Певек: первый блок сдан
На заводе ОСК «Янтарь» завершено формирование первого строительного блока многофункционального аварийно-спасательного судна «Певек» проекта MPSV06M. Руководитель проекта Александр Гуляев отметил, что «Завершен важнейший этап в ходе формирования корпуса. Сейчас мы уже изготавливаем секции 2-го и 3-го строительных блоков судна согласно актуализированному графику. Ведутся работы по резке металла, сборке секций, стапельная сборка».
До конца 2024 года заводу предстоит завершить строительство корпуса головного судна проекта MPSV06M. Затем начнется этап его насыщения оборудованием и судовыми системами.
«Певек» будет оснащен четырьмя главными дизель-генераторами и двумя электрическими движетельно-рулевыми колонками. На борту будет оборудование для сбора нефтесодержащих вод, беспилотный летательный аппарат, а также мощный 50-тонный кран с системой компенсации качки и современной системой динамического позиционирования судна на воде. Судно имеет ледовый класс Icebreaker 6, что позволяет ему проводить ледокольные операции.
Полную версию материала читайте на нашем канале Яндкекс.Дзен
#ОСК #псзЯнтарь #производство #судостроение
На заводе ОСК «Янтарь» завершено формирование первого строительного блока многофункционального аварийно-спасательного судна «Певек» проекта MPSV06M. Руководитель проекта Александр Гуляев отметил, что «Завершен важнейший этап в ходе формирования корпуса. Сейчас мы уже изготавливаем секции 2-го и 3-го строительных блоков судна согласно актуализированному графику. Ведутся работы по резке металла, сборке секций, стапельная сборка».
До конца 2024 года заводу предстоит завершить строительство корпуса головного судна проекта MPSV06M. Затем начнется этап его насыщения оборудованием и судовыми системами.
«Певек» будет оснащен четырьмя главными дизель-генераторами и двумя электрическими движетельно-рулевыми колонками. На борту будет оборудование для сбора нефтесодержащих вод, беспилотный летательный аппарат, а также мощный 50-тонный кран с системой компенсации качки и современной системой динамического позиционирования судна на воде. Судно имеет ледовый класс Icebreaker 6, что позволяет ему проводить ледокольные операции.
Полную версию материала читайте на нашем канале Яндкекс.Дзен
#ОСК #псзЯнтарь #производство #судостроение
👍20❤4🔥1👏1
Уважаемые заводчане!
Приглашаем вас завтра, 30 августа, на торжественную церемонию закладки нового плавучего дока "Капитан Анатолий Ермолаев".
Новый док строится в рамках доковой программы ОСК при поддержке Минпромторга РФ. Реализация проекта осуществляется в соответствии с Распоряжением Правительства РФ.
Новый плавдок спусковой способностью 12 000 тонн разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз». Планируемый срок окончания строительства - 2026 год.
Программа мероприятия:
❗️10.45ч - концерт оркестра Балтийского военно-морского института имени Адмирала Ф.Ф. Ушакова
❗️11.00ч - торжественная церемония закладки нового дока
Приглашаем всех 30 августа в 10.45ч. Место проведения - корпус 178, 2 пролёт.
#ОСК #псзЯнтарь #судостроение
Приглашаем вас завтра, 30 августа, на торжественную церемонию закладки нового плавучего дока "Капитан Анатолий Ермолаев".
Новый док строится в рамках доковой программы ОСК при поддержке Минпромторга РФ. Реализация проекта осуществляется в соответствии с Распоряжением Правительства РФ.
Новый плавдок спусковой способностью 12 000 тонн разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз». Планируемый срок окончания строительства - 2026 год.
Программа мероприятия:
❗️10.45ч - концерт оркестра Балтийского военно-морского института имени Адмирала Ф.Ф. Ушакова
❗️11.00ч - торжественная церемония закладки нового дока
Приглашаем всех 30 августа в 10.45ч. Место проведения - корпус 178, 2 пролёт.
#ОСК #псзЯнтарь #судостроение
👍12🔥2❤1
Новый док – залог перспектив и развития предприятия
30 августа 2024 года на прибалтийской верфи ОСК «Янтарь» состоялась торжественная церемония закладки нового подъемно-спускового ремонтного плавучего дока «Капитан Анатолий Ермолаев».
