Кому война, кому мать родна

UNCTAD (конференция ООН по торговле и развитию) прогнозирует к 2023 году существенное удорожание мирового импорта (+11%), если стоимость морского фрахта останется на текущем высоком уровне.

Со ставками самое интересное - не то, когда они начнут снижаться, а до какого уровня они снизятся. С высокой степенью уверенности можно сказать, что возврата к докризисным показателям в обозримой перспективе не будет.

России это на руку. Импорт если и идет морем, то, как правило, с коротким плечом. Зато железная дорога получает все шансы стать наиболее предпочтительным маршрутом из Азии в Европу и обратно. Теперь не только по надежности и срокам, но и по стоимости.

Даже повышение ж/д тарифов, которое РЖД обязательно пролоббируют (при таких-то морских ставках), принципиально ничего не изменит.

Ждем японцев и корейцев на Транссибе. По-серьезному.

Пока что у нас подавляющая часть изобретений и перспективных установок, даже весьма технически совершенных и удачных, относится к категории «кошмар инвестора». По моему опыту, основная причина этого — непонимание изобретателем своего места и роли в инвестиционном процессе, из-за чего они выставляют инвесторам условия, для тех совершенно неприемлемые.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=2333

Вне зоны доверия и вне зоны самостоятельности оказалась железнодорожная монополия. Государству приходится выделять резервные деньги на сокращение долговой нагрузки транспортного предприятия, а также скрупулёзно контролировать его работу в части реализации капиталоёмких инвестиционных проектов.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=2314

#россия

Поставки газа в Китай по «Силе Сибири» нарастают, между тем на пятки трубопроводному газу наступает СПГ. Так что «Силы Сибири — 2» может и не случиться.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=2336

#сибирь
#россия
#китай

ВЭБ.РФ снова задумалась о продаже угольного холдинга «Сибуглемет». Госкорпорация предварительно оценила актив в 123 миллиона рублей и планирует продать его профильному инвестору.

Кроме добывающих и перерабатывающих мощностей в лот также включили и права требований по кредитным соглашениям к компании. По данным СПАРК, долг холдинга на конец 2020 года составлял 176 млрд рублей. Именно кредитная задолженность ставила под сомнение целесообразность любых сделок слияния и поглощения. Теперь же новый владелец сможет сам определить: списать долг или сохранить права требования.

https://sibmix.com/?p=2341

#кузбасс

Минпромторг хочет вслед за молочкой ввести в РФ маркировку рыбной продукции. А затем и морепродуктов. Это коснется 1,8 тыс. предприятий. Недавно замглавы ведомства Виктор Евтухов озвучил такое намерение на заседании по вопросам АПК в Совете Федерации.

Цели маркировки – предупреждать, сдерживать и ликвидировать незаконный, несообщаемый и нерегулируемый промысел рыбы. Так называемый ННН-промысел.

Научно-исследовательский финансовый институт (НИФИ) Минфина оценил целесообразность такой маркировки. По результатам оценки, доля незаконного оборота рыбной продукции составляет от 18% до 26%. Значения колеблются в зависимости от вида продукции.

Также по оценкам НИФИ, средние затраты производителя на единицу маркируемой рыбной продукции с учетом всех факторов составят 70 копеек. На уровень потребительских цен это никак не повлияет.

В Россельхознадзоре тоже за маркировку рыбы. По словам главы ведомства Сергея Данкверта, главное – добиться прослеживаемости продукции. На сегодня единственный документ при перемещении рыбы – это ветсертификат. Если ввести в него показатель ОДУ (общедопустимый вылов), то дальше можно отсчитывать, куда идет эта продукция.

После того, как Россельхознадзор ввел ветсертификацию рыбы и морепродуктов, стали прослеживаться «чудеса бизнеса». Некоторые предприятия, например, выпускают готовую продукцию из непонятно откуда появившегося сырья.

Данкверт: «Находим ИП, был у них 1 кг краба, через неделю стало 6 тонн. Откуда – неизвестно».

Путь прослеживаемости верный, но тернистый и медленный. И это понятно: все, кто хочет остаться в тени – противодействуют.

КРУ вложит еще миллиард в развитие инфраструктуры на Бачатском разрезе.

Основная часть инвестиций пойдет на строительство ж/д путей и поста электрической централизации ж/д станции "Технологическая". Новые пути позволят размещать и готовить порожние вагоны для погрузки на ОФ "Бачатская Энергетическая".

