Блокнот Жмудя
232 subscribers
3.16K photos
195 videos
42 files
5.18K links
Агрегатор всего интересного, что подвернулось под руку. Примечательных сообщений из чатиков. И просто рандомные мысли.

Старый канал с тоннами БАЗЫ, сейчас превратился в тревел-личный блог с элементами системно-диванной аналитики: https://yangx.top/shm512_tldr
加入频道
Блокнот Жмудя
In 1960, English Electric Aircraft (40%) merged with Vickers (40%) and Bristol (20%) to form British Aircraft Corporation.
Краткий эрзац-пересказ для не знающих англомову вышеизложенного, а также упоминавшихся когда-то Брит.ЖД и прочих авто- и мотопромов Острова.

1) До ПМВ в "фабрике мира" в целом царил довольно дикий рыночек с множеством конкурирующих игроков, хотя и тенденциями к консолидации сильнейших, и госрегуляция никогда не была уж совсем нулевой.

2) ПМВ эти тенденции радикально усилила, а уж рука государства залезла прямо глубоко... После ПМВ куда не глянь -- в Бриташке серьёзные картели. Одними среди них был и британский General Electric Company, но вот например у Маркони была своя крупная компания, и вообще до полного монополизма дело не доходило -- классические олигополии.

3) ВМВ ещё более усилила тенденции, доведя уже до предела -- для одоления примерно всей (не считая России) континентальной Европы Британии с колониями-доминионами пришлось выложиться реально на полную: если про Штаты ещё многие что-то слышали, то про вклад Острова в Победу у нас вспоминать не принято, а он был не столь мал (в битве именно экономик, т.е. в конечном счёте сколько у наци было танчиков... и особенно самолётов).

4) Если после ПМВ Британия ещё имела шансы как-то более-менее норм выкарабкаться (хотя они изрядно таяли из-за множества допущенных переигравшими в хитроплановость бриттами, в т.ч. лично Черчиллем, ошибок), то после ВМВ кардинальная перестройка Содружества (так Империя реструктуризировалась ещё в 1930-х) стала неизбежной, но позиции в ряде стратегических доминионов (прежде всего в Индии и Канаде, не говоря уж про Южную Африку и тем более Ирландию) были слишком сильно утрачены, а зависимость от США казалась тотальной.

5) Тем не менее, бритты пытались, и в рамках этого и их попытки что устроить свою альтернативу ЕС с опорой на Де Голля во Франции и особенно скандинавов, и вот все эти многочисленные реструктуризации, слияния и поглощения своих олигополий, см.напр.:

The British Aircraft Corporation (BAC) was a British aircraft manufacturer formed from the government-pressured merger of English Electric Aviation Ltd., Vickers-Armstrongs (Aircraft), the Bristol Aeroplane Company and Hunting Aircraft in 1960. Bristol, English Electric and Vickers became "parents" of BAC with shareholdings of 20%, 40% and 40% respectively. BAC in turn acquired the share capital of their aviation interests and 70% of Hunting Aircraft several months later.

BAC's origins can be traced to a statement issued by the British government that it expected the various companies involved in the aircraft, guided weapons and engine industries to consolidate and merge with one another. Furthermore, the government also promised incentives to motivate such restructuring; the maintenance of government research and development spending and the guarantee of aid in launching "promising new types of civil aircraft". One particularly high-profile incentive was the contract for a new large supersonic strike aircraft, which would become the BAC TSR-2.

Accordingly, during 1960, BAC was created as a jointly owned corporation by Vickers, English Electric and Bristol. Internally, the business had two divisions – the Aircraft Division under Sir George Edwards and the Guided Weapons Division under Viscount Caldecote. The aircraft operations of the three parents were now subsidiaries of BAC; "Bristol Aircraft Ltd", "English Electric Aviation Ltd" (with Viscount Caldecote as general manager) and "Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd" (under Sir George Edwards). BAC also had a controlling interest in Hunting Aircraft. The parents still had significant aviation interests outside BAC. English Electric had Napier & Son aero-engines, Bristol had 50% of Bristol Aerojet and Bristol Siddeley engines and smaller investments in Westland and Short Brothers & Harland.

Upon the formation of BAC, the Bristol Aeroplane Company (Car Division) was not included in the consolidation. Instead, it was carved off by Sir George White, whose family had founded the British and Colonial Aeroplane Company in 1910 (later the Bristol Aeroplane Company).


https://en.wikipedia.org/wiki/British_Aircraft_Corporation
Британцы всё Золотое Тридцатилетие вертелись как уж на сковородке, пытаясь и fish and chips Содружества съесть, и в экономической евроинтеграции по-своему поучаствовать, и с американского хуя не слазить.

