Блокнот Жмудя
В Нидерландах так до сих пор шторы на окнах не приняты, а местный "библейский пояс" — как бы не самое религиозное место Европы.
Весь их знаменитый лигалайз (выходящий ли за пределы Амстердама?) кажется не более чем диалектической парой.
Весь их знаменитый лигалайз (выходящий ли за пределы Амстердама?) кажется не более чем диалектической парой.
Кальвинистские сектанты дают остальной Европе прикурить.
Горцы из бывшей "европейской Чечни" тоже неплохи.
И иришей реально англосаксы уели, несмотря на то, что история их взаимодействия так-то не столь однозначна.
Отсюда.
UPD: по протестантам в Бельгии (они есть, да, но очень мало) и католикам в Нидерландах (а вот их, внезапно, дофига) см. вот этот тред.
Но бельгийских протестантов точно слишком мало для влияния на демографию, насчёт нидерландских католиков -- хз (скорее всего, до недавнего общекатолического сдува вносили свой вклад вместе с кальвинистским "библейским поясом" и общей неторопливостью секуляризации в отсутствие революций и мировых войн да с турбосектантских начальных условий).
Горцы из бывшей "европейской Чечни" тоже неплохи.
И иришей реально англосаксы уели, несмотря на то, что история их взаимодействия так-то не столь однозначна.
Отсюда.
UPD: по протестантам в Бельгии (они есть, да, но очень мало) и католикам в Нидерландах (а вот их, внезапно, дофига) см. вот этот тред.
Но бельгийских протестантов точно слишком мало для влияния на демографию, насчёт нидерландских католиков -- хз (скорее всего, до недавнего общекатолического сдува вносили свой вклад вместе с кальвинистским "библейским поясом" и общей неторопливостью секуляризации в отсутствие революций и мировых войн да с турбосектантских начальных условий).
Forwarded from Bishop Bebop
Религиозные соборы похожи на мердж проекта в главный репозиторий. Поместные общины творят в своих ветках чтобы слиться на соборе, разрешив конфликты кода.
#религия
#религия
Блокнот Жмудя
Горцы из бывшей "европейской Чечни"
С удивлением обнаружил, что ни сюда, ни в Простыни не писал: вещь известная интересовавшимся историей, но так-то неочевидная: Швейцария как «европейская Чечня».
Судите сами: почему Старая Конфедерация (по немецки именно так как имя собственное, без явной топонимической привязки) оказалась де-факто независима от СРИ, в которую входила де-юре?
Да потому что это была это была труднопроходимая территория отмороженных горцев, где чуть не каждый мужик — наёмник (причём не только в эпоху ландскнехтов и кондотьеров — которые и создавались как своего рода ответы швейцарцам из других земель СРИ — но и до, и после).
«Швейцарец» и «наёмник» в глазах всей остальной Европы было синонимами: вплоть до поговорок вроде «Нет денег — нет и швейцарца» (Point d'argent, point de Suisse).
По сей день швейцарские мужики неплохо вооружены и регулярно ездят на военные сборы — хотя сейчас это уже больше ритуал, поддерживающий нацтрадицию, а независимость и нейтралитет относительны и держатся на том, что большим дядям они выгодны.
Судите сами: почему Старая Конфедерация (по немецки именно так как имя собственное, без явной топонимической привязки) оказалась де-факто независима от СРИ, в которую входила де-юре?
Да потому что это была это была труднопроходимая территория отмороженных горцев, где чуть не каждый мужик — наёмник (причём не только в эпоху ландскнехтов и кондотьеров — которые и создавались как своего рода ответы швейцарцам из других земель СРИ — но и до, и после).
«Швейцарец» и «наёмник» в глазах всей остальной Европы было синонимами: вплоть до поговорок вроде «Нет денег — нет и швейцарца» (Point d'argent, point de Suisse).
По сей день швейцарские мужики неплохо вооружены и регулярно ездят на военные сборы — хотя сейчас это уже больше ритуал, поддерживающий нацтрадицию, а независимость и нейтралитет относительны и держатся на том, что большим дядям они выгодны.