Новый док строится в рамках доковой программы ОСК при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ. Проекты программы по строительству новых и реконструкции существующих сухих доков и гидротехнических сооружений предприятий по схеме опережающего финансирования реализуются на 16 предприятиях Объединенной судостроительной корпорации, в том числе на ПСЗ «Янтарь».
Подробности читайте на нашем канале Яндекс.Дзен
#ОСК #псзЯнтарь #судостроение
30 августа 2024 года на прибалтийской верфи ОСК «Янтарь» состоялась торжественная церемония закладки нового подъемно-спускового ремонтного плавучего дока «Капитан Анатолий Ермолаев».
Новый док строится в рамках доковой программы ОСК при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ. Проекты программы по строительству новых и реконструкции существующих сухих доков и гидротехнических сооружений предприятий по схеме опережающего финансирования реализуются на 16 предприятиях Объединенной судостроительной корпорации, в том числе на ПСЗ «Янтарь».
Подробности читайте на нашем канале Яндекс.Дзен
#ОСК #псзЯнтарь #судостроение
👍24🔥2
17 октября завод ОСК «Янтарь» с рабочим визитом посетили председатель рыболовецкого колхоза им В.И. Ленина (Петропавловск-Камчатский) Сергей Тарусов и заместитель генерального директора по производственной деятельности АО «ОСК» Сергей Ляшенко.
Делегация проинспектировала ход строительства большого морозильного рыболовецкого траулера «Виктор Гаврилов».
В настоящее время на судне уже смонтированы носовые и кормовые подруливающие устройства. Идёт отработка помещений на конструктивность, монтаж донно-бортовой арматуры, электро-слесарного насыщения и другие работы. Ведется необходимая подготовка для спуска корабля на воду, что ознаменует окончание важного этапа строительства БМРТ. Регистровый спуск намечен на конец декабря текущего года.
Кроме того, Сергей Тарусов и Сергей Ляшенко осмотрели процесс изготовления оборудования для БМРТ в цехе № 50 и побывали на стапеле «Янтарь», где сейчас ведутся основные работы.
Справочно:
Большой морозильный рыболовный траулер проекта 5670WSD строится по заказу Рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина (г. Петропавловск- Камчатский). Это самый крупный из БМРТ, строящихся в настоящее время на российских верфях: водоизмещение супертраулера составляет 14210 тонн, наибольшая длина – 121 м.
Судно предназначено для лова пелагических пород рыбы, а также будет использоваться как плавбаза для переработки рыбы. На борту судна разместятся орудия лова, рыбоперерабатывающее оборудование и морозильные трюмы для хранения готовой продукции.
Рыбоперерабатывающая фабрика сможет выпускать готовые консервы, рыбий жир, муку, а также разделанную и упакованную рыбу. Промысел будет вестись в северо-западной части Тихого океана.
#ОСК #псзЯнтарь #судостроение #производство
Делегация проинспектировала ход строительства большого морозильного рыболовецкого траулера «Виктор Гаврилов».
В настоящее время на судне уже смонтированы носовые и кормовые подруливающие устройства. Идёт отработка помещений на конструктивность, монтаж донно-бортовой арматуры, электро-слесарного насыщения и другие работы. Ведется необходимая подготовка для спуска корабля на воду, что ознаменует окончание важного этапа строительства БМРТ. Регистровый спуск намечен на конец декабря текущего года.
Кроме того, Сергей Тарусов и Сергей Ляшенко осмотрели процесс изготовления оборудования для БМРТ в цехе № 50 и побывали на стапеле «Янтарь», где сейчас ведутся основные работы.
«В настоящее время более 200 человек занято ежедневно на исполнении этого заказа. Своевременное и успешное выполнение строительных работ по БМРТ имеет важное значение для нашего предприятия, - отметил генеральный директор завода Илья Самарин. - Морозильный траулер «Виктор Гаврилов» - крупнейший из строящихся сейчас на российских верфях. Мы понимаем свою ответственность, и продолжаем ритмичное строительство по намеченному плану».
«Заметно, что работа активно движется, - отметил Сергей Тарусов. - Больше людей стало работать, прибавляется оборудование судна. Надеемся, что темпы и объемы строительства будут еще нарастать и вестись с хорошим темпом и качеством».
Справочно:
Большой морозильный рыболовный траулер проекта 5670WSD строится по заказу Рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина (г. Петропавловск- Камчатский). Это самый крупный из БМРТ, строящихся в настоящее время на российских верфях: водоизмещение супертраулера составляет 14210 тонн, наибольшая длина – 121 м.
Судно предназначено для лова пелагических пород рыбы, а также будет использоваться как плавбаза для переработки рыбы. На борту судна разместятся орудия лова, рыбоперерабатывающее оборудование и морозильные трюмы для хранения готовой продукции.
Рыбоперерабатывающая фабрика сможет выпускать готовые консервы, рыбий жир, муку, а также разделанную и упакованную рыбу. Промысел будет вестись в северо-западной части Тихого океана.
#ОСК #псзЯнтарь #судостроение #производство
👍14👏4❤1🔥1
Новый док — старт стапельной сборки
На заводе ОСК «Янтарь» завершили монтаж закладной секции нового дока «Капитан Анатолий Ермолаев». Секцию установили на свое штатное место на стапеле. Впереди — формирование третьего блока будущего плавдока.
В совокупности 34 секции образуют третий блок нового плавдока. Всего таких будет 6. Строительство подобной конструкции на заводе происходит впервые. Это означает поиск новых решений, которые отличаются от аналогичных подходов к кораблям и судам.
К началу сборки нового плавучего дока завод ОСК «Янтарь» готовился несколько лет. Его завершение сулит предприятию большие перспективы по работе с судами большего водоизмещения.
Напомним, что новый док строится в рамках доковой программы ОСК при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ. Проекты программы по строительству новых и реконструкции существующих сухих доков и гидротехнических сооружений предприятий по схеме опережающего финансирования реализуются на 16 предприятиях Объединенной судостроительной корпорации, в том числе на ПСЗ «Янтарь».
Плоские секции дока изготавливаются на заводе ОСК «Вымпел». Объемные секции и сборка реализуются на заводе «Янтарь».
Справочно:
Док плавучий, металлический, подъемно-спусковой ремонтный, двухбашенный, понтонный, автономный, опорный с двумя кранами. Класс дока по правилам РМРС – К R3 FloatingDock.
Назначение дока: спуск с существующих горизонтальных стапельных мест на воду и подъем кораблей и судов с наибольшей длиной 158 м, с наибольшей шириной 23,4 м, осадкой 6,5 м и спусковой массой до 10000 т., при снятой эстакаде выполнение ремонтных работ кораблей и судов с наибольшей длиной 158 м, с наибольшей шириной 28 м, осадкой 8 м и доковой массой до 12000т.
#ОСК #псзЯнтарь #судостроение
На заводе ОСК «Янтарь» завершили монтаж закладной секции нового дока «Капитан Анатолий Ермолаев». Секцию установили на свое штатное место на стапеле. Впереди — формирование третьего блока будущего плавдока.
«Сейчас в 4 пролете 178 корпуса собирают еще 4 объемных секции: 306, 307, 301, 303, - рассказывает Андрей Трусов, старший строитель кораблей. - По готовности их смонтируют на стапеле: с левого борта секцию 303 и с правого борта - 301. Далее, по технологии стапельной сборки, пойдут носовая 307 и кормовая 306 секции».
В совокупности 34 секции образуют третий блок нового плавдока. Всего таких будет 6. Строительство подобной конструкции на заводе происходит впервые. Это означает поиск новых решений, которые отличаются от аналогичных подходов к кораблям и судам.
«Например, для сборки док придется установить на стапеле перпендикулярно рельсам, а не вдоль. И даже в этом случае его ширина будет большой, поэтому, возможно, придется какие-то конструкции на стапеле переносить. Также потребуются дополнительные рельсовые пути, - дополняет Андрей Трусов. - Еще один вопрос — диаметр труб балластной системы, который составляет 630 мм. Наш завод с таким диаметром не работал, сейчас ищем варианты подобных конструкций».
К началу сборки нового плавучего дока завод ОСК «Янтарь» готовился несколько лет. Его завершение сулит предприятию большие перспективы по работе с судами большего водоизмещения.
«Теперь важно продолжать строительство в хорошем темпе и успешно справляться, в том числе, с инженерными сложностями, которые при этом возникают», — резюмировал главный инженер предприятия Сергей Чертов.
Напомним, что новый док строится в рамках доковой программы ОСК при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ. Проекты программы по строительству новых и реконструкции существующих сухих доков и гидротехнических сооружений предприятий по схеме опережающего финансирования реализуются на 16 предприятиях Объединенной судостроительной корпорации, в том числе на ПСЗ «Янтарь».
Плоские секции дока изготавливаются на заводе ОСК «Вымпел». Объемные секции и сборка реализуются на заводе «Янтарь».
Справочно:
Док плавучий, металлический, подъемно-спусковой ремонтный, двухбашенный, понтонный, автономный, опорный с двумя кранами. Класс дока по правилам РМРС – К R3 FloatingDock.
Назначение дока: спуск с существующих горизонтальных стапельных мест на воду и подъем кораблей и судов с наибольшей длиной 158 м, с наибольшей шириной 23,4 м, осадкой 6,5 м и спусковой массой до 10000 т., при снятой эстакаде выполнение ремонтных работ кораблей и судов с наибольшей длиной 158 м, с наибольшей шириной 28 м, осадкой 8 м и доковой массой до 12000т.
#ОСК #псзЯнтарь #судостроение
👍16🔥3👏1
«Алмаз» - активная фаза достройки продолжается
На заводе ОСК «Янтарь» продолжают вести активные строительные работы на заказе 01604 - океанографическом исследовательском судне «Алмаз». С июля 2024 года и до нынешнего времени завершен ряд важных операций, что еще больше приближает строительство к предшвартовому периоду.
В полном объеме завершили пескоструйную окраску и грунтовку открытых частей корпуса, а также надстройки. Электромонтажные работы по магистральному кабелю большого сечения выполнены на 100%, среднего - на 85%. Не стоит на месте и трубомонтаж. Большая часть оборудования и материалов по этому направлению находится на заводе, ведется их сборка и монтаж.
Успешно продвигается и монтаж электрооборудования менее 15 кг. Специалистами АО «СПО» Арктика» в этом направлении также набран хороший темп, из 11500 шт. установлено и подключено 3000 шт. После нового года планируется сдача системы водяного пожаротушения. Это говорит о большом продвижении, так как с заказа будут демонтированы временные трубопроводы системы пожаротушения отвечающие за техническое обеспечение строящегося судна, что позволит освободить пространство в коридорах.
Март следующего года — важная веха в строительстве судна. На конец этого месяца намечен переход к следующему большому этапу — предшвартовому периоду. После него в июне запланированы официальные швартовые испытания:
Окончание большого цикла разнообразных тестов знаменует собой выход к финалу строительства «Алмаза». Дата сдачи заказа - ноябрь 2026 года.
📝 Справочно: ОИС «Алмаз» входит в серию судов для проведения комплексных исследований мирового океана. Может использоваться в спасательных операциях, а оборудование позволяет вести поиск затонувших объектов на морском и океаническом дне. В серию подобных судов, построенных на АО «ПСЗ “Янтарь“», входят также: ОИС «Селигер» (подписание приемного акта 25 декабря 2012 г.), ОИС «Янтарь» (подписание приемного акта 23 мая 2015 г.), ОИС «Евгений Горигледжан» (подписание приемного акта 30 августа 2023 г.).
#оск #псзянтарь #производство #судостроение
На заводе ОСК «Янтарь» продолжают вести активные строительные работы на заказе 01604 - океанографическом исследовательском судне «Алмаз». С июля 2024 года и до нынешнего времени завершен ряд важных операций, что еще больше приближает строительство к предшвартовому периоду.
«На сегодняшний день полностью завершена погрузка на заказ крупногабаритного оборудования, которое требует вскрытия вырезов. Сейчас ведется его активный монтаж и подготовка к закрытию построечных удостоверений, - рассказывает сдаточный механик заказа Михаил Поляев. - Это позволило нам закрыть все выреза, и корпус корабля принял свой окончательный вид. Кроме того, мы установили все иллюминаторы. То есть, корабль принимает свои очертания не только с точки зрения обводов корпуса, но и обжитого, если можно так выразиться, объекта».
