Forwarded from Субъективный путеводитель || Varandej (Ilya Buyanovsky)
Феномен Узбекистана, да и всей Средней Азии - как бы не большинство православных церквей этой светско-мусульманской страны были построены в 1950-60-е годы, то есть в глубоком СССР. Маленькие и невзрачные, для заезжего путника они удивительные памятники истории, а для немногочисленных оставшихся в Средней Азии русских - уголки родной стороны. На морозное Рождество - фотоподборка таких храмов из знойного края!
1. Ташкент, Успенский собор (1958-60) с более новой колокольней (2005-11)
2. Ташкент, Ермогеновская церковь (1952) на окраине города.
3-4. Каган (Новая Бухара), Никольская церковь (1968-69) и её из московского Преображенского храма в Преображенской слободе (1763-68).
5. Джизак. Никольская церковь - основана в 1946 году, построена в 1975
6. Гулистан. Никольская церковь (1955-57) в сталинском стиле.
7. Наманган. Храм Михаила Архангела (1952)
8. Бишкек, столица Киргизии. Воскресенский собор (1944-52) в сталинском стиле.
9-10. Душанбе, столица Таджикистана. Никольский собор (1943-46) с новой колокольней.
1. Ташкент, Успенский собор (1958-60) с более новой колокольней (2005-11)
2. Ташкент, Ермогеновская церковь (1952) на окраине города.
3-4. Каган (Новая Бухара), Никольская церковь (1968-69) и её из московского Преображенского храма в Преображенской слободе (1763-68).
5. Джизак. Никольская церковь - основана в 1946 году, построена в 1975
6. Гулистан. Никольская церковь (1955-57) в сталинском стиле.
7. Наманган. Храм Михаила Архангела (1952)
8. Бишкек, столица Киргизии. Воскресенский собор (1944-52) в сталинском стиле.
9-10. Душанбе, столица Таджикистана. Никольский собор (1943-46) с новой колокольней.
Forwarded from Субъективный путеводитель || Varandej (Ilya Buyanovsky)
ТАГАНРОГ КАК РОДИНА САМОХОДНОЙ АРТИЛЛЕРИИ, ОРУДИЙНОЙ БАШНИ, МОНИТОРА И ЭКРАНОПЛАНА
Завод "Красный Котельщик" (конечно же, изначально под другим названием) основал в 1896 году бельгийский инженер Альберт Нев, к тому времени работавший наёмным директором завода под Льежем. Из названия следует, что основной продукцией "Котельщика" должны были стать паровые котлы. Однако уже к началу революции производство разогналось так, что делались здесь самые разные тяжёлые металлоконструкции что для шахт и меткомбинатов Донбасса, что для трубопроводов и нефтезаводов Кавказа.
Но самые, пожалуй, необычные изделия выходили из этих цехов в Гражданскую войну, когда Таганрог стал военной, а стало быть фактической, столицей деникинского Белого Юга.
Тут можно вспомнить как в 1855 году азовские мели, мешавшие британской эскадре подойти к Таганрогу на выстрел, навели англосаксов (через наспех сделанный боевой плот с орудием в редуте) на изобретение судна-монитора и орудийной башни, без которой последние полтора века немыслимы военные корабли. Или - про авиазавод, сделавший Таганрог советской столицей гидросамолётов и родиной первого экраноплана Роберта Бартини. Однако этим вклад Несостоявшегося Петербурга в техническую историю не ограничивается: Таганрог - ещё и родина самоходной артиллерии!
Гражданскую войну сложно представить без тачанок и бронепоездов, но не стоит забывать, что первый гусеничный трактор, сконструированный в 19 веке в Балаково, именовался там "вагон на бесконечном рельсе". В 1919 году на заводе Нельф-Вильде (как к началу войны назывался "Красный Котельщик") деникинцы наладили производство бронетракторов: к гусеничным машинам "Буллок-Ломбард" приваривались стальные щиты и 120-миллиметровые корабельные пушки Канэ.
Тут, впрочем, можно оговориться, что уже в 1917 году на поля Первой Мировой вышли британские "пушконосцы" Mark I, но они создавались именно как транспорт: броня защищала экипаж, а пушка хоть и могла стрелять прямо с платформы, просто ставилась на неё для перевозки через зону обстрела.
Деникинские бронетрактора стали первыми бронемашинами с неразделимыми шасси и орудием. Сколько их тут построили - неизвестно, но точно не менее двух, захваченных позже красными. Те вскоре утилизировали этих бронекентавров, и даже сфотографированы они были так, что пушка видна на одной фотографии, а трактор - на другой.
