Что было на канале "Все о транспортировке" 18 января, среда

🔸В Амурской области сошли с рельсов более 20 грузовых вагонов. Читать
🔸Грандо Логистик запустил сборную доставку в Калининград. Читать
🔸Для осмотра товаров и транспортных средств применяют инспекционно-досмотровые комплексы (ИДК). Читать
🔸«Карты» «Яндекса» научились избегать плохих и грунтовых дорог при построении маршрута. Читать
🔸На севере Франции на складе транспортной компании Bolloré Logistics загорелся склад литиевых батарей в здании площадью 20 тыс. кв. м. Читать
🔸Россия и Туркменистан ведут работу по формированию совместной транспортной комиссии в целях увеличения двусторонних и транзитных перевозок, развития логистики. Читать
🔸Упрощены меры технического регулирования. Читать
🔸Эксперты подразделения международных грузовых авиационных перевозок делятся актуальным срезом по грузовым авиаперевозкам по состоянию на январь 2023 года. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 17 января, вторник. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 17 января, вторник. Читать

В Иране задержали футбольный матч первой лиги из-за того, что на поле стадиона внезапно приземлился вертолет помощника президента России Игоря Левитина, передает агентство Irna.

Инцидент произошел в городе Астара, в провинции Гилян, граничащей с Азербайджаном. В Астаре Левитин должен был принять участие в открытии железной дороги Решт — Астара, которая станет частью транспортного коридора «Север — Юг».

РБК
18.01.23

Металлурги пожаловались ФАС на рост тарифов Новороссийского порта на 65%

Ассоциация предприятий черной металлургии «Русская сталь» пожаловалась в ФАС на рост с 1 января 2023 г. ставок тарифов на перевалку в Новороссийском морском торговом порту (НМТП). Увеличение составило от 8 до 65% по разным видам грузов. Эти данные приведены в письме за подписью исполнительного директора «Русской стали» Алексея Сентюрина в ФАС от 16 декабря.

В «Русскую сталь» входят компании, производящие 98% российского чугуна и около 90% стали и стального проката, около 63% труб. Это ММК, «Северсталь», НЛМК, «Мечел», Evraz, ОЭМК («дочка» «Металлоинвеста»), Промышленно-металлургический холдинг, ТМК и ОМК. «Ведомости» направили запросы в пресс-службы этих компаний, а также НМТП (подконтролен «Транснефти»), ФАС и Ассоциацию морских торговых портов (АМТП).

В документе металлурги просят ФАС рассмотреть возможность проверки обоснованности увеличения ставок. «Русская сталь» сообщает, что с начала 2023 г. относительно 1 декабря 2022 г. ставки НМТП по перевалке горячекатаного проката выросли на 15–65%, на 32–76% – по холоднокатаному прокату, на 26–84% – по стальной заготовке, катанке и арматуре. На 16,5–59% поднялись тарифы на перевалку чугуна, на 20–65% – стальных слябов, на 9–43% – труб, на 54% – железной руды, на 8,2–33,7% – по прочим видам продукции. Предложенное портом увеличение ставок «не соответствует экономической конъюнктуре и создает дополнительные барьеры для экспорта продукции с высокой добавленной стоимостью, которая уже находится под санкционными ограничениями со стороны недружественных стран».

Как работает НМТП
НМТП – одна из крупнейших стивидорных групп РФ. Активы холдинга расположены в Новороссийске, Приморске (Ленинградская обл.) и Балтийске (Калининградская обл.). Крупнейшим акционером НМТП является «Транснефть», которая контролирует 62% акций, государство владеет 20%. За девять месяцев 2021 г. чистая прибыль НМТП по МСФО выросла в 4 раза до $233,9 млн, выручка увеличилась на 9% до $526,1 млн.

Читать далее
17.01.23

#IMPACT #статьи
https://telegra.ph/article-01-11-2

Владельцу фуры, лобовое стекло которой протаранил дрон, возместили ущерб. Однако ему запретили говорить, кому принадлежит квадрокоптер

На трассе М-4 в Воронежской области в лобовое стекло фуры врезался дрон. Водитель «отделался испугом и царапинами», рассказал «Газете.Ru» Андрей Федулов – владелец компании, которой и принадлежит фура. Он также сообщил, что хозяин коптера уже возместил ущерб и «претензий к нему нет».

