В кругах судовых брокеров распространились слухи о том, что Euronav рассматривает возможность продажи второго по величине танкера в мире через три месяца после продажи своего самого крупного танкера "Europe".
Европейский брокер сообщил, что было заключено соглашение на 441 600-тонный танкер типа ULCC "Oceania" (построен в 2003 году) с неизвестным покупателем за $50 млн.
Бельгийский судовладелец пока не комментирует продажу.
Европейский брокер сообщил, что было заключено соглашение на 441 600-тонный танкер типа ULCC "Oceania" (построен в 2003 году) с неизвестным покупателем за $50 млн.
Бельгийский судовладелец пока не комментирует продажу.
BNP Paribas намерен сократить кредитование нефтедобычи на 80%. Французский банк BNP Paribas сократит финансирование нефтедобычи до менее одного млрд евро к 2030 году, что на 80% ниже текущего баланса в пять млрд евро.
В то же время BNP Paribas увеличил планы по финансированию производства ВИЭ до 40 млрд евро к 2030 г- по сравнению с предыдущей целью в 30 млрд евро к 2025 г.
В то же время BNP Paribas увеличил планы по финансированию производства ВИЭ до 40 млрд евро к 2030 г- по сравнению с предыдущей целью в 30 млрд евро к 2025 г.
Maersk и MSC расторгают альянс 2M - Mediterranean Shipping Company (MSC) и Maersk A/S, структура в составе A.P. Moller — Maersk, приняли решение прекратить действие альянса 2M с января 2025 года, говорится в совместном заявлении компаний.
«MSC и Maersk признают, что с 2015 года, когда компании подписали 10-летнее соглашение, многое изменилось. Прекращение действия альянса 2M открывает перед обеими компаниями возможности реализовывать каждой свою собственную стратегию», – заявили CEO A. P. Moller — Maersk Винсент Клерк и CEO MSC Сорен Тофт.
«Мы ценим партнерство и намерены тесно сотрудничать в течение оставшегося срока действия соглашения. Мы обязуемся неукоснительно оказывать услуги клиентам MSC и Maersk в рамках альянса 2M».
Сделанное сегодня объявление о расторжении альянса никак не скажется на услугах, которыми пользуются клиенты на сервисах в рамках 2M. Клиентская служба каждой из компаний будет работать со своими клиентами в процессе и после закрытия альянса 2M.
«MSC и Maersk признают, что с 2015 года, когда компании подписали 10-летнее соглашение, многое изменилось. Прекращение действия альянса 2M открывает перед обеими компаниями возможности реализовывать каждой свою собственную стратегию», – заявили CEO A. P. Moller — Maersk Винсент Клерк и CEO MSC Сорен Тофт.
«Мы ценим партнерство и намерены тесно сотрудничать в течение оставшегося срока действия соглашения. Мы обязуемся неукоснительно оказывать услуги клиентам MSC и Maersk в рамках альянса 2M».
Сделанное сегодня объявление о расторжении альянса никак не скажется на услугах, которыми пользуются клиенты на сервисах в рамках 2M. Клиентская служба каждой из компаний будет работать со своими клиентами в процессе и после закрытия альянса 2M.
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Африканская нефтяная звезда
Нефтяной потенциал Намибии оценивается сегодня выше, чем у американского сланцевого бассейна Игл-Форд, благодаря которому США снова стали нефтяным экспортером.
В середине декабря 2022 года полупогружная буровая установка Deepsea Bollsta, арендованная Shell у компании Northern Ocean, начала бурение высокопрофильной скважины Jonker-1 на блоке 2913A в бассейне Orange.
Геологоразведчики провели успешное исследование нового геологического комплекса, выйдя на другой горизонт в отличие от месторождений легкой нефти Graff и La Rona, открытых Shell в прошлом году.
В глубоководном бассейне Orange в течение прошлого года TotalEnergies и Shell сделали крупнейшие открытия, что привело к росту интереса к шельфу Намибии со стороны отрасли.
Главное открытие прошлого года для TotalEnergies – это месторождением Venus.
Оно находится примерно в 325 км от побережья Намибии на глубине 3 км. Если актив когда-нибудь будет запущен в промышленную эксплуатацию, это будет самая глубоководная разработка в мире.