Ну а "Красный Котельщик" был перезапущен в 1925 году под нынешним названием, и даже знаменитый завод котлов в Подольске - лишь плод его эвакуации в войну. Нынешнее заводоуправление построено после войны вместо разрушенного тогда конструктивистского. И по нему легко понять, что именно "Красный Котельщик" в середине ХХ века воспринимался как главный завод Таганрога.
Завод "Красный Котельщик" (конечно же, изначально под другим названием) основал в 1896 году бельгийский инженер Альберт Нев, к тому времени работавший наёмным директором завода под Льежем. Из названия следует, что основной продукцией "Котельщика" должны были стать паровые котлы. Однако уже к началу революции производство разогналось так, что делались здесь самые разные тяжёлые металлоконструкции что для шахт и меткомбинатов Донбасса, что для трубопроводов и нефтезаводов Кавказа.
Но самые, пожалуй, необычные изделия выходили из этих цехов в Гражданскую войну, когда Таганрог стал военной, а стало быть фактической, столицей деникинского Белого Юга.
Тут можно вспомнить как в 1855 году азовские мели, мешавшие британской эскадре подойти к Таганрогу на выстрел, навели англосаксов (через наспех сделанный боевой плот с орудием в редуте) на изобретение судна-монитора и орудийной башни, без которой последние полтора века немыслимы военные корабли. Или - про авиазавод, сделавший Таганрог советской столицей гидросамолётов и родиной первого экраноплана Роберта Бартини. Однако этим вклад Несостоявшегося Петербурга в техническую историю не ограничивается: Таганрог - ещё и родина самоходной артиллерии!
Гражданскую войну сложно представить без тачанок и бронепоездов, но не стоит забывать, что первый гусеничный трактор, сконструированный в 19 веке в Балаково, именовался там "вагон на бесконечном рельсе". В 1919 году на заводе Нельф-Вильде (как к началу войны назывался "Красный Котельщик") деникинцы наладили производство бронетракторов: к гусеничным машинам "Буллок-Ломбард" приваривались стальные щиты и 120-миллиметровые корабельные пушки Канэ.
Тут, впрочем, можно оговориться, что уже в 1917 году на поля Первой Мировой вышли британские "пушконосцы" Mark I, но они создавались именно как транспорт: броня защищала экипаж, а пушка хоть и могла стрелять прямо с платформы, просто ставилась на неё для перевозки через зону обстрела.
Деникинские бронетрактора стали первыми бронемашинами с неразделимыми шасси и орудием. Сколько их тут построили - неизвестно, но точно не менее двух, захваченных позже красными. Те вскоре утилизировали этих бронекентавров, и даже сфотографированы они были так, что пушка видна на одной фотографии, а трактор - на другой.
Ну а "Красный Котельщик" был перезапущен в 1925 году под нынешним названием, и даже знаменитый завод котлов в Подольске - лишь плод его эвакуации в войну. Нынешнее заводоуправление построено после войны вместо разрушенного тогда конструктивистского. И по нему легко понять, что именно "Красный Котельщик" в середине ХХ века воспринимался как главный завод Таганрога.
Forwarded from Субъективный путеводитель || Varandej (Ilya Buyanovsky)
Недалеко от Старого вокзала в Таганроге стоит Круглый дом, построенный в 1929-32 годах для рабочих завода "Красный Котельщик" по проекту Ивана Таранова, более известного дюжиной станций в Московском метро. Первый такой дом в СССР и как бы не последний сохранившийся, в последние годы он сделался местом паломничества всех "нетаких" туристов. Жильцы обнесли дом забором и поставили кодовый замок, но первый же мужик с голым торсом пропустил меня без вопросов и лишь напутствовал по этажам не ходить.
Диаметр двора - 12 метров, всего дома - около 40, а скверик вокруг поначалу скрывал удобства: канализацию и водопровод провели сюда лишь в 1960-е годы. Вход обращён строго на север, и это в чистом виде идеологический акт: всем квартирам двора - солнца поровну, то есть - 0.
Но во дворе ощущается тот странный микрокосм, почти забытый в России по мере роста уровня жизни и смартфонизации всей страны. На меня же никто не обратил внимания:
Диаметр двора - 12 метров, всего дома - около 40, а скверик вокруг поначалу скрывал удобства: канализацию и водопровод провели сюда лишь в 1960-е годы. Вход обращён строго на север, и это в чистом виде идеологический акт: всем квартирам двора - солнца поровну, то есть - 0.
Но во дворе ощущается тот странный микрокосм, почти забытый в России по мере роста уровня жизни и смартфонизации всей страны. На меня же никто не обратил внимания: