Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня в рубрике «На связи» мы расскажем о работе ремонтно-механического цеха № 58.
Выполнением работ по техобслуживанию, капитальному, аварийному и текущему ремонту здесь заняты 80 заводчан. На четырех участках цеха №58 ремонтируются подъёмные сооружения, технологическое оборудование, электро- и пневмоинструмент. Есть отдельный участок по ремонту электрической части подъёмных сооружений и технологического оборудования.
В цехе не только занимаются починкой станков, но и изготавливают детали для ремонта. Причем работники цеха способны дать вторую жизнь даже такому оборудованию, на которое нет технических паспортов. Потому что профессионализм и ответственное отношение к делу – залог успешного выполнения задач любой сложности.
А еще в цехе №58 активно применяют инструменты производственной системы и отмечают, что экономический эффект от таких разработок идет на пользу не только цеху, но и заводу в целом.
Подробнее об этом вы узнаете из нашего видеоролика. Оставайтесь НА СВЯЗИ!
#ОСК #псзЯнтарь #НаСвязи
Выполнением работ по техобслуживанию, капитальному, аварийному и текущему ремонту здесь заняты 80 заводчан. На четырех участках цеха №58 ремонтируются подъёмные сооружения, технологическое оборудование, электро- и пневмоинструмент. Есть отдельный участок по ремонту электрической части подъёмных сооружений и технологического оборудования.
В цехе не только занимаются починкой станков, но и изготавливают детали для ремонта. Причем работники цеха способны дать вторую жизнь даже такому оборудованию, на которое нет технических паспортов. Потому что профессионализм и ответственное отношение к делу – залог успешного выполнения задач любой сложности.
А еще в цехе №58 активно применяют инструменты производственной системы и отмечают, что экономический эффект от таких разработок идет на пользу не только цеху, но и заводу в целом.
Подробнее об этом вы узнаете из нашего видеоролика. Оставайтесь НА СВЯЗИ!
#ОСК #псзЯнтарь #НаСвязи
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня в рубрике «Лидеры изменений» мы познакомим вас с мастером участка по ремонту внутрикорпусных энергосетей и отопления цеха №89 Анатолием Великановым.
Анатолий Алексеевич и его коллеги разработали и подали более 60 предложений по улучшению. Примененные ППУ позволили сократить время и трудозатраты на проведение некоторых работ в 3 раза, при этом их внедрение практически не потребовало дополнительных затрат. Так, электронасос для опрессовки систем отопления в корпусах был собран из вышедшего из строя оборудования, но его применение сократило срок работ с 3-4 дней до одного. Кроме того, удалось сократить число занятых этой процедурой в одном корпусе работников с 5 до 2 человек.
Надеемся, что видеоинтервью с Анатолием Великановым вдохновит вас и ваших коллег на подобные улучшения на своих рабочих местах.
Оставайтесь с нами, становитесь ЛИДЕРАМИ ИЗМЕНЕНИЙ!
#ОСК #псзЯнтарь #ЛидерыИзменений
Анатолий Алексеевич и его коллеги разработали и подали более 60 предложений по улучшению. Примененные ППУ позволили сократить время и трудозатраты на проведение некоторых работ в 3 раза, при этом их внедрение практически не потребовало дополнительных затрат. Так, электронасос для опрессовки систем отопления в корпусах был собран из вышедшего из строя оборудования, но его применение сократило срок работ с 3-4 дней до одного. Кроме того, удалось сократить число занятых этой процедурой в одном корпусе работников с 5 до 2 человек.
Надеемся, что видеоинтервью с Анатолием Великановым вдохновит вас и ваших коллег на подобные улучшения на своих рабочих местах.
Оставайтесь с нами, становитесь ЛИДЕРАМИ ИЗМЕНЕНИЙ!
#ОСК #псзЯнтарь #ЛидерыИзменений
Рубрика «Наша история»
Во все времена закладка нового корабля считалась праздничным событием не только для флота, но и для всего государства.
Ознаменовывала начало строительства корабля установка закладной доски. Закладка корабля в торжественной обстановке и установка закладной доски до сих пор являются одной из важнейших традиций кораблестроения.
Ритуал установки закладной доски пришел к нам из глубокой древности. С незапамятных времен у мастеров-кораблестроителей существовал обычай помещать в корпус или под мачты кораблей монеты, отчеканенные в год начала их строительства.
В России эта традиция появилась с зарождением регулярного флота в царствование Петра Великого. При постройке кораблей в их в фор- или ахтерштевни помещали золотые монеты. Во времена Екатерины Великой наряду с монетами уже в киль корабля стали закладывать специальные медальоны. На них гравировались надписи с указанием названия, ранга корабля, даты закладки и фамилию строителя.
👇🏻
Во все времена закладка нового корабля считалась праздничным событием не только для флота, но и для всего государства.
Ознаменовывала начало строительства корабля установка закладной доски. Закладка корабля в торжественной обстановке и установка закладной доски до сих пор являются одной из важнейших традиций кораблестроения.
