Forwarded from Центр подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина
Сегодня космонавт Александр Гребёнкин делится с нами первыми фотографиями кометы C/2023 A3 (Цзыцзиньшань-ATLAS).
Благодаря этим снимкам мы уже сейчас можем наблюдать это яркое астрономическое событие.
Благодаря этим снимкам мы уже сейчас можем наблюдать это яркое астрономическое событие.
Forwarded from БЮРО 1440
БЮРО 1440 разрабатывает универсальный терминал спутниковой связи для поездов РЖД
🛜 В России более 120 тыс. км. железных дорог, часть которых остается без стабильной связи. По данным опроса БЮРО 1440, более 70% пассажиров поездов дальнего следования нуждаются в быстром и бесперебойном доступе в интернет во время поездок.
🚅 В рамках действующего соглашения с РЖД мы готовим техническое решение для обеспечения спутниковой связью грузовых и скоростных составов, а также поездов дальнего следования Федеральной пассажирской компании. Одним из ключевых элементов станет универсальный абонентский терминал для российских железных дорог, который разрабатывают инженеры БЮРО 1440. Терминал создается с учетом всех требований к эксплуатации и установке в различных типах вагонов и учитывает особенности существующей цифровой инфраструктуры железнодорожных составов.
🟣 Наша цель — обеспечить доступ к высокоскоростному интернету в любой точке следования поезда, повышая комфорт и безопасность пассажиров и команды.
🛜 В России более 120 тыс. км. железных дорог, часть которых остается без стабильной связи. По данным опроса БЮРО 1440, более 70% пассажиров поездов дальнего следования нуждаются в быстром и бесперебойном доступе в интернет во время поездок.
🚅 В рамках действующего соглашения с РЖД мы готовим техническое решение для обеспечения спутниковой связью грузовых и скоростных составов, а также поездов дальнего следования Федеральной пассажирской компании. Одним из ключевых элементов станет универсальный абонентский терминал для российских железных дорог, который разрабатывают инженеры БЮРО 1440. Терминал создается с учетом всех требований к эксплуатации и установке в различных типах вагонов и учитывает особенности существующей цифровой инфраструктуры железнодорожных составов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Луна. Надо заметить, что предложение СП Королева об использовании разрабатываемого ОКБ-1 корабля 7К в программе пилотируемого облета Луны, сделанное 8 сентября 1965 года группе товарищей, в которую входили министр Афанасьев, академики Келдыш и Челомей, товарищи Тюлин и Пашков, академик Пилюгин, генерал Керимов, конструктор-двигателист Кузнецов, и от которого не смогли отказаться - было на тот момент чистым блефом.
Во-первых, сам корабль существовал лишь в эскизах в составе уже отмененного "ракетного поезда" 7К-9К-11К и по странному совпадению напоминал скорее китайский аппарат "Шэньчжоу" образца 1999 года, чем будущий, но более близкий по срокам создания "Союз".
Во-вторых, идея выводить на ракете УР-500К "экипаж из двух человек с первого пуска, без стыковки, с блоком Д и на корабле 7К", как очень скоро выяснится, не проканывала по массам.
Причем дефицит был настолько большой, что для получения "облетной" версии корабля под названием «Зонд», он же 7К-Л1 (11Ф91), пришлось выкинуть запасной парашют, бытовой отсек и третьего космонавта вместе с креслом и необходимыми ему запасами.
В-третьих, разработка всего семейства кораблей шла в ОКБ-1 с большим трудом, первые три беспилотных пуска кораблей 7К-ОК (будущего "Союза") были полностью либо частично неудачными, в четвертом пилотируемом погиб космонавт Владимир Комаров.
В результате, как несложно догадаться, из заявленного плана "облететь Луну к пятидесятилетию Октябрьской революции, то есть в 1967 году» - ничего не вышло.
Первый полностью успешный беспилотный полет 7К-Л1 был выполнен 08-14 августа 1969 года под названием "Зонд-7", облетевшим Луну на минимальном расстоянии 1985 км и совершившим посадку на территории СССР после двойного торможения в атмосфере.
Поскольку американцы уже сделали это живьем на "Апполоне-8" в конце декабря 1968 года, то после еще одного беспилотного полета "Зонда-8" в октябре 1970-го - лавочку прикрыли.
Впрочем, Королеву было уже все равно - он в январе 1966-го "вовремя помер" (как сказал кто-то из соратников на его похоронах).
