#Новости
В порту Гамбург запустят дронов
HHLA Sky, дочерняя структура Hamburger Hafen und Logistik, и Администрация порта Гамбург (HPA) подписали соглашение об использовании беспилотных летальных, наземных и плавательных аппаратов в порту в логистических, исследовательских и координационных целях, рассказали SeaNews в HHLA.
«В условиях шторма, во время аварий или при других непредвиденных обстоятельствах дроны могут значительно быстрее быть на месте и предоставлять видео или изображение с точным обзором ситуации. Сэкономленное время может иметь решающее значение в чрезвычайных ситуациях. Их можно использовать и на объектах, доступ к которым затруднен или опасен», – отмечают в HPA.
Запуск беспилотников планируется начать в этом году.
В порту Гамбург запустят дронов
HHLA Sky, дочерняя структура Hamburger Hafen und Logistik, и Администрация порта Гамбург (HPA) подписали соглашение об использовании беспилотных летальных, наземных и плавательных аппаратов в порту в логистических, исследовательских и координационных целях, рассказали SeaNews в HHLA.
«В условиях шторма, во время аварий или при других непредвиденных обстоятельствах дроны могут значительно быстрее быть на месте и предоставлять видео или изображение с точным обзором ситуации. Сэкономленное время может иметь решающее значение в чрезвычайных ситуациях. Их можно использовать и на объектах, доступ к которым затруднен или опасен», – отмечают в HPA.
Запуск беспилотников планируется начать в этом году.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда заправил свою ласточку АИ95
#Новости
Пираты стали реже нападать в Гвинейском заливе
В 2021 году было зафиксировано самое низкое число инцидентов с участием пиратов с 1994 года. По данным International Maritime Bureau (IMB), в январе-сентябре этого года произошло 132 нападения на суда.
Нападению подверглось 47 балкеров, 30 контейнеровозов, 31 танкер и 24 судна других типов. Во врем нападения 63 судна были на ходу, 60 стояли на якоре и 9 – у причалов.
Одно судно было захвачено, пять – обстреляны, на борт 115 судов пиратам удалось проникнуть, 11 попыток нападения были предотвращены. Один моряк был убит, четверо получили ранения, 8 человек были взяты в заложники и 57 – похищены.
В Гвинейском заливе, который остается самым пиратоопасным регионом, число нападений снизилось с 81 в 2020 году до 34 в 2021. Число похищений также сократилось – на 55%, однако все похищения были совершены в Гвинейском заливе. Последний подобный инцидент произошел в середине декабря – с борта контейнеровоза было похищено шесть членов экипажа.
В Сингапурских проливах произошло 35 инцидентов, на 50% больше, чем в 2020 году, это самый высокий показатель с 1992 года. В 33 случаях из 35 пиратам удалось подняться на борт судов, главным образом с целью банального грабежа. В двух случаях преступники были вооружены огнестрельным, в 13 – холодным оружием. Двое моряков получили ранения.
четырех случаях нападавшие угрожали членам экипажа либо ранили их.
В водах Индонезии было зафиксировано 9 нападений против 26 в 2020 году, это самый низкий показатель с 1993 года. При этом 4 инцидента произошли недалеко от Джакарты. По крайней мере в пяти случаях пираты были вооружены ножами.
В декабре четверо грабителей, вооруженных огнестрельным и холодным оружием, переодевшись рыбаками, проникли на борт балкера в порту Порт-о-Пренс на Гаити и угрожали вахтенным. Местная вооруженная охрана применила оружие, в результате двое нападавших был убиты.
Всего в портах Гаити, Мексики и Южной Америки (в Бразилии, Эквадоре и Перу) в 2021 году было зафиксировано 36 инцидентов с участием пиратов против 30 в 2020 году. Нападавшим удалось поднять на борт 31 судна, в основном этом были суда, стоявшие на якоре, два судна были обстреляны, четверо моряков были взяты в заложники. Число нападений на якорных стоянках в Кальяо в Перу увеличилось более чем в два раза с 8 в 2020 до 18 в 2021 году.
Активность пиратов в водах Сомали снизилась, однако судам рекомендуется сохранять бдительность, особенно вблизи побережья.