«Мы на сегодняшний день договорились с хозяином квадрокоптера, он нам возместил все ущербы. К нему претензий не имеем. С водителем все хорошо, отделался испугом и царапинами», — сказал он.

Что касается владельца дрона, то Mash сообщил, что квадрокоптер принадлежит ГИБДД, изданию «Подъем» в региональном УМВД заявили, что речь идет о частном лице. При этом, по словам Федулова, ему запретили говорить, кто владелец техники.

«Мне категорически запретили это говорить, нам сказали службы, что говорить никуда не надо, выдавать ничего не надо. Все, что мы хотели, нам все заплатили. Просили дальше не разгонять всего этого», — добавил он.

Газета.ru
19.01.23

Что было на канале "Все о транспортировке" 19 января, четверг

🔸В Астаре Левитин должен был принять участие в открытии железной дороги Решт — Астара, которая станет частью транспортного коридора «Север — Юг». Читать и смотреть
🔸Владельцу фуры, лобовое стекло которой протаранил дрон, возместили ущерб. Однако ему запретили говорить, кому принадлежит квадрокоптер. Читать и смотреть
🔸Коммерческая осмотрительность при выборе поставщика транспортных услуг. Читать
🔸Металлурги пожаловались ФАС на рост тарифов Новороссийского порта на 65%. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 18 января, среда. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 18 января, среда. Читать

Дефицит крупнотоннажного флота и контейнерных мощностей – одни из сдерживающих факторов 2022 года

По итогам 2022 года ФТС фиксирует разнонаправленные тенденции в распределении грузопотоков: сокращение оборота по весу на 9% при росте в стоимости на 7%, падение оборота контейнеров на Балтике в половину при бурном росте экспорта энергоносителей, перегрузку портов Дальнего Востока на 125% и рост скорости оборота контейнеров за счет совершенствования логистических и таможенных технологий. Несмотря на отсутствие четких прогнозов, таможня рассчитывает на рост пока недостаточно развитого коридора «Север-Юг» и планирует усилить присутствие на арктической магистрали. О стратегии таможни в условиях нестабильного рынка рассказывает заместитель руководителя ФТС России Владимир Ивин.

- Какие предварительные итоги года по внешнеторговому обороту вы могли бы озвучить?
- По данным за 2022 год внешнеторговый оборот России снизился по весу на 7%, однако в стоимостном выражении увеличился на 7%. Товарная структура экспорта тоже не сильно изменилась. В условиях санкций и запланированных рестрикций зарубежные партнеры, в том числе европейские, активно закупали нефть, нефтепродукты, уголь, СПГ, - по этим товарам есть определенный рост. Также вырос экспорт различных химических продуктов. Неплохая динамика по товарам сельскохозяйственной группы и продуктам питания. К сожалению, по чёрным металлам, зерну и удобрениям из-за рестрикций динамика отрицательная. Также резко уменьшилась доля экспорта лесных грузов, что связано уже с мерами Правительства России по ограничению вывоза необработанного леса и грубообработанных лесоматериалов в пользу экспорта продукции с высокой степенью обработки. В итоге за 2022 год физические объемы экспорта сократились на 6%. Однако его стоимость выросла на 18%, что объясняется общемировой тенденцией роста цен практически на все товары, включая товары энергетической группы, зерно, продукты питания, электронику, а также ростом затрат на перевозку.

Читать далее
19.01.23

Российские инвесторы заинтересованы в транзитном потенциале Туркмении

В центре внимания российских компаний в Туркменистане – инвестиции, направленные на развитие транспорта и логистики. Об этом заявил министр экономического развития Максим Решетников в ходе Российско-Туркменского бизнес-форума, который 19-20 января проходит в Ашхабаде.

Сегодня в Туркменистане реализуется более 20 инвестиционных проектов с участием российского бизнеса на сумму около 3,5 млрд долл. «Предпринимателей привлекает огромный транзитный потенциал Туркменистана. Транспортный маршрут «Север-Юг» обеспечивает выход грузовых потоков из Северной Европы в Персидский залив, в порты Ирана и Индии, а маршрут «Восток-Запад» – удобен для транзита грузов из Южной и Центральной Европы в страны Южной и Юго-Восточной Азии и Китай, – отметил глава российского ведомства. – Уникальное географическое положение страны делает Туркменистан важным транзитным хабом, способствует росту объемов торговли между странами».

