Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📈 Подводные роботы. Нефтегаз. Тренды
Подводная робототехника повышает безопасность и эффективность в нефтегазовой отрасли
В последнем тематическом отчете GlobalData «Робототехника в нефтегазовой отрасли» подчеркивается роль крупных нефтегазовых компаний, таких как ADNOC, BP, Eni, Equinor, ExxonMobil, Repsol, Роснефть, Shell и TotalEnergies, в разработке и внедрении робототехники для повышения безопасности и производительности на месторождениях.
Робототехника справляется с выполнением все более сложных задач на производственных объектах, повышает эффективность труда, одновременно защищая работников от опасностей производственной среды и снижая вероятность дорогостоящих простоев.
Такие компании, например, как Equinor, TotalEnergies и Shell все более активно используют робототехнику на морских объектах.
📌 Одним из растущих применений является использование автономных подводных аппаратов (АНПА) для инспекций подводных трубопроводов.
В частности, французская нефтяная компания TotalEnergies в сотрудничестве с Oceaneering недавно провела пилотную инспекцию подводных трубопроводов в Северном море с использованием AUV.
📌 Другой развивающийся вариант использования робототехники в отрасли – контроль и очистка резервуаров для хранения и другого оборудования, особенно объемного оборудования на перерабатывающих заводах.
Такие компании как Saudi Aramco, Woodside, SK Innovation и Indian Oil Corp, изучают потенциал использования для этого ползающих роботов (краулеров).
В целом отмечается рост сотрудничества нефтегазовых компаний и поставщиков технологий, что позволяет диверсифицировать варианты использования робототехники за счет интеграции ИИ, Интернета вещей, облачных и периферийных вычислений.
Ожидается, что активное внедрение робототехники в нефтегазовой отрасли будет способствовать росту сектора, снижая риски для работников.
@SeaRobotics по материалам PetroleumAustralia
#нефтегаз #тренды
Подводная робототехника повышает безопасность и эффективность в нефтегазовой отрасли
В последнем тематическом отчете GlobalData «Робототехника в нефтегазовой отрасли» подчеркивается роль крупных нефтегазовых компаний, таких как ADNOC, BP, Eni, Equinor, ExxonMobil, Repsol, Роснефть, Shell и TotalEnergies, в разработке и внедрении робототехники для повышения безопасности и производительности на месторождениях.
Робототехника справляется с выполнением все более сложных задач на производственных объектах, повышает эффективность труда, одновременно защищая работников от опасностей производственной среды и снижая вероятность дорогостоящих простоев.
Такие компании, например, как Equinor, TotalEnergies и Shell все более активно используют робототехнику на морских объектах.
📌 Одним из растущих применений является использование автономных подводных аппаратов (АНПА) для инспекций подводных трубопроводов.
В частности, французская нефтяная компания TotalEnergies в сотрудничестве с Oceaneering недавно провела пилотную инспекцию подводных трубопроводов в Северном море с использованием AUV.
📌 Другой развивающийся вариант использования робототехники в отрасли – контроль и очистка резервуаров для хранения и другого оборудования, особенно объемного оборудования на перерабатывающих заводах.
Такие компании как Saudi Aramco, Woodside, SK Innovation и Indian Oil Corp, изучают потенциал использования для этого ползающих роботов (краулеров).
В целом отмечается рост сотрудничества нефтегазовых компаний и поставщиков технологий, что позволяет диверсифицировать варианты использования робототехники за счет интеграции ИИ, Интернета вещей, облачных и периферийных вычислений.
Ожидается, что активное внедрение робототехники в нефтегазовой отрасли будет способствовать росту сектора, снижая риски для работников.
@SeaRobotics по материалам PetroleumAustralia
#нефтегаз #тренды
(2/2) К этому можно добавить, например, опыт Saudi Aramco по использованию подводных роботов для мониторинга состояния своих подводных активов, в частности, подводных трубопроводов, кабелей, бетонных конструкций.
