Bloomberg узнал о танкерах с миллионами баррелей дизеля из России для ЕС
Нефтетрейдеры увеличили объемы импорта российского дизельного топлива в ЕС на фоне надвигающегося эмбарго на поставки нефтепродуктов морским путем.
За 23 дня января этого года европейские страны приобретали у России более 600 тыс. баррелей дизеля в день, что превышает средний импорт и поступления за тот же период 2022 года.
Сервисы отслеживания танкеров показывают, что несколько судов с миллионами баррелей топлива следуют в ЕС и должны прибыть до 5 февраля — это день начала действия эмбарго. Еще одно судно с российским дизелем, Priority C, уже около трех недель находится у берегов Испании.
ЕС уже ввел эмбарго на поставки по морю российской нефти. Оно действует с 5 декабря прошлого года. С того же момента вступил в силу и потолок цен на российскую нефть на уровне $60 за баррель. Его ввели не только европейские страны, но и члены G7 (то есть еще США, Великобритания, Канада и Япония), а также Австралия.
Помимо введения эмбарго на морские поставки нефтепродуктов, Запад также собирается ввести потолок цен и для этой категории. Однако в данном случае планируется ввести два значения в зависимости от вида топлива. Минфин США 21 января объявил, что лимиты будут разными для «продуктов, которые обычно торгуются с надбавкой по отношению к сырой нефти», то есть дизеля и бензина, и для «продуктов, которые торгуются со скидкой по отношению к сырой нефти», то есть мазута.
Bloomberg сообщал возможные величины ценовых потолков: для дизеля — на уровне $100 за баррель и для мазута — на уровне $45 за баррель. Такие лимиты обсуждают в ЕС.
Запрет на поставки нефти будет действовать пять месяцев — с 1 февраля по 1 июля 2023 года. Срок действия меры в отношении нефтепродуктов определит правительство. По решению президента могут быть сделаны исключения на поставки.
Источник
28.01.23
Нефтетрейдеры увеличили объемы импорта российского дизельного топлива в ЕС на фоне надвигающегося эмбарго на поставки нефтепродуктов морским путем.
За 23 дня января этого года европейские страны приобретали у России более 600 тыс. баррелей дизеля в день, что превышает средний импорт и поступления за тот же период 2022 года.
Сервисы отслеживания танкеров показывают, что несколько судов с миллионами баррелей топлива следуют в ЕС и должны прибыть до 5 февраля — это день начала действия эмбарго. Еще одно судно с российским дизелем, Priority C, уже около трех недель находится у берегов Испании.
ЕС уже ввел эмбарго на поставки по морю российской нефти. Оно действует с 5 декабря прошлого года. С того же момента вступил в силу и потолок цен на российскую нефть на уровне $60 за баррель. Его ввели не только европейские страны, но и члены G7 (то есть еще США, Великобритания, Канада и Япония), а также Австралия.
Помимо введения эмбарго на морские поставки нефтепродуктов, Запад также собирается ввести потолок цен и для этой категории. Однако в данном случае планируется ввести два значения в зависимости от вида топлива. Минфин США 21 января объявил, что лимиты будут разными для «продуктов, которые обычно торгуются с надбавкой по отношению к сырой нефти», то есть дизеля и бензина, и для «продуктов, которые торгуются со скидкой по отношению к сырой нефти», то есть мазута.
Bloomberg сообщал возможные величины ценовых потолков: для дизеля — на уровне $100 за баррель и для мазута — на уровне $45 за баррель. Такие лимиты обсуждают в ЕС.
Запрет на поставки нефти будет действовать пять месяцев — с 1 февраля по 1 июля 2023 года. Срок действия меры в отношении нефтепродуктов определит правительство. По решению президента могут быть сделаны исключения на поставки.
Источник
28.01.23
По Каспию в ближайшее время откроется грузовой маршрут в Туркмению
Регулярный водный грузовой маршрут по Каспийскому морю из порта туркменского города Туркменбаши в порты Астрахани и Махачкалы заработает в ближайшее время. Об этом сообщил торговый представитель РФ в Туркмении Александр Елизаров по итогам прошедшего в Ашхабаде российско-туркменского бизнес-форума. Кроме того, по его словам, совместно с РЖД планируется модернизировать железнодорожный маршрут восточной части коридора «Север-Юг».
«Мы ожидаем открытия водного транспортного маршрута, который свяжет Туркменбаши с Махачкалой и Астраханью. Открытие маршрута и его регулярный график имеют большое значение для грузоотправителей. Данный вопрос прорабатывается уже в течение нескольких лет, и задача, поставленная руководством страны, будет выполнена в ближайшее время», — сообщил Елизаров.
Кроме того, по его словам, РЖД в 2023 году начнут сотрудничать с агентством «Туркменские железные дороги». Торгпредство уже готовит визит российских специалистов, которые должны приступить к «работе по подготовке материалов, обосновывающих необходимость проведения модернизации железнодорожной инфраструктуры Туркменистана». Елизаров выразил уверенность, что уже в этом году станет известно о новых контрактах в сфере модернизации железнодорожной, логистической инфраструктуры и складского хозяйства.
В конце прошлого года между РЖД и агентством «Туркмендемиреллары» («Туркменские железные дороги», входит в структуру министерства промышленности и коммуникации Туркмении) была подписана программа сотрудничества на 2023-2025 годы. РЖД будут содействовать обучению специалистов, цифровизации производственных процессов, работам в сфере логистики для развития транспортных коридоров, таких как «Север-Юг» и местного — «Восток-Запад», а также электрификации туркменских железных дорог.
Источник
29.01.23
Регулярный водный грузовой маршрут по Каспийскому морю из порта туркменского города Туркменбаши в порты Астрахани и Махачкалы заработает в ближайшее время. Об этом сообщил торговый представитель РФ в Туркмении Александр Елизаров по итогам прошедшего в Ашхабаде российско-туркменского бизнес-форума. Кроме того, по его словам, совместно с РЖД планируется модернизировать железнодорожный маршрут восточной части коридора «Север-Юг».
