с теми, кто приехал на остров, чтобы просто отдохнуть. Из-за этого на прошлой неделе автобус со школьниками, которые ездили на «большую землю» — в посёлок Еланцы — сдавать экзамены, простоял в общей очереди почти восемь часов (!) и попал на Ольхон только ночью. Дети провели полдня голодные в душном автобусе в жару, потому что патруль ДПС не позволил ему проехать вне очереди как было раньше.

Жители Ольхона пожаловались на ситуацию губернатору и Минтрансу, но те лишь утвердили, что теперь так и будет, потому что по закону так, а что-то менять в интересах жителей никто не собирается. Уверены, будь в ближайшее время какие-нибудь серьезные выборы, такая неразрешимая ситуация бы не возникла (как и не возникала почему-то до этого).

#иркутск #байкал #ольхон

Но обратим внимание на другое: ведь туризм сейчас — это новая «золотая» жила, которую на федеральном уровне пытаются продвигать в регионы. Посыл такой: развивайте региональный туризм и зарабатывайте себе на этом свои копейки в бюджеты. В качестве стимула предлагают различные программы поддержки, субсидии и проекты. И если посмотреть по регионам (например, Алтай, Приморье, та же Камчатка) кое-где действительно туристическую отрасль развивают и ищут способы, как заработать на ее развитии.

И кажется, только Байкал остается по неведомым причинам без благоустроенных туалетов, без приличного сервиса и без развития, но зато с неадекватно высокими ценами. И если со стороны Бурятии ситуация меняется в лучшую сторону (надо признать, что изменения начались после того, как республика стала частью Дальнего Востока и получила доступ к программам поддержки ДВ), то в Иркутской области всё в основном остается или на диком, варварском уровне, или деградирует. И Ольхона это касается в первую очередь.

Крупные дорожные проекты благоустройства откладываются годами из-за проволочек, и никто не в силах с этим разобраться. Туристический бизнес давят проверками и иногда бредовыми ограничениями. Например, на Ольхоне нет мусоропереработки, сортировки и полигона для мусора, нет очистных сооружений, и построить их нельзя, так как остров относится к нацпарку и т.п. Бизнес вынужден постоянно вывозить говно и мусор на материк по той же общей переправе и тратить на это немалые деньги (отчасти поэтому отдых на Ольхоне выходит дорого). Использовать экотехнологии биотуалетов и переработки бытовых стоков турбазам запрещает природоохранная прокуратура, потому что отходы таким образом перерабатываются почти полностью, а прокуратуре надо, чтобы на 100%.

Проблема доступности острова, конечно, отдельная тема. Мало отстоять очередь на переправу, нужно ещё и одолеть дорогу до Хужира, где в основном отдыхают туристы. Не каждая машина способна проехать по «дорогам» Ольхона. В то же время из Улан-Удэ можно добраться до Ольхона на самолете. Всего 40 минут полета, прилет сразу в Хужир, то есть добираться по безодорожью не придется. А стоит билет чуть больше тысячи (!) рублей. Разумеется, билеты на сезон уже раскуплены. То есть для жителей и туристов из Бурятии Ольхон оказывается доступнее, чем для тех, кто в Иркутской области. Почему? Для нас это многолетняя загадка.

А теперь региональные власти и полиция нашли новый способ законно кошмарить жителей Ольхона, усложнив им жизнь с переправой. Подозреваем, что жители ответят на это повышением цен для туристов и сокращением расходов на налоги. Вот такое развитие туристического потенциала в Иркутской области.

#иркутск #байкал #ольхон #бурятия

Туризм в регионах: куда чаще приезжают отдыхать и кто на этом больше зарабатывает? Часть 1. Байкал

Раз уж затронули тему турпотенциала регионов, стоит обратить внимание на цифры. Как бы мы не относились критически к развитию туризма на Байкале с иркутской стороны и не хвалили старания бурятских властей увеличить турпоток, в численном выражении Иркутская область все равно выигрывает. Оба региона богаты на разнообразные природные красоты и достопримечательности, но ключевой точкой притяжения для туристов остается Байкал.