В Норвегии на подводном добывающем комплексе на месторождении Ормен Ланге активно использовались подводные резидентные системы морской робототехники компаниями Royal Dutch Shell и Equinor. В частности, роботам были доверены функции мониторинга морского дна в районе месторождения – давления, температуры, геометрии морского дна, как элемента управления месторождением. Управление роботами обеспечивалось с берега через спутниковый канал до дистанционно управляемой безэкипажной надводной платформы, а от нее - по гидроакустической связи.
В последнее время у резидентного использования робототехники появился эффектный конкурент в виде мобильных самоходных тандемов в виде надводного и подводного роботов.
Надводный робот автономно или в режиме дистанционного управления перемещает подводную робототехнику в различные точки, где необходимо ее применение, обеспечивает ее спуск на воду, подъем, зарядку или питание, а также передачу данных с подводного робота и на него.
Управление РТК осуществляется с берега.
Программы инновационного развития ПАО «Газпром» предусматривают необходимость разработки и внедрения технологий «освоения нефтегазовых объектов на шельфе с использованием подводных добычных систем» и «подводных робототехнических комплексов для контроля технического состояния объектов обустройства морских месторождений», - Neftegas.
В Газпром в 2021 году планировали разработать опытный образец подводного робота для шельфовых проектов, серийный образец должен был выйти в 2025 году.
Речь шла о ТНПА рабочего класса массой до 100 тонн, способного погружаться на глубины до 3000 м.
Тематикой подводной геологии, обеспечения подводной добычи нефти и газа активно занимается также российская компания АО НПП ПТ Океанос.
По части ползающих инспекционных роботов, можно вспомнить, что Институт ВНИКТИнефтехимоборудование, входящий в состав научно-проектного блока Роснефти, разрабатывает роботов, которые проводят осмотры и диагностику оборудования нефтеперерабатывающих заводов, находят трещины и другие дефекты. Такие роботы могут, например, провести осмотр с целью выявления дефектов реактора полиэтилена высокой плотности, в частности, змеевика до 100 м высотой и диаметром до 70 см.
Универсальная магнитная платформа, разработанная ВНИКТИнефтехимоборудование, применяется на нефтеперерабатывающих предприятиях для диагностирования аппаратов больших размеров – от 100 до 600 куб.м. Платформа способна перемещаться не только по горизонтальным, но и по наклонным и вертикальным поверхностям внутри и снаружи оборудования. Собранные роботами данные используются для классификации состояния объекта, прогноза срока его безопасной эксплуатации, оценки вероятности развития опасного дефекта или отказа.
В частности, в Институте разработана модель ML, которая предсказывает скорость коррозии на промысловых трубопроводах. / Ведомости
@SeaRobotics
#нефтегаз #тренды
В Норвегии на подводном добывающем комплексе на месторождении Ормен Ланге активно использовались подводные резидентные системы морской робототехники компаниями Royal Dutch Shell и Equinor. В частности, роботам были доверены функции мониторинга морского дна в районе месторождения – давления, температуры, геометрии морского дна, как элемента управления месторождением. Управление роботами обеспечивалось с берега через спутниковый канал до дистанционно управляемой безэкипажной надводной платформы, а от нее - по гидроакустической связи.
В последнее время у резидентного использования робототехники появился эффектный конкурент в виде мобильных самоходных тандемов в виде надводного и подводного роботов.
Надводный робот автономно или в режиме дистанционного управления перемещает подводную робототехнику в различные точки, где необходимо ее применение, обеспечивает ее спуск на воду, подъем, зарядку или питание, а также передачу данных с подводного робота и на него.
Управление РТК осуществляется с берега.
Программы инновационного развития ПАО «Газпром» предусматривают необходимость разработки и внедрения технологий «освоения нефтегазовых объектов на шельфе с использованием подводных добычных систем» и «подводных робототехнических комплексов для контроля технического состояния объектов обустройства морских месторождений», - Neftegas.
В Газпром в 2021 году планировали разработать опытный образец подводного робота для шельфовых проектов, серийный образец должен был выйти в 2025 году.
Речь шла о ТНПА рабочего класса массой до 100 тонн, способного погружаться на глубины до 3000 м.
Тематикой подводной геологии, обеспечения подводной добычи нефти и газа активно занимается также российская компания АО НПП ПТ Океанос.