Ключевым проектом для развития российско-туркменского партнерства является проект развития восточного маршрута МТК «Север – Юг». В условиях перестройки международной торговли он дает дополнительные возможности для развития многих стран.

«Тестовая отправка контейнерных поездов по восточному маршруту коридора «Север-Юг» показала, что груз доставляется на 3 дня быстрее, чем по традиционному морскому маршруту из черноморских портов. При этом стоимость перевозки сопоставима. Это в разы уменьшает расходы компаний и позволяет российской продукции выходить на рынки третьих стран через Туркменистан», – подчеркнул Максим Решетников.

Российские ж/д планируют участвовать в проектах по модернизации ж/д и транспортной инфраструктуры Туркмении. Россия готова делиться технологиями по использованию навигационных пломб и внедрению цифровых сервисов в области ж/д.
РЖД совместно со специалистами железных дорог Казахстана, Туркменистана и Ирана установили на 2023 год пониженные ставки на перевозку грузов.

Читать далее
19.01.23

Танкеры «Звезды» поддержали показатели отрасли в 2022 году

Российские верфи в 2022 году сократили количество сданных кораблей и судов примерно на 20%, но при этом их суммарный тоннаж вырос более чем наполовину. Более половины прироста пришлось на танкерный флот, в первую очередь благодаря крупнотоннажным судам, сданным ССК «Звезда». Однако продолжение их строительства под вопросом, учитывая существующие сложности взаимодействия верфи с зарубежными, прежде всего южнокорейскими, партнерами. В 2023 году ожидается сдача 60–70 крупных гражданских судов, ключевое оборудование для которых было поставлено из недружественных стран до весны 2022 года. Наиболее сложным с точки зрения сдачи аналитикам видится 2024 год.

Количество сданных в 2022 году судов и кораблей сократилось. В частности, в категории более 50 тонн объем сданного флота сократился на 18 единиц, до 70. Также построено 35 малых судов и катеров тоннажем менее 50 тонн, что в 2,6 раза меньше уровня 2021 года (91 единица). В гражданском судостроении сдано 55 судов, что на 6 единиц меньше, чем в 2021 году. В военном и специальном судостроении сдано почти в два раза меньше кораблей и подводных лодок, чем в 2021 году,— 15 единиц.

Несмотря на отставание в единицах, суммарный тоннаж сданных крупных и средних кораблей и судов вырос на 55,2%, до 514 тыс. тонн, в том числе в гражданском судостроении — на 80%, до 452 тыс. тонн.

53,2% сданного тоннажа приходится на танкерный флот.

Резко снизилось количество сданных сухогрузов проекта RSD 59: с 17 в 2020 году и 16 в 2021-м до 4 в 2022 году. Это вызвано проблемами с поставками немецких винторулевых колонок Shottel. В целом на сухогрузный флот пришлось 9,2% совокупного водоизмещения сданных судов.

Читать далее
19.01.23

Что было на канале "Все о цепях поставок" 20 января, пятница

🔸Дефицит крупнотоннажного флота и контейнерных мощностей – одни из сдерживающих факторов 2022 года. Читать
🔸Один человек погиб из-за ДТП с участием грузовика на МКАД. Читать и смотреть
🔸Российские инвесторы заинтересованы в транзитном потенциале Туркмении. Читать
🔸Танкеры «Звезды» поддержали показатели отрасли в 2022 году. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 19 января, четверг. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 19 января, четверг. Читать

Андрей Белоусов провёл заседание штаба по транспортно-логистическим центрам

В Координационном центре Правительства под председательством Первого заместителя Председателя Правительства Андрея Белоусова состоялось заседание штаба, на котором были поставлены основные задачи в части развития международных транспортных коридоров (МТК) на 2023 год.

В ходе совещания заместитель Министра транспорта Валентин Иванов озвучил планы на 2023 год по росту грузопотока в рамках МТК – «Север – Юг», Азово-Черноморского и восточного направлений.

В частности, по коридору «Север – Юг» рост грузопотока в 2023 году по сравнению с 2022 годом должен составить 11,3 млн т (+79%), по Азово-Черноморскому направлению – 41,1 млн т (+21%), по восточному направлению – 24,8 млн т (+8%).

