‼️‼️‼️‼️‼️‼️
Забайкальская ж. д.

❗️Повреждения локомотива после столкновения.

❗️Московская область.

➡️Сход вагонов на пути необщего пользования примыкающем к станции Чехов.

Фотоматериал от подписчика.

🟥Сход вагона.
Западно-Сибирская ж. д

❗️16 марта 2025 года при проведении маневровых работ на станции Новосибирск-Западный Западно-Сибирской железной дороги  произошел сход вагона, груженого цементом, без его опрокидывания.

❗️Столкновение рельсового автобуса РА1 на переезде.

↗️Южной транспортной прокуратурой организована проверка по факту столкновения автомобиля с пригородным поездом в Ставропольском крае

🛑На железнодорожном переезде перегона Зеленокумск – Кума в Ставропольском крае произошло столкновение автомобиля с пригородным поездом.

👨На место происшествия выехал Минераловодский межрайонный транспортный прокурор. Обстоятельства и причины столкновения устанавливаются.

🔴🔴🔴🔴🔴

❗️ЛИКВИДИРОВАТЬ НЕЛЬЗЯ УПРАЗДНИТЬ.
запятую можете поставить сами, смысл не сильно изменится....

✅Благодаря многим из Вас, удается получать актуальные новости из первых уст.

➡️Во вложении приказ об упраздении ряда ПМС.
И как говорят источники - это только начало.....
Но непонятно чего ..... Начало чего ?

🤩🤩🤩- путевая машинная станция, предприятие которое занимается капитальным ремонтом пути, обладает всеми необходимыми ресурсами, специализированной техникой, материалами верхнего строения пути, щебнем, рельсошпальной решеткой, а самое главное - высококвалифицированными кадрами.....

❓Что происходит? Непонятно, и не только мне, но и тем руководителям которые работают в этой структуре.

1️⃣Первый ли этот шаг на пути к оптимизации -ликвидации ПМС?
НЕТ, не первый.....
Чем закончились предыдущие? Закончились ...
Просто закончились....
Сначала были как склад для щебня и РШП, а потом и это стало нерентабельно. Нерентабельно и точка.

2️⃣Что в этой ситуации удивительно? Многие скажут, подумаешь.... Удивили оптимизацией в РЖД, им видней - раз это нерентабельно.....
Да, конечно, видней, сложно претендовать, спорить, но факты...... Факты не дают понимания происходящего.....

🟢PRO факты.
Есть очень любопытные цифры из презентации РЖД....
А заключаются они в следующем: чтобы к 2035 году ликвидировать участки со сверхнормативным пропущенным тоннажем, ежегодно требуется в рамках почти каждой дороги провести в среднем капитального ремонта на 200 -250 км .....
Я уверен, что все понимают, чем потенциально опасен участок со сверхнормативным пропущенным тоннажем....
Надо объяснять ?
Уверен, что нет.

⚠️Самая главная изюминка ....
Как вы думаете, кто после аварий и крушений ликвидирует последствия схода ?
✅Правильный ответ - восстановительный поезд, а кто восстанавливает путь? Ведь у восстановительного поезда нет ни щебня ни рельсошпальной решетки....
А вот тут правильный ответ - ПМС ✅

↗️Исходя из вышеизложенного возникает вопрос, а продолжающееся упразднение ряда ПМС , не сильно поспешно с учетом происходящего и официальной статистики по крушениям и авариям ???

↗️Хотя..... Там виднее.... Но могу сказать только одно, хочу перестать удивляться, но не получается, но уверен, придет время, и БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ будет на первом месте, а потом, уже эффективность и рентабельность....
Или я как эксперт драматизирую ?

❗️За безопасность движения нужно платить, а за ее отсутствие - расплачиваться...

❗️❓Хотелось бы верить, что оптимизация ПМС не скажется на безопасности движения, ведь раз их ликвидируют упраздняют, наверное другими методами и способами будут достигнуты результаты по ликвидации участков со сверхнормативным пропущенным тоннажем, ведь так ?