Кроме того, по западному борту разреза реконструируют ЛЭП протяженностью 3,5 км и построят подстанцию "Александровская". Оба объекта будут использоваться для подключения горной техники, насосной станции и освещения.

"Кузбассразрезуголь" (УГМК Искандера Махмудова) давно инвестирует в Бачатский. В прошлом году компания построила новый железнодорожный перегон. Соединительный путь между станциями Технологическая и Семенушкино проложили взамен старого. Его строительство обошлось компании в 480 млн рублей.

"Росатом" осваивает водород.

Госкорпорация планирует добывать экологичное топливо на Сахалине. Компания поручила французской AirLiquide заняться технико-экономическим обоснованием завода на полуострове.

В планах корпорации экспорт топлива в АТР.

Подробнее в материале:

https://sibmix.com/?p=2344

#сахалин

В России потихоньку начинает развиваться промышленный туризм. Пока промышленные зоны нашей необъятной родины пользуются спросом в основном со стороны зарубежных гостей. Для иностранцев депрессивная атмосфера промышленного российского гетто — экзотика.

Для наших соотечественников пейзажи вроде затянутых смогом горизонтов и суровых зданий производственных цехов — обыденность. Зачем платить за такое — русскому человеку непонятно. Но тренд сам по себе интересный.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=2348

#норильск
#кузбасс
#новосибирск

Участок Бейского угольного месторождения Чалпан-4 выставляли на торги, и об этом появилась информация на официальном сайте. Запасы этого месторождения оценивают в 323 тыс тонн угля марки Д.

Власти Хакасии сразу же стали ходатайствовать об отмене аукциона, и стало известно, что им это удалось. Аукцион отменили. Инициаторами отмены стали экоактивисты. Они заявили, что раз участок Чалпан-4 находится под озерами и не подходит для открытой добычи, то его разработка может стать причиной нарушения природной среды.

https://sibmix.com/?p=2358

#хакасия

Индия поборется с Поднебесной за российский природный газ.

Сразу несколько индийских компаний хотят купить акции в "Арктик СПГ-2" и "Восток Ойл". Цена вопроса умалчивается. Окончательное решение об инвестициях Индия примет после технической оценки месторождений.

Сейчас страна закупает СПГ у "Газпрома". Подробнее в нашем материале ниже по ссылке.

https://sibmix.com/?p=2360

#арктика

‍ООО "Полет-сервис" по заказу дочки Росатома проведет исследования на тему энергоснабжения удаленных арктических территорий при помощи атомных станций малой мощности (АСММ) с аккумуляторами на основе водорода. Согласно документам, размещенным на сайте госзакупок, госкорпорация заплатит за эту работу 34,45 млн руб.
Целью работы, заказчиком которой выступает АО "Научно-исследовательский и конструкторский институт энерготехники имени Н. А. Доллежаля" (АО "НИКИЭТ", входит в Росатом), является определение основных научно-технических направлений и задач разработки автономных систем энергоснабжения на основе возобновляемых источников энергии (ВЭИ) с водородным накопителем.

Как отмечается в техническом задании (ТЗ), обеспечение потребителей в малоосвоенных и труднодоступных районах России надежными, качественными и экологически приемлемыми энергоисточниками мощностью до 400 кВт, предназначенными для эксплуатации в экстремальных природно-климатических условиях, является приоритетной задачей в рамках реализации политики РФ по освоению Арктики. Одним из решений этой задачи может стать использование АСММ в качестве базового источника энергии, что позволит создать устойчивую зеленую энергосистему. (ТАСС)

Наследники Босова дораспродают империю покойного бизнесмена. На последний нефтегазовый актив «Аллтека» – месторождение Приразливное на Сахалине – ищут покупателей.

Группа приобрела участок в ходе аукциона еще в 2008 году, и с тех пор так и не начала там добычу. Приразливный находится в стадии разведки, а его запасы остаются небольшими – 8,6 млн т нефти и 1 млрд кубов газа. При этом запасы по 2P прогнозируются на уровне 21 млн т, а пиковый уровень годовой добычи — 600 тыс. т.

Участок с такими запасами, скорее всего, будет интерес компаниям, уже работающим на Сахалине. Например, «РН-Сахалинморнефтегазу», недавно перешедшему от «Роснефти» к ННК Эдуарда Худайнатова или тому же «Газпрому» с его «Сахалин-2».