Для обеспечения данного прироста в качестве основных мероприятий рассмотрены как инфраструктурные (увеличение пропускных способностей автомобильных и железных дорог, портов, пунктов пропуска, инфраструктуры внутреннего водного транспорта), так и регуляторно-организационные мероприятия, направленные на синхронизацию работы логистических сервисов, а также оптимизацию таможенных, фитосанитарных и ветеринарных процедур.

На заседании также была рассмотрена концепция формирования информационно-аналитической модели развития транспортно-логистических коридоров, позволяющей обеспечить мониторинг выполнения прогнозов по грузопотокам, развитию железнодорожного транспорта, морских портов, пунктов пропуска.

По итогам докладов первый вице-премьер поставил задачи обеспечить неукоснительное исполнение в срок всех уже запланированных на 2023 год мероприятий, а также регулярно отслеживать текущую обстановку по развитию международных транспортных коридоров с выделением проблемных вопросов. Особое внимание Андрей Белоусов поручил уделить контролю за повышением пропускной способности погранпереходов.

В заседании приняли участие представители Минтранса, Минэкономразвития, Минэнерго, Минпромторга, Минсельхоза, МИДа, ОАО «РЖД», ФАС, ФТС, бизнес-сообщества.

Источник
21.01.23

Что было на канале "Все о транспортировке" 21 января, суббота

🔸Андрей Белоусов провёл заседание штаба по транспортно-логистическим центрам. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 20 января, пятница. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 20 января, пятница. Читать

Индексация тарифа в системе «Платон» позволит повысить объемы ремонта автомобильных дорог

С 1 февраля 2023 года тариф на проезд большегрузных транспортных средств (ТС) с разрешенной максимальной массой свыше 12 т по федеральным автодорогам будет проиндексирован в соответствии с изменением индекса потребительских цен на 11,94 % и составит 2,84 руб./км (+30 коп. к действующему тарифу).

Большегрузные автомобили массой свыше 12 тонн оказывают наиболее сильное воздействие на целостность дорожного полотна. Проведение ремонта дорог за счет средств, поступающих в федеральный дорожный фонд (ФДФ) через систему «Платон», позволяет поддерживать качество дорожного покрытия и обеспечивать соответствие дороги нормам безопасности для участников дорожного движения.

Влияние индексации на конечную стоимость перевозимых товаров крайне незначительно. Например, 20-т фура возит сок (19 тыс. пакетов) на расстояние 480 км по маршруту Вологда–Москва. С учетом индексации тарифа «Платона» на 30 коп. с 2,54 руб./км до 2,84 руб./км увеличение стоимости перевозки составит 145 рублей. Это в свою очередь может повлиять на рост стоимости одного пакета сока на 0,8 копейки.

Ежегодная индексация тарифа с 1 февраля производится в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 14.06.2013 № 504. В случае неприменения ежегодной индексации тарифа выпадающие доходы ФДФ в 2023 году составят 4 млрд руб. На эти деньги можно отремонтировать порядка 200 км автодорог.

На сегодня в системе «Платон» зарегистрировано более 763 тыс. грузоперевозчиков и свыше 1,7 млн большегрузных ТС. В 2022 г. благодаря работе системы в ФДФ поступило 39,7 млрд руб. Эти средства направлены на ремонт порядка 1100 км автодорог в российских регионах.

Всего за период работы системы в ФДФ поступило почти 200 млрд рублей, которые были направлены на ремонт и капремонт федеральных автодорог. Общий объем отремонтированных дорог за счет средств системы «Платон» за время ее работы составил 3,3 тыс. км, количество отремонтированных мостовых сооружений превысило 130.

Источник
20.01.23

В 2023 году в России поднимут и утилизируют 87 затонувших судов

Мероприятия по подъему затонувших судов из акваторий бухт начнутся весной в рамках федерального проекта "Генеральная уборка", сообщило Минприроды.

Больше всего затонувших объектов поднимут в Камчатском крае - там запланировано утилизировать 30 единиц, в Сахалинской области - 26, в Приморском крае - 14, еще 9 объектов извлекут из акватории Магаданской области и 8 из прибрежных вод Хабаровского края, - уточняется в сообщении.

Федеральный проект "