Что интересно, так это то, что Ковид по своей длительности совпал с циклом Клаузевица т е плюс минус он длился 27 месяцев: первые сообщения о странном вирусе пошли с конца ноября начала декабря 2019 и закончился ковид в феврале-марте 2022. Далее, судя по всему, начался еще один цикл и мы сейчас прошли первую треть последнего его 9 месячного отрезка, если эти прикидки верны, то в феврале-марте 2024 что то другое должно прийти на смену нынешним событиям. А то как ВОЗ(анонсировавшая на днях, что в конце года появится три гриппа более смертоносных чем ковид) и администрация дедушки Байдена начали расставлять фигуры, весьма вероятно второе переиздание пандемии.

Ученые израильского института Вейцмана вырастили из стволовых клеток эмбрион без оплодотворения и поддерживали его жизнеспособность в течение 14 дней.
Создатели называют полученный эмбрион "моделью", поскольку у него в самом начале с помощью генной инженерии был удален один ген. У "модели" нет ни сердца, ни мозга. Выращенный из этого эмбриона организм не будет чувствовать боль. Как уверяют раввины и прочие священнослужители , существо , которое вырастет из "модели", человеком считаться не будет.
Поэтому использовать его планируют в основном для опытов. Видимо, до тех пор , пока из него не вырастет терминатор.

В Московской области с 1 сентября доступ школьников к электронному дневнику возможен только через приложение цифровой платформы «Моя школа». В приложении, помимо самого электронного дневника и учебных материалов, появились такие разделы, как определение геолокации и рейтинг ребёнка в классе.
Дорожку к социальному рейтингу прокладывают не только в вотчине Воробьева.
Во всех российских регионах на основе госсистемы "Моя школа" началось формирование крупнейшей базы данных учащихся – так называемых витрин школьников. Эти витрины будут содержать подробные досье на каждого ученика, в том числе персональные данные, информацию о семье и портфолио. Именно они могут стать основой для социального рейтинга.
При этом сам образовательный процесс деградирует день ото дня. Обучение всё больше сводится не к развитию мыслительных процессов и передаче полезных навыков, а к выдаче детям цифровых тестов и заданий. Повсеместно в разных режимах в школах вводится дистанционное обучение.
В результате российская школа всё больше утрачивает свою образовательную функцию. Зато превращается в один из главных государственных инструментов по проведению на детях экспериментов и внедрению социального рейтинга.

👆Прямо душа радуется, глядя на наше передовое цифровизованное правительство. Жаль, когда возникает необходимость, ни до кого достучаться невозможно. Начиная с начальника ЖЭКа

Автомобили шпионят за водителями и пассажирами
Mozilla Foundation провела исследование политики конфиденциальности 25 автопроизводителей. Машины следят, как быстро и куда ездит владелец, какую музыку он слушает, что у него в календаре, записывают различные физические показатели (вес, рост, даже генетическую информацию).
Личные данные собираются с помощью датчиков, камер, микрофонов и других устройств, которые подключаются к автомобилю и продаются сторонним компаниям.
Политика конфиденциальности Nissan открыто заявляет, что может собирать информацию о сексуальной активности и ориентации водителя и делать на их основе выводы о предпочтениях и умственных способностях. Под наблюдение также генетические данные и диагностика здоровья.
General Motors, Kia и Ford сообщают, что собирают данные о расе, сексуальной ориентации и других конфиденциальных аспектах.
Hyundai говорит о возможности передачи личной информации правоохранительным органам на основании как официальных запросов, так и неформальных.
Volkswagen собирает информацию о манере вождения, дополняя ее такими деталями, как возраст и пол.
84% автопроизводителей делятся собранными данными со сторонними лицами, включая правительства стран. Ни один из 25 брендов не выполняет минимальные стандарты защиты персональных данных.
«Многие люди думают о своем автомобиле как о частном пространстве – где можно позвонить врачу, поговорить с ребенком по пути в школу, рыдать из-за расставания или ездить в такие места, про посещение которых вы не хотели бы кому-то сообщать. Но такое восприятие больше не соответствует действительности. Все новые автомобили – кошмар на колесах с точки зрения сбора огромного количества персональной информации»,— отмечает Джен Калтридер, директор программы PNI, в рамках которой Mozilla изучает сбор данных и сохранение их конфиденциальности различными гаджетами и системами.