По части ползающих инспекционных роботов, можно вспомнить, что Институт ВНИКТИнефтехимоборудование, входящий в состав научно-проектного блока Роснефти, разрабатывает роботов, которые проводят осмотры и диагностику оборудования нефтеперерабатывающих заводов, находят трещины и другие дефекты. Такие роботы могут, например, провести осмотр с целью выявления дефектов реактора полиэтилена высокой плотности, в частности, змеевика до 100 м высотой и диаметром до 70 см.
Универсальная магнитная платформа, разработанная ВНИКТИнефтехимоборудование, применяется на нефтеперерабатывающих предприятиях для диагностирования аппаратов больших размеров – от 100 до 600 куб.м. Платформа способна перемещаться не только по горизонтальным, но и по наклонным и вертикальным поверхностям внутри и снаружи оборудования. Собранные роботами данные используются для классификации состояния объекта, прогноза срока его безопасной эксплуатации, оценки вероятности развития опасного дефекта или отказа.
В частности, в Институте разработана модель ML, которая предсказывает скорость коррозии на промысловых трубопроводах. / Ведомости
@SeaRobotics
#нефтегаз #тренды
🇩🇰 Подводные инспекции. Тандемы. Сотрудничество. Дания
Датские компании EIVA и Tuco Marine представят интегрированное решение для подводных инспекций
EIVA – разработчик ПО и оборудования для работы под водой, в частности, для инспекций.
Tuco Marine – производитель беспилотных надводных судов (USV).
В начале января 2025 года компании объявили, что теперь они работают вместе над представлением интегрированного системного решения.
В состав решения войдет ProZero 8m Naval Intelligence USV, это разработка Tuco Marine. В заданной позиции с борта БЭК может быть запущен дистанционно управляемый буксируемый аппарат (ROTV) ViperFish компании EIVA.
ViperFish - это неплохо известная платформа, которая позволяет получать изображение морского дна с высоким разрешением, позволяет проводить картирование глубины, а также изменений магнитного поля, что позволяет выявлять подводные объекты, например, энергокабели.
Вес ViperFish в воздухе – 145 кг, в воде – 5 кг. Скорости – 2-10 узлов (STW). Глубины – до 200 м. Скорость погружения – до 2 м/с. Размеры: 3200 х 1300 х 620 мм; диаметр – 315 мм. Подключение для передачи данных – по оптоволокну, скорость передачи данных – 1 Гбит/с. Точность позиционирования – лучше 1 м (DRMS).
Еще подробности о ViperFish.
БЭК ProZero 8m Naval Intelligence USV может двигаться со скоростью до 12 узлов, но рабочая скорость – 5 узлов, производительность съемки – 1,6 кв.км в час.
Разумный подход - не пытаться все делать самим, а заняться интеграцией, чтобы быстрее вывести на рынок комплексный продукт из БЭК + ROTV, отвечающий рыночным трендам.
@SeaRobotics по материалам Eiva, фото - компаний
#тренды #тандемы
Датские компании EIVA и Tuco Marine представят интегрированное решение для подводных инспекций
EIVA – разработчик ПО и оборудования для работы под водой, в частности, для инспекций.
Tuco Marine – производитель беспилотных надводных судов (USV).
В начале января 2025 года компании объявили, что теперь они работают вместе над представлением интегрированного системного решения.
В состав решения войдет ProZero 8m Naval Intelligence USV, это разработка Tuco Marine. В заданной позиции с борта БЭК может быть запущен дистанционно управляемый буксируемый аппарат (ROTV) ViperFish компании EIVA.
ViperFish - это неплохо известная платформа, которая позволяет получать изображение морского дна с высоким разрешением, позволяет проводить картирование глубины, а также изменений магнитного поля, что позволяет выявлять подводные объекты, например, энергокабели.
Вес ViperFish в воздухе – 145 кг, в воде – 5 кг. Скорости – 2-10 узлов (STW). Глубины – до 200 м. Скорость погружения – до 2 м/с. Размеры: 3200 х 1300 х 620 мм; диаметр – 315 мм. Подключение для передачи данных – по оптоволокну, скорость передачи данных – 1 Гбит/с. Точность позиционирования – лучше 1 м (DRMS).