На первой карте выделены 3 «лесных штата», с которых всё началось: Ури, Унтервальден и Швиц.
Последний уже в XIV в. запомнилсяфедералам имперцам* настолько, что по нему «швицами» (швейцарцами) стали называть всех членов разраставшейся Старой Конфедерации.
В XVI-XVIII вв. в ней уже 13колоний кантонов: см. вторую карту. Остальное — зависимые от них территории (см. первый коммент).
Потом пришли ррреволюционные французы и Наполеон, всё перекосоёбили, но по окончанию «Второй Тридцатилетки» Швейцарскую / Гельветическую конфедерацию пересобрали по мотивам старой и так она сохраняется по сей день.
Напрашиваются аналогии с США, КША (дикси) и Республикой Соединённых Провинций: союз восставших мелких штатов против Империи. Но масштаб и тип управления напоминают скорее МСУ.
* — уже тогда Габсбурги, по исходному замку в Швейцарии же, но они ещё не владеющие половиной Европы терминаторы.
Засим и замок Габсбург потеряли, и первошвейцарцам автономий навыдавали, предпочитая использовать регион как генератор юнитов.
Последний уже в XIV в. запомнился
В XVI-XVIII вв. в ней уже 13
Потом пришли ррреволюционные французы и Наполеон, всё перекосоёбили, но по окончанию «Второй Тридцатилетки» Швейцарскую / Гельветическую конфедерацию пересобрали по мотивам старой и так она сохраняется по сей день.
Напрашиваются аналогии с США, КША (дикси) и Республикой Соединённых Провинций: союз восставших мелких штатов против Империи. Но масштаб и тип управления напоминают скорее МСУ.
* — уже тогда Габсбурги, по исходному замку в Швейцарии же, но они ещё не владеющие половиной Европы терминаторы.
Засим и замок Габсбург потеряли, и первошвейцарцам автономий навыдавали, предпочитая использовать регион как генератор юнитов.
Forwarded from Ньюсач/Двач
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗️Президент Лаоса решил подарить России пару слонов
«В хозяйстве пригодятся», — пошутил Путин.
«В хозяйстве пригодятся», — пошутил Путин.
Forwarded from Двач
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Тамбове начали проводить занятия по кальянной йоге — каждую позу сопровождает затяжка
Организаторы говорят, что такие тренировки помогают справиться с усталостью и почувствовать лёгкость в теле.
Наконец-то нормальный спорт
Организаторы говорят, что такие тренировки помогают справиться с усталостью и почувствовать лёгкость в теле.
Наконец-то нормальный спорт
Forwarded from Cat_Cat
Турн-унд-Таксис: первая “государственная” почтовая служба Европы
В Средние века такого явления, как государственная почта не существовало. Для рассылки писем и указов правителям приходилось использовать либо собственных гонцов, либо наёмных курьеров. Однако с ростом размеров государств такой подход перестал быть удовлетворителен.
В 1490 году, после того, как под контроль эрцгерцога Австрии и императора Священной Римской империи Максимилиана Габсбурга попала Бургундия возникла необходимость создания надёжной линии связи между австрийским Инсбруком, где находилась родовая резиденция Габсбургов, и бургундским Мехеленом, где размещался бургундский двор. Эту задачу взяло на себя итальянское семейство Тассис (на немецкий манер - Таксис), которое предоставляло курьерские услуги ещё отцу Максимилиана. Уже через 5 лет система почтовых станций охватывала маршруты между ключевыми городами Бургунгдии и Германии, а в 1505, она соединила ещё одно владение Габсбургов - Испанию.
Не смотря на то, что система первое время осуществляла пересылку только государственной корреспонденции, она оставалась полностью частной. За свои услуги семейство Таксис получало не только плату деньгами, но и многочисленные налоговые льготы. Однако у Габсбургов стабильно было туго с деньгами, так что услуги связи они оплачивали нерегулярно. Поэтому ближе к середине 16 века почта стала принимать и частную корреспонденцию, что особенно было удобно для торговцев. На карте как раз сеть почтовых станций службы в середине 16 века.