Ритуал установки закладной доски пришел к нам из глубокой древности. С незапамятных времен у мастеров-кораблестроителей существовал обычай помещать в корпус или под мачты кораблей монеты, отчеканенные в год начала их строительства.
В России эта традиция появилась с зарождением регулярного флота в царствование Петра Великого. При постройке кораблей в их в фор- или ахтерштевни помещали золотые монеты. Во времена Екатерины Великой наряду с монетами уже в киль корабля стали закладывать специальные медальоны. На них гравировались надписи с указанием названия, ранга корабля, даты закладки и фамилию строителя.
👇🏻
👉🏻
В последующие годы закладные доски стали более полно отражать сведения о строящемся корабле. В эпоху парового и броненосного флота на них гравировали общий вид корабля, и эти доски превратились в технический паспорт корабля. Вначале закладные доски делали из меди, латуни или железа. Затем появились позолоченные и посеребренные доски и даже доски из чистого серебра. Благородные металлы, как правило, шли на изготовление закладных досок, вручавшихся особам императорской фамилии и другим почетным гостям.
Закладные доски советских кораблей были во многом однотипными и в до-, и в послевоенный период. Как-то отличаясь по форме, содержательно они были практически идентичными. На досках указывали имя корабля, год и место его закладки. Обязательной на всех досках была надпись: «Народы Советского Союза строят «тип и название корабля» для защиты социалистической Родины».
Некоторое разнообразие обозначилось в перестроечные годы. Появились художественно оформленные медные или бронзовые таблички крупных кораблей. Помимо общих данных, характерных для всех закладных досок, они дополнялись патриотическим разъяснением о цели создания корабля.
Большая коллекция закладных досок находится в Центральном военно-морском музее и поражает своим разнообразием – посетители могут увидеть доски разных форм и размеров: овальные, круглые, прямоугольные, фигурные, литые, кованые, резные.
Тогда возникает вопрос, откуда возникло такое прозаическое название – «доски»?
Не исключено, что в давние времена какие-то записи о строительстве судов делались на деревянных досках, которые закреплялись (закладывались) в каком-то определенном месте, наиболее вероятно ближе к центру судна. В дальнейшем, чтобы продлить жизнь такому своеобразному документу, его начали изготавливать из более прочного и долговечного материала — металла, сохранив, однако, прежнее название — «доска».
Закладка каждого нового корабля на заводе «Янтарь» является знаменательным событием, демонстрирующим значимость того дела, которому заводчане посвятили свою жизнь. В этот день множество людей — конструкторы и проектировщики, сварщики и судосборщики, механики и монтажники, маляры и отделочники, многие другие специалисты — понимают, что их созидательным трудом строится флот сильной страны.
#ОСК #псзЯнтарь #музей #НашаИстория
В последующие годы закладные доски стали более полно отражать сведения о строящемся корабле. В эпоху парового и броненосного флота на них гравировали общий вид корабля, и эти доски превратились в технический паспорт корабля. Вначале закладные доски делали из меди, латуни или железа. Затем появились позолоченные и посеребренные доски и даже доски из чистого серебра. Благородные металлы, как правило, шли на изготовление закладных досок, вручавшихся особам императорской фамилии и другим почетным гостям.
Закладные доски советских кораблей были во многом однотипными и в до-, и в послевоенный период. Как-то отличаясь по форме, содержательно они были практически идентичными. На досках указывали имя корабля, год и место его закладки. Обязательной на всех досках была надпись: «Народы Советского Союза строят «тип и название корабля» для защиты социалистической Родины».
Некоторое разнообразие обозначилось в перестроечные годы. Появились художественно оформленные медные или бронзовые таблички крупных кораблей. Помимо общих данных, характерных для всех закладных досок, они дополнялись патриотическим разъяснением о цели создания корабля.
Большая коллекция закладных досок находится в Центральном военно-морском музее и поражает своим разнообразием – посетители могут увидеть доски разных форм и размеров: овальные, круглые, прямоугольные, фигурные, литые, кованые, резные.
Тогда возникает вопрос, откуда возникло такое прозаическое название – «доски»?
Не исключено, что в давние времена какие-то записи о строительстве судов делались на деревянных досках, которые закреплялись (закладывались) в каком-то определенном месте, наиболее вероятно ближе к центру судна. В дальнейшем, чтобы продлить жизнь такому своеобразному документу, его начали изготавливать из более прочного и долговечного материала — металла, сохранив, однако, прежнее название — «доска».
Закладка каждого нового корабля на заводе «Янтарь» является знаменательным событием, демонстрирующим значимость того дела, которому заводчане посвятили свою жизнь. В этот день множество людей — конструкторы и проектировщики, сварщики и судосборщики, механики и монтажники, маляры и отделочники, многие другие специалисты — понимают, что их созидательным трудом строится флот сильной страны.
#ОСК #псзЯнтарь #музей #НашаИстория
На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, #ОСК) состоялся ввод в эксплуатацию вертикального фрезерного обрабатывающего пятиосевого центра с числовым программным управлением (ЧПУ).