Лихо так РБК взбодрил публику сообщениями о том, что россияне не могут не только приезжать в Европу на автомобилях с российскими номерами, но и ввозить с собой для личного пользования смартфоны, ноутбуки и чемоданы.
Почти целый день народ в чатах обсуждает, можно ли россиянам ещё ехать в ЕС в трусах или уже и этого нельзя и что будут отбирать на таможне. А вовсе не ход голосования.

Mash выложил запись того, как корреспондентку РИА Новости не пускают на пресс-конференцию Макрона на полях G20.
Это просто позорище какое-то. Как с таким уровнем английского вообще в какой-то пул попасть можно - настоящая загадка.

По данным Мосгоризбиркома, всего в выборах приняли участие 3,3 миллиона москвичей. Всего в Москве избирателей 7,6 миллионов. То есть даже вместе с ДЭГ, как ни старались, явку до 50 процентов дотянуть не удалось.
Впрочем, 43 с копейками процента - это очевидно больше 30,8 процентов, принявших участие в голосовании в 2018 году. Однако, если порога явки для легитимности выборов не существует, это в принципе не имеет никакого значения. Хотя возможности ДЭГ разочаровывают. Не видать Шадаеву в ближайшее время следующего транша.

Накануне закончившихся выборов прозвучали предсказания о якобы грядущих после голосования заменах в руководстве московской мэрии. Правда, имена тех, кого планируется заменить, не прозвучали. Ключевые фигуры, типа Бирюкова и Ликсутова, скорее всего, в любом случае останутся на месте. С такими эффективными менеджерами по своей воле не расстаются. Так что ежегодное перекладывание плитки и расширение платных парковок - это навсегда.
Но в любом случае обещанные перемены ничего хорошего не сулят. Замены всегда означают, что на место наевшихся чиновников придут голодные.

Въезд в лондонскую зону сверхнизких выбросов СО2 стоит 12.50 фунтов в день. Зона недавно распространилась практически на весь город. Для жителей это закончилось плачевно. Но логично
https://yangx.top/kudakatim/5094

В связи с Всемирным днём грамотности глобальные структуры вспомнили, что в 2020 году в мире насчитывалось более 750 миллионов человек в возрасте от 15 лет и старше, которые не умеют читать и писать.
И даже эти структуры вынуждены были признать, что пандемия усугубила кризис мирового образования. Согласно совместному докладу Всемирного банка, ЮНИСЕФ, FCDO, USAID и ЮНЕСКО, доля детей, которые не могут к 10 годам прочитать с пониманием простой текст, в период с 2019 по 2022 год, по всему миру значительно вырос. Он увеличился с 57 до 70 процентов во всех странах с низким и средним уровнем дохода.
За закрытые по распоряжению тех же глобальных структур школы и некачественный дистант платят дети. А деятели из структур надувают щёки и важно рассуждают об образовательной бедности.

Еврокомиссар по внутреннему рынку Тьерри Бретон на прошлой неделе предупредил о росте экспорта в ЕС китайских электромобилей. По его словам, подобный переход к чистому импорту электромобилей и солнечных панелей приведёт к замене зависимости от ископаемого топлива промышленной и технологической зависимостью.
Франция настаивает на более жестких европейских мерах по защите торговли. Сейчас Париж оказывает давление на главу Еврокомиссии Урсулу фон дер Ляйен, чтобы она начала антидемпинговое расследование в отношении китайских компаний. Во Франции считают, что китайские авто продаются слишком дёшево.
Но введению таких мер сопротивляются Брюссель и Берлин. Там опасаются торговой войны. Заводы немецких автопроизводителей расположены в Китае, и немцы сделают всё, чтобы избежать тарифной войны.
Многие эксперты указывают, что за счёт дешёвых аккумуляторов китайцы могут серьезно потеснить европейские компании на их территории. "Зато мы лидируем на рынке машин премиум-класса", - говорят упрямые немцы.