Пираты стали реже нападать в Гвинейском заливе
В 2021 году было зафиксировано самое низкое число инцидентов с участием пиратов с 1994 года. По данным International Maritime Bureau (IMB), в январе-сентябре этого года произошло 132 нападения на суда.
Нападению подверглось 47 балкеров, 30 контейнеровозов, 31 танкер и 24 судна других типов. Во врем нападения 63 судна были на ходу, 60 стояли на якоре и 9 – у причалов.
Одно судно было захвачено, пять – обстреляны, на борт 115 судов пиратам удалось проникнуть, 11 попыток нападения были предотвращены. Один моряк был убит, четверо получили ранения, 8 человек были взяты в заложники и 57 – похищены.
В Гвинейском заливе, который остается самым пиратоопасным регионом, число нападений снизилось с 81 в 2020 году до 34 в 2021. Число похищений также сократилось – на 55%, однако все похищения были совершены в Гвинейском заливе. Последний подобный инцидент произошел в середине декабря – с борта контейнеровоза было похищено шесть членов экипажа.
В Сингапурских проливах произошло 35 инцидентов, на 50% больше, чем в 2020 году, это самый высокий показатель с 1992 года. В 33 случаях из 35 пиратам удалось подняться на борт судов, главным образом с целью банального грабежа. В двух случаях преступники были вооружены огнестрельным, в 13 – холодным оружием. Двое моряков получили ранения.
четырех случаях нападавшие угрожали членам экипажа либо ранили их.
В водах Индонезии было зафиксировано 9 нападений против 26 в 2020 году, это самый низкий показатель с 1993 года. При этом 4 инцидента произошли недалеко от Джакарты. По крайней мере в пяти случаях пираты были вооружены ножами.
В декабре четверо грабителей, вооруженных огнестрельным и холодным оружием, переодевшись рыбаками, проникли на борт балкера в порту Порт-о-Пренс на Гаити и угрожали вахтенным. Местная вооруженная охрана применила оружие, в результате двое нападавших был убиты.
Всего в портах Гаити, Мексики и Южной Америки (в Бразилии, Эквадоре и Перу) в 2021 году было зафиксировано 36 инцидентов с участием пиратов против 30 в 2020 году. Нападавшим удалось поднять на борт 31 судна, в основном этом были суда, стоявшие на якоре, два судна были обстреляны, четверо моряков были взяты в заложники. Число нападений на якорных стоянках в Кальяо в Перу увеличилось более чем в два раза с 8 в 2020 до 18 в 2021 году.
Активность пиратов в водах Сомали снизилась, однако судам рекомендуется сохранять бдительность, особенно вблизи побережья.
#Новости
MSC против MCS
Контейнерный перевозчик MSC не признает жалобу американского импортера, компании-производителя мебели и предметов домашнего обихода MCS в Федеральную морскую комиссию (FMC), сообщает Splash.
Напомним, в августе прошлого года MCS Industries подала жалобу в FMC, обвинив крупнейшие мировые контейнерные линии, в том числе COSCO и MSC, в нарушении контрактных обязательств по перевозке импорта из Азии и необоснованном получении беспрецедентной прибыли за счет клиентов. В жалобе отмечалось, что компании пришлось выйти на спотовый рынок из-за того, что линии отказывались предоставлять в полном объеме законтрактованное и согласованное ранее грузовое пространство или предлагали более высокие ставки, тем самым «вынуждая MCS покупать слоты на раздутом спотовом рынке». Свои убытки американский импортер оценил в 600 тыс. долларов
Cosco в течение месяца удалось урегулировать вопрос с жалобой американского импортера, подписав с ним мировой соглашение, детали соглашения при этом не раскрывались.
MSC обоснованность жалобы и претензий американского импортера, как и пять месяцев назад, не признает. «Мы считаем, что трудности, с которыми MCS Industries при бронировании грузового пространства в рамках соглашения с MSC, возникли из-за ошибок и проблем между MCS и сторонними посредниками, а не из-за каких-либо нарушений со стороны MSC», – цитирует Splash представителя MSC, который также отметил, что если бы такие нарушения в выполнении контракта были, перевозчик бы их уже устранил.