Станок будет задействован для изготовления штамповой оснастки под изделия машиностроительной части. Теперь оснастку и другие сложные детали, которые нужно обрабатывать сразу в нескольких плоскостях, завод сможет изготавливать самостоятельно.
👇
Станок будет задействован для изготовления штамповой оснастки под изделия машиностроительной части. Теперь оснастку и другие сложные детали, которые нужно обрабатывать сразу в нескольких плоскостях, завод сможет изготавливать самостоятельно.
👇
Двери храма открыты для всех!
Часовня Святого Георгия Победоносца, расположенная на территории Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь», открыта для посещений.
Построенный за счет благотворительных пожертвований храм посвящен великомученику Георгию Победоносцу - защитнику и покровителю воинов, сражающихся за Отечество. 11 августа 2023 года настоятель кафедрального Свято-Георгиевского морского собора архимандрит Софроний провел службу освящения храма.
В храме находятся иконы Матроны Московской, Ксении Петербургской, Богородицы Всецарицы, Сергия Радонежского, Серафима Саровского, Фёдора Ушакова, Николая Чудотворца и Спиридона Тримифунтского.
Сюда можно зайти поставить свечи, совершить молитву, написать записки «о здравии» и «об упокоении», заказать сорокоуст, приобрести молитвенники, церковные календари и другую православную литературу.
👇
Часовня Святого Георгия Победоносца, расположенная на территории Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь», открыта для посещений.
Построенный за счет благотворительных пожертвований храм посвящен великомученику Георгию Победоносцу - защитнику и покровителю воинов, сражающихся за Отечество. 11 августа 2023 года настоятель кафедрального Свято-Георгиевского морского собора архимандрит Софроний провел службу освящения храма.
В храме находятся иконы Матроны Московской, Ксении Петербургской, Богородицы Всецарицы, Сергия Радонежского, Серафима Саровского, Фёдора Ушакова, Николая Чудотворца и Спиридона Тримифунтского.
Сюда можно зайти поставить свечи, совершить молитву, написать записки «о здравии» и «об упокоении», заказать сорокоуст, приобрести молитвенники, церковные календари и другую православную литературу.
👇
Forwarded from ВМФ России 🇷🇺|ZOV|🇷🇺 Navy Of Russia
🇷🇺🇩🇿 Минобороны Алжира:
"Русский фрегат "Адмирал Григорович" пришвартовался в алжирском порту.
Фрегат Черноморского флота России останется в порту до 14 ноября 2023 года в рамках укрепления военного сотрудничества России и Алжира"
(с) ДеД
#адмиралгригорович #чф #черноморскийфлот #скр #фрегат #проект11356р #проект11356 #алжир
"Русский фрегат "Адмирал Григорович" пришвартовался в алжирском порту.
Фрегат Черноморского флота России останется в порту до 14 ноября 2023 года в рамках укрепления военного сотрудничества России и Алжира"
(с) ДеД
#адмиралгригорович #чф #черноморскийфлот #скр #фрегат #проект11356р #проект11356 #алжир
Forwarded from ВМФ России 🇷🇺|ZOV|🇷🇺 Navy Of Russia
Фрегат ВМФ России «Адмирал Григорович» посетил Алжир и продолжил выполнять задачи в восточной части Средиземного моря.
В период пребывания в Алжире с 12 по 14 ноября корабль пополнил запасы до установленных норм, а для экипажа был организован отдых.
https://yangx.top/NavyOfRussia/6552
Командование фрегата приняло участие в протокольных встречах с командованием военно-морского района ВМС Алжира, военно-морской базы Алжира и руководством порта. Борт корабля посетили сотрудники российского посольства. В настоящее время корабль продолжает движение по утверждённому маршруту в восточной части Средиземного моря. Вооружение и технические средства функционируют в штатном режиме, экипаж несёт вахту по походному расписанию.
Деловой заход российского фрегата в Алжир послужит ещё одним шагом для укрепления и развития военно-морского сотрудничества двух стран.
#адмиралгригорович #чф #черноморскийфлот #скр #фрегат #проект11356р #проект11356 #алжир
В период пребывания в Алжире с 12 по 14 ноября корабль пополнил запасы до установленных норм, а для экипажа был организован отдых.
https://yangx.top/NavyOfRussia/6552
Командование фрегата приняло участие в протокольных встречах с командованием военно-морского района ВМС Алжира, военно-морской базы Алжира и руководством порта. Борт корабля посетили сотрудники российского посольства. В настоящее время корабль продолжает движение по утверждённому маршруту в восточной части Средиземного моря. Вооружение и технические средства функционируют в штатном режиме, экипаж несёт вахту по походному расписанию.
Деловой заход российского фрегата в Алжир послужит ещё одним шагом для укрепления и развития военно-морского сотрудничества двух стран.
#адмиралгригорович #чф #черноморскийфлот #скр #фрегат #проект11356р #проект11356 #алжир