«Мы ожидаем открытия водного транспортного маршрута, который свяжет Туркменбаши с Махачкалой и Астраханью. Открытие маршрута и его регулярный график имеют большое значение для грузоотправителей. Данный вопрос прорабатывается уже в течение нескольких лет, и задача, поставленная руководством страны, будет выполнена в ближайшее время», — сообщил Елизаров.
Кроме того, по его словам, РЖД в 2023 году начнут сотрудничать с агентством «Туркменские железные дороги». Торгпредство уже готовит визит российских специалистов, которые должны приступить к «работе по подготовке материалов, обосновывающих необходимость проведения модернизации железнодорожной инфраструктуры Туркменистана». Елизаров выразил уверенность, что уже в этом году станет известно о новых контрактах в сфере модернизации железнодорожной, логистической инфраструктуры и складского хозяйства.
В конце прошлого года между РЖД и агентством «Туркмендемиреллары» («Туркменские железные дороги», входит в структуру министерства промышленности и коммуникации Туркмении) была подписана программа сотрудничества на 2023-2025 годы. РЖД будут содействовать обучению специалистов, цифровизации производственных процессов, работам в сфере логистики для развития транспортных коридоров, таких как «Север-Юг» и местного — «Восток-Запад», а также электрификации туркменских железных дорог.
Источник
29.01.23
Какие изменения необходимо внедрить для увеличения грузопотока по основным железнодорожным и портовым инфраструктурам? Какие направления будут наиболее востребованы в новых реалиях? О перспективах и проблемных точках различных направлений движения контейнерных грузов рассказал Денис Моисеев, руководитель департамента мультимодальных перевозок «ТРАСКО».
Все о транспортировке pinned «Что было на канале "Все о транспортировке" 28 января, суббота 🔸Как обстоит ситуация по основным направлениям перевозок. Читать 🔸РЖД добивается от Китая увеличения количества контейнерных поездов. Читать 🔸Черное море как главный театр СВО. Читать 🔸Что…»
Все о транспортировке pinned «Что было на канале "Все о транспортировке" 29 января, воскресенье 🔸В 2023 году в странах ЕАЭС ожидается рост производства сельскохозяйственной продукции на 21%. Читать 🔸Пропускная способность нового порта Анаклия в Грузии составит 7,8 млн тонн в год. Читать…»
Штрафы за перевес для большегрузов предложили оставить в регионах на постоянной основе
Минфин предложил на постоянной основе зачислять в бюджеты регионов суммы штрафов за перегруз для фур. Поправки в Бюджетный кодекс опубликованы для общественного обсуждения на федеральном портале.
Речь идет о дорогах местного значения, проектируемая норма учитывает ситуацию, когда штраф за нарушение правил движения большегрузного транспорта наложен федеральными властями. Сейчас норматив установлен на уровне 100%, но норма носит временный характер — до 2024 года. Затем суммы штрафов будут зачисляться в федеральный бюджет.
По мнению Минфина, получая эти средства, регионы имеют возможность устанавливать и обслуживать автоматические пункты весового и габаритного контроля транспортных средств на таких дорогах, а также поддерживать трассу в нормативном состоянии. В связи с этим законопроектом предлагается закрепить соответствующую норму в Бюджетном кодексе на постоянной основе.
Еще одна корректировка касается целевого назначения расходования платы за вред, причиняемый дорогам грузовиками, Минфин предлагает законодательно обеспечить направление этих средств на дорожную деятельность.
Также предлагается прописать в кодексе и норматив зачисления экологических платежей, который сейчас фигурирует в законе об охране окружающей среды и не может превышать «стоимость затрат на реализацию мероприятий по предотвращению и ликвидации загрязнения окружающей среды».
Еще одна корректировка касается принятого в конце 2022 года закона об изменении бюджетного правила. Речь идет о закреплении на постоянной основе снятия избыточных ограничений для субъектов РФ и муниципальных образований.
Часть поправок касается возможности направления средств Фонда национального благосостояния на инфраструктурные проекты, а также порядка предоставления субсидий на создание государственных информационных систем. Так, в Минфине предлагают финансировать из ФНБ так называемые «антикризисные инвестиции».
Читать далее
26.01.23
Минфин предложил на постоянной основе зачислять в бюджеты регионов суммы штрафов за перегруз для фур. Поправки в Бюджетный кодекс опубликованы для общественного обсуждения на федеральном портале.
Речь идет о дорогах местного значения, проектируемая норма учитывает ситуацию, когда штраф за нарушение правил движения большегрузного транспорта наложен федеральными властями. Сейчас норматив установлен на уровне 100%, но норма носит временный характер — до 2024 года. Затем суммы штрафов будут зачисляться в федеральный бюджет.
По мнению Минфина, получая эти средства, регионы имеют возможность устанавливать и обслуживать автоматические пункты весового и габаритного контроля транспортных средств на таких дорогах, а также поддерживать трассу в нормативном состоянии. В связи с этим законопроектом предлагается закрепить соответствующую норму в Бюджетном кодексе на постоянной основе.
Еще одна корректировка касается целевого назначения расходования платы за вред, причиняемый дорогам грузовиками, Минфин предлагает законодательно обеспечить направление этих средств на дорожную деятельность.
Также предлагается прописать в кодексе и норматив зачисления экологических платежей, который сейчас фигурирует в законе об охране окружающей среды и не может превышать «стоимость затрат на реализацию мероприятий по предотвращению и ликвидации загрязнения окружающей среды».
Еще одна корректировка касается принятого в конце 2022 года закона об изменении бюджетного правила. Речь идет о закреплении на постоянной основе снятия избыточных ограничений для субъектов РФ и муниципальных образований.
Часть поправок касается возможности направления средств Фонда национального благосостояния на инфраструктурные проекты, а также порядка предоставления субсидий на создание государственных информационных систем. Так, в Минфине предлагают финансировать из ФНБ так называемые «антикризисные инвестиции».
