Из-за кризиса около десятка крупных компаний из промышленного и инфраструктурного секторов планируют сократить инвестпрограммы на 2020 год. По данным нашего нового исследования, компании пересматривают планы в среднем на 20%, то есть до капитальных вложений не дойдет порядка 800 млрд руб. из ранее утвержденных 3,9 трлн руб. Но в случае ухудшения экономической ситуации потери могут быть еще больше.
Какие сферы оказываются под угрозой? Что может помочь сохранить планы по развитию на прежнем уровне? Каков потенциал инструментов проектного финансирования для этой цели?
Какие сферы оказываются под угрозой? Что может помочь сохранить планы по развитию на прежнем уровне? Каков потенциал инструментов проектного финансирования для этой цели?
Согласно нашему новому аналитическому обзору "Национальный перечень перспективных проектов 2020", общая стоимость ста наиболее многообещающих инициатив на инфраструктурном рынке — 1,85 трлн руб. Инвестиции в самые жизнеспособные транспортные проекты оцениваются в 1,4 трлн руб., или почти 75% вложений. Средний потенциал запуска проектов топ-100 составил 3,1 балла из 5-ти.
Как экономический кризис повлиял на перспективы запуска проектов и изменил ли он планы инвесторов? Реализация каких инициатив будет в приоритете в ближайшем будущем? Как скоро смогут запустить наиболее дорогостоящие проекты?
Как экономический кризис повлиял на перспективы запуска проектов и изменил ли он планы инвесторов? Реализация каких инициатив будет в приоритете в ближайшем будущем? Как скоро смогут запустить наиболее дорогостоящие проекты?
#инфраструктура #пандемия #тренды
На фоне роста числа заболевших коронавирусом многие торговые, выставочные и другие объекты переоборудуют для приема больных. Но, как показывает наше новое исследование, тема «многопрофильной» инфраструктуры не ограничивается сферой здравоохранения. Объекты «двойного назначения» создаются в оборонной сфере, перспективами трансформации инфраструктуры интересуются страны-организаторы Олимпийских игр.
Вызовет ли пандемия повышенный спрос на трансформируемую инфраструктуру? Как много таких объектов на рынке? И каковы перспективы их создания в России в формате концессий и ГЧП?
Скачать обзор InfraONE Research Weekly #11 2020
На фоне роста числа заболевших коронавирусом многие торговые, выставочные и другие объекты переоборудуют для приема больных. Но, как показывает наше новое исследование, тема «многопрофильной» инфраструктуры не ограничивается сферой здравоохранения. Объекты «двойного назначения» создаются в оборонной сфере, перспективами трансформации инфраструктуры интересуются страны-организаторы Олимпийских игр.
Вызовет ли пандемия повышенный спрос на трансформируемую инфраструктуру? Как много таких объектов на рынке? И каковы перспективы их создания в России в формате концессий и ГЧП?
Скачать обзор InfraONE Research Weekly #11 2020
#инфраструктура #кризис #нацпроекты
Согласно нашему новому исследованию, объем федерального финансирования комплексного плана за пять месяцев 2020 года был значительно больше, чем за аналогичный период 2019‑го: 91,1 млрд руб. против 52,9 млрд руб. Но в мае расходы на мероприятия плана сильно упали, что особенно заметно на фоне апрельского «всплеска». Замедление финансирования наблюдалось и в национальных проектах.
Чем были вызваны такие перепады? Грозит ли национальным проектам очередной пересмотр расходов? И как может повлиять на реализацию проектов будущий общенациональный план действий?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #12 2020
Согласно нашему новому исследованию, объем федерального финансирования комплексного плана за пять месяцев 2020 года был значительно больше, чем за аналогичный период 2019‑го: 91,1 млрд руб. против 52,9 млрд руб. Но в мае расходы на мероприятия плана сильно упали, что особенно заметно на фоне апрельского «всплеска». Замедление финансирования наблюдалось и в национальных проектах.
Чем были вызваны такие перепады? Грозит ли национальным проектам очередной пересмотр расходов? И как может повлиять на реализацию проектов будущий общенациональный план действий?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #12 2020
#инфраструктура #устойчивость #проекты
Экономический кризис «испытывает на прочность» и проекты, реализуемые на рынке инвестиций в инфраструктуру. В нашем новом исследовании «Рейтинг устойчивости инфраструктурных проектов» мы оценили, насколько возникшие риски угрожают уже запущенным в рамках 115-ФЗ и 224-ФЗ инициативам дороже 1 млрд руб.
Оценки устойчивости для реализуемых концессий получились в интервале от 5,7 до 8,5 балла из 10, для ГЧП‑соглашений — от 6,5 до 8,2 балла. В зоне повышенного риска, на наш взгляд, — проекты с оценкой устойчивости ниже 6,3 балла, но и их состояние далеко от критического. А результат выше 8 баллов мы считаем успешным, так как режим ограничений затронул все регионы и почти все отрасли, и максимума в 10 баллов в нынешних условиях не достиг бы ни один проект.
Какие проекты в кризис оказались наиболее устойчивыми? Что послужило причиной самых слабых результатов? Сказался ли кризис на эффективности инструментов концессий и ГЧП и что он изменит на рынке инвестиций в инфраструктуру?
Скачать аналитический обзор «Рейтинг устойчивости инфраструктурных проектов»
Экономический кризис «испытывает на прочность» и проекты, реализуемые на рынке инвестиций в инфраструктуру. В нашем новом исследовании «Рейтинг устойчивости инфраструктурных проектов» мы оценили, насколько возникшие риски угрожают уже запущенным в рамках 115-ФЗ и 224-ФЗ инициативам дороже 1 млрд руб.
Оценки устойчивости для реализуемых концессий получились в интервале от 5,7 до 8,5 балла из 10, для ГЧП‑соглашений — от 6,5 до 8,2 балла. В зоне повышенного риска, на наш взгляд, — проекты с оценкой устойчивости ниже 6,3 балла, но и их состояние далеко от критического. А результат выше 8 баллов мы считаем успешным, так как режим ограничений затронул все регионы и почти все отрасли, и максимума в 10 баллов в нынешних условиях не достиг бы ни один проект.
Какие проекты в кризис оказались наиболее устойчивыми? Что послужило причиной самых слабых результатов? Сказался ли кризис на эффективности инструментов концессий и ГЧП и что он изменит на рынке инвестиций в инфраструктуру?
Скачать аналитический обзор «Рейтинг устойчивости инфраструктурных проектов»
#инфраструктура #кризис #восстановление
В условиях кризиса актуальность вложений в инфраструктуру не только не снижается, но и существенно возрастает, несмотря на то что эффект от них проявится не сразу. В нашем новом исследовании «Инвестиции в инфраструктуру: рынок проектов в кризис» мы показали, как экономический спад может повлиять на запуск и реализацию концессий и ГЧП и какова их роль в его преодолении.
Что помогает концессиям и ГЧП оставаться «на плаву» даже в неблагоприятных условиях? Как они могут стимулировать выход экономики из кризиса? Какой объем инвестиций могут обеспечить эти инструменты до конца года?
Скачать аналитический обзор «Инвестиции в инфраструктуру: рынок проектов в кризис»
В условиях кризиса актуальность вложений в инфраструктуру не только не снижается, но и существенно возрастает, несмотря на то что эффект от них проявится не сразу. В нашем новом исследовании «Инвестиции в инфраструктуру: рынок проектов в кризис» мы показали, как экономический спад может повлиять на запуск и реализацию концессий и ГЧП и какова их роль в его преодолении.
Что помогает концессиям и ГЧП оставаться «на плаву» даже в неблагоприятных условиях? Как они могут стимулировать выход экономики из кризиса? Какой объем инвестиций могут обеспечить эти инструменты до конца года?
Скачать аналитический обзор «Инвестиции в инфраструктуру: рынок проектов в кризис»
#инфраструктура #пандемия #строительство
Режим ограничений коснулся и строительной отрасли: за первые четыре месяца 2020 года объем работ в России увеличился лишь на 0,1% по сравнению с январем — апрелем 2019 года. Согласно нашему новому исследованию, на «замирание» активности повлияла апрельская приостановка работы застройщиков во многих регионах, в то время как в сфере инфраструктуры наблюдался заметный — почти на 53% — рост бюджетных расходов.