Но в 1970-е стало понятно, что все попытки угнаться даже не за 3 зайцами, а за лебедем, ракой и щукой потерпели крах, хитрые планы проваливались, бывшие колонии действительно становились бывшими, а UK всё больше напоминала 51-й штат US.

Как раз тогда в Британии настал лейбористский (социал-демократический) апофеоз с окончательной национализацией всего и вся и концентрацией на внутренних проблемах (коих хватало) вместо имперских амбиций.

Такая вполне себе западноевропейская норма Золотого Тридцатилетия -- только вот континент почти всё просрал уже в 1940-х, и начал благополучно новую жизнь в один из лучших моментов мировой истории (когда сошлись все звёзды, что априори явление временное) и к 1970-м уже и на континенте тема в масштабах стран, компаний и регионов стала подсыпаться, всё больше замещаясь паневропейскими (фактически имперскими) мегаструктурами.

Бритты тоже тогда забили и на Содружество, и на ЕАСТ (и то и то осталось, но в роли приложения к Западной Европейской Империи, как многие земли Габсбургов были приложением к СРИ, не входя в её состав), и пошли в ЕС, рисуясь в нём мостом в заокеанского младшего брата, ставшего главой семьи (но уже с не столь абсолютной доминацией в экономике, как в 1945).

Бритты по-прежнему уверяли американцев, что они им лучшие друзья какие только можно придумать -- непонятно, верили ли в это американцы хоть немного, или только Остров несимметрично затирал басни про special relationships (ох уж эти лучшие подруги!), но уровень двустороннести экономической и особенно культурной интеграции Острова с США действительно значителен.

См.напр. вот, а это самая что ни на есть оборонка:
.https://en.wikipedia.org/wiki/BAE_Systems_Inc

Generating annual sales nearing $13.6 billion,[2] BAE Systems Inc. contributes almost half of the parent company's global revenues and is typically ranked among the Pentagon's top-10 suppliers. It operates under a Special Security Agreement with a separate board of directors from the London-based parent to assure the protection of sensitive information concerning the U.S. programs in which it is engaged. Because it consists largely of legacy American enterprises, BAE Systems Inc. has more involvement in such programs than any other foreign-owned company.



P.S. Как я уже когда-то писал, +- в 1980-х кончился негативный эффект от утраты лучшей части будущей элиты в ПМВ, и британские элитарии начали очень аккуратно усиливать свои позиции (именно свои, положение плебса их не слишком интересовало), не привлекая внимания американских санитаров и торгуясь за привилегии с обрётшей некоторую субъектность брюссельской бюрократией.

Иронично, что ещё в начале ХХ века Бельгия была английским протекторатом, а в конце века именно Брюссель стал навязывать некоторые порядки Лондону.

Дошло до таких жутких вещей, как принятие на Острове презумпции невиновности (1997) и окончательная отмена феодализма в Шотландии (
2004), не говоря уж про участие британцев в скажем Airbus и т.п..

Но кончился почти полувековой брак Острова и Континента, как известно, разбитыми горшками брекзитского развода по-плохому.


К настоящему времени, однако, британский (британо-американо-европейский?) элитарный уроборос запутался настолько, что уже вряд ли сам до конца понимает, какому именно плану он следует, а главное зачем. А уж англосаксонскому простонародью даже и в этих сомнительных планах вряд ли отводится достойное место.

Для дополнительного чтения:
https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_and_Shipbuilding_Industries_Act_1977
https://en.wikipedia.org/wiki/Marconi_Electronic_Systems
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_Company
https://en.wikipedia.org/wiki/BAE_Systems (материнская)
Forwarded from История
Это очень неудобная, но все же обувь. На фото сандалии султана Фумо Омари, Восточная Африка, конец XIX века.
Заменить "люблю" на "понимаю и умею" и чисто я и то, что реально нужно работодателю от MLщика:
https://yangx.top/quantbarbie/1006
Data distributor
С учётом отпрысков детей и внуков мигрантов предыдущих волн, но автохтонных французов к началу 2025 приходится едва ли 55% всех рождений страны.
Скоро якобинский принцип политической нации (все граждане Франции -- французы) в некогда довольно моноэтнической стране (да, не монолитной, но минус ли это?) подведёт к историческому порогу в 50% рождений коренными этническими французами.