Shell и Total планируют на этот год продолжение широкомасштабных геологоразведочных кампаний по оценочному и разведочному бурению.
Также на шельф Намибии выходят Chevron и BW Energy, которые планируют начать крупные кампании по разведочному бурению в этом году, уточняя в настоящее время участки для проведения сейсморазведки и буровых работ. Канадская Sintana Energy продлила лицензию PEL 87 на разведку нефти на шельфе Намибии.
Мировое геологическое сообщество с нетерпением ждет результатов оценки мультимиллиардных открытий в бассейне Orange и продолжения глубоководных ГРР на шельфе Намибии.
Нефтяной потенциал Намибии оценивается сегодня выше, чем у американского сланцевого бассейна Игл-Форд, благодаря которому США снова стали нефтяным экспортером.
В середине декабря 2022 года полупогружная буровая установка Deepsea Bollsta, арендованная Shell у компании Northern Ocean, начала бурение высокопрофильной скважины Jonker-1 на блоке 2913A в бассейне Orange.
Геологоразведчики провели успешное исследование нового геологического комплекса, выйдя на другой горизонт в отличие от месторождений легкой нефти Graff и La Rona, открытых Shell в прошлом году.
В глубоководном бассейне Orange в течение прошлого года TotalEnergies и Shell сделали крупнейшие открытия, что привело к росту интереса к шельфу Намибии со стороны отрасли.
Главное открытие прошлого года для TotalEnergies – это месторождением Venus.
Оно находится примерно в 325 км от побережья Намибии на глубине 3 км. Если актив когда-нибудь будет запущен в промышленную эксплуатацию, это будет самая глубоководная разработка в мире.
Shell и Total планируют на этот год продолжение широкомасштабных геологоразведочных кампаний по оценочному и разведочному бурению.
Также на шельф Намибии выходят Chevron и BW Energy, которые планируют начать крупные кампании по разведочному бурению в этом году, уточняя в настоящее время участки для проведения сейсморазведки и буровых работ. Канадская Sintana Energy продлила лицензию PEL 87 на разведку нефти на шельфе Намибии.
Мировое геологическое сообщество с нетерпением ждет результатов оценки мультимиллиардных открытий в бассейне Orange и продолжения глубоководных ГРР на шельфе Намибии.
Дефицит тоннажа на рынке морских перевозок автомобилей сохраняется, и рынок остается за продавцом, но это только сейчас – пока в 2024-25 на рынок не обрушится лавина заказанного и заказываемого нового тоннажа.
Предложение специализированных судов для перевозки легковых и грузовых автомобилей было дефицитным уже на входе в 2022 из-за рекордно низкого прироста флота на протяжении предшествовавших пяти лет. По данным VesselsValue, с 2016 по 2021 среднегодовое число заказов на строительство нового тоннажа составляло четыре судна в год. В этих условиях активизировался спрос на новые суда: заказы стали размещать как операторы, так и автопроизводители, чтобы обеспечить экспорт своей продукции. По оценкам VesselsValue, инвестиции в новый тоннаж за прошлый год выросли на 32% до $6,07 млрд, число заказанных судов — на 20% до 65, средняя вместимость судна, по размещенным за 2022 заказам, вплотную приблизилась к 8 тыс. CEU – это на 14% больше, чем годом ранее и в полтора раза больше средней вместимости работающих судов на уровне 5,3 тыс. CEU. В 2023 спрос на новое строительство сохраняется: в январе были объявлены два крупных контракта на строительство автомобилевозов для Grimaldi и SAIC Anji Logistics на китайских верфях.
В сентябре 2022 Clarkson Research Services оценивал мировой флот автомобилевозов в 756 судов с совокупной вместимостью около 4 млн CEU. С учетом последних контрактов Lloyds List оценивает нынешний портфель заказов в 130 судов общей вместимостью более 1 млн CEU – это 27% от существующего флота.