Читать далее
26.01.23
Что было на канале "Все о транспортировке" 30 января, понедельник
🔸Bloomberg узнал о танкерах с миллионами баррелей дизеля из России для ЕС. Читать
🔸Какие изменения необходимо внедрить для увеличения грузопотока по основным железнодорожным и портовым инфраструктурам. Читать
🔸Крымский мост будет закрыт для автотранспорта 31 января. Читать
🔸По Каспию в ближайшее время откроется грузовой маршрут в Туркмению. Читать
🔸РФ и Эритрея проработают возможность использования логистического потенциала Массауа. Читать
🔸Штрафы за перевес для большегрузов предложили оставить в регионах на постоянной основе. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 29 января, воскресенье. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 29 января, воскресенье. Читать
🔸Bloomberg узнал о танкерах с миллионами баррелей дизеля из России для ЕС. Читать
🔸Какие изменения необходимо внедрить для увеличения грузопотока по основным железнодорожным и портовым инфраструктурам. Читать
🔸Крымский мост будет закрыт для автотранспорта 31 января. Читать
🔸По Каспию в ближайшее время откроется грузовой маршрут в Туркмению. Читать
🔸РФ и Эритрея проработают возможность использования логистического потенциала Массауа. Читать
🔸Штрафы за перевес для большегрузов предложили оставить в регионах на постоянной основе. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 29 января, воскресенье. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 29 января, воскресенье. Читать
Telegram
Все о транспортировке
Bloomberg узнал о танкерах с миллионами баррелей дизеля из России для ЕС
Нефтетрейдеры увеличили объемы импорта российского дизельного топлива в ЕС на фоне надвигающегося эмбарго на поставки нефтепродуктов морским путем.
За 23 дня января этого года европейские…
Нефтетрейдеры увеличили объемы импорта российского дизельного топлива в ЕС на фоне надвигающегося эмбарго на поставки нефтепродуктов морским путем.
За 23 дня января этого года европейские…
Кого за нефтью посылать
Компании жалуются на отказы в перевозках.
Крупнейшие нефтяники обеспокоены участившимися отказами ОАО РЖД принимать нефтепродукты к перевозке в восточном направлении. Компании опасаются, что затруднения с вывозом могут повлиять на их производственную программу. Ситуация может обостриться после того, как в феврале вступит в силу эмбарго ЕС на российские нефтепродукты, а с апреля заработают субсидии на перевозку топлива на восток.
Нефтекомпании жалуются на массовые отказы ОАО РЖД в разрешении на перевозку нефтепродуктов в восточном направлении. С такими проблемами столкнулся ряд крупных НПЗ, в том числе Омский («Газпром нефть»), Киришский («Сургутнефтегаз»), Орский («Фортеинвест»), ТАНЕКО («Татнефть»), а также заводы «Башнефти» (входят в «Роснефть»). Вопрос неоднократно поднимался на штабах Минэнерго и биржевом комитете ФАС, но решения нет.
Так, 23 января о проблеме накопления не принятых к перевозке груженых вагонов с продукцией Омского НПЗ глава «Газпром нефти» Александр Дюков «в очередной раз» проинформировал в письме гендиректора ОАО РЖД Олега Белозерова. Около 30% нефтепродуктов завода, отгружаемых со станций Комбинатская (Омская область) и Сокур (Новосибирская область), предназначены для потребителей в восточных регионах, но со второй половины 2022 года компания «систематически сталкивается с проблемами при обеспечении железнодорожных поставок».
Среднее число вагонов, простаивающих на станциях погрузки, в отдельные сутки превышало 400 единиц — 65% от суточной отгрузки завода и «является критичным», причем в январе количество не принятых к перевозке груженых вагонов в восточном направлении «неуклонно увеличивается».
Дюков полагает, что «столь значительное накопление груженых вагонов в условиях ограниченности инфраструктуры» угрожает производственной и сбытовой программе компании. Он просит «оперативно» решить проблему, установив ежесуточные квоты по приему вагонов с нефтепродуктами со станций Комбинатская и Сокур в восточном направлении на уровне 220 вагонов.
Читать далее
30.01.23
Компании жалуются на отказы в перевозках.
Крупнейшие нефтяники обеспокоены участившимися отказами ОАО РЖД принимать нефтепродукты к перевозке в восточном направлении. Компании опасаются, что затруднения с вывозом могут повлиять на их производственную программу. Ситуация может обостриться после того, как в феврале вступит в силу эмбарго ЕС на российские нефтепродукты, а с апреля заработают субсидии на перевозку топлива на восток.
Нефтекомпании жалуются на массовые отказы ОАО РЖД в разрешении на перевозку нефтепродуктов в восточном направлении. С такими проблемами столкнулся ряд крупных НПЗ, в том числе Омский («Газпром нефть»), Киришский («Сургутнефтегаз»), Орский («Фортеинвест»), ТАНЕКО («Татнефть»), а также заводы «Башнефти» (входят в «Роснефть»). Вопрос неоднократно поднимался на штабах Минэнерго и биржевом комитете ФАС, но решения нет.
Так, 23 января о проблеме накопления не принятых к перевозке груженых вагонов с продукцией Омского НПЗ глава «Газпром нефти» Александр Дюков «в очередной раз» проинформировал в письме гендиректора ОАО РЖД Олега Белозерова. Около 30% нефтепродуктов завода, отгружаемых со станций Комбинатская (Омская область) и Сокур (Новосибирская область), предназначены для потребителей в восточных регионах, но со второй половины 2022 года компания «систематически сталкивается с проблемами при обеспечении железнодорожных поставок».
Среднее число вагонов, простаивающих на станциях погрузки, в отдельные сутки превышало 400 единиц — 65% от суточной отгрузки завода и «является критичным», причем в январе количество не принятых к перевозке груженых вагонов в восточном направлении «неуклонно увеличивается».
