Также как и в России формиаты применяются в местах с особо щадящими условиями. В Финляндии это мосты и водоохранных зоны. В Москве - это мосты, улицы вдоль особо охраняемых природных территорий и тротуары. Для финнов формиаты слишком дОроги.
О деревенских дорогах и грунтовках. На асфальтные деревенские дороги высыпают песко-солянуюь смесь. На грунтовые дороги - песок без соли. Специальными устройствами на грунтовых дорогах на снежном накате формируют рёбра торможения и устойчивости. Толщина снежного наката нормируется в 10 см. Это чтобы весной такая дорога не превратилась в колею для большегрузов.
Это рабочее место водителя дорожной службы. Дополнительный правый отвал почти в два раза увеличивает производительность машины. По дороге машины идут уступом и с заметной дистанцией. Дистанция необходима, чтобы движущиеся машины могли обогнать снегоочистку. А не как в Москве на МКАДе - снегоуборочная шеренга движущаяся намеренно медленно 40 км/ч охраняется гайцами от обгона.
Гранитная крошка применяется только на тротуарах. Скоро покажу, к чему это приводит на примере тротуаров в Котке. Что характерно, гранитная крошка также перемешана с солью. Формиаты слишком дОроги для очистки тротуаров. А обувь дешева.
2018 год стал годом развертывания диванных экологических войск в России. Всячески приветствую и такой изощрённый вид гражданской активности. Но есть нюансы....
Эти кадры сняты вчера в Котке. Соленая жижа под ногами, гранитная крошка на тротуарах, не убранные парковочные карманы, сугробы на велодорожках. Такова реальность зимних финских городов.