Рисунки из книги Карфидова В.Ю. "Космонавтика. Краткий справочник в 6-ти томах", фото РКК "Энергия".
Предыдущие серии по тегу #лунномонстр
Во-первых, сам корабль существовал лишь в эскизах в составе уже отмененного "ракетного поезда" 7К-9К-11К и по странному совпадению напоминал скорее китайский аппарат "Шэньчжоу" образца 1999 года, чем будущий, но более близкий по срокам создания "Союз".
Во-вторых, идея выводить на ракете УР-500К "экипаж из двух человек с первого пуска, без стыковки, с блоком Д и на корабле 7К", как очень скоро выяснится, не проканывала по массам.
Причем дефицит был настолько большой, что для получения "облетной" версии корабля под названием «Зонд», он же 7К-Л1 (11Ф91), пришлось выкинуть запасной парашют, бытовой отсек и третьего космонавта вместе с креслом и необходимыми ему запасами.
В-третьих, разработка всего семейства кораблей шла в ОКБ-1 с большим трудом, первые три беспилотных пуска кораблей 7К-ОК (будущего "Союза") были полностью либо частично неудачными, в четвертом пилотируемом погиб космонавт Владимир Комаров.
В результате, как несложно догадаться, из заявленного плана "облететь Луну к пятидесятилетию Октябрьской революции, то есть в 1967 году» - ничего не вышло.
Первый полностью успешный беспилотный полет 7К-Л1 был выполнен 08-14 августа 1969 года под названием "Зонд-7", облетевшим Луну на минимальном расстоянии 1985 км и совершившим посадку на территории СССР после двойного торможения в атмосфере.
Поскольку американцы уже сделали это живьем на "Апполоне-8" в конце декабря 1968 года, то после еще одного беспилотного полета "Зонда-8" в октябре 1970-го - лавочку прикрыли.
Впрочем, Королеву было уже все равно - он в январе 1966-го "вовремя помер" (как сказал кто-то из соратников на его похоронах).
Рисунки из книги Карфидова В.Ю. "Космонавтика. Краткий справочник в 6-ти томах", фото РКК "Энергия".
Предыдущие серии по тегу #лунномонстр
История. 26 сентября 1938 года состоялось подготовительное заседание Военной коллегии Верховного суда СССР под председательством армвоенюриста Ульриха и с участием бригвоенюристов Детистова и Дмитриева по вопросу предания суду Королева Сергея Павловича по статьям 58-8, 58-7 и 58-11 УК РСФСР.
Также ему под расписку была вручена копия обвинительного заключения.
Из книги Натальи Королевой "С.П. Королёв. Отец". — М.: Наука, 2001-2007.
#королев #ульрих #суд
Также ему под расписку была вручена копия обвинительного заключения.
Из книги Натальи Королевой "С.П. Королёв. Отец". — М.: Наука, 2001-2007.
#королев #ульрих #суд
Forwarded from Космонавт Константин Борисов
Спасибо всем, кто откликнулся на предложение поразмышлять про оптимальную длительность полета глазами экипажа корабля Crew Dragon!
Расскажу подробнее о некоторых неочевидных плюсах и минусах, а также поделюсь интересными наблюдениями, исходя из нашего опыта полета и общения с врачами и экипажем Crew 9.
🚀 В день старта экипаж просыпается за 8-9 часов до команды «ignition». Каждая минута этого времени строго расписана, тебе принадлежит только 1-2 часа (на завтрак, сбор вещей, переодевание).
🚀 Кроме того, сильно повышен эмоциональный фон — ощущение праздника, волнение, чувство ответственности и значимости происходящего выматывают.
🚀 После старта ракеты примерно через 1-2 часа нахождения в невесомости и проведения всех проверок Mission Control Center SpaceX (MCC-X) выключает интерьерные камеры и дает экипажу время на отдых. Можно расслабиться, достать еду, переодеться в комфортную одежду. Но когда тебя переполняет восторг от происходящего — невесомости, видов на Землю, наблюдения за работающими двигателями и информацией на интерактивном экране — сложно по-настоящему отдохнуть.
🚀 Перегрузки на выведении (до 4,5 g) в процессе разгона корабля до первой космической скорости (ок. 28 000 км/ч), который длится около 9 минут, и первые часы и дни в невесомости — серьезный стресс для организма.
Да, мы проходим наземную подготовку на центрифугах (30 сек. пиковой нагрузки) и полетах на невесомость (20 сек.), но это не сравнить с реальным «шоком для всех систем», который испытываешь в день старта.