Турпоток в 2022 году:

🟠Иркутская область — 1,7 миллиона туристов (данные агентства по туризму ИО)

🟡Республика Бурятия — 520 тысяч туристов (Минтуризма РБ)

От туротрасли бюджет Иркутской области получил в 2022 году 1,5 миллиарда рублей налоговых поступлений. Свежих данных по Бурятии в открытом доступе не нашли.

В обоих регионах есть особые экономические зоны, которые предлагают резидентам различные льготы на реализацию проектов. О нюансах работы этих ОЭЗ мы уже писали подробно (обе существуют с 2007 года), сейчас коротко:

🔹 «Ворота Байкала» (Иркутская область): из данных сайта, следует, что у зоны 18 резидентов. Якорный — существующий курорт «Гора Соболиная». Остальные в стадии проектирования и строительства — это гостиницы и турбазы со статусом от трех до пяти звезд.

🔹 «Байкальская гавань» (Бурятия): развивает шесть проектов. Ключевой из них в стадии строительства — гостиница, термальный комплекс и Healing-центр от «Green Flow Baikal». Также в числе проектов ОЭЗ многофункциональный культурно-деловой центр «Курорт Турка» от Байкал Эрмитаж, природно-оздоровительный комплекс категории пять звёзд компании «Космос Отель Байкал», туркомплекс с арт-объектами компании «АМАР», пляжный курорт «Турклуб Молодость» компании «Молодость.Байкал», курортный комплекс, отель четыре звезды, рыбный ресторан, эллинги от компании «Путник Сибирь».

#байкал #иркутск #бурятия

Правительство проигрывает гусеницам. В пяти регионах России отмечают нашествие непарного шелкопряда, который пожирает листву и хвою на деревьях. Атаки паразитов чреваты лесными пожарами в следующем году, когда обглоданные сосны и елки на площади в сотни гектаров умрут и высохнут. Особенно лютует непарный шелкопряд в Рязанской области. А сибирский шелкопряд (специализируется на хвойных) выедает леса в восточных регионах и служит причиной большинства верховых пожаров.

В целом, проблема с шелкопрядом решаема, размножается он почти по часам, дважды за лето, и его можно уничтожать на корню. Но как-то так получается, что контролировать численность этих вредных бабочек не под силы сразу двум федеральным министерствам – Минсельхозу Дмитрия Патрушева и Минприроды Александра Козлова. Они саботируют работу друг друга, а тем временем от шелкопряда каждый год гибнет 2,2 млн га лесов. Потом сгорает еще 5 млн га.

После прошлой "шелкопрядной вспышки" в 2016 году правительство выделило из резервного фонда 350 млн на ликвидацию сибирских очагов гусениц, а в общей сложности на это ушло 1,5 млрд. Минприроды тогда удалось доказать обоснованность выделения средств на борьбу с бабочками. Стоимость гербицидов составила примерно 250 млн, 500 млн было потрачено на сельхозавиацию и 750 млн на транспортировку и хранение химикатов.

Сопоставимые средства регионы и Рослесхоз должны были  выделять ежегодно, чтобы не допускать повторного нашествия насекомых. Но в Минприроды сменился министр и ситуацию пустили на самотек. Уже в 2021 году из-за шелкопряда ввели режим ЧС в нескольких районах Башкирии. В прошлом году многие регионы вообще не обрабатывали леса от вредителей. В Сибири и на Дальнем Востоке было не до этого – тушили тайгу, которую гусеницы съели еще раньше. В этом году крупные очаги шелкопряда ожидаются в Бурятии, ЕАО, Алтайском и Хабаровском краях.

Не все хорошо и с химией. Для защиты лесов применяют щадящие препараты, но они относятся к 4 классу опасности, и жестко ограничены, например в водоохранных зонах. С прошлого года Минприроды лоббирует послабление природоохранного законодательства, а заодно внедряет более забористые препараты уже 3-го класса опасности. После обработки ими леса закрыты для грибников и туристов на 20 дней (а не на неделю, как раньше).