Отмечается, что спустя пять месяцев после подачи жалобы американский импортер до сих пор не предоставил никакой информации, подтверждающей, что контейнерная линия нарушила условия контракта.
MSC против MCS
Контейнерный перевозчик MSC не признает жалобу американского импортера, компании-производителя мебели и предметов домашнего обихода MCS в Федеральную морскую комиссию (FMC), сообщает Splash.
Напомним, в августе прошлого года MCS Industries подала жалобу в FMC, обвинив крупнейшие мировые контейнерные линии, в том числе COSCO и MSC, в нарушении контрактных обязательств по перевозке импорта из Азии и необоснованном получении беспрецедентной прибыли за счет клиентов. В жалобе отмечалось, что компании пришлось выйти на спотовый рынок из-за того, что линии отказывались предоставлять в полном объеме законтрактованное и согласованное ранее грузовое пространство или предлагали более высокие ставки, тем самым «вынуждая MCS покупать слоты на раздутом спотовом рынке». Свои убытки американский импортер оценил в 600 тыс. долларов
Cosco в течение месяца удалось урегулировать вопрос с жалобой американского импортера, подписав с ним мировой соглашение, детали соглашения при этом не раскрывались.
MSC обоснованность жалобы и претензий американского импортера, как и пять месяцев назад, не признает. «Мы считаем, что трудности, с которыми MCS Industries при бронировании грузового пространства в рамках соглашения с MSC, возникли из-за ошибок и проблем между MCS и сторонними посредниками, а не из-за каких-либо нарушений со стороны MSC», – цитирует Splash представителя MSC, который также отметил, что если бы такие нарушения в выполнении контракта были, перевозчик бы их уже устранил.
Отмечается, что спустя пять месяцев после подачи жалобы американский импортер до сих пор не предоставил никакой информации, подтверждающей, что контейнерная линия нарушила условия контракта.
#Новости
Порт Янтъян ограничивает прием экспортных контейнеров
Китайский порт Янтъян ограничивает прием груженых экспортных контейнеров из=за загруженности. С 21 января такие контейнеры будут принимать только через 4 дня после предполагаемого прибытия судна, сообщает Seatrade Maritime News.
«Ситуация с загруженностью порта не изменилась за последние две недели, суда отклоняются от расписания в среднем на 170 часов, а коэффициент прибытия судов вовремя составляет 20%», — пишет издание.
По данным Yantian International Container Terminal, на которое ссылается издание, контейнерные терминалы уже близки к своей полной загрузке.
Порт Янтъян пока продолжает обрабатывать 12 тыс. контейнеров в день, что является для него обычной среднесуточной нормой.
Порт Янтъян ограничивает прием экспортных контейнеров
Китайский порт Янтъян ограничивает прием груженых экспортных контейнеров из=за загруженности. С 21 января такие контейнеры будут принимать только через 4 дня после предполагаемого прибытия судна, сообщает Seatrade Maritime News.
«Ситуация с загруженностью порта не изменилась за последние две недели, суда отклоняются от расписания в среднем на 170 часов, а коэффициент прибытия судов вовремя составляет 20%», — пишет издание.
По данным Yantian International Container Terminal, на которое ссылается издание, контейнерные терминалы уже близки к своей полной загрузке.
Порт Янтъян пока продолжает обрабатывать 12 тыс. контейнеров в день, что является для него обычной среднесуточной нормой.
#Новости
Семь арктических газовозов для неназванного заказчика
Wärtsilä поставит главные и вспомогательные двигатели для серии из семи арктических танкеров-челноков, строящихся на южнокорейской верфи Samsung Heavy Industries (SHI). Стоимость сделки оценивается в 100 млн евро, сообщает пресс-служба Wärtsilä.
Каждое судно будет оснащено шестью главными двухтопливными двигателями Wärtsilä 31DF, которые будут работать на СПГ, а также двумя вспомогательными двигателями Wärtsilä 20 для работы в порту.
Танкеры дедвейтом 120 тыс. тонн будут иметь ледовый класс Arc 7. Сдача их в эксплуатацию планируется с 2024 по 2027 год, а поставка двигателей Wärtsilä 31 – начиная с четвертого квартала 2022 года.