Будет мечеть Парижской Богоматери, будет. Или масонский храм (хотя это, наверное, уже).
Огороды и последние дома деревни Матвеевское в этих краях видел ещё даже году так в 2017-м, и даже после постройки эстакад поверх всего этого минимум один домик ещё оставался. Трэши там были знатные, вплоть до лежащего в р.Раменке запорожца, необходимости переходить её по какой-то трубе (был мост, но в середине 10-х рухнул), жилищ бомжей, мутных таджиков со строек, болот с гатями и без, борщевика и т.п. (Щас наверное Собянин уж отреновировал даже и там.)

Видная тут отходящая от пл. Матвеевская ж/д ветка была построена (вместе с заводами типа бетонных примерно на месте нынешнего ТЦ Капитолий) для строительства ГЗ МГУ, но сохранялась до начала 2000-х, идя прямо вдоль Ломоносовского проспекта -- видел фотки, где она ещё есть, а ТЦ Университи (известный среди студентов МГУ как ближайший фастфуд, по крайней мере в 2010-х так было) уже есть.

Интересно, не ФДСы ли строят в левом краю изображения? Видел фото, где они уже были готовые, а хрущёвки Раменок ещё строились... В 2012-2015, когда я жил в ФДС-7, тех домов Раменок уже не было, вместо них уже новое элитное жильё вводилось, а ФДСы со всеми клопами и тараканами и 2-4 работающими душевыми на 5 этажей и то по расписанию были всё ещё на месте)

Стоят и сейчас, но их сильно отремонтировали, а главное что всех студентов физ-мат факультетов МГУ туда больше не селят на все младшие курсы (только если ближнеподмосквичей по желанию, но больше всяких китайцев)
https://yangx.top/BSPhistorychannel/9209
В банк, занимающийся кредитованием населения, врывается грабитель, и обращаясь к банкирам:
— Коллеги, быстро деньги в мешок.


Делая предупредительный выстрел в воздух, австралийский шериф прострелил себе ногу.


Колорит Австралии первой половины XIX века:
https://teletype.in/@shyhartskoi/S7XDEjMYQ4d

1828 год. Сидней.
<...>
Будучи торгашом и по совместительству судьёй, он рассудил, что должность банковского директора будет хорошо смотреться в резюме. На первом этаже своего дома он разместил банк, а на втором жил со своей семьей. Назвали заведение просто и скромно – «Банк Австралии». Из подвала решено сделать денежное хранилище.


Томас с друзьями имел иные планы – они основали своё собственное финансовое учреждение, дабы обслуживать кого надо, а кого не надо – не обслуживать. Это был «джентльменский» банк, как его ласково называли основатели, не имеющий ничего общего с местным «народным» банком.

Так уж вышло, что они разругались с основателями-директорами первого банка (когда-то они и сами входили в совет), потому что в местной элите стало много «понаехов» и бывших каторжников, что для уважаемых пацанов из высшего общества Австралии [видимо детей тех, кто успел легализоваться раньше -- "а вы что, всё стреляете?"(с) -- впрочем, изначально некаторжане среди колонистов Австралии тоже встречались] было зашкваром. Потому они отделились.


проломили полутораметровый пол, пролезли в помещение банка и изъяли с его счетов 14 000 фунтов стерлингов бумагами и монетами (примерно $163 636 811 на 2025 год). Уходили с добычей ночью по улочкам. На пути им встретились констебли, один из которых деликатно поинтересовался, куда такие прекрасные люди держат свой путь. «Мы идем за выпивкой!» — был ответ.

На что получили ещё вопрос, мол, не поздновато ли для выпивки, но ребята отшутились — когда, если не сейчас?

На что получили новый вопрос — далековато же вы забрели, на что преступники ответили, что они тут где-то задремали. Правда — опять же заметили констебли — их одежда сухая и совсем не пахнет, а ведь был дождь. Такая логическая цепочка вызвала синий экран и повисла пауза.

Но то ли у полисменов день был тяжелый, то ли вмешался Бог или Дьявол, в конце концов ребят отпустили, вглядевшись в приветливые лица ночных путников, – это честные люди, пусть идут с миром.
После чего все разошлись кто куда.


Сразу собрали комиссию из уважаемых людей, созвали местных сыщиков, стали искать негодяев. Объявили награду — 100 фунтов стерлингов за любую информацию о ворах. Также давали помилование — если кто придет с чистосердечным признанием и сдаст остальных. Банк в таком случае гарантировал ещё и бесплатный проезд обратно в Англию. Правда не уточнял, в каком качестве.