В 1595 году фирма “Таксис” была преобразована в Имперскую почтовую службу. Однако эта смена названия ничего не поменяла - это все еще была частная фирма Таксисов, так как должность главы службы была наследственной. А в середине 17 века, семейство Таксис получило титул графов, добавив к своей фамилии Thurn (“башня” по-немецки в старом написании) - что было отсылкой на их якобы благородную родословную от рода миланских дворян Torre (от итальянского “башня”). Под названием Турн-унд-Таксис чаще всего почтовая служба и фигурирует в источниках.
Почтовая служба просуществует до 1806 года, когда после роспуска Священной Римской империей, она будет реорганизована в полностью независимую почту с базой в Франкфурте. Однако в таком виде она просуществует недолго и после Австро-Прусской войны будет по факту национализирована Пруссией. Семейство Турн-унд-Таксис такой исход вполне устроил, так как они получили неплохие отступные.
#Герасименко
#заметка
Подписаться: @catx2
В Средние века такого явления, как государственная почта не существовало. Для рассылки писем и указов правителям приходилось использовать либо собственных гонцов, либо наёмных курьеров. Однако с ростом размеров государств такой подход перестал быть удовлетворителен.
В 1490 году, после того, как под контроль эрцгерцога Австрии и императора Священной Римской империи Максимилиана Габсбурга попала Бургундия возникла необходимость создания надёжной линии связи между австрийским Инсбруком, где находилась родовая резиденция Габсбургов, и бургундским Мехеленом, где размещался бургундский двор. Эту задачу взяло на себя итальянское семейство Тассис (на немецкий манер - Таксис), которое предоставляло курьерские услуги ещё отцу Максимилиана. Уже через 5 лет система почтовых станций охватывала маршруты между ключевыми городами Бургунгдии и Германии, а в 1505, она соединила ещё одно владение Габсбургов - Испанию.
Не смотря на то, что система первое время осуществляла пересылку только государственной корреспонденции, она оставалась полностью частной. За свои услуги семейство Таксис получало не только плату деньгами, но и многочисленные налоговые льготы. Однако у Габсбургов стабильно было туго с деньгами, так что услуги связи они оплачивали нерегулярно. Поэтому ближе к середине 16 века почта стала принимать и частную корреспонденцию, что особенно было удобно для торговцев. На карте как раз сеть почтовых станций службы в середине 16 века.
В 1595 году фирма “Таксис” была преобразована в Имперскую почтовую службу. Однако эта смена названия ничего не поменяла - это все еще была частная фирма Таксисов, так как должность главы службы была наследственной. А в середине 17 века, семейство Таксис получило титул графов, добавив к своей фамилии Thurn (“башня” по-немецки в старом написании) - что было отсылкой на их якобы благородную родословную от рода миланских дворян Torre (от итальянского “башня”). Под названием Турн-унд-Таксис чаще всего почтовая служба и фигурирует в источниках.
Почтовая служба просуществует до 1806 года, когда после роспуска Священной Римской империей, она будет реорганизована в полностью независимую почту с базой в Франкфурте. Однако в таком виде она просуществует недолго и после Австро-Прусской войны будет по факту национализирована Пруссией. Семейство Турн-унд-Таксис такой исход вполне устроил, так как они получили неплохие отступные.
#Герасименко
#заметка
Подписаться: @catx2
Forwarded from Репосты Жмудя - Транспорт
За развитием двухколёсного электротранспорта наблюдать, как минимум, интересно -- редкая (по крайней мере в транспорте) отрасль, где всё не отлажено давно, а стандарты формируются на наших глазах:
https://www.ixbt.com/live/car/zahotel-elektrovelosiped-zahotel-elektromotocikl-3000-vt-kompaniya-beachman-vypustila-model-64.html
Но запас хода всё ещё очень мал. Впрочем, огромному числу людей (вероятно даже большинству) больше и не надо...
https://www.ixbt.com/live/car/zahotel-elektrovelosiped-zahotel-elektromotocikl-3000-vt-kompaniya-beachman-vypustila-model-64.html
Но запас хода всё ещё очень мал. Впрочем, огромному числу людей (вероятно даже большинству) больше и не надо...