Дюков полагает, что «столь значительное накопление груженых вагонов в условиях ограниченности инфраструктуры» угрожает производственной и сбытовой программе компании. Он просит «оперативно» решить проблему, установив ежесуточные квоты по приему вагонов с нефтепродуктами со станций Комбинатская и Сокур в восточном направлении на уровне 220 вагонов.
Читать далее
30.01.23
Разбираемся, какие проблемы ждут рынок автомобильных масел
Санкции и уход популярных брендов. Еще весной 2022 г. под запрет со стороны Европы попал экспорт ряда категорий моторных масел. Под запрет попали и поставки в Россию из Европы присадок, позволяющих местным производителям делать масла для автомобилей. В итоге, если в 2021 году самой продаваемой маркой масла в России была Shell, то в 2022 году в лидеры вышел Lukoil, а в топ-10 впервые вошли такие бренды, как Rolf, Sintec и две марки от «Газпром нефти»: Gazpromneft и G-Energy.
Нужный расходник подорожал на 20–80%. С 18.02.22 по конец января 2023 г. 4-литровая канистра масла 5W 40 класса SN по API подорожала на 72% и теперь стоит в среднем 4230 руб. против 2456 руб. годом ранее. Еще сильнее подорожало масло 5W 30 категории C3 по ACEA. Средняя цена на канистру такого масла с февраля 2022 г. по конец января 2023 г. увеличилась на 82%, с 2560 до 4816 руб. Цены при этом росли неравномерно. Более всего подорожали импортные масла: к осени 2022 г. цена канистры 5W 40 категории SN превысила 6 тыс. руб. Отечественные аналоги поначалу дорожали не так сильно, но летом прошлого года рост их цен ускорился. Только с июня по сентябрь стоимость канистры отечественного масла для двигателей выросла на 20%.
Дефицит и контрафакт. Ввоз масел ушедших марок по параллельному импорту продолжается, но новые санкции могут его затруднить. Европейские чиновники будут обращать внимание на избыточные поставки в третьи страны, через которые осуществляется параллельный импорт. В Европе сейчас как раз обсуждается введение уголовной ответственности за обход санкций против России.
Что будет с ценами и есть ли смысл в закупке впрок. До сих пор в магазинах можно встретить автомобильные масла ушедших марок. Это остатки старых запасов, а также продукция, ввезенная по параллельному импорту. Цены выросли, но острого дефицита пока не наблюдается. В таких условиях логичным выглядит переход на масла отечественных брендов.
РБК
30.01.23
Санкции и уход популярных брендов. Еще весной 2022 г. под запрет со стороны Европы попал экспорт ряда категорий моторных масел. Под запрет попали и поставки в Россию из Европы присадок, позволяющих местным производителям делать масла для автомобилей. В итоге, если в 2021 году самой продаваемой маркой масла в России была Shell, то в 2022 году в лидеры вышел Lukoil, а в топ-10 впервые вошли такие бренды, как Rolf, Sintec и две марки от «Газпром нефти»: Gazpromneft и G-Energy.
Нужный расходник подорожал на 20–80%. С 18.02.22 по конец января 2023 г. 4-литровая канистра масла 5W 40 класса SN по API подорожала на 72% и теперь стоит в среднем 4230 руб. против 2456 руб. годом ранее. Еще сильнее подорожало масло 5W 30 категории C3 по ACEA. Средняя цена на канистру такого масла с февраля 2022 г. по конец января 2023 г. увеличилась на 82%, с 2560 до 4816 руб. Цены при этом росли неравномерно. Более всего подорожали импортные масла: к осени 2022 г. цена канистры 5W 40 категории SN превысила 6 тыс. руб. Отечественные аналоги поначалу дорожали не так сильно, но летом прошлого года рост их цен ускорился. Только с июня по сентябрь стоимость канистры отечественного масла для двигателей выросла на 20%.
Дефицит и контрафакт. Ввоз масел ушедших марок по параллельному импорту продолжается, но новые санкции могут его затруднить. Европейские чиновники будут обращать внимание на избыточные поставки в третьи страны, через которые осуществляется параллельный импорт. В Европе сейчас как раз обсуждается введение уголовной ответственности за обход санкций против России.
Что будет с ценами и есть ли смысл в закупке впрок. До сих пор в магазинах можно встретить автомобильные масла ушедших марок. Это остатки старых запасов, а также продукция, ввезенная по параллельному импорту. Цены выросли, но острого дефицита пока не наблюдается. В таких условиях логичным выглядит переход на масла отечественных брендов.
РБК
30.01.23
Forwarded from IMPACT
Telegraph
Коммерческая осмотрительность при выборе поставщика транспортных услуг
После публикации письма Федеральной Налоговой службы России от 10 марта 2021 года N Бв-4-7/3060@ «О практике применения Статьи 54.1. Налогового Кодекса Российской Федерации» в отрасли грузоперевозок начали происходить определенные изменения, направленные…
Беспилотную аэродоставку планируют протестировать в Санкт-Петербурге
В Санкт-Петербурге планируют тестировать доставку грузов летающими беспилотниками. Минэкономразвития одобрило предложение IT-компании «Флай дрон» и ряда производителей беспилотников об установлении соответствующего экспериментального правового режима (ЭПР) на территории города.
Установление ЭПР планируется во II квартале 2023 г. Срок действия ЭПР составляет три года.
Оператором ЭПР станет компания-разработчик цифровой платформы сервисов для организации и выполнения полетов беспилотников «Флай дрон». Также в списке субъектов ЭПР – производители беспилотников «Аэромакс», «Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н. И. Камова», «Клевер», «Геоскан» и НПО «Алмаз». Эти компании займутся непосредственно выполнением полетов.
В рамках ЭПР будет тестироваться разработанная компанией система управления опытным районом. Такая система позволит регистрировать, хранить и обрабатывать данные обо всех полетах в выделенной зоне, а также проводить заключение контрактов на работы. Для наблюдения за воздушным пространством на территории Санкт-Петербурга и полетами беспилотников будет использоваться система мониторинга воздушного пространства производства НПО «Алмаз», а для метеорологического обеспечения полетов – системы производства компании ИРАМ.