народ кошмарили, преступный мир трясли, но значимого результата добиться не вышло — если что и вернули такими схемами, то какие-то крохи и не факт, что конкретно украденное. Так уж вышло, что богачей, полицию и банки никто в колониальной Австралии не уважал [интересно, почему?🧐], а потому на сотрудничество особо не шли.


сумма украденного на суде увеличилась с 14 000 до 18 160 фунтов стерлингов — туда включили стоимость бумаги и материалов, из которых делали деньги, мешков и коробок в которых хранились деньги и в которых их вынесли + стоимость украденных векселей.

К слову, их могли вообще казнить — банк располагался в жилом доме, а за кражу из дома больше £5 предусматривалась смерть.

[В итоге не казнили никого -- среди грабителей тоже есть too big to fail jail execute?]

Блэкстоуна, как и обещали, за содействие отпустили. Он получил помилование и 100 фунтов стерлингов, а вот от билета в Англию отказался.

И очень зря — через годик-другой его снова взяли за жабры за разное веселое, связанное с ограблениями и выписали прямой пожизненный рейс в сторону Норфолка [особая британская колония для тех, кого выписали из Австралии -- из Гестапо выгнали за жестокость], где он встретился со своими сообщниками, а позже и с самим Создателем.
Forwarded from Двач
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мужик эффектно подкатил к Грете Тунберг
Ставлю рекорд: смотрю "С широко закрытыми глазами" Кубрика, которую не менее 20 лет назад батя прописал на древний (первый в моей семье, там не было даже сетевой карты, только модем*) ноута в новомодном тогда формате MPEG4.

В средней школе я этот ноут (ставший бесполезным родителям) постепенно себе отжал: пока родаки снимали монитор с основного компа (чтоб не играл), пытался гамать в что-то настолько древнее (уровня 3 героев), что пошло бы на этом говне мамонта с <200 Мб оперативы, Win2000 и то ли вторым пеньком то ли селероном.

Возражений не последовало, и к старшей школе я этот антикварный ноут окончательно прихватизировал для самых бесчеловечных извращений (вроде установки минимального линукса с уже тогда раритетным KDE3)...

...и видимо в процессе оных стянул оттуда заинтересовавшие фильмецы на свой тогдашний медиапланшет: Archos 5, WinCE и ЖЁСТКИЙ ДИСК внутри.

Это были доайпадные времена, планшетоделатели изгалялись как могли, тем более Archos это французы.

Отдельная песня - как я в 2013 заказывал из Штатов их проприетарную докстанцию через посредников (напрямую в РФ Amazon не отправлял!) и без биллингового адреса (не общагу же им указывать! пришлось мамину временную в съёмной хате в Мск прописку фоткать в рамках борьбы с амер. корпбюрократией).

Поэтому всегда смеюсь, когда говорят про сытые времена до 2014 и одновременно ругаются на ушедшие в 2022 сервисы, ещё больше смеюсь над противопоставлением рыночка госбюрократии.


Так вот, архос в какой-то момент универа то ли сдох, то ли просто потерял актуальность в мире победившего андроида (я - дед, который помнит ещё Android 1.6... и даже он, даже на самом говнокитае с Алика был прорывом по сравнению с проприетарщиной архоса...

А равно и проприетарщиной iOS. До последних лет (когда продал душу стриминговым сервисам и телеге) в душе не ебал как и зачем неджейлбрекнутым яблоговном пользоваться даже даром, не говоря уж про покупку за лютый оверпрайс.

Батя и школьный друган вот получили с оказией на халяву айпад и айфон соот-но и люто плевались; я, когда сталкивался с их аппаратами - тем более.

Особых лучей ненависти заслужил уёбищный высер под названием iTunes, который мало того что глючной, тормозной и неудобный, так ещё и не давал возможность скидывать музыку потреково, а не целыми альбомами!


Так вот, что яблоговно что андроиды только относительно недавно доросли до трёх цифр Гб памяти без необходимости продавать почку (т.е. не выше 12-15-20 тыс. в зависимости от года, всю жизнь беру себе девайсы с этим ценовым порогом на пару лет минимум и не жалуюсь).

Поэтому хард из архоса ещё какое-то время пожил как съёмный, а скопившиеся на дне стека "к просмотру" фильмы переехали в конце концов на microSD в планшете Huawei, и вот только сейчас я их стал смотреть.