В полном объеме завершили пескоструйную окраску и грунтовку открытых частей корпуса, а также надстройки. Электромонтажные работы по магистральному кабелю большого сечения выполнены на 100%, среднего - на 85%. Не стоит на месте и трубомонтаж. Большая часть оборудования и материалов по этому направлению находится на заводе, ведется их сборка и монтаж.
«На заказе на 99% выполнена изоляция внутренних помещений, первичная окраска снаружи и внутри, - добавляет заместитель главного строителя Дмитрий Леонов. - Из глобальных, видимых успехов, выполнен монтаж грузоподъемного крана и кормовой П-образной рамы. Начаты работы по оборудованию кают - в данный момент ведется установка санитарных кабин».
Успешно продвигается и монтаж электрооборудования менее 15 кг. Специалистами АО «СПО» Арктика» в этом направлении также набран хороший темп, из 11500 шт. установлено и подключено 3000 шт. После нового года планируется сдача системы водяного пожаротушения. Это говорит о большом продвижении, так как с заказа будут демонтированы временные трубопроводы системы пожаротушения отвечающие за техническое обеспечение строящегося судна, что позволит освободить пространство в коридорах.
«Кроме того, сейчас мы активно закрываем построечные удостоверения, - объяснил Михаил Поляев. - С каждым месяцем темпы будут наращиваться, чтобы к марту-апрелю 2025 года получилось закрыть 50-60% от их общего числа».
Март следующего года — важная веха в строительстве судна. На конец этого месяца намечен переход к следующему большому этапу — предшвартовому периоду. После него в июне запланированы официальные швартовые испытания:
«За 2025 год нам необходимо провести швартовые испытания заказа и ближе к декабрю начать ходовые», - резюмировал Дмитрий Леонов.
Окончание большого цикла разнообразных тестов знаменует собой выход к финалу строительства «Алмаза». Дата сдачи заказа - ноябрь 2026 года.
📝 Справочно: ОИС «Алмаз» входит в серию судов для проведения комплексных исследований мирового океана. Может использоваться в спасательных операциях, а оборудование позволяет вести поиск затонувших объектов на морском и океаническом дне. В серию подобных судов, построенных на АО «ПСЗ “Янтарь“», входят также: ОИС «Селигер» (подписание приемного акта 25 декабря 2012 г.), ОИС «Янтарь» (подписание приемного акта 23 мая 2015 г.), ОИС «Евгений Горигледжан» (подписание приемного акта 30 августа 2023 г.).
#оск #псзянтарь #производство #судостроение
👍12👏2🔥1
ОСК спустила на воду большой морозильный рыболовецкий траулер «Виктор Гаврилов» в Калининграде
Торжественная церемония спуска на воду большого морозильного рыболовецкого траулера (БМРТ) «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT состоялась на заводе ОСК «Янтарь». Это самый крупный БМРТ, строящийся в России.
Подробности читайте на нашем канале Дзен
#ОСК #псзянтарь #судостроение #бмрт
Торжественная церемония спуска на воду большого морозильного рыболовецкого траулера (БМРТ) «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT состоялась на заводе ОСК «Янтарь». Это самый крупный БМРТ, строящийся в России.
Подробности читайте на нашем канале Дзен
#ОСК #псзянтарь #судостроение #бмрт
👍33👏14🔥4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уважаемые заводчане!
Две недели назад на заводе ОСК «Янтарь» состоялось грандиозное событие - спуск на воду большого морозильного рыболовецкого траулера «Виктор Гаврилов».
Представляем вашему вниманию видеоролик о том, как это было.
Приятного просмотра😊
#оск #псзянтарь #БМРТ #судостроение
Две недели назад на заводе ОСК «Янтарь» состоялось грандиозное событие - спуск на воду большого морозильного рыболовецкого траулера «Виктор Гаврилов».
Представляем вашему вниманию видеоролик о том, как это было.
Приятного просмотра😊
#оск #псзянтарь #БМРТ #судостроение
🔥13👍8👏4
Судостроительная САПР для повышения качества работы
Завод ОСК «Янтарь» принимает участие в проекте «Доработка и внедрение отечественной судостроительной САПР как среды проектирования и конструкторско-технологической производства».
Разработка тяжелой судостроительной САПР – один из особо значимых проектов в судостроении. Он инициирован Правительством Российской Федерации для решения задачи импортозамещения иностранного программного обеспечения в области проектирования объектов морской техники.