В рамках ЭПР будут тестироваться беспилотники с максимальной взлетной массой от 150 г до 30 кг и более для доставки грузов массой от 0,1 до 10 кг и выполнения авиационных работ. Это позволит снизить нагрузку на городские дорожные сети, повысить связанность удаленных районов города и экологичность городских транспортных систем. Количество используемых в рамках ЭПР беспилотников будет уточнено непосредственно после его установления.
Полеты будут проходить в двух зонах в северной и юго-восточной части города. Общая площадь полетной зоны составляет более 200 кв. км.
Читать далее
30.01.23
В Санкт-Петербурге планируют тестировать доставку грузов летающими беспилотниками. Минэкономразвития одобрило предложение IT-компании «Флай дрон» и ряда производителей беспилотников об установлении соответствующего экспериментального правового режима (ЭПР) на территории города.
Установление ЭПР планируется во II квартале 2023 г. Срок действия ЭПР составляет три года.
Оператором ЭПР станет компания-разработчик цифровой платформы сервисов для организации и выполнения полетов беспилотников «Флай дрон». Также в списке субъектов ЭПР – производители беспилотников «Аэромакс», «Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н. И. Камова», «Клевер», «Геоскан» и НПО «Алмаз». Эти компании займутся непосредственно выполнением полетов.
В рамках ЭПР будет тестироваться разработанная компанией система управления опытным районом. Такая система позволит регистрировать, хранить и обрабатывать данные обо всех полетах в выделенной зоне, а также проводить заключение контрактов на работы. Для наблюдения за воздушным пространством на территории Санкт-Петербурга и полетами беспилотников будет использоваться система мониторинга воздушного пространства производства НПО «Алмаз», а для метеорологического обеспечения полетов – системы производства компании ИРАМ.
В рамках ЭПР будут тестироваться беспилотники с максимальной взлетной массой от 150 г до 30 кг и более для доставки грузов массой от 0,1 до 10 кг и выполнения авиационных работ. Это позволит снизить нагрузку на городские дорожные сети, повысить связанность удаленных районов города и экологичность городских транспортных систем. Количество используемых в рамках ЭПР беспилотников будет уточнено непосредственно после его установления.
Полеты будут проходить в двух зонах в северной и юго-восточной части города. Общая площадь полетной зоны составляет более 200 кв. км.
Читать далее
30.01.23
Все о транспортировке pinned «Что было на канале "Все о транспортировке" 30 января, понедельник 🔸Bloomberg узнал о танкерах с миллионами баррелей дизеля из России для ЕС. Читать 🔸Какие изменения необходимо внедрить для увеличения грузопотока по основным железнодорожным и портовым инфраструктурам.…»
В 2022 году порт Нинбо-Чжоушань занял первое место в мире по грузообороту
По итогам 2022 года объем грузооборота порта Нинбо-Чжоушань, самого загруженного в Китае, который расположен в провинции Чжэцзян на востоке страны, превысил 1,25 млрд тонн. По этому показателю порт уже 14 лет подряд занимает первое место в мире.
В частности объем контейнерных перевозок через этот порт составил 33,35 млн стандартных контейнеров /TEU, двадцатифутовый эквивалент/. По этому показателю порт Нинбо-Чжоушань занял третье место в мире.
По состоянию на конец прошлого года число грузовых морских маршрутов в порту Нинбо-Чжоушань составило 300, увеличившись на 13 по сравнению с показателем, зарегистрированным по состоянию на конец 2021 года.
В прошлом году объем грузовых мультимодальных перевозок морским и железнодорожным видами транспорта через данный порт впервые перевалил за 1,45 млн TEU, увеличившись на более чем 20 проц. в годовом исчислении.
Источник
30.01.23
По итогам 2022 года объем грузооборота порта Нинбо-Чжоушань, самого загруженного в Китае, который расположен в провинции Чжэцзян на востоке страны, превысил 1,25 млрд тонн. По этому показателю порт уже 14 лет подряд занимает первое место в мире.
В частности объем контейнерных перевозок через этот порт составил 33,35 млн стандартных контейнеров /TEU, двадцатифутовый эквивалент/. По этому показателю порт Нинбо-Чжоушань занял третье место в мире.
По состоянию на конец прошлого года число грузовых морских маршрутов в порту Нинбо-Чжоушань составило 300, увеличившись на 13 по сравнению с показателем, зарегистрированным по состоянию на конец 2021 года.
В прошлом году объем грузовых мультимодальных перевозок морским и железнодорожным видами транспорта через данный порт впервые перевалил за 1,45 млн TEU, увеличившись на более чем 20 проц. в годовом исчислении.
