Боевую экипировку военнослужащих контрабандой поставляли в Китай из Йошкар-Олы. Одну из последних партий задержали на границе таможенники

45-летний местный в посылках отправил в КНР боевой нагрудник защитный 6Б46 и две гарнитуры с активной системой защиты слуха ГСШ-01 6М2. Их не выпустили на таможне в Москве. Отправитель указал, что продукция — гражданского назначения. Мужчина задержан, он признался, что уже отправил три посылки с военной экипировкой в Китай. Личность получателя устанавливается.

Жителю Йошкар-Олы грозит до 10 лет за контрабанду вооружения.

🎯 Подписывайся на SHOT

На складе с аммиачной селитрой в Махачкале продолжает дымить. На месте экстренные службы, стоит едкий запах тлеющих химикатов, сообщает наш корреспондент. На данный момент из 35 погибших удалось опознать только 11.

К месту трагедии продолжают приходить родственники пропавших без вести. Среди них Магамед Гасанов. Он ищет 23-летнего сына Али Гаджиева. Парень проезжал мимо АЗС до взрыва — возвращался с работы на "приоре". На месте нашли его уцелевшую машину, сам Али пропал: в списках погибших и пострадавших его нет.

Ранее мы писали, что в автосервисе хранилось около 100 тонн взрывоопасной аммиачной селитры. Когда начался пожар, она сдетонировала. Предварительно, мощность взрыва оценена в 35 тонн в тротиловом эквиваленте. Бизнесмен Эльдар Насрулаев, незаконно хранивший мешки с селитрой рядом с АЗС, после взрыва пытался скрыться, но его нашли, сейчас с предпринимателем работают силовики.

🎯 Подписывайся на SHOT

Публикуем результаты расследования крушения Ми-8 с группой эзотериков на Алтае: вертолёты компании не проходили должного ТО, пилоты не практиковались, а в бортовых журналах нарушения удалялись корректором-замазкой. Теперь 18 членов экипажа, два командира и девять технических специалистов отстранены от работы. Без неё остался и начальник отдела МТУ Ространснадзора по СФО Самохвалов.

27 июля вертолёт Ми-8 зацепил винтом столб, после чего упал и загорелся. Погибло четыре человека, 12 госпитализированы со страшными ожогами.

Как сообщает источник, по результатам проведённой проверки эксперты выявили целый ряд грубых нарушений. Так, пилоты компании проводили гораздо меньше тренировочных полётов, чем того требуют правила: у второго пилота одной из машин было лишь два тренировочных полёта вместо пяти. Кроме того, члены экипажа в ходе занятий на тренажёрах не отрабатывали посадку в сложных погодных условиях, а также у них не проверяли процесс выполнения процедур в аварийных ситуациях. Экипаж разбившегося Ми-8 не прошёл теоретическую подготовку по процессу опрокидывания вертолёта. По крайней мере экспертам не дали соответствующие документы.

Нарушения были зафиксированы и в поддержании вертолётов в нормальном состоянии. Так, вертолёт AS-350B3 с середины июля летал без прохождения необходимого ТО (у него не провели осмотр болтов крепления главного редуктора). У других таких же вертолётов были зафиксированы нарушения типовой конструкции, а у каких-то машин не было необходимых радиостанции и радиомаяков. В итоге девять специалистов по техническому обслуживанию бортов были отстранены от работы.

Интересную деталь эксперты нашли и в бортовых журналах компании, которые также велись с ошибками. Например, в одном из них записи о ряде нарушений были удалены с помощью корректора-замазки. Какие-то нарушения пилоты допускали и во время полётов: на вертолётах Ми-8 и Ми-17 зачастую фиксировались слишком большой крен и тангаж, а иногда и очень низкую скорость полёта.

🎯 Подписывайся на SHOT