Предложение специализированных судов для перевозки легковых и грузовых автомобилей было дефицитным уже на входе в 2022 из-за рекордно низкого прироста флота на протяжении предшествовавших пяти лет. По данным VesselsValue, с 2016 по 2021 среднегодовое число заказов на строительство нового тоннажа составляло четыре судна в год. В этих условиях активизировался спрос на новые суда: заказы стали размещать как операторы, так и автопроизводители, чтобы обеспечить экспорт своей продукции. По оценкам VesselsValue, инвестиции в новый тоннаж за прошлый год выросли на 32% до $6,07 млрд, число заказанных судов — на 20% до 65, средняя вместимость судна, по размещенным за 2022 заказам, вплотную приблизилась к 8 тыс. CEU – это на 14% больше, чем годом ранее и в полтора раза больше средней вместимости работающих судов на уровне 5,3 тыс. CEU. В 2023 спрос на новое строительство сохраняется: в январе были объявлены два крупных контракта на строительство автомобилевозов для Grimaldi и SAIC Anji Logistics на китайских верфях.
В сентябре 2022 Clarkson Research Services оценивал мировой флот автомобилевозов в 756 судов с совокупной вместимостью около 4 млн CEU. С учетом последних контрактов Lloyds List оценивает нынешний портфель заказов в 130 судов общей вместимостью более 1 млн CEU – это 27% от существующего флота.
В связи с завершенной сделкой по покупке двух из трёх контейнерных терминалов нового портового комплекса Port 2000 порта Гавр, MSC объявила о намерении инвестировать в их развитие 700 млн евро, с тем чтобы втрое увеличить их мощность с 1,5 до 4,5 млн TEU.
Глава компании Haropa, управляющей объединенными в 2021 в единый комплекс портами Руан, Гавр и речными портами Парижа, Стефан Рэзон выразил надежду, что с приходом MSC в Гавр вернется часть французских внешнеторговых контейнерных грузов, доставляемых сейчас через терминалы MSC в Антверпене. В настоящее время 30 линейных сервисов MSC заходят в бельгийский порт и только 19 в Гавр.
Согласно веб-сайту Haropa, контейнерооборот портов Гавр и Руан за прошлый год остался на уровне 2021 и составил 3,1 млн TEU. Оборот в весовом выражении сократился на 5% г/г до 28,4 млн тонн из-за увеличения доли порожнего трафика.
Глава компании Haropa, управляющей объединенными в 2021 в единый комплекс портами Руан, Гавр и речными портами Парижа, Стефан Рэзон выразил надежду, что с приходом MSC в Гавр вернется часть французских внешнеторговых контейнерных грузов, доставляемых сейчас через терминалы MSC в Антверпене. В настоящее время 30 линейных сервисов MSC заходят в бельгийский порт и только 19 в Гавр.
Согласно веб-сайту Haropa, контейнерооборот портов Гавр и Руан за прошлый год остался на уровне 2021 и составил 3,1 млн TEU. Оборот в весовом выражении сократился на 5% г/г до 28,4 млн тонн из-за увеличения доли порожнего трафика.
Греческий судовладелец балкерного флота - компания Diana Shipping, котирующаяся на бирже в Нью-Йорке, продала свой построенный в 2005 году балкер типоразмера Сapesize "Aliki" за $15,08 млн неаффилированной третьей стороне.
Балкер "Aliki" под флагом Маршалловых островов дедвейтом 180 200 т, стоимость которого оценивается в $15,77 млн, перейдет из рук в руки к 28 февраля 2023 года.
Судно было зафрахтовано сингапурским подразделением Koch Supply and Trading - компанией Koch Shipping с февраля прошлого года по ставке $24 500 в день.
Возглавляемая Семирамисом Палиу компания Diana Shipping после продажи и поставки судна - будет владеть 42 балкерами, из которых 10 - типоразмера Capesize.
Балкер "Aliki" под флагом Маршалловых островов дедвейтом 180 200 т, стоимость которого оценивается в $15,77 млн, перейдет из рук в руки к 28 февраля 2023 года.
Судно было зафрахтовано сингапурским подразделением Koch Supply and Trading - компанией Koch Shipping с февраля прошлого года по ставке $24 500 в день.
Возглавляемая Семирамисом Палиу компания Diana Shipping после продажи и поставки судна - будет владеть 42 балкерами, из которых 10 - типоразмера Capesize.