Заказчик судов не раскрывается.
Семь арктических газовозов для неназванного заказчика
Wärtsilä поставит главные и вспомогательные двигатели для серии из семи арктических танкеров-челноков, строящихся на южнокорейской верфи Samsung Heavy Industries (SHI). Стоимость сделки оценивается в 100 млн евро, сообщает пресс-служба Wärtsilä.
Каждое судно будет оснащено шестью главными двухтопливными двигателями Wärtsilä 31DF, которые будут работать на СПГ, а также двумя вспомогательными двигателями Wärtsilä 20 для работы в порту.
Танкеры дедвейтом 120 тыс. тонн будут иметь ледовый класс Arc 7. Сдача их в эксплуатацию планируется с 2024 по 2027 год, а поставка двигателей Wärtsilä 31 – начиная с четвертого квартала 2022 года.
Заказчик судов не раскрывается.
#Новости
MSC приостанавливает наземные операции в Бразилии
Контейнерный перевозчик MSC на неопределенный срок приостанавливает отдельные внутренние (наземные) операции в Бразилии из-за наркокартелей, которые используют контейнеры для отправки наркотиков в США и Европу, сообщает Splash со ссылкой на уведомление, которое MSC разослало своим клиентам.
Речь идет о затарке и предварительном штабелировании экспортных контейнеров, доставляемых в порты автомобильным, железнодорожным и речным транспортом.
В последнее время рейды по поиску наркотиков на судах MSC все чаще попадают в заголовки СМИ. Более того, власти США временно отозвали у компании сертификат C-TPAT (по программе Таможенно-торгового партнерства по борьбе с терроризмом) после того, как в 2019 году на контейнеровозе «MSC Gayane» была обнаружена крупнейшая партия наркотиков – на сумму 1,1 млрд долларов, – напоминает издание.
Как сообщает Splash со ссылкой на данные некоммерческой организации InSight Crime, освещающей проблему организованной преступности в Латинской Америке, бразильский порт Сантус назван «крупнейшим центром мировой торговли кокаином».
«Согласно данным Международной палаты судоходства, почти 90% всего кокаина, 45% всей марихуаны и 30% всех стимуляторов амфетаминового ряда, изъятых во всем мире в период с января 2017 года по апрель 2020 года, были перевозились морским путем», – отмечает Splash.
MSC приостанавливает наземные операции в Бразилии
Контейнерный перевозчик MSC на неопределенный срок приостанавливает отдельные внутренние (наземные) операции в Бразилии из-за наркокартелей, которые используют контейнеры для отправки наркотиков в США и Европу, сообщает Splash со ссылкой на уведомление, которое MSC разослало своим клиентам.
Речь идет о затарке и предварительном штабелировании экспортных контейнеров, доставляемых в порты автомобильным, железнодорожным и речным транспортом.
В последнее время рейды по поиску наркотиков на судах MSC все чаще попадают в заголовки СМИ. Более того, власти США временно отозвали у компании сертификат C-TPAT (по программе Таможенно-торгового партнерства по борьбе с терроризмом) после того, как в 2019 году на контейнеровозе «MSC Gayane» была обнаружена крупнейшая партия наркотиков – на сумму 1,1 млрд долларов, – напоминает издание.
Как сообщает Splash со ссылкой на данные некоммерческой организации InSight Crime, освещающей проблему организованной преступности в Латинской Америке, бразильский порт Сантус назван «крупнейшим центром мировой торговли кокаином».
«Согласно данным Международной палаты судоходства, почти 90% всего кокаина, 45% всей марихуаны и 30% всех стимуляторов амфетаминового ряда, изъятых во всем мире в период с января 2017 года по апрель 2020 года, были перевозились морским путем», – отмечает Splash.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кто знает, что они делают?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Seven Rio — вспомогательное судно, которое может использоваться как судно-трубоукладчик и судно-кран. Судно принадлежит оффшорной сервисной компании Subsea 7. Оно ходит под флагом острова Мэн, порт приписки — Дуглас.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Во время шторма в Северном море с якоря сорвало сухогруз. Сперва он врезался в танкер, а потом — в морскую электростанцию. Экипаж спасали на вертолетах
#Новости
В Китае спустили на воду самое высокое самоподъемное судно
На китайской верфи COSCO Shipping Shipyard спустили на воду самоподъемное судно для установки морских ветряных турбин по заказу Jan De Nul. Судно получило название «Voltaire». Сдача его в эксплуатацию запланирована на вторую половину этого года, говорится в пресс-релизе Jan De Nul.
Грузоподъемность главного крана «Voltaire» составляет 3 тыс. тонн. Четыре гигантские опоры длиной по 130 м позволят работать на глубине до 80 м и с поднимаемым грузом до 16 тыс. тонн.
По сравнению с другим судном Jan De Nul – «Vole Au Vent» – пространства на палубе «Voltaire» в два раза больше, что позволит перевозить компоненты морских ветрогенераторов нового поколения. Судно оснащено технологией снижения и контроля выбросов, оно способно работать на биодизельном топливе второго поколения, что снизит углеродный след до 90%.
В Китае спустили на воду самое высокое самоподъемное судно
На китайской верфи COSCO Shipping Shipyard спустили на воду самоподъемное судно для установки морских ветряных турбин по заказу Jan De Nul. Судно получило название «Voltaire». Сдача его в эксплуатацию запланирована на вторую половину этого года, говорится в пресс-релизе Jan De Nul.
Грузоподъемность главного крана «Voltaire» составляет 3 тыс. тонн. Четыре гигантские опоры длиной по 130 м позволят работать на глубине до 80 м и с поднимаемым грузом до 16 тыс. тонн.
По сравнению с другим судном Jan De Nul – «Vole Au Vent» – пространства на палубе «Voltaire» в два раза больше, что позволит перевозить компоненты морских ветрогенераторов нового поколения. Судно оснащено технологией снижения и контроля выбросов, оно способно работать на биодизельном топливе второго поколения, что снизит углеродный след до 90%.
#Новости
Британский экспедитор создает контейнерную линию
Британская логистическая компания Unserve создала дочернюю компанию Ellerman City Liners, специализирующуюся на контейнерных перевозках.
Как сообщает Splash со ссылкой на Alphaliner, Ellerman City Liners запустила регулярный сервис GB Express по маршруту Китай – Великобритания. На сервисе задействованы четыре зафрахтованных контейнеровоза вместимостью от 2,4 тыс. до 5 тыс. TEU. Ротация портов: Тайцан – Нинбо – Да-Чан-Бэй – Тилбери.
«Unserve изначально фрахтовала суда, но поскольку в ближайшее время тенденции нехватки провозных мощностей и перегруженности портов сохранятся, компания решила создать собственный бизнес в этом сегменте», – пишет издание.
Бренд Ellerman существует с 1892 года. Это была одна из крупнейших судоходных компаний в Великобритании. В 1991 году бизнес Ellerman приобрела компания Andrew Weir Shipping. Название Ellerman City Liners вернул в прошлом году председатель правления Unseve Йен Лидделл, который начинал свою карьеру в компании Ellerman.
Британский экспедитор создает контейнерную линию
Британская логистическая компания Unserve создала дочернюю компанию Ellerman City Liners, специализирующуюся на контейнерных перевозках.
Как сообщает Splash со ссылкой на Alphaliner, Ellerman City Liners запустила регулярный сервис GB Express по маршруту Китай – Великобритания. На сервисе задействованы четыре зафрахтованных контейнеровоза вместимостью от 2,4 тыс. до 5 тыс. TEU. Ротация портов: Тайцан – Нинбо – Да-Чан-Бэй – Тилбери.
«Unserve изначально фрахтовала суда, но поскольку в ближайшее время тенденции нехватки провозных мощностей и перегруженности портов сохранятся, компания решила создать собственный бизнес в этом сегменте», – пишет издание.
Бренд Ellerman существует с 1892 года. Это была одна из крупнейших судоходных компаний в Великобритании. В 1991 году бизнес Ellerman приобрела компания Andrew Weir Shipping. Название Ellerman City Liners вернул в прошлом году председатель правления Unseve Йен Лидделл, который начинал свою карьеру в компании Ellerman.