В каких регионах объем строительных работ заметно снизился, а в каких, наоборот, увеличился? От чего будет зависеть отраслевая активность в ближайшие месяцы? И какие инфраструктурные сферы выиграли от увеличения бюджетных вложений?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #13 2020
Режим ограничений коснулся и строительной отрасли: за первые четыре месяца 2020 года объем работ в России увеличился лишь на 0,1% по сравнению с январем — апрелем 2019 года. Согласно нашему новому исследованию, на «замирание» активности повлияла апрельская приостановка работы застройщиков во многих регионах, в то время как в сфере инфраструктуры наблюдался заметный — почти на 53% — рост бюджетных расходов.
В каких регионах объем строительных работ заметно снизился, а в каких, наоборот, увеличился? От чего будет зависеть отраслевая активность в ближайшие месяцы? И какие инфраструктурные сферы выиграли от увеличения бюджетных вложений?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #13 2020
#инфраструктура #заимствования #стоимость
Банки пока не торопятся улучшать условия заимствований для проектов. Как следует из нашего ежеквартального исследования о стоимости денег для инвестиций в инфраструктуру, на рынок кредитования к концу первого полугодия влияли две разнонаправленные тенденции: снижение ключевой ставки и одновременный рост проектных рыночных рисков. При этом стоимость заимствований для концессий в третьем квартале 2020 года, скорее всего, останется на прежнем уровне либо может незначительно уменьшиться.
С чем это будет связано? Какие условия сложились на рынке кредитования и облигационного финансирования к середине года? Какие инструменты долгосрочных вложений могут стать ответом кризису?
Скачать обзор InfraOne Research Quarterly #2 2020
Банки пока не торопятся улучшать условия заимствований для проектов. Как следует из нашего ежеквартального исследования о стоимости денег для инвестиций в инфраструктуру, на рынок кредитования к концу первого полугодия влияли две разнонаправленные тенденции: снижение ключевой ставки и одновременный рост проектных рыночных рисков. При этом стоимость заимствований для концессий в третьем квартале 2020 года, скорее всего, останется на прежнем уровне либо может незначительно уменьшиться.
С чем это будет связано? Какие условия сложились на рынке кредитования и облигационного финансирования к середине года? Какие инструменты долгосрочных вложений могут стать ответом кризису?
Скачать обзор InfraOne Research Quarterly #2 2020
#инфраструктура #соглашения #конкурсы
Ограничения, введенные для борьбы с распространением COVID-19, и кризис в экономике заметно отразились на количестве объявленных концессионных и ГЧП-конкурсов. По итогам первого полугодия 2020 года произошло почти двукратное сокращение их числа по сравнению с аналогичным периодом 2019‑го. Однако, согласно нашему новому исследованию, спад активности на рынке наблюдался уже с начала 2020 года.
Почему рынок встретил пандемию и кризис "досрочно"? Какие отрасли лидировали по числу объявленных конкурсов? Сколько инициатив может дойти до подписания во втором полугодии?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #14 2020
Ограничения, введенные для борьбы с распространением COVID-19, и кризис в экономике заметно отразились на количестве объявленных концессионных и ГЧП-конкурсов. По итогам первого полугодия 2020 года произошло почти двукратное сокращение их числа по сравнению с аналогичным периодом 2019‑го. Однако, согласно нашему новому исследованию, спад активности на рынке наблюдался уже с начала 2020 года.
Почему рынок встретил пандемию и кризис "досрочно"? Какие отрасли лидировали по числу объявленных конкурсов? Сколько инициатив может дойти до подписания во втором полугодии?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #14 2020
#инфраструктура #потери #сценарии
По данным нашего нового исследования, потери в выручке компаний инфраструктурного сектора из-за режима ограничений к концу июля достигнут 1,26 трлн руб. Две трети из них приходятся на транспортную сферу, еще четверть - на социальную. По оптимистичному сценарию, в котором отсутствует вторая волна заражений, до своего восстановления сектор суммарно потеряет не менее 2 трлн руб.
Какой ущерб могут причинить инфраструктуре новые локдауны? Для каких отраслей они будут опасней всего? И как защищались от второй волны другие страны?