Реализация проекта осуществляется в соответствии с техническим заданием, разработанным функциональным заказчиком проекта АО «ОСК» и участниками пилотной зоны развертывания САПР. В число разработчиков входит 6 предприятий ОСК, одним из которых является ПСЗ «Янтарь».
Данный проект позволит в отечественном программном обеспечении создавать информационные модели объектов морской техники. Они включают в себя блоки расчетов, 3D-моделирование, создание массивов данных о судне, конструкторскую и технологическую подготовку производства. Также проект обеспечит возможность обмена данными между всеми участниками строительства судна без необходимости ручного переноса информации.
На сегодняшний день ПКБ и завод «Янтарь» используют разное программное обеспечение. Часто приходится дополнительно проверять данные, переносить их в ручном режиме, конвертировать из одного формата в другой.
Как рассказал Вячеслав Шевцов, начальник ОИТ, в рамках участия в проекте по разработке отечественной судостроительной САПР, мы сосредоточены на решении задач импортозамещения в IT-сфере:
Справочно:
Проект САПР реализуется для решения задачи импортозамещения иностранного программного обеспечения в области проектирования объектов морской техники и обеспечения предприятий отечественной судостроительной отрасли современными технологиями проектирования и технологической подготовки производства, с учетом требований безопасности информации.
САПР является одним из ключевых проектов, инициированных АО «ОСК» с целью создания Единого информационного пространства отечественной цифровой судостроительной промышленности.
#ОСК #псзянтарь #САПР #судостроение #импортозамещение
Завод ОСК «Янтарь» принимает участие в проекте «Доработка и внедрение отечественной судостроительной САПР как среды проектирования и конструкторско-технологической производства».
Разработка тяжелой судостроительной САПР – один из особо значимых проектов в судостроении. Он инициирован Правительством Российской Федерации для решения задачи импортозамещения иностранного программного обеспечения в области проектирования объектов морской техники.
Реализация проекта осуществляется в соответствии с техническим заданием, разработанным функциональным заказчиком проекта АО «ОСК» и участниками пилотной зоны развертывания САПР. В число разработчиков входит 6 предприятий ОСК, одним из которых является ПСЗ «Янтарь».
Данный проект позволит в отечественном программном обеспечении создавать информационные модели объектов морской техники. Они включают в себя блоки расчетов, 3D-моделирование, создание массивов данных о судне, конструкторскую и технологическую подготовку производства. Также проект обеспечит возможность обмена данными между всеми участниками строительства судна без необходимости ручного переноса информации.
На сегодняшний день ПКБ и завод «Янтарь» используют разное программное обеспечение. Часто приходится дополнительно проверять данные, переносить их в ручном режиме, конвертировать из одного формата в другой.
«Конечно, это сказывается на сроках отработки и качестве. А инструмента для работы с 3Д-моделями, разрабатываемыми ПКБ в различном программном обеспечении, на заводе просто нет, потенциал не используется, - пояснил Иван Квардаков, начальник УКТПП. – И комплекс мероприятий по доработке тяжелой судостроительной САПР позволит нам сократить суммарное время длительности этапов проектирования объектов морской техники, конструкторской и технологической подготовки и производства. А также повысить качество конструкторской и технологической документации».
Как рассказал Вячеслав Шевцов, начальник ОИТ, в рамках участия в проекте по разработке отечественной судостроительной САПР, мы сосредоточены на решении задач импортозамещения в IT-сфере:
«Наша цель — заменить базовые инструменты для работы с инженерными данными на полностью локализованные аналоги, которые не будут уступать по функционалу зарубежным решениям. Эти инструменты должны обеспечивать как прикладные функции, так и соответствовать требованиям информационной безопасности, поддерживая работу с 2D и 3D-моделями».
Справочно:
Проект САПР реализуется для решения задачи импортозамещения иностранного программного обеспечения в области проектирования объектов морской техники и обеспечения предприятий отечественной судостроительной отрасли современными технологиями проектирования и технологической подготовки производства, с учетом требований безопасности информации.
САПР является одним из ключевых проектов, инициированных АО «ОСК» с целью создания Единого информационного пространства отечественной цифровой судостроительной промышленности.
#ОСК #псзянтарь #САПР #судостроение #импортозамещение
👍15👏2