Блокнот Жмудя
232 subscribers
3.13K photos
185 videos
42 files
5.16K links
Агрегатор всего интересного, что подвернулось под руку. Примечательных сообщений из чатиков. И просто рандомные мысли.

Старый канал с тоннами БАЗЫ, сейчас превратился в тревел-личный блог с элементами системно-диванной аналитики: https://yangx.top/shm512_tldr
加入频道
Подробнее про streetcar suburbs, например, тут. А вообще утраченная железнодорожная цивилизация США XIX и первой половины ХХ века -- тема богатейшая.

Эта полная проблем и противоречий эпоха взлёта Америки кажется мне куда интереснее и ярче, чем несравненно более зажиточная и благоустроенная, но пошло-скучная, почти одномерная Америка "золотого тридцатилетия" 50-х -- 70-х, заложившего, как и любой золотой век, семена будущего движения вниз.

Я всегда предпочитал субботу воскресенью -- даже когда по субботам учился. Потому что у субботы впереди ещё воскресенье, а вот у воскресенья -- понедельник.

Но об этих семенах поговорим в следующий раз. Это обещает стать самой важной темой последних месяцев. А пока -- моар утраченной железнодорожной Америки:
^^ Нормально там узкоколеек было. Явно не лесных в нашем понимании. Наверное тропические болота какие-нибудь (во Флориде точно такого дополна, в Луизиане вроде тоже, а это как раз близко к Луизиане).

Вот нашёл статью про американские узкоколейки:
https://www.american-rails.com/logging.html

На севере острова Ванкувер в Канаде одна даже действует.
Репосты Жмудя - Транспорт
^^ Нормально там узкоколеек было. Явно не лесных в нашем понимании. Наверное тропические болота какие-нибудь (во Флориде точно такого дополна, в Луизиане вроде тоже, а это как раз близко к Луизиане). Вот нашёл статью про американские узкоколейки: https://www.american…
Прочитал про американские logging railroads -- они оказались довольно колоритны.

Экономили на них нещадно, и вот такие вот броды были обычным делом -- благо в паровой машине электрики нет, гидроудар тоже не грозит.

Начали их пилить с 1880-х, особенно активно в 1900-х -- а с 1910-х уже начали закрывать, в 20-х активнее, а уж с началом Великой Депрессии и появлением класса авто грузовиков и подавно.

Тем не менее, некоторые дожили до начала 60-х (когда снято это фото), а Simpson Railroad под Сиэттлом аж до 2015. Сейчас её частично реанимируют под туризм.

В основном эксплуатировались в глухих горных районах в духе Урала или Апшеронского района Кубани, благо в Штатах их немало (Аппалачи, Скалистые горы). Но и Луизиана тоже имела кучу logging railroads -- видимо из-за болотистости. Ну а восток Техаса считай та же Луизиана.

Интересно, что луизианские (возможно и техасские) logging railroads были в основном ширококолейные. Тут вспоминается наша Монзенская ж/д и разобранная лагерная Гайно-Кайская.
#история
Блокнот Жмудя
Подробнее про streetcar suburbs, например, тут. А вообще утраченная железнодорожная цивилизация США XIX и первой половины ХХ века -- тема богатейшая. Эта полная проблем и противоречий эпоха взлёта Америки кажется мне куда интереснее и ярче, чем несравненно…
The year is 2003
Waveshaper
Об американском "серебрянном веке" (и пике гегемонии) 80-х и 90-х (да и 2000-х) тоже когда-нибудь стоит поговорить отдельно.

В чём-то даже и поинтереснее "золотого тридцатилетия", и для нынешних США явно актуальнее -- alt-right'ы и MAGA во многом к этой эпохе аппелируют.

Лучший Голливуд был тогда, а не в его официальный золотой век. Во всех смыслах. И Waveshaper отразил это как никто другой.
#музыка


P.S. А если кого заинтересовала тема железок в несеверных ебенях -- вспоминал недавно в ТрансРепостах свой незанесённый в Простыни вояж на Апшеронскую УЖД на Кубани почти уж 4 года назад (+ пост ниже).