Источник
30.01.23
Forwarded from Все о цепях поставок
Что было на канале "Все о цепях поставок" 30 января, понедельник
#планирование
🔸Приглашаем на первый из серии вебинаров, посвященных обзору нового релиза AXELOT WMS Х 5.0.8. Читать
🔸ТОП-10 новых полезных фишек Novo Forecast Enterprise. Что изменилось в 2022 году и что будет меняться в будущем. Читать
🔸По итогам 2022 года прибыль H&M упала на 68% после ухода из России. Читать
🔸Проект «Логистика выходного дня» на канале «Все о цепях поставок». Читать
🔸Россияне меняют модель экономического поведения. А как она теперь выглядит. Читать
#снабжение
🔸Bloomberg из-за роста цен на говядину назвал стейки роскошью. Читать
🔸В Россию вернутся зарубежные ликёры и виски. Спасибо параллельному импорту. Читать
#производство
🔸В 2023 году в странах ЕАЭС ожидается рост производства сельскохозяйственной продукции на 21%. Читать
🔸Производитель шин Goodyear уволит 500 человек из-за сложной ситуации на рынке. Читать
🔸Российским промышленникам стало доступно больше товаров с новых рынков. Читать
🔸«Узхимпром» продал «Татнефти» единственный в Узбекистане шинный завод. Читать
#поставка
🔸Для помощи экспортерам и импортерам на базе «Информационно-аналитического центра по вопросам внешнеторговой деятельности» работает Ситуационный центр. Читать
🔸Какие изменения необходимо внедрить для увеличения грузопотока по основным железнодорожным и портовым инфраструктурам. Читать
🔸Совет стражей конституции Ирана одобрил законопроект о членстве Ирана в ШОС. Читать
🔸Товарооборот России и Индии увеличился в 2,4 раза в 2022 году. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 30 января, понедельник. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 29 января, воскресенье. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 29 января, воскресенье. Читать
#планирование
🔸Приглашаем на первый из серии вебинаров, посвященных обзору нового релиза AXELOT WMS Х 5.0.8. Читать
🔸ТОП-10 новых полезных фишек Novo Forecast Enterprise. Что изменилось в 2022 году и что будет меняться в будущем. Читать
🔸По итогам 2022 года прибыль H&M упала на 68% после ухода из России. Читать
🔸Проект «Логистика выходного дня» на канале «Все о цепях поставок». Читать
🔸Россияне меняют модель экономического поведения. А как она теперь выглядит. Читать
#снабжение
🔸Bloomberg из-за роста цен на говядину назвал стейки роскошью. Читать
🔸В Россию вернутся зарубежные ликёры и виски. Спасибо параллельному импорту. Читать
#производство
🔸В 2023 году в странах ЕАЭС ожидается рост производства сельскохозяйственной продукции на 21%. Читать
🔸Производитель шин Goodyear уволит 500 человек из-за сложной ситуации на рынке. Читать
🔸Российским промышленникам стало доступно больше товаров с новых рынков. Читать
🔸«Узхимпром» продал «Татнефти» единственный в Узбекистане шинный завод. Читать
#поставка
🔸Для помощи экспортерам и импортерам на базе «Информационно-аналитического центра по вопросам внешнеторговой деятельности» работает Ситуационный центр. Читать
🔸Какие изменения необходимо внедрить для увеличения грузопотока по основным железнодорожным и портовым инфраструктурам. Читать
🔸Совет стражей конституции Ирана одобрил законопроект о членстве Ирана в ШОС. Читать
🔸Товарооборот России и Индии увеличился в 2,4 раза в 2022 году. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 30 января, понедельник. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 29 января, воскресенье. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 29 января, воскресенье. Читать
Telegram
Все о цепях поставок
🔥🔥🔥31 января приглашаем вас на первый из серии вебинаров, посвященных обзору нового релиза AXELOT WMS Х 5.0.8.
Компания AXELOT выпустила на рынок решение AXELOT WMS X5 в 2018 году, и с тех пор мы ведем непрерывную работу над его улучшением. В основу новых…
Компания AXELOT выпустила на рынок решение AXELOT WMS X5 в 2018 году, и с тех пор мы ведем непрерывную работу над его улучшением. В основу новых…
Формированием очереди грузовиков на границе в Забайкальске стали заниматься сами перевозчики
Формированием очереди для прохождения границы на международном автомобильном пункте пропуска (МАПП) «Забайкальск» стали заниматься сами перевозчики, сообщил журналистам 31 января начальник Читинской таможни Владимир Игнатьев.
Под конец года стало известно о задержании членов организованной преступной группы, которая решила заняться продажей мест в очереди для дальнобойщиков, пытающихся въехать из России в Китай. Тем, кто не желал платить, угрожали или портили имущество. Утром 14 декабря стало известно, что силовики провели задержания в приграничном поселке Забайкальск. Было возбуждено уголовное дело по статье «Мошенничество». Позже журналисты узнали фамилии членов преступного сообщества, а потом и вовсе стало известно, что одним из участников ОПГ на МАПП «Забайкальск» оказался главный тренер Федерации спортивной борьбы Республики Бурятия Цыбик Максаров.
— Все действия, которые были организованы так называемыми волонтерами по установлению очередности, не относятся к каким-то государственным структурам. Это была хаотично собранная группа, но по ней уже провела работу ФСБ совместно с МВД около месяца назад. Ряд лиц задержаны, арестованы, возбуждено уголовное дело. В настоящее время там продолжает действовать группа, которая устанавливает очередность. Но эта группа создана самими перевозчиками. У них там есть свой сайт, телефоны. Водители записываются. Мы — госорганы — в данные моменты не вмешиваемся, — прокомментировал Владимир Игнатьев.
Он добавил, что сейчас очередей из грузовиков, которые приезжают к МАПП даже из Белоруссии, на самой границе не наблюдается: «Проблем нет, жалобы в адрес таможни не поступали».
Источник
31.01.23
Формированием очереди для прохождения границы на международном автомобильном пункте пропуска (МАПП) «Забайкальск» стали заниматься сами перевозчики, сообщил журналистам 31 января начальник Читинской таможни Владимир Игнатьев.
Под конец года стало известно о задержании членов организованной преступной группы, которая решила заняться продажей мест в очереди для дальнобойщиков, пытающихся въехать из России в Китай. Тем, кто не желал платить, угрожали или портили имущество. Утром 14 декабря стало известно, что силовики провели задержания в приграничном поселке Забайкальск. Было возбуждено уголовное дело по статье «Мошенничество». Позже журналисты узнали фамилии членов преступного сообщества, а потом и вовсе стало известно, что одним из участников ОПГ на МАПП «Забайкальск» оказался главный тренер Федерации спортивной борьбы Республики Бурятия Цыбик Максаров.
— Все действия, которые были организованы так называемыми волонтерами по установлению очередности, не относятся к каким-то государственным структурам. Это была хаотично собранная группа, но по ней уже провела работу ФСБ совместно с МВД около месяца назад. Ряд лиц задержаны, арестованы, возбуждено уголовное дело. В настоящее время там продолжает действовать группа, которая устанавливает очередность. Но эта группа создана самими перевозчиками. У них там есть свой сайт, телефоны. Водители записываются. Мы — госорганы — в данные моменты не вмешиваемся, — прокомментировал Владимир Игнатьев.