Hapag-Lloyd подписал обязывающее соглашение о приобретении 35% акций J M Baxi Ports & Logistics Limited (JMBPL) у филиала Bain Capital Private Equity. Также Hapag-Lloyd заключил сделку с JMBPL и ее учредителями – семьей Котак – о подписке на увеличение капитала компании и увеличении доли Hapag-Lloyd до 40 %. Финансовые условия сделки не разглашаются.
По информации Hapag-Lloyd, - J M Baxi Ports & Logistics Limited является ведущим частным поставщиком услуг терминалов и внутреннего транспорта в Индии. В сферу деятельности компании входят контейнерные терминалы, многоцелевой терминал, тыловые контейнерные склады, контейнерные грузовые станции и дополнительные логистические услуги, такие как железнодорожные перевозки по всей Индии.
В компании работает около 5400 сотрудников, а совокупный объем контейнерных перевозок составляет около 1,6 млн TEU в год. Недавно J M Baxi Ports & Logistics Limited получила дополнительные концессии на эксплуатацию контейнерных терминалов в портах Нава-Шеве и Тутикорине.
По информации Hapag-Lloyd, - J M Baxi Ports & Logistics Limited является ведущим частным поставщиком услуг терминалов и внутреннего транспорта в Индии. В сферу деятельности компании входят контейнерные терминалы, многоцелевой терминал, тыловые контейнерные склады, контейнерные грузовые станции и дополнительные логистические услуги, такие как железнодорожные перевозки по всей Индии.
В компании работает около 5400 сотрудников, а совокупный объем контейнерных перевозок составляет около 1,6 млн TEU в год. Недавно J M Baxi Ports & Logistics Limited получила дополнительные концессии на эксплуатацию контейнерных терминалов в портах Нава-Шеве и Тутикорине.
Объем утилизации контейнеровозов упал до рекордно низких значений - в 2022 году на слом было продано всего шесть контейнеровозов. Это самый низкий показатель за последний 17 лет - данные Alphaliner. Суммарная вместимость проданных на утилизацию контейнеровозов составила 10,6 тыс. TEU
Для сравнения, в 2021 году суммарная вместимость списанных контейнеровозов составила 16,5 тыс. TEU, тогда как в 2020 году – почти 200 тыс. TEU. Пик же утилизации пришелся на 2016 и 2017 годы. Тогда на слом было отправлено контейнеровозов совокупной вместимостью 655 тыс. TEU и 417 тыс. TEU соответственно.
Рекордно низкий уровень утилизации контейнеровозов объясняется высокими ставками фрахта. Несмотря на привлекательные цены на слом, судовладельцам было выгоднее продавать контейнеровозы на вторичном рынке.
С января по август 2022 года на слом не было продано ни одного контейнеровоза, за исключением одного-единственного судна, «Matsonia» 1973 года постройки вместимостью 1,7 тыс. TEU. Судно должно было быть утилизировано в США.
«Однако падение фрахтовых ставок и растущая в 2023 году неопределенность в отношении новых требований по выбросам изменили ситуацию, побудив судовладельцев снова присмотреться к рынку утилизации», — цитирует издание отчет Alphaliner.
Для сравнения, в 2021 году суммарная вместимость списанных контейнеровозов составила 16,5 тыс. TEU, тогда как в 2020 году – почти 200 тыс. TEU. Пик же утилизации пришелся на 2016 и 2017 годы. Тогда на слом было отправлено контейнеровозов совокупной вместимостью 655 тыс. TEU и 417 тыс. TEU соответственно.
Рекордно низкий уровень утилизации контейнеровозов объясняется высокими ставками фрахта. Несмотря на привлекательные цены на слом, судовладельцам было выгоднее продавать контейнеровозы на вторичном рынке.
С января по август 2022 года на слом не было продано ни одного контейнеровоза, за исключением одного-единственного судна, «Matsonia» 1973 года постройки вместимостью 1,7 тыс. TEU. Судно должно было быть утилизировано в США.
«Однако падение фрахтовых ставок и растущая в 2023 году неопределенность в отношении новых требований по выбросам изменили ситуацию, побудив судовладельцев снова присмотреться к рынку утилизации», — цитирует издание отчет Alphaliner.