А что касается самого «Аллтека», то некогда великая группа сейчас практически полностью распродана наследниками застрелившегося весной 2020 года Дмитрия Босова. По 10,71% принадлежит его родителям и четверым сыновьям, 21,42% записаны на саму Alltech, а остальное у бывших партнеров Босова. В конце 2020 года проект «Печора СПГ» отошел Виталию Южилину, а в октябре ключевой актив группы - «Сибантрацит» был продан структурам Альберта Авдоляна.

Контроль над группой ранее пыталась сохранить бывшая жена Босова – Екатерина. Но по решению суда ей доля в компании не досталась. На днях в СМИ появились материалы явно заказного характера, изобличающие роль бывшей жены и некогда эскортницы Екатерины в смерти бизнесмена, и о ее якобы попытках заполучить бизнес супруга, еще когда он был жив. Приведенная там информация могла быть получена только от приближенных семьи Босовых.

#уголь#Китай#

Вот это пошли реальные новости об энергостратегии Китая, а не формальные декларации для внешнего пользования.

Китай вложит более $31 млрд в развитие внутренних угольных проектов,- пишет ТГК Coala.

Как раз к окончанию экологического саммита COP26 центральный банк КНР одобрил кредиты национальным банкам на финансирование чистых угольных проектов. Банк покроет 60% от стоимости проектов со ставкой 1,75%. Кредиты пойдут на развитие чистых методов использования твердого топлива при угледобыче, транспортировке и переработке.

В отличие от Европы, Китай смирился с тем, что страна не сможет в ближайшее время отказаться от твердого топлива. Поэтому финансирование новых технологий выглядит весьма логичным.

Эта новость звучит особенно любопытно в контексте $8,5 млрд, которые Евросоюз выделит на полный отказ от угля в ЮАР. И это учитывая, что крупнейшая госкомпания страны все еще не выплатила $27 млрд за строительство угольной ТЭС, которую уже, оказывается, надо закрывать. Почему ЮАР, как и многие другие развивающиеся страны, не могла бы пойти по пути Китая – вопрос открытый.

В этой связи уже совершенно по другому выглядит и новость о приглашении Китая для разработки угольного месторождения в России.

Речь идет об освоении Зашуланского угольного месторождения в Забайкальском крае, - сообщает GazMyaso. Доля в нем принадлежит крупнейшей угольной компании Китая Shenhua. Планируется, что 2024-2027 годах добыча каменного угля на этом месторождении выйдет на проектную мощность в пять миллионов тонн.

Кроме этого, Россия планирует заключить новые долгосрочные контракты на поставку угля в Китай. В прошлом году они взлетели на 20,6% - до 39,5 миллиона тонн. Напомним, недостаток угля стал одной из причин энергетического кризиса в Китае.

Проектирование Северного широтного хода завершилось. Документы готовят к госэкспертизе.

Единственное на что сетует губернатор округа, это на цены. Выросли, пока проект оформляли.

Северный широтный ход — проект 707-километровой железной дороги, соединяющей Северную и Свердловскую железные дороги. Новый путь поможет вывозить грузы с с северных месторождений Ямала. 

Подробнее в материале:

https://sibmix.com/?p=2365

#ямал

Действующие демпферные механизмы, в рамках которых государство компенсирует авиакомпаниям рост цен на авиакеросин, не работают. При таких раскладах авиакомпании перекладывают расходы на клиентов.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=2369

#россия

​ЕВРАЗ и "Алгоритмика" запустят буткемп для айтишников.

Промышленные гиганты просекли фишку с эдтехом и начали активно усиливать штат молодыми самовыращенными специалистами. Металлургическая компания ЕВРАЗ Александра Абрамова и Романа Абрамовича и международная школа программирования "Алгоритмика" организовали первый в России буткемп с трудоустройством на время обучения. Он должен помочь junior-разработчикам Сибири, Урала и Юга России за короткий срок развить навыки до уровня junior+.

На время обучения участники буткемпа будут официально трудоустроены в ЕВРАЗ и получат стипендию. Подать заявку на онлайн-буткемп можно до 24 ноября, старт - 2 февраля. По итогам программы, как заявляют в компании, 80% студентов смогут влиться в IT-коллектив компании, а успешное завершение обучения будет засчитано как прохождение испытательного срока.