Уже через пару часов невесомости почти у каждого начинает болеть голова, накапливается ощущение тошноты, нос и лицо отекают. Чем больше ты двигаешься по объему корабля и смотришь в иллюминаторы, тем быстрее чувствуешь дискомфорт. Лучшая стратегия, особенно для того, кто летит в первый раз: притянуть себя ремнями к креслу, закрыть глаза и спать всё свободное время. Но когда у тебя прямо сейчас исполняется мечта, ради которой ты трудился много лет, разве тут уснешь?
🚀 В автономном полете даже в штатной ситуации экипаж работает: ведет радиообмен, проводит эксперименты (у нас было 2 эксперимента на корабле, которые мы сделали через 3-4 часа после старта), докладывает об изменении центра масс, общается с врачами, снимает-надевает скафандры, что в невесомости сложнее, чем на Земле, особенно в первый раз. Соответственно, если длительность полета 10 часов, на отдых остается около 3-4 часов.
🚀 После стыковки корабля со станцией работа продолжается ещё 4-6 часов: проверка герметичности, пресс-конференция, конфигурирование корабля для автономного полета. Есть целый перечень операций, которые нельзя откладывать: действия с системой обеспечения жизнедеятельности, установка воздуховодов, фильтра очистки атмосферы, управляющего лэптопа, разгрузка срочных грузов. А самочувствие при этом становится только хуже.
Новичку сложно быстро ориентироваться в пространстве и даже просто перемещаться, поэтому работы занимают много времени. И здесь на помощь приходят коллеги, которых ты прилетел сменить. Они как в детской передаче «Зов Джунглей» — смелые (перемещаются, не боясь влететь куда-то головой), ловкие (поразительно быстро работают в невесомости), умелые (уже делали это со своим кораблем, чувствуют все на кончиках пальцев).
🚀 Станция живет по Гринвичу, а на космодроме ты живешь по времени полуострова Флорида, поэтому нужно ещё адаптироваться к 4-часовой разнице во времени. Ведь уже завтра тебе предстоит учиться делать в невесомости не только простые бытовые вещи, но и выполнять эксперименты, проходить инструктажи, знакомиться с оборудованием и привыкать к жизни в 3D-пространстве.
Выводы и мой выбор длительности полета — в следующем посте!
#космическийбэкстейдж 👨🏻🚀
Расскажу подробнее о некоторых неочевидных плюсах и минусах, а также поделюсь интересными наблюдениями, исходя из нашего опыта полета и общения с врачами и экипажем Crew 9.
🚀 В день старта экипаж просыпается за 8-9 часов до команды «ignition». Каждая минута этого времени строго расписана, тебе принадлежит только 1-2 часа (на завтрак, сбор вещей, переодевание).
🚀 Кроме того, сильно повышен эмоциональный фон — ощущение праздника, волнение, чувство ответственности и значимости происходящего выматывают.
🚀 После старта ракеты примерно через 1-2 часа нахождения в невесомости и проведения всех проверок Mission Control Center SpaceX (MCC-X) выключает интерьерные камеры и дает экипажу время на отдых. Можно расслабиться, достать еду, переодеться в комфортную одежду. Но когда тебя переполняет восторг от происходящего — невесомости, видов на Землю, наблюдения за работающими двигателями и информацией на интерактивном экране — сложно по-настоящему отдохнуть.
🚀 Перегрузки на выведении (до 4,5 g) в процессе разгона корабля до первой космической скорости (ок. 28 000 км/ч), который длится около 9 минут, и первые часы и дни в невесомости — серьезный стресс для организма.
Да, мы проходим наземную подготовку на центрифугах (30 сек. пиковой нагрузки) и полетах на невесомость (20 сек.), но это не сравнить с реальным «шоком для всех систем», который испытываешь в день старта.
Уже через пару часов невесомости почти у каждого начинает болеть голова, накапливается ощущение тошноты, нос и лицо отекают. Чем больше ты двигаешься по объему корабля и смотришь в иллюминаторы, тем быстрее чувствуешь дискомфорт. Лучшая стратегия, особенно для того, кто летит в первый раз: притянуть себя ремнями к креслу, закрыть глаза и спать всё свободное время. Но когда у тебя прямо сейчас исполняется мечта, ради которой ты трудился много лет, разве тут уснешь?
