🟩🟦🟪⬜

🟥ОПТИМИЗАЦИЯ С УПРАЗДНЕНИЕМ .

❓Что же еще нас ждет интересного на сети дорог, кто следующий под упразднение
(слово то какое... )?
Не догадаетесь....
Но примерно через час все расскажу )))
Узнав ....
Я сильно о...чень был удивлён...

🤩🤩🤩🤩🤩

⏩Завтра будет не менее интересная статья про ситуацию в ПЧ.
⚠️Кстати, если есть чем поделиться по этой теме, то до 12.00 МСК напишите в личку @expertsczdt

🤩🤩🤩🤩🤩
Тепловоз ТЭМ10 планируют все таки выпускать, но с отечественными дизелями, до конца года соберут опытный образец.

⏩Маневровый 4-осный тепловоз выпускался на Людиновском тепловозостроительном заводе в начале 2020-х.
В ТЭМ10 изначально применялись дизельные двигатели TAD1651-VE-B (Volvo) шведского производства.
Напомню, что локомотив оснащен 2 ДГУ.
По состоянию на февраль 2025 года известно о постройке как минимум 18 машин ТЭМ10, с порядковыми номерами от 001 до 018 включительно.
Мощность каждого дизеля 428 кВт (582 л.с.).

🧮Планируется, что ТЭМ10 будет одним из самых востребованных локомотивов среди промышленных предприятий (среди тех промышленных предприятий, кто сможет его приобрести).

🟥В ГОРЬК ДМВ прошёл конкурс профмастерства среди кандидатов в машинисты электропоезда.
За звание лучших боролись 20 участников – все они проходят обучение в ГУЦПК.

↗️ Конкурс состоял из проверки теоретических знаний и сборки / разборки крана машиниста, а также задания на внимательность.

👩‍🦱 Среди участников выделилась Анастасия Нагорная – первая девушка, получившая свидетельство  помощника машиниста электропоезда на Горьковской жд. Теперь она осваивает новую профессию – машиниста. 

⚠️Самым напряжённым этапом стал «Подъезд к планке» – задача остановить электропоезд как можно ближе к контрольной отметке. 
Олег Волков справился с этим ювелирно – его состав остановился в нескольких сантиметрах от планки. 

Источник ИнфоЦДМВ.
https://yangx.top/infocdmv/5356

❓Поучаствовали бы в таком конкурсе?

🟥ПРОСАДКИ НА ПУТИ К ПОВЫШЕНИЮ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ.

↗️Про ситуацию с рабочими кадрами на сети дорог не писал уже только самый ленивый.
Это стало уже чем то обыденным, при этом, если как то решили кардинально вопрос по зарплате локомотивных бригад, то например почему то работники путевого хозяйства остались как то в сторонке....

👨По информации Владислава К. одного из руководителей дистанции пути, заработная плата монтера пути 3 разряда около 40 000 рублей - дорога не Московская !!, там цифры совершенно иные...
Очевидным следствием этого является нехватка персонала, а тут и качество текущего содержания железнодорожного пути начинает хромать, -"просто физически не успеваем с неукомплектованным штатом охватить весь обьем необходимых работ", зато ревизоры успевают беспристрастно фиксировать все замечания, которые даже устранить физически не всегда успеваем....
-"Молодёжь не задерживается, остались только те, кому осталось чуть чуть до пенсии"....
А ведь по сути вопрос то решается очень просто, создание условий по конкурентоспособной ЗП и нормальные условия труда.

✅Все очевидно, ведь если проблема решается за деньги, то это не проблема- это расходы.
Решает же частный бизнес эти вопросы подстраиваясь под текущие реалии?
Решает и примеров предостаточно...

🟢Все мы знаем, что на Дальнем Востоке  реализовывались  масштабные проекты по  строительству частной железной дороги (Тихоокеанская Железная дорога), стройка шла очень быстрыми темпами и освящалась многими СМИ, один из корреспондентов приехавших на стройку этой частной дороги,  задал работнику службы пути вопрос, вот мол а как так, тут полно народу, все работают, нет отставаний от сроков строительства и все такое, а тем временем РЖД с большим трудом находит работников на свои стройки (расширение Восточного полигона, например), на что был получен резонный ответ: "А они не пробовали нормальные деньги платить работникам в этом вашем РЖД, тогда и я бы работал не здесь, а в РЖД и рядом с домом ..." ....

➡️Очевидно, что на  лозунгах и призывах кадровая проблема не может быть решена.... Нужны действия, реальные действия, а пока....
А пока уже частным компаниям по ремонту ж. д. путей в регионах предлагают взять на текущее содержание железнодорожные пути и стрелочные переводы в ОАО РЖД, но не по договору с самой частной компанией, а по договору с сотрудниками компании как с физическими лицами....
Интересная схема ....
Но спасибо- не надо нашим работникам такого счастья....
Тем более за 32 000 рублей в месяц....

❓Мог ли я предположить , что когда нибудь услышу подобное предложение? Нет.... Пусть даже в отношении пути необщего пользования РЖД.....
Что дальше ?
Про индийцев уже слышали, кто следующий ?  Индейцы ?
А почему бы своих то не заинтересовать ?

➡️Ожидания, что труд и работников путевого хозяйства на сети будет все-таки тоже на  достойном уровне оплачен , по отзывам с мест остаются пока ожиданиями.

⚠️Многие эксперты при обсуждении данного вопроса, высказали мнение о том, что дефицит кадров рабочих профессий при непринятии срочных мер по повышению заработной платы до конкурентоспособной, в дальнейшем только усугубится. 

При этом все вроде всем все понятно и очевидно, но когда будет результат? Когда на путь будет некому выйти ?