* - вместо т.н. RJ45 (Wi-Fi? забудьте!) там был телефонный RJ11. А ещё USB 1.1, отличавшийся по скорости от 2.0 как тот от 3.0 (то есть на порядок).

Зато всякие COM и LPT в наличии, что позволяло в детстве пытаться недопрограмммировать древних роботов Лего (не тех, что полноценно кодились на Лого, с теми столкнулся в школе), это отдельная история.

И вишенка на торте - не было тачпада! Только известный поклонникам ThinkPad'ов (собственно эту серию изначально, до покупки Lenovo, изобрёл тот же Compaq, что сделал и этот ноут) ТРЕКБОЛ - точка такая посреди клавиатуры.

С ним связана отдельная история из детства. Поехали мы как-то с другом в деревню, а погода выдалась - пиздец: холодно, дожди, короче мы в основном дома сидели.

И не было у нас нихрена, кроме вот этого древнего ноута, немного старых фильмов на дисках (ещё CD, DVD тот ноут не читал!) и уже тогда дремучей (кажется, самой первой) игры про Гарри Поттера, известной ныне мемами с квадратным Хагридом.

Естественно, мы давай в это гамло шпилить, даже эта игра на сём ноуте жесточайше лагала, но лаги даже не главное...

Там заклинания нужно было мышкой "наколдовывать" - а у нас мышки не было! Только вот этот самый трэкбол!

Ох и намучались же мы там даже с простейшими заклинаниями))) а игра временами как издевалась: ну это же просто, попробуй ещё раз)))
Блокнот Жмудя
планшете Huawei
Не влезло в пост: планшет был куплен в 2019 (или 2020? не помню) как навигатор в Лансер, позже Паджеро.

Был большим шагом вперёд по сравнению с фактически отсутствием навигации времени вождения у меня до этого: предпочитал ориентироваться по памяти и (в авто, при наличии) штурману на переднем пассажирском, максимум голосовым командам навигатора.

Но не меньшим облегчением стала замена потом планшета на стационарный навигатор с алика с симкой в нише стандартной 2DIN-магнитолы, чего и всем советую.

Это реально другое качество ЖИЗНИ БЛЕАТЬ, когда езда по новым и сложным (порой перестраиваемым вручную на ходу для объезда пробок) маршрутам одновременно с прослушиванием/переключением яндекс.музыки для тебя процесс околоповседневный.

Правда, довёл это до завершения пока только в Паджеро -- экспедиционнике, т.е. машине для загородных (и чаще всего в новое для себя место) поездок по главному сценарию использования.

Лансер в Крыму навигируется то по этому же планшету, то вовсе с телефона, и в принципе хватает, т.к. Крым маленький и постепенно учится наизусть, тем более GPS там активно глушится; за пределы Крыма на Лансере ща не езжу. (Хотя уровень комфорта при такой навигации, конечно, ниже всё равно.)

А музыку я там вообще с USB-флешки играю: как собрал для перегона в Крым мощную коллекцию (в основном синтвейва, в т.ч. накачанного с той же Яндекс.музыки), так и не могу наслушаться.

На мотоцикле однозначно телефон (в чехле на баке -- в крепление на руль защищённый не влезает) и отсутствие музыки, ну это и так понятно.

То же самое велосипед, если там вдруг вообще приспичило использовать навигатор, а не ездить по старинке (т.е. по памяти).

Цивик -- пока и тут как четырёхколёсный мотоцикл, только с Яндекс.музыкой с того же телефона. Благо там подключение телефона по Bluetooth есть, в отличие от всех предыдущих моих безандроидных магнитол, громкость можно регулировать прям с руля, а поездки в кардинально новые места типичными не являются.

Но в перспективе хочу тоже андроид-магнитолу с Али воткнуть, главное чтоб ни качество звука, ни красота панели, ни управление с руля не пострадали.

Кстати, у меня осталась старая магнитола с Паджеро -- супертоп... для 2006 года, из которого Паджерик родом.

Поэтому там были 5.1 (!) звук, поддержка DVD, сенсорный экран и пультик, но не было ни интернета, ни норм навигации, ни Bluetooth, и даже Aux я уже сам заводил через тюльпанный видеовход (он там был, да).

Если кому вдруг нужно это чудо -- или неплохая сигнализация "Сталкер" с дистанционным пуском двигателя и иммобилайзером Agent 3 Plus из той же второй половины нулевых -- пишите, готов отдать даром.