Скачать обзор «Инфраструктура и пандемия: сценарии потерь и восстановления отрасли»
По данным нашего нового исследования, потери в выручке компаний инфраструктурного сектора из-за режима ограничений к концу июля достигнут 1,26 трлн руб. Две трети из них приходятся на транспортную сферу, еще четверть - на социальную. По оптимистичному сценарию, в котором отсутствует вторая волна заражений, до своего восстановления сектор суммарно потеряет не менее 2 трлн руб.
Какой ущерб могут причинить инфраструктуре новые локдауны? Для каких отраслей они будут опасней всего? И как защищались от второй волны другие страны?
Скачать обзор «Инфраструктура и пандемия: сценарии потерь и восстановления отрасли»
#инфраструктура #инвестиции #инструмент
После первого российского выпуска вечных бондов компанией из нефинансового сектора (РЖД) ее примеру в ближайшее время могут последовать еще от трех до пяти крупных эмитентов. По данным нашего нового обзора, общий объем таких заимствований для компаний, работающих в инфраструктуре, промышленности или сфере добычи, может составить на горизонте трех лет до 800-900 млрд руб.
Почему такой инструмент может быть востребованным в кризис? Какие его особенности выгодны эмитентам и держателям? И какие компании способны повторить опыт выпуска бессрочных бумаг?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #15 2020
После первого российского выпуска вечных бондов компанией из нефинансового сектора (РЖД) ее примеру в ближайшее время могут последовать еще от трех до пяти крупных эмитентов. По данным нашего нового обзора, общий объем таких заимствований для компаний, работающих в инфраструктуре, промышленности или сфере добычи, может составить на горизонте трех лет до 800-900 млрд руб.
Почему такой инструмент может быть востребованным в кризис? Какие его особенности выгодны эмитентам и держателям? И какие компании способны повторить опыт выпуска бессрочных бумаг?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #15 2020
#инфраструктура #концессии #перспективы
В конце июля российский концессионный рынок отметил 15-летие. Согласно нашим прогнозам, в течение ближайших пяти лет он сможет вырасти еще как минимум на один триллион, до 3–3,2 трлн руб. А в случае, если экономика будет восстанавливаться быстрее, рынок способен нарастить до 80% к нынешним 2 трлн руб. (в сегменте проектов дороже 100 млн руб.)
Как выглядит рынок концессий сейчас? Какие отрасли определяют его развитие? И какие перемены ждут его в ближайшем будущем?
Скачать обзор «Инвестиции в инфраструктуру: 15 лет рынку концессий»
В конце июля российский концессионный рынок отметил 15-летие. Согласно нашим прогнозам, в течение ближайших пяти лет он сможет вырасти еще как минимум на один триллион, до 3–3,2 трлн руб. А в случае, если экономика будет восстанавливаться быстрее, рынок способен нарастить до 80% к нынешним 2 трлн руб. (в сегменте проектов дороже 100 млн руб.)
Как выглядит рынок концессий сейчас? Какие отрасли определяют его развитие? И какие перемены ждут его в ближайшем будущем?
Скачать обзор «Инвестиции в инфраструктуру: 15 лет рынку концессий»
#инфраструктура #нацпроекты #финансирование
Пока власти готовятся пересмотреть параметры нацпроектов, бюджетное исполнение комплексного плана остается выше, чем год назад: по итогам семи месяцев 2020 года оно составило 38,4% против 26,5% за аналогичный период 2019‑го. Согласно нашему новому обзору, в мероприятия плана с начала года направили почти 139 млрд руб., но более трети этой суммы обеспечили вложения в апреле.
Как складывалось финансирование комплексного плана и нацпроектов в июне и июле? Продолжило ли государство снижать плановые расходы на мероприятия майского указа? И как могут повлиять на них новые национальные цели до 2030 года?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #16 2020
Пока власти готовятся пересмотреть параметры нацпроектов, бюджетное исполнение комплексного плана остается выше, чем год назад: по итогам семи месяцев 2020 года оно составило 38,4% против 26,5% за аналогичный период 2019‑го. Согласно нашему новому обзору, в мероприятия плана с начала года направили почти 139 млрд руб., но более трети этой суммы обеспечили вложения в апреле.