🚀 В автономном полете даже в штатной ситуации экипаж работает: ведет радиообмен, проводит эксперименты (у нас было 2 эксперимента на корабле, которые мы сделали через 3-4 часа после старта), докладывает об изменении центра масс, общается с врачами, снимает-надевает скафандры, что в невесомости сложнее, чем на Земле, особенно в первый раз. Соответственно, если длительность полета 10 часов, на отдых остается около 3-4 часов.
🚀 После стыковки корабля со станцией работа продолжается ещё 4-6 часов: проверка герметичности, пресс-конференция, конфигурирование корабля для автономного полета. Есть целый перечень операций, которые нельзя откладывать: действия с системой обеспечения жизнедеятельности, установка воздуховодов, фильтра очистки атмосферы, управляющего лэптопа, разгрузка срочных грузов. А самочувствие при этом становится только хуже.
Новичку сложно быстро ориентироваться в пространстве и даже просто перемещаться, поэтому работы занимают много времени. И здесь на помощь приходят коллеги, которых ты прилетел сменить. Они как в детской передаче «Зов Джунглей» — смелые (перемещаются, не боясь влететь куда-то головой), ловкие (поразительно быстро работают в невесомости), умелые (уже делали это со своим кораблем, чувствуют все на кончиках пальцев).
🚀 Станция живет по Гринвичу, а на космодроме ты живешь по времени полуострова Флорида, поэтому нужно ещё адаптироваться к 4-часовой разнице во времени. Ведь уже завтра тебе предстоит учиться делать в невесомости не только простые бытовые вещи, но и выполнять эксперименты, проходить инструктажи, знакомиться с оборудованием и привыкать к жизни в 3D-пространстве.
Выводы и мой выбор длительности полета — в следующем посте!
#космическийбэкстейдж 👨🏻🚀
Forwarded from Музей космонавтики в Москве
Лекция «Куда плывут материки?» | 28 сентября в 16:00
Почему растут горы и как появляются острова? Где «скоро» появится новый океан? Как связано зарождение жизни и движение континентов? И почему планета без этого движения «мертва»? Когда Антарктида была райским местечком? Где лучше всего спрятать послание на миллиард лет? Почему Байкал такой глубокий? Что самое грустное для ученого? Ответы на эти и другие вопросы будут озвучены в лекции старшего научного сотрудника Института физики Земли им. О.Ю. Шмидта Российской академии наук кандидата физико-математических наук Руслана Жосткова.
🔄 Присоединяйтесь к нам в космическом кинозале или смотрите прямой эфир в VK Видео!
Почему растут горы и как появляются острова? Где «скоро» появится новый океан? Как связано зарождение жизни и движение континентов? И почему планета без этого движения «мертва»? Когда Антарктида была райским местечком? Где лучше всего спрятать послание на миллиард лет? Почему Байкал такой глубокий? Что самое грустное для ученого? Ответы на эти и другие вопросы будут озвучены в лекции старшего научного сотрудника Института физики Земли им. О.Ю. Шмидта Российской академии наук кандидата физико-математических наук Руслана Жосткова.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AstroAlert | Наблюдательная астрономия
Комета C/2023 A3 (Цзыцзиньшань — ATLAS) с МКС с сиянием от космонавта Александра Гребёнкина (1,3 и 4 фото) и новое фото от Юрия Белецкого из Чили (второе фото)!
Александр написал, что сияния над Землёй он видел примерно так же как и изображено на фото.
Александр написал, что сияния над Землёй он видел примерно так же как и изображено на фото.
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Создание аппаратов — важный этап проекта по построению системы «Ионозонд». В её состав войдут четыре аппарата «Ионосфера-М» — они смогут передавать информацию о физических явлениях, возникающих в ионосфере Земли в результате активных воздействий природного и антропогенного характера.
Аппараты будут вести наблюдение за изменениями пространственно-временной структуры ионосферы, возмущениями электромагнитных полей, а также за составом земной атмосферы, наблюдать распределение озона в её верхних слоях, контролироватьрадиационную обстановку и многое другое.
Подробнее о миссии — на сайте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Судя по отметкам времени, программа полета полета "Союза-12" - первого корабля, модифицированного после гибели экипажа Добровольского-Волкова-Пацаева под использование аварийно-спасательных скафандров "Сокол".
Пилотировали его Василий Лазарев и Олег Макаров, старт состоялся 27 сентября 1973 года.
Пилотировали его Василий Лазарев и Олег Макаров, старт состоялся 27 сентября 1973 года.