Не так давно "Алгоритмика" объявила о наборе участников на буткемп для женщин в Москве, т.к. 90% разработчиц регулярно сталкиваются с мнением, что они занимаются неженским делом, 35% считают, что их не воспринимают всерьёз, а 30% уверяют, что работодатели вообще не рассматривают девушек на позиции в IT.

Сейчас тема гендерного равенства набирает обороты в российском бизнесе. Скоро мы услышим о женских буткемпах в промышленном секторе, но до этого в "Цурихе" запилим пару статей о роли женщин в промышленных компаниях, причем как среди обычных сотрудников, так и в советах директоров.

#цур_5 #цур_8

"Пробник" углеродной нейтральности.

На полуострове Сахалин хотят провести эксперимент по госрегулироварию парниковых газов. Регион станет испытательным полигоном торговли квотами на углерод.

Проект пока еще разрабатывают. Всемирный банк высказал свою заинтересованность в нем. Обсуждается вопрос привлечения экспертов организации.

Подробнее о проекте и квотах в материале ниже по ссылке.
А что вы думаете о квотах на углерод? За или против?

https://sibmix.com/?p=2375

#сахалин

Смотрите какая крутая карта, которую нарисовали по итогу форсайт-сессии EY по будущему российского автопрома и смежных индустрий. В ней приняли 80 представителей компаний: от Яндекса и Делимобиля до VW и КАМАЗа, а еще Энел, «Газпром Нефть», НАМИ и прочие, - и это их, так сказать, консенсус-прогноз.

Карта пытается ответить на вопросы о мобильности вплоть до 2050 года: у кого вообще будет автомобиль, как, на чем и куда он будет ездить и тд.

Естественно, влияние ESG на все процессы носит тотальный характер.

Экология и декарбонизация: текущий период представители индустрии рассматривают как «глобальное принуждение к декарбонизации. На горизонте 2035 года нас ждет параллельно нехватка материалов для батарей, глобальная озабоченность всеми о личном углеродном следе и развитие водорода. И как следствие примерно в это время решится судьба основного топлива автомобиля будущего – водород или электричество?

Владение автомобилем: сейчас мы находимся на рассвете шеринговой экономики и смещения ответственности по поводу владения транспортным средством. И уже в ближайшие годы нас ждет еще большее сокращение владения собственной машиной. А к 2050 году личный автомобиль станет предметом роскоши. Автомобили станут общим достоянием и общей ответственностью, что значительно изменит структуру личного углеродного следа, как, вероятно, и структуру косвенных выбросов scope 3.

Сам автомобиль: ТС давно стало компьютером на колесах и уже сейчас требует защиты от кибератак, а на горизонте 2025 года софт окончательно станет важнее железа – то есть программа, установленная на машину будет важнее, собственно, машины. И автопром будет соревноваться уже в этом. Ну, знаете эту новую норму: «все стали IT-компаниями» и тд.

В ближайшем будущем нас ждет внедрение V2X. Это когда автомобиль «общается» с другими участниками дорожного движения (от машин до дорожных знаков) и сам принимает решения, как себя вести. А в отделенной перспективе и тотальное ИИ во всем.

Это радикально изменит рынок такси, грузоперевозок, логистики и тд

На карте еще масса всего интересного. Как говорится, осталось только дожить.

@nongreta

Газоперерабатывающий завод в Амурской области (ГПЗ) построен уже на 81%. Об этом сообщили в компании «Газпром». Строительство завода началось в октябре 2015 года и идет в полном соответствии с графиком. Запуск завода на полную мощность планируется в 2025 году. Сейчас на третьей линии ведутся пусконаладочные работы, а на четвертой уже смонтировано технологическое оборудование.

https://sibmix.com/?p=2389

#дальнийвосток #приморье

У России и других стран-экспортёров нефти нет мощностей для того, чтобы в течение года нарастить добычу до допандемийного уровня. Чтобы выполнить соглашение ОПЕК о наращивании добычи, России придётся заняться активным бурением — замороженные скважины исчерпаны, а новых в последние два года почти не появлялось.

Тем временем пандемия, как принято говорить, продолжает вносить свои коррективы. Российские власти не исключают, что до 2040 года нефтяная отрасль будет стагнировать.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=2392

#россия