Как складывалось финансирование комплексного плана и нацпроектов в июне и июле? Продолжило ли государство снижать плановые расходы на мероприятия майского указа? И как могут повлиять на них новые национальные цели до 2030 года?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #16 2020
#инфраструктура #концессии #расторжения
По оценке, приведенной в нашем новом исследовании, доля расторгнутых соглашений на отечественном рынке в сегменте проектов дороже 100 млн руб. составляет порядка 2,4%. Почти в половине случаев причиной становились сыгравшие публичные риски. В оставшихся – пересмотры планов или неисполнение обязательств участниками соглашения.
Влиял ли на решение о расторжениях экономический кризис? Какие сферы наиболее чувствительны к такой процедуре? И какая доля соглашений обычно расторгается за рубежом?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #17 2020
По оценке, приведенной в нашем новом исследовании, доля расторгнутых соглашений на отечественном рынке в сегменте проектов дороже 100 млн руб. составляет порядка 2,4%. Почти в половине случаев причиной становились сыгравшие публичные риски. В оставшихся – пересмотры планов или неисполнение обязательств участниками соглашения.
Влиял ли на решение о расторжениях экономический кризис? Какие сферы наиболее чувствительны к такой процедуре? И какая доля соглашений обычно расторгается за рубежом?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #17 2020
#инфраструктура #развитие #регионы
Согласно нашему новому исследованию, за время действия 115-ФЗ и 224-ФЗ на Дальнем Востоке заключено не менее 52 концессионных и ГЧП-соглашений с объемом инвестиций свыше 192 млрд руб. (учитывался сегмент проектов дороже 100 млн руб.). По сравнению с другими федеральными округами дальневосточные регионы находятся на средних позициях: на четвертом месте по числу заключенных соглашений и на третьем — по их объему. При этом потребность территории в дополнительных инфраструктурных инвестициях на 2021 год составляет, по нашей оценке, более 230 млрд руб.
Сколько проектов и в каких сферах планируют запустить в округе в ближайшие один-два года? Изменит ли ситуацию новая национальная программа по развитию ДФО, которую должны утвердить этой осенью? Повлияли ли на бюджетное финансирование инфраструктуры регионов Дальнего Востока кризис и пандемия?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #18 2020
Согласно нашему новому исследованию, за время действия 115-ФЗ и 224-ФЗ на Дальнем Востоке заключено не менее 52 концессионных и ГЧП-соглашений с объемом инвестиций свыше 192 млрд руб. (учитывался сегмент проектов дороже 100 млн руб.). По сравнению с другими федеральными округами дальневосточные регионы находятся на средних позициях: на четвертом месте по числу заключенных соглашений и на третьем — по их объему. При этом потребность территории в дополнительных инфраструктурных инвестициях на 2021 год составляет, по нашей оценке, более 230 млрд руб.
Сколько проектов и в каких сферах планируют запустить в округе в ближайшие один-два года? Изменит ли ситуацию новая национальная программа по развитию ДФО, которую должны утвердить этой осенью? Повлияли ли на бюджетное финансирование инфраструктуры регионов Дальнего Востока кризис и пандемия?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #18 2020
#инфраструктура #индекс #развитие
Согласно нашему новому исследованию, за год среднее по стране значение интегрального индекса развития инфраструктуры выросло на 0,03 и достигло 5,61 (из 10). Регионы стали чуть ближе друг к другу по уровню обеспеченности отраслевыми объектами, чем год назад.
Самые высокие значения зафиксированы вновь у Москвы (7,77) и Санкт-Петербурга (6,91), а третье место в этом году заняла Московская область (6,65). Она стала лидером среди регионов, не являющихся городами федерального значения. С интегральными и отраслевыми индексами этих и других субъектов можно ознакомиться на страницах интернет-проекта «Индекс развития инфраструктуры России 2020».
Все три региона тратили на инфраструктуру ежегодно свыше 50 млрд руб. (Москва в 2019-м – рекордные 463 млрд руб.). Но они пока не входят в число тех субъектов, чья инфраструктура, по нашей оценке, наиболее устойчива к пандемии и экономическому кризису.
Какие регионы оказались в верхней части такого списка? Повлиял ли на отрасль первый год финансирования проектов в рамках майского указа? Что происходило с инфраструктурными расходами регионов в первой половине 2020-го?