Еще подробности о ViperFish.
БЭК ProZero 8m Naval Intelligence USV может двигаться со скоростью до 12 узлов, но рабочая скорость – 5 узлов, производительность съемки – 1,6 кв.км в час.
Разумный подход - не пытаться все делать самим, а заняться интеграцией, чтобы быстрее вывести на рынок комплексный продукт из БЭК + ROTV, отвечающий рыночным трендам.
@SeaRobotics по материалам Eiva, фото - компаний
#тренды #тандемы
🇩🇪 🇮🇱 АНПА. LDAUV, Германия
В Германии прошли испытания АНПА BlueWhale производства Израиля
Беспилотный автономный аппарат разработан подразделением Elta Systems израильской компании Israel Aerospace Systems. В Германии в январе 2025 года прошли двухнедельные испытания новинки, созданной на основе BlueWhale с участием немецкой компании Atlas Electronics (дочки Thyssenkrupp Marine Systems) в 2023 году.
Несколько аппаратов этого типа, вероятно, закупят ВМС Германии.
Blue Whale - сравнительно крупный аппарат – 10,9 м в длину, диаметром 1,12 м, весом 5.5 тонн. Рабочие глубины – до 300 м. Средняя скорость движения составляет 2-3 узла, максимальная скорость в подводном состоянии -до 7 узлов. Энергию аппарату дает литий-ионная АКБ. Его относят к категории LDAUV (Large Displacement Autonomous Underwater Vehicle) – автономный подводный аппарат большого водоизмещения. Перевозить его можно в 40-футовом транспортном контейнере.
Оружия на АНПА нет, аппарат предназначен для разведывательных целей, выявления подлодок, сбора данных гидроакустической разведки (ISR), поддержки радиоэлектронной борьбы (ESM), поиска и обнаружения морских мин (MCM), обнаружения запуска (LDS).
Полезная нагрузка модульного типа может включать различные средства: радар с электронным сканированием, электрооптические и ИК-датчики, средства радиотехнической разведки – для обнаружения морских и береговых целей, средства спутниковой связи.
Располагается полезная нагрузка на телескопической подъемной мачте, как у подлодок. Спутниковая связь позволяет получать данные с АНПА, а также управлять судном с помощью усовершенствованной системы управления (C2). Она упрощает управление, ведет журнал событий и т.п. На борту АНПА есть также интеллектуальный бортовой контроллер для управления датчиками, средствами связи, энергоресурсами и другим оборудованием.
Подводная полезная нагрузка – буксируемый гидролокатор (TAS), гидролокатор с синтезированной апертурой (SAS), активный и пассивный гидролокаторы бокового обзора (FAS), а также магнитные датчики для выявления и определения мин. Платформа может работать с акустическим сонаром ACTAS (Active Towed Array Sonar), что позволяет разнести приемник и передатчик. Буксируется пассивная триплетная решетка гидролокаторов. Система TAS поддерживает бистатическое обнаружение подводных лодок. Гидролокаторы FAS (от KRAKEN) установлены по обеим сторонам судна. Также по боковым сторонам АНПА располагается система SAS, обнаруживающая мины и обеспечивающая картографирование морского дна с высоким разрешением.
Бортовые системы позволяют выполнять ряд действий для обнаружения и отслеживания надводных и подводных целей. Собранная и обработанная информация передается в режиме реального времени (при условии, что мачта поднята в надводное положение).
Одно из основных преимуществ решения – значительная автономность – миссии до 30 дней.
Представленный в 2024 году BlueWhale, в свою очередь, является коммерческой версией АНПА Caesaron, разработанного для Вооруженных сил Израиля, представленного в 2017 году.
В марте 2024 года о намерении закупить 3 системы BlueWhale объявило Минобороны Италии, также с соответствующими модификациями.
В Европе постепенно осознают важность дополнения ВМС подводными автономными средствами. Важно понимать, что нужны не только "большие" АНПА типа безэкипажных подлодок, но и различные другие средства - небольшие АНПА, способные работать в группе, тандемы из USV + UAV / UUV, глубоководные аппараты и так далее. Удивительно, что условный "запад" все еще не переключился на АНПА с бортовым вооружением, это направление развития, несмотря на очевидные опасности, скорее всего, окажется востребованным в ближайшей перспективе.
