^^
Напомнило. Корейские внедорожники пошли с Hyundai Galloper -- полной лицензионной копии Mitsubishi Pajero 1 во времена Pajero 2 (т.е. в 90-е). Представлен на фото 1.

На фото 2 -- тот самый Pajero 2 (в рестайлинге 97-го). Легенда, часто считается вершиной серии (не считая мелкосерийного Pajero Evo), хотя по уникальной универсальности конструкции всё же уступает 3-4.

Ну а на фото 3 -- Hyundai Galloper 2, выпускавшийся уже в 1997-2004, во времена рестайлинга P2 и Pajero 3. Явный аналог Pajero 2, но не полностью идентичный: фары выглядят уже более в духе нулевых (типа TLC 100), зато верх кузова более угловатый, в духе P/G 1.

По железу второй галлопер второму паджу уступал, оставшись на уровне первого: никакого суперселекта и движок попроще. Тем не менее, для корейского автопрома это был хороший старт в жанре SUV, проложивший дорожку к уже чисто своему Hyundai Terracan и другим внедорожникам Hyundai/Kia.

Китайский "УАЗик" тоже породил потомков, актуальных и поныне.
#авто

У "Малышева-73" заняло примерно 10 лет осознание того, что выводить глухую стену в общественное пространство - это не только убранистический грех, но еще и нерационально, и невыгодно. Сколько, по-вашему, займет это осознание у УГМК?