Презентация исследования и интернет-проекта состоится 28 сентября в 15:30 в рамках Российской недели ГЧП в Москве
Скачать обзор «Инфраструктура России: индекс развития 2020»
Перейти на сайт интернет-проекта «Индекс развития инфраструктуры России 2020»
Согласно нашему новому исследованию, за год среднее по стране значение интегрального индекса развития инфраструктуры выросло на 0,03 и достигло 5,61 (из 10). Регионы стали чуть ближе друг к другу по уровню обеспеченности отраслевыми объектами, чем год назад.
Самые высокие значения зафиксированы вновь у Москвы (7,77) и Санкт-Петербурга (6,91), а третье место в этом году заняла Московская область (6,65). Она стала лидером среди регионов, не являющихся городами федерального значения. С интегральными и отраслевыми индексами этих и других субъектов можно ознакомиться на страницах интернет-проекта «Индекс развития инфраструктуры России 2020».
Все три региона тратили на инфраструктуру ежегодно свыше 50 млрд руб. (Москва в 2019-м – рекордные 463 млрд руб.). Но они пока не входят в число тех субъектов, чья инфраструктура, по нашей оценке, наиболее устойчива к пандемии и экономическому кризису.
Какие регионы оказались в верхней части такого списка? Повлиял ли на отрасль первый год финансирования проектов в рамках майского указа? Что происходило с инфраструктурными расходами регионов в первой половине 2020-го?
Презентация исследования и интернет-проекта состоится 28 сентября в 15:30 в рамках Российской недели ГЧП в Москве
Скачать обзор «Инфраструктура России: индекс развития 2020»
Перейти на сайт интернет-проекта «Индекс развития инфраструктуры России 2020»
#инфраструктура #нацпроекты #расходы
Расходы федерального бюджета на комплексный план, согласно нашему новому исследованию, в августе упали до минимума за последние пять месяцев: 13,5 млрд руб. Однако общие вложения в мероприятия плана в январе – августе 2020-го (более 160 млрд руб.) превышают вложения за аналогичный период 2019-го почти на 32%, а его бюджетное исполнение составило около 45%. По последнему показателю пока отстает другой инфраструктурный нацпроект - «Безопасные и качественные автомобильные дороги». До него довели лишь около 35% запланированных средств, но при этом повысили плановые расходы. Если в начале 2020 года на БКАД хотели потратить 104 млрд руб., то в августе сумма выросла до 149 млрд руб.
Могут ли сократить финансирование этих проектов в 2021-2022 годах? С помощью каких инструментов власти планируют привлекать средства в инфраструктуру? И какие «подводные камни» могут быть при их использовании?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #19 2020
Расходы федерального бюджета на комплексный план, согласно нашему новому исследованию, в августе упали до минимума за последние пять месяцев: 13,5 млрд руб. Однако общие вложения в мероприятия плана в январе – августе 2020-го (более 160 млрд руб.) превышают вложения за аналогичный период 2019-го почти на 32%, а его бюджетное исполнение составило около 45%. По последнему показателю пока отстает другой инфраструктурный нацпроект - «Безопасные и качественные автомобильные дороги». До него довели лишь около 35% запланированных средств, но при этом повысили плановые расходы. Если в начале 2020 года на БКАД хотели потратить 104 млрд руб., то в августе сумма выросла до 149 млрд руб.
Могут ли сократить финансирование этих проектов в 2021-2022 годах? С помощью каких инструментов власти планируют привлекать средства в инфраструктуру? И какие «подводные камни» могут быть при их использовании?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #19 2020
#инфраструктура #регионы #устойчивость
Пандемия и кризис хоть и снизили активность на рынке концессий и ГЧП, но пока не сильно ударили по региональным вложениям в инфраструктуру. Например, к концу июля из бюджетов субъектов на нее потратили свыше 650 млрд руб., или на 41% больше, чем за тот же период годом ранее. В рамках третьей части нашего недавнего исследования мы оценили устойчивость инфраструктуры различных регионов к негативным факторам этого года.