Но за регистрацию химсредств защиты растений отвечает Минсельхоз. Федеральных денег на борьбу с шелкопрядом там не получают, и пеняют Минприроды на международный опыт США и Канады, где леса защищают почти безвредными для людей и животных биоактивными инновационными препаратами. В российских условиях они не работают - например, биопрепарат "Лепидоцид" теряет свойства при температуре ниже +18. А "Клонрин" более эффективен, но дороже и опаснее. В этом году леса в 16 регионах кое как обработали, но это совсем не похоже на системный подход к охране лесного фонда. Шелкопряд - правительство, 1:0.

Быстринский ГОК переведут под российскую юрисдикцию.

Президент России Владимир Путин разрешил читинской холдинговой компании "Быстра" стать владельцем Быстринского ГОКа (входит в "Норникель") вместо кипрской GRK Eastern Geology в связи с ее ликвидацией.

"Интеррос капитал" получит 11,2 млрд акций ХК "Быстра", "Норильский металлургический комбинат им А. П. Звенягина" - 15,29 млрд акций, "Юнайтед ресорсез лимитед" - 4,7 млрд акций.

Согласно распоряжению Путина, оставшиеся 0,01% доли в ГРК "Быстринское" приобретет ООО "Ширинское" (входит в Норникель").

Сейчас Быстринский проект, пожалуй, крупнейшее горно-обогатительное предприятие на Дальнем Востоке. Мощность обогатительной фабрики - 10 млн тонн руды в год. В 2021 году на него пришлось 17% общего объема выпуска меди "Норникеля".

В ИНК похвастались тем, что фильм о строительстве завода полимеров выпустили на «Кинопоиске», а на ютубе он собрал уже больше 1,2 миллиона просмотров. А мы решили, что вам стоит тоже посмотреть этот фильм, если вы не видели.

Потому что строительство завода полимеров и сложность проделанной работы — это определённо повод для гордости за региональную компанию, которая в сотрудничестве с японскими, корейскими и турецкими специалистами создает уникальное производство по новейшим технологиям. И эти слова не отражают масштаба: в реальности увиденное захватывает дух.

Чтобы доставить огромное по размерам оборудование для завода из Южной Кореи, компания провела крупнейшую логистическую операцию: провезла его через два океана, в том числе по Северному морскому пути, и половину Евразии, чтобы получить его на севере Иркутской области.

Что еще важно знать: ИНК, создавая завод полимеров, отказывается от сжигания попутного нефтяного газа, которое наносит серьезный вред окружающей среде, в пользу его глубокой переработки. А еще в фильме упомянули, что в компании сортируют отходы и отправляют пластик на переработку, и если это действительно так, а не для галочки, то гордимся компанией вдвойне.

#иркутск

Камчатские власти радуются, что договорились о поставках рыбы крупным федеральным сетям. А жители Камчатки не радуются: говорят, что сами выловленную рыбу хорошего качества или не видят, или не хотят ее покупать, потому что цены кусаются.

Губернатор Камчатского края Владимир Солодов подтвердил, что региону удалось заключить соглашения с «Вкусвиллом», «Гиперглобусом» и «Лентой». На их прилавках появится камчатская рыба, и жители центральной части страны, где и располагаются в основном эти прилавки, смогут ее покупать. Безусловно, новость хорошая, и как мы уже отмечали, власти региона молодцы, что работают в этом направлении.

Но есть нюансы: в комментариях под постом Солодова недовольные жители пишут, что камчатская рыба для них самих не очень-то и доступный продукт, так как в основном всё, что добывается, экспортируется, а что остается и попадает на прилавки — стоит дорого.

В Минрыбхозе с этим не согласны, что неудивительно: мнения чиновников с мнением обычных людей у нас часто не совпадают.

#камчатка

Итак, значит в концентрации населения в немногочисленных, но очень плотно населенных мегаполисах, есть свои экономические причины. Среди них одна из главных причин состоит в логистике, или, точнее, в стоимости перевозок различных грузов для снабжения населения.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8344