iXBT Live
Захотел - электровелосипед, захотел - электромотоцикл 3000 Вт. Компания Beachman выпустила модель ’64 / Авто и транспорт / iXBT…
Beachman '64 ориентирован на человека, который будет использовать этот транспорт, по словам компании, в городе, в пригороде и повсюду. Транспортное
Forwarded from Репосты Жмудя - Транспорт
#вело #история
А вот про велосипеды обычные, как они появлялись в Екб -- купцы как главная аудитория, ещё не разделившаяся тусовка с мотоциклами и мотоциклетками (в перспективе и авто), общественное недовольство как сейчас на самокатчиков (авто потом ещё большее вызвали, и захапали уже ВСЁ уличное пространство, кроме тротуаров)...
...короче, здорово напоминает электровелы сейчас:
https://www.e1.ru/text/gorod/2025/07/29/75761876/
А вот про велосипеды обычные, как они появлялись в Екб -- купцы как главная аудитория, ещё не разделившаяся тусовка с мотоциклами и мотоциклетками (в перспективе и авто), общественное недовольство как сейчас на самокатчиков (авто потом ещё большее вызвали, и захапали уже ВСЁ уличное пространство, кроме тротуаров)...
...короче, здорово напоминает электровелы сейчас:
https://www.e1.ru/text/gorod/2025/07/29/75761876/
Е1.ру
Что было на месте «Екатеринбург Арены»? Как велосипедистов отправили на окраину города, чтобы они не пугали лошадей
Богачи превратили хобби в сообщество, которое продержалось больше 30 лет
Forwarded from Репосты Жмудя - Транспорт
Репосты Жмудя - Транспорт
#вело #история А вот про велосипеды обычные, как они появлялись в Екб -- купцы как главная аудитория, ещё не разделившаяся тусовка с мотоциклами и мотоциклетками (в перспективе и авто), общественное недовольство как сейчас на самокатчиков (авто потом ещё большее…
Новая транспортная подотрасль ищет оптимум опытным путём.
Для курьеров, не собирающихся крутить педали и возящих как можно больше сугубо по асфальту, оптимум в виде Колхозника и схожих электровелов уже выработан.
В eMTB поиск продолжается, наиболее перспективно оно в и без электрификации тяжёлых двухподвесах (эндуро и даунхилле) и фэтбайках (в т.ч. тоже двухподвесных) со специальными рамами с аккумом внутри.
Что по классическим дорожным велосипедам, в последние лет 10 триумфально вернувшимся в мейнстрим?
Видел разные варианты, но с инженерной т. зрения кажется оптимальной примерно такая конструкция:
— олдскульная компоновка (руль можно и повыше, для спорта один фиг лучше грейвел или шоссер без мотора);
— небольшой, но несколько десятков км дающий проехать аккум в раме;
— лёгкий маломощный редукторный мотор спереди (для лучшей развесовки ср. с задним, вес переда на сравнительно ровных дорогах не критичен);
— максимально ресурсная трансмиссия, в т.ч. планетарная втулка и некареточный мотор;
— PAS.
Для курьеров, не собирающихся крутить педали и возящих как можно больше сугубо по асфальту, оптимум в виде Колхозника и схожих электровелов уже выработан.
В eMTB поиск продолжается, наиболее перспективно оно в и без электрификации тяжёлых двухподвесах (эндуро и даунхилле) и фэтбайках (в т.ч. тоже двухподвесных) со специальными рамами с аккумом внутри.
Что по классическим дорожным велосипедам, в последние лет 10 триумфально вернувшимся в мейнстрим?
Видел разные варианты, но с инженерной т. зрения кажется оптимальной примерно такая конструкция:
— олдскульная компоновка (руль можно и повыше, для спорта один фиг лучше грейвел или шоссер без мотора);
— небольшой, но несколько десятков км дающий проехать аккум в раме;
— лёгкий маломощный редукторный мотор спереди (для лучшей развесовки ср. с задним, вес переда на сравнительно ровных дорогах не критичен);
— максимально ресурсная трансмиссия, в т.ч. планетарная втулка и некареточный мотор;
— PAS.