Он добавил, что сейчас очередей из грузовиков, которые приезжают к МАПП даже из Белоруссии, на самой границе не наблюдается: «Проблем нет, жалобы в адрес таможни не поступали».
Источник
31.01.23
На Крымском мосту успешно завершена надвижка всех пролётных строений
31 января строители завершили надвижку последнего, четвёртого, пролётного строения левой автомобильной части Крымского моста. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Сегодня в 06:30 строители успешно завершили надвижку четвёртого пролёта левой стороны автодорожной части Крымского моста. Мостовики благодаря накопленному опыту сработали очень слаженно и оперативно. В сравнении с восстановительными работами на правой стороне автодорожной части время надвижки новых пролётов левой стороны моста сократилось на треть, с 12 до 6,5 часа», – прокомментировал Марат Хуснуллин.
После завершения надвижки специалисты приступили к опусканию четвёртого пролёта в проектное положение. Для этого металлоконструкцию с помощью гидравлических домкратов переместят с пятиметровой высоты. Операция требует ювелирной точности и будет завершена в начале февраля.
Полностью же завершить работы по восстановлению автомобильной части моста рассчитывают в марте.
Благодаря тому, что работы на всех площадках велись параллельно, на сборку всех пролётов ушло 35 дней. В целом работы сейчас ведутся с опережением графика. Круглосуточно на объекте задействовано 280 человек и 20 единиц техники. Движение легкового транспорта и автобусов будет восстановлено в марте этого года.
За время восстановительных работ на левой стороне строители заменили четыре повреждённых пролёта автодорожной части мостового перехода общим весом 1224 т. Три пролёта уже находятся в проектном положении, там ведутся работы по устройству опорных частей и деформационных швов. После того как все пролётные строения встанут на опоры, специалисты приступят к работам по восстановлению повреждённых инженерных систем, укладке нижнего и верхнего слоя асфальтного покрытия, установят барьерное ограждение и мачты освещения, нанесут разметку на проезжую часть, после чего движение по левой стороне автодорожной части будет восстановлено.
Читать подробно
31.01.23
31 января строители завершили надвижку последнего, четвёртого, пролётного строения левой автомобильной части Крымского моста. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Сегодня в 06:30 строители успешно завершили надвижку четвёртого пролёта левой стороны автодорожной части Крымского моста. Мостовики благодаря накопленному опыту сработали очень слаженно и оперативно. В сравнении с восстановительными работами на правой стороне автодорожной части время надвижки новых пролётов левой стороны моста сократилось на треть, с 12 до 6,5 часа», – прокомментировал Марат Хуснуллин.
После завершения надвижки специалисты приступили к опусканию четвёртого пролёта в проектное положение. Для этого металлоконструкцию с помощью гидравлических домкратов переместят с пятиметровой высоты. Операция требует ювелирной точности и будет завершена в начале февраля.
Полностью же завершить работы по восстановлению автомобильной части моста рассчитывают в марте.
Благодаря тому, что работы на всех площадках велись параллельно, на сборку всех пролётов ушло 35 дней. В целом работы сейчас ведутся с опережением графика. Круглосуточно на объекте задействовано 280 человек и 20 единиц техники. Движение легкового транспорта и автобусов будет восстановлено в марте этого года.
За время восстановительных работ на левой стороне строители заменили четыре повреждённых пролёта автодорожной части мостового перехода общим весом 1224 т. Три пролёта уже находятся в проектном положении, там ведутся работы по устройству опорных частей и деформационных швов. После того как все пролётные строения встанут на опоры, специалисты приступят к работам по восстановлению повреждённых инженерных систем, укладке нижнего и верхнего слоя асфальтного покрытия, установят барьерное ограждение и мачты освещения, нанесут разметку на проезжую часть, после чего движение по левой стороне автодорожной части будет восстановлено.
Читать подробно
31.01.23
РЖД и "Почта России" тестируют новый сервис перевозки мелких партий грузов
РЖД вместе с "Почтой России" тестируют новый сервис по перевозке мелких партий грузов и личных вещей в контейнере, сообщил перевозчик.
"Тестируем сервис "Сотовый контейнер" с "Почтой России". Теперь клиенты могут купить фиксированный объем в контейнере в поезде "Россия" … Это оптимальное решение для доставки мелких и сборных грузов, личных вещей", — говорится в сообщении РЖД.
Компания поясняет, что раньше предприниматели должны были собирать партии грузов, чтобы выкупить контейнер целиком. Новый сервис, названный в сообщении РЖД "Сотовый контейнер", позволяет приобрести одно или несколько мест объемом 1 кубический метр и массой груза до 350 килограммов, а также выбрать допуслуги. Например, доставку "от двери до двери" и курьером на "последней миле", обработку и временное хранение в фулфилмент-центре "Почты России".
Перевозка идет в штабелируемых почтовых контейнерах. Они обеспечивают дополнительную сохранность партии и маневренность при погрузке и выгрузке, отмечают РЖД.
"На первом этапе отправить груз можно по маршруту Москва — Владивосток. А в перспективе появится возможность заказать услугу в городах, где останавливается поезд "Россия": Хабаровск, Иркутск, Красноярск, Новосибирск, Омск, Тюмень, Екатеринбург, Казань", — добавляют РЖД.
Источник
31.01.23
РЖД вместе с "Почтой России" тестируют новый сервис по перевозке мелких партий грузов и личных вещей в контейнере, сообщил перевозчик.
"Тестируем сервис "Сотовый контейнер" с "Почтой России". Теперь клиенты могут купить фиксированный объем в контейнере в поезде "Россия" … Это оптимальное решение для доставки мелких и сборных грузов, личных вещей", — говорится в сообщении РЖД.
Компания поясняет, что раньше предприниматели должны были собирать партии грузов, чтобы выкупить контейнер целиком. Новый сервис, названный в сообщении РЖД "Сотовый контейнер", позволяет приобрести одно или несколько мест объемом 1 кубический метр и массой груза до 350 килограммов, а также выбрать допуслуги. Например, доставку "от двери до двери" и курьером на "последней миле", обработку и временное хранение в фулфилмент-центре "Почты России".