В четверг (26 января) завод-терминал Freeport LNG, закрытый на ремонт после пожара в июне прошлого года, получил первый газ в объеме 623 тыс. куб.м.
Ранее небольшие объемы газа завод получил с 14 по 19 января - газ использовался для обслуживания факельной системы, сообщил Reuters. Ожидается, что завод заработает не ранее марта этого года.
Freeport LNG обеспечивает до 20% экспорта американского СПГ, поэтому газовые котировки в стране отреагировали на сообщения о завершении ремонта не ранее весны падением до 19-месячных минимумов.
Ранее небольшие объемы газа завод получил с 14 по 19 января - газ использовался для обслуживания факельной системы, сообщил Reuters. Ожидается, что завод заработает не ранее марта этого года.
Freeport LNG обеспечивает до 20% экспорта американского СПГ, поэтому газовые котировки в стране отреагировали на сообщения о завершении ремонта не ранее весны падением до 19-месячных минимумов.
Число индийских покупателей возрастных танкеров растет. На этой неделе брокеры сообщают, что индийская Jalship Management - приобрела свой первый танкер типоразмера Suezmax - "Jap Fighter", у греческой компании Westport Tankers за $49 млн.
Греческая Westport Tankers - купила судно ледового класса 2006 года постройки всего 5 месяцев назад за $31 млн.
Танкеры ледового класса лидировали в продажах в этом месяце с ошеломляющими ценами, заплаченными за любой доступный тоннаж, независимо от возраста.
Греческая Westport Tankers - купила судно ледового класса 2006 года постройки всего 5 месяцев назад за $31 млн.
Танкеры ледового класса лидировали в продажах в этом месяце с ошеломляющими ценами, заплаченными за любой доступный тоннаж, независимо от возраста.
Финский судостроитель Helsinki Shipyard спустил на воду новое гибридное дизель-электрическое круизно-экспедиционное судно "SH Diana", строящееся для компании Swan Hellenic.
Оснащение "SH Diana" у причала верфи уже идет полным ходом, поскольку судно готовится к своему первому круизу, который 15 апреля отправится из Палермо в Италии в Лиссабон в Португалии. Затем "SH Diana" отправится вверх по Западно-атлантическому побережью Европы с интересным круизом к Арктике. Судно оснащено гибридными дизель-электрическими двигателями и рассчитано на 192 пассажира и 141 члена экипажа.
Оснащение "SH Diana" у причала верфи уже идет полным ходом, поскольку судно готовится к своему первому круизу, который 15 апреля отправится из Палермо в Италии в Лиссабон в Португалии. Затем "SH Diana" отправится вверх по Западно-атлантическому побережью Европы с интересным круизом к Арктике. Судно оснащено гибридными дизель-электрическими двигателями и рассчитано на 192 пассажира и 141 члена экипажа.
Датская танкерная компания TORM заключила соглашения о приобретении в общей сложности семи танкеров типа LR1 постройки 2011-2013 гг. Компания потратит на приобретение $233 млн. - все суда построены на известных корейских и китайских верфях.
Ожидается, что танкеры будут поставлены не позднее 30 апреля 2023 года и, как ожидается, будут финансироваться за счет соглашений о продаже и обратным лизингом с неназванным китайским финансовым учреждением.
Сделка увеличат общий флот TORM до 85 судов.
Ожидается, что танкеры будут поставлены не позднее 30 апреля 2023 года и, как ожидается, будут финансироваться за счет соглашений о продаже и обратным лизингом с неназванным китайским финансовым учреждением.
Сделка увеличат общий флот TORM до 85 судов.
"Ubuntu Harmony", недавно спущенный на воду двухтопливный балкер типоразмера Capesize +, работающий на сжиженном газе, принял на борт первый груз железной руды, сообщает британская горнодобывающая компания Anglo American, которая фрахтует суда у тайваньской компании, специализирующейся на балкерном сегменте U-Ming Marine.
Судно дедвейтом 190 000 тонн приняло свой первый груз железной руды с месторождения Кумба в Южной Африке 26 января, через месяц после поставки с верфи. Балкер "Ubuntu Harmony" - является первым из десяти новых судов, работающих на двухтопливном сжиженном газе, которые Anglo American представит своему зафрахтованному флоту в течение 2023 и 2024 годов, обеспечивая, по оценкам, сокращение выбросов CO2 на 35% по сравнению с судами, работающими на обычном морском нефтяном топливе.
Судно дедвейтом 190 000 тонн приняло свой первый груз железной руды с месторождения Кумба в Южной Африке 26 января, через месяц после поставки с верфи. Балкер "Ubuntu Harmony" - является первым из десяти новых судов, работающих на двухтопливном сжиженном газе, которые Anglo American представит своему зафрахтованному флоту в течение 2023 и 2024 годов, обеспечивая, по оценкам, сокращение выбросов CO2 на 35% по сравнению с судами, работающими на обычном морском нефтяном топливе.
Круизная компания SeaDream Yacht Club - объявил об открытии круизов по Карибскому морю, Средиземноморью, Скандинавии и Северной Европе в 2025 году на своих недавно отремонтированных 56-каютных круизных судах-близнецах "SeaDream I" и "SeaDream II". Компания позиционирует суда как бутик-яхты в сегменте класса премиальных круизов.
Отвечая на запросы клиентов о бронировании заблаговременно, SeaDream Yacht Club теперь принимает заказы на 2025 год. Круизы по Карибскому морю включают в себя каждый день новый остров и в общей сложности 32 круиза с января по апрель 2025 года. Карибский зимний сезон 2025 года SeaDream Yacht Club начинается 15 ноября 2024 года и отправляется в самые уединенные места, посещая уединенные гавани, идеально подходящие для роскошных яхт-близнецов. Круизы доставляют пассажиров на малолюдные островова Бекия, Майро, Опунция, Иль-де-Сент (Гваделупа), необитаемый остров Кулебрита/Кулебра.
Отвечая на запросы клиентов о бронировании заблаговременно, SeaDream Yacht Club теперь принимает заказы на 2025 год. Круизы по Карибскому морю включают в себя каждый день новый остров и в общей сложности 32 круиза с января по апрель 2025 года. Карибский зимний сезон 2025 года SeaDream Yacht Club начинается 15 ноября 2024 года и отправляется в самые уединенные места, посещая уединенные гавани, идеально подходящие для роскошных яхт-близнецов. Круизы доставляют пассажиров на малолюдные островова Бекия, Майро, Опунция, Иль-де-Сент (Гваделупа), необитаемый остров Кулебрита/Кулебра.
Maersk Supply Service получила контракт на оказание услуг на месторождении Бузиос (Бразилия). Maersk Supply Service подписала соглашение о переуступке с TechnipFMC для оказания комплексной буксировки и швартовки в рамках проекта бразильской национальной нефтяной компании Petroleo Brasileiro S.A. (Petrobras) Buzios 6 (седьмой модуль Buzios) на шельфе Бразилии, сообщила датская компания.
В объем работ входит предварительная установка системы швартовки и подключение судна для добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO) P-78. P-78 станет седьмой плавучей системой на месторождении Buzios, расположенном на шельфе бассейна Сантос.
Реализация проекта рассчитана на два года. Компания уже приступила к выполнению некоторых работ на берегу (включая проектирование, закупки и управление проектами). При выполнении контракта на море будет использоваться современное оборудование Maersk Supply Service: якорные манипуляторы класса M, вместе с четырьмя буксировщиками для установки якорей для позиционирования плавучей системы.
Petrobras реализует крупнейшую в мире программу улавливания, использования и хранения углерода (CCUS). FPSO P-78, P-80 и P-83 будет включать экологически чистые операции, такие как улавливание углерода и повторная закачка углерода обратно в резервуар, где он хранится. Плавучие системы предназначены для максимального повторного закачивания углерода и минимизации необходимости сжигания газа в факелах.
В объем работ входит предварительная установка системы швартовки и подключение судна для добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO) P-78. P-78 станет седьмой плавучей системой на месторождении Buzios, расположенном на шельфе бассейна Сантос.
Реализация проекта рассчитана на два года. Компания уже приступила к выполнению некоторых работ на берегу (включая проектирование, закупки и управление проектами). При выполнении контракта на море будет использоваться современное оборудование Maersk Supply Service: якорные манипуляторы класса M, вместе с четырьмя буксировщиками для установки якорей для позиционирования плавучей системы.
Petrobras реализует крупнейшую в мире программу улавливания, использования и хранения углерода (CCUS). FPSO P-78, P-80 и P-83 будет включать экологически чистые операции, такие как улавливание углерода и повторная закачка углерода обратно в резервуар, где он хранится. Плавучие системы предназначены для максимального повторного закачивания углерода и минимизации необходимости сжигания газа в факелах.
Греческий судовладелец -компания Diana Shipping - обеспечила занятость для двух своих судов по более низким ставкам, которые должны принести не менее $10,68 млн.
Котирующаяся на бирже в Нью-Йорке Diana Shipping продлила свой тайм-чартер с фрахтователем - Aquavita International на построенный в 2014 г балкер типоразмера Panamax "Atalandi" по ставке $13 250 в день. Возглавляемая Семирамисом Палиу компания-судовладелец 42 балкеров Diana Shipping - получит на 85% меньше по сравнению с предыдущей дневной ставкой в $24 500. Действие нового чартера должно начаться 15 февраля и продлиться как минимум до 5 марта следующего года с опционом продления на срок до 2-х месяцев.
Кроме того, балкер типоразмера Panamax "Leto", 2010 года постройки, который Aquavita зафрахтовала за $25 500 в день в октябре 2021 года, начнет новый контракт с Cargill в конце января по ставке $14 500 в день. Судно дедвейтом 81 297 т - было зафиксировано на период с 1 марта 2024 года по 30 апреля 2024 года.
Котирующаяся на бирже в Нью-Йорке Diana Shipping продлила свой тайм-чартер с фрахтователем - Aquavita International на построенный в 2014 г балкер типоразмера Panamax "Atalandi" по ставке $13 250 в день. Возглавляемая Семирамисом Палиу компания-судовладелец 42 балкеров Diana Shipping - получит на 85% меньше по сравнению с предыдущей дневной ставкой в $24 500. Действие нового чартера должно начаться 15 февраля и продлиться как минимум до 5 марта следующего года с опционом продления на срок до 2-х месяцев.
Кроме того, балкер типоразмера Panamax "Leto", 2010 года постройки, который Aquavita зафрахтовала за $25 500 в день в октябре 2021 года, начнет новый контракт с Cargill в конце января по ставке $14 500 в день. Судно дедвейтом 81 297 т - было зафиксировано на период с 1 марта 2024 года по 30 апреля 2024 года.
Крупнотоннажные танкеры Euronav получили имена. На южнокорейской верфи Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI) прошла церемония имянаречения двух крупнотоннажных танкеров Euronav, которые будут работать на СПГ и аммиаке. Суда, оборудованные скрубберами и системой очистки балластных вод, получили названия «Cassius» и «Camus». Танкер «Cassius» 11 января уже вошел в состав флота компании, а «Camus» еще находится в стадии строительства», — заявление Euronav. Напомним, Euronav заказал эти танкеры весной 2021 года с опционом на строительство еще одного судна с теми же характеристиками.
Балкерный флот - "лучшая сделка 2023 года", по мнению Clarksons Securities. По словам главы отдела исследований Clarksons Securities, лучшее, что инвесторы могут сделать в этом году, - это вложить свои деньги в акции "Dry Cargo".
И в ожидании подъема на рынках балкерных грузов инвесторы могут просто сидеть сложа руки и наслаждаться стабильной дивидендной доходностью большинства публичных владельцев балкеров, сказал Тернер Холм на конференции Marine Money в Лондоне в четверг.
“Никакая сделка не гарантирована, но опциональность - это то, что делает эту сделку лучшей в 2023 году”, - сказал он.
И в ожидании подъема на рынках балкерных грузов инвесторы могут просто сидеть сложа руки и наслаждаться стабильной дивидендной доходностью большинства публичных владельцев балкеров, сказал Тернер Холм на конференции Marine Money в Лондоне в четверг.
“Никакая сделка не гарантирована, но опциональность - это то, что делает эту сделку лучшей в 2023 году”, - сказал он.