@SeaRobotics, изображения Elta и других компаний
#тренды #АНПА #подводные
В Германии прошли испытания АНПА BlueWhale производства Израиля
Беспилотный автономный аппарат разработан подразделением Elta Systems израильской компании Israel Aerospace Systems. В Германии в январе 2025 года прошли двухнедельные испытания новинки, созданной на основе BlueWhale с участием немецкой компании Atlas Electronics (дочки Thyssenkrupp Marine Systems) в 2023 году.
Несколько аппаратов этого типа, вероятно, закупят ВМС Германии.
Blue Whale - сравнительно крупный аппарат – 10,9 м в длину, диаметром 1,12 м, весом 5.5 тонн. Рабочие глубины – до 300 м. Средняя скорость движения составляет 2-3 узла, максимальная скорость в подводном состоянии -до 7 узлов. Энергию аппарату дает литий-ионная АКБ. Его относят к категории LDAUV (Large Displacement Autonomous Underwater Vehicle) – автономный подводный аппарат большого водоизмещения. Перевозить его можно в 40-футовом транспортном контейнере.
Оружия на АНПА нет, аппарат предназначен для разведывательных целей, выявления подлодок, сбора данных гидроакустической разведки (ISR), поддержки радиоэлектронной борьбы (ESM), поиска и обнаружения морских мин (MCM), обнаружения запуска (LDS).
Полезная нагрузка модульного типа может включать различные средства: радар с электронным сканированием, электрооптические и ИК-датчики, средства радиотехнической разведки – для обнаружения морских и береговых целей, средства спутниковой связи.
Располагается полезная нагрузка на телескопической подъемной мачте, как у подлодок. Спутниковая связь позволяет получать данные с АНПА, а также управлять судном с помощью усовершенствованной системы управления (C2). Она упрощает управление, ведет журнал событий и т.п. На борту АНПА есть также интеллектуальный бортовой контроллер для управления датчиками, средствами связи, энергоресурсами и другим оборудованием.
Подводная полезная нагрузка – буксируемый гидролокатор (TAS), гидролокатор с синтезированной апертурой (SAS), активный и пассивный гидролокаторы бокового обзора (FAS), а также магнитные датчики для выявления и определения мин. Платформа может работать с акустическим сонаром ACTAS (Active Towed Array Sonar), что позволяет разнести приемник и передатчик. Буксируется пассивная триплетная решетка гидролокаторов. Система TAS поддерживает бистатическое обнаружение подводных лодок. Гидролокаторы FAS (от KRAKEN) установлены по обеим сторонам судна. Также по боковым сторонам АНПА располагается система SAS, обнаруживающая мины и обеспечивающая картографирование морского дна с высоким разрешением.
Бортовые системы позволяют выполнять ряд действий для обнаружения и отслеживания надводных и подводных целей. Собранная и обработанная информация передается в режиме реального времени (при условии, что мачта поднята в надводное положение).
Одно из основных преимуществ решения – значительная автономность – миссии до 30 дней.
Представленный в 2024 году BlueWhale, в свою очередь, является коммерческой версией АНПА Caesaron, разработанного для Вооруженных сил Израиля, представленного в 2017 году.
В марте 2024 года о намерении закупить 3 системы BlueWhale объявило Минобороны Италии, также с соответствующими модификациями.
В Европе постепенно осознают важность дополнения ВМС подводными автономными средствами. Важно понимать, что нужны не только "большие" АНПА типа безэкипажных подлодок, но и различные другие средства - небольшие АНПА, способные работать в группе, тандемы из USV + UAV / UUV, глубоководные аппараты и так далее. Удивительно, что условный "запад" все еще не переключился на АНПА с бортовым вооружением, это направление развития, несмотря на очевидные опасности, скорее всего, окажется востребованным в ближайшей перспективе.
@SeaRobotics, изображения Elta и других компаний
#тренды #АНПА #подводные