Так, по состоянию на начало осени, наиболее устойчивой к пандемии и кризису оказалась инфраструктура Тверской области (4,7 баллов из 5 возможных), а наименьшую оценку получила инфраструктура Тувы (3,7 балла из 5). В среднем регионы получили оценку 4,2 балла (причем 4,0 в большинстве случаев означало повторение показателей предыдущего года). Наибольшей угрозой для инфраструктуры 40 регионов из 85 является снижение доходов бюджета.
Какие факторы легли в основу такой оценки? Почему Тверской области удалось обогнать остальные субъекты? Какую оценку получили три наиболее инфраструктурно развитых региона страны - Москва, Санкт-Петербург, Московская область?
Скачать обзор «Инфраструктура России: индекс развития 2020»
Узнать больше об интернет-проекте «Индекс развития инфраструктуры России 2020»
Пандемия и кризис хоть и снизили активность на рынке концессий и ГЧП, но пока не сильно ударили по региональным вложениям в инфраструктуру. Например, к концу июля из бюджетов субъектов на нее потратили свыше 650 млрд руб., или на 41% больше, чем за тот же период годом ранее. В рамках третьей части нашего недавнего исследования мы оценили устойчивость инфраструктуры различных регионов к негативным факторам этого года.
Так, по состоянию на начало осени, наиболее устойчивой к пандемии и кризису оказалась инфраструктура Тверской области (4,7 баллов из 5 возможных), а наименьшую оценку получила инфраструктура Тувы (3,7 балла из 5). В среднем регионы получили оценку 4,2 балла (причем 4,0 в большинстве случаев означало повторение показателей предыдущего года). Наибольшей угрозой для инфраструктуры 40 регионов из 85 является снижение доходов бюджета.
Какие факторы легли в основу такой оценки? Почему Тверской области удалось обогнать остальные субъекты? Какую оценку получили три наиболее инфраструктурно развитых региона страны - Москва, Санкт-Петербург, Московская область?
Скачать обзор «Инфраструктура России: индекс развития 2020»
Узнать больше об интернет-проекте «Индекс развития инфраструктуры России 2020»
#инфраструктура #заимствования #стоимость
Почти весь третий квартал рынок жил в относительно стабильных условиях и адаптировался к исторически низкой ключевой ставке. По нашей оценке, небольшое уменьшение стоимости кредитования могло происходить, но одновременно ужесточались требования к заемщикам. В более выгодном положении по ставкам были способны оказаться авторы концессионных проектов, поскольку они делят часть рисков с государством.
Согласно нашему новому ежеквартальному исследованию, на рынке долгосрочных облигаций продолжалось некоторое оживление: если во втором квартале было 9 эмиссий на 98 млрд руб., то в третьем состоялось 7 выпусков уже на 156 млрд руб. Помимо выпусков классических корпоративных долгосрочных облигаций (со сроком погашения более семи лет) проведены новые эмиссии вечных бондов компании РЖД и ее первых подобных бумаг с «зеленым уклоном».
Какие условия были характерны для «инфраструктурных» заимствований в третьем квартале? Что нового произошло на рынке концессионных облигаций? Почему интерес к вечным бондам продолжил расти?
Скачать обзор InfraOne Research Quarterly #3 2020
Почти весь третий квартал рынок жил в относительно стабильных условиях и адаптировался к исторически низкой ключевой ставке. По нашей оценке, небольшое уменьшение стоимости кредитования могло происходить, но одновременно ужесточались требования к заемщикам. В более выгодном положении по ставкам были способны оказаться авторы концессионных проектов, поскольку они делят часть рисков с государством.
Согласно нашему новому ежеквартальному исследованию, на рынке долгосрочных облигаций продолжалось некоторое оживление: если во втором квартале было 9 эмиссий на 98 млрд руб., то в третьем состоялось 7 выпусков уже на 156 млрд руб. Помимо выпусков классических корпоративных долгосрочных облигаций (со сроком погашения более семи лет) проведены новые эмиссии вечных бондов компании РЖД и ее первых подобных бумаг с «зеленым уклоном».
Какие условия были характерны для «инфраструктурных» заимствований в третьем квартале? Что нового произошло на рынке концессионных облигаций? Почему интерес к вечным бондам продолжил расти?
Скачать обзор InfraOne Research Quarterly #3 2020