Перевозка идет в штабелируемых почтовых контейнерах. Они обеспечивают дополнительную сохранность партии и маневренность при погрузке и выгрузке, отмечают РЖД.
"На первом этапе отправить груз можно по маршруту Москва — Владивосток. А в перспективе появится возможность заказать услугу в городах, где останавливается поезд "Россия": Хабаровск, Иркутск, Красноярск, Новосибирск, Омск, Тюмень, Екатеринбург, Казань", — добавляют РЖД.
Источник
31.01.23
В России усилили досмотр транспорта в регионах с желтым уровнем террористической опасности
Досмотр и контроль за передвижением транспорта через границы регионов России, на территориях которых установлен желтый уровень террористической опасности, усилен. Это следует из указа президента РФ Владимира Путина, опубликованного во вторник на официальном портале правовой информации.
Данный документ вносит изменения в указ главы государства о порядке установления уровней террористической опасности, предусматривающих принятие дополнительных мер по обеспечению безопасности личности, общества и государства, а также порядок, утвержденный этим указом. Предусматривается "усиление контроля за передвижением транспортных средств через административные границы субъекта РФ, на территории которого установлен уровень террористической опасности, проведение досмотра транспортных средств с применением технических средств обнаружения оружия и взрывчатых веществ". Раньше эта мера предусматривалась только при красном уровне террористической опасности.
Кроме того, указом президента исключен срок в 15 суток, на который устанавливается уровень террористической опасности.
Желтый уровень террористической опасности установлен в Белгородской, Брянской и Курской областях, Севастополе, отдельных районах Крыма, Краснодарского края и Воронежской области. Он предусматривает усиление работы силовых органов, а также досмотр на вокзалах и других людных местах. Также при желтом уровне террористической опасности проводится перевод медицинских организаций в режим повышенной готовности, определяются места, где можно временно размещать людей. Кроме того, повышается охрана стратегических объектов, включая энергетическую инфраструктуру.
Источник
31.01.23
Досмотр и контроль за передвижением транспорта через границы регионов России, на территориях которых установлен желтый уровень террористической опасности, усилен. Это следует из указа президента РФ Владимира Путина, опубликованного во вторник на официальном портале правовой информации.
Данный документ вносит изменения в указ главы государства о порядке установления уровней террористической опасности, предусматривающих принятие дополнительных мер по обеспечению безопасности личности, общества и государства, а также порядок, утвержденный этим указом. Предусматривается "усиление контроля за передвижением транспортных средств через административные границы субъекта РФ, на территории которого установлен уровень террористической опасности, проведение досмотра транспортных средств с применением технических средств обнаружения оружия и взрывчатых веществ". Раньше эта мера предусматривалась только при красном уровне террористической опасности.
Кроме того, указом президента исключен срок в 15 суток, на который устанавливается уровень террористической опасности.
Желтый уровень террористической опасности установлен в Белгородской, Брянской и Курской областях, Севастополе, отдельных районах Крыма, Краснодарского края и Воронежской области. Он предусматривает усиление работы силовых органов, а также досмотр на вокзалах и других людных местах. Также при желтом уровне террористической опасности проводится перевод медицинских организаций в режим повышенной готовности, определяются места, где можно временно размещать людей. Кроме того, повышается охрана стратегических объектов, включая энергетическую инфраструктуру.
Источник
31.01.23
Что было на канале "Все о транспортировке" 31 января, вторник
🔸Беспилотную аэродоставку планируют протестировать в Санкт-Петербурге. Читать
🔸В 2022 году порт Нинбо-Чжоушань занял первое место в мире по грузообороту. Читать
🔸В России усилили досмотр транспорта в регионах с желтым уровнем террористической опасности. Читать
🔸На Крымском мосту успешно завершена надвижка всех пролётных строений. Читать
🔸Кого за нефтью посылать. Компании жалуются на отказы в перевозках. Читать
🔸Коммерческая осмотрительность при выборе поставщика транспортных услуг. Читать
🔸Разбираемся, какие проблемы ждут рынок автомобильных масел. Читать
🔸РЖД и "Почта России" тестируют новый сервис перевозки мелких партий грузов. Читать
🔸Формированием очереди грузовиков на границе в Забайкальске стали заниматься сами перевозчики. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 30 января, понедельник. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 30 января, понедельник. Читать
🔸Беспилотную аэродоставку планируют протестировать в Санкт-Петербурге. Читать
🔸В 2022 году порт Нинбо-Чжоушань занял первое место в мире по грузообороту. Читать
🔸В России усилили досмотр транспорта в регионах с желтым уровнем террористической опасности. Читать
🔸На Крымском мосту успешно завершена надвижка всех пролётных строений. Читать
🔸Кого за нефтью посылать. Компании жалуются на отказы в перевозках. Читать
🔸Коммерческая осмотрительность при выборе поставщика транспортных услуг. Читать
🔸Разбираемся, какие проблемы ждут рынок автомобильных масел. Читать
🔸РЖД и "Почта России" тестируют новый сервис перевозки мелких партий грузов. Читать
🔸Формированием очереди грузовиков на границе в Забайкальске стали заниматься сами перевозчики. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 30 января, понедельник. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 30 января, понедельник. Читать
Telegram
Все о транспортировке
Беспилотную аэродоставку планируют протестировать в Санкт-Петербурге
В Санкт-Петербурге планируют тестировать доставку грузов летающими беспилотниками. Минэкономразвития одобрило предложение IT-компании «Флай дрон» и ряда производителей беспилотников об…
В Санкт-Петербурге планируют тестировать доставку грузов летающими беспилотниками. Минэкономразвития одобрило предложение IT-компании «Флай дрон» и ряда производителей беспилотников об…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Охотском море спасают потерявшее ход транспортное судно "Амбер Балтик".
Российская газета
31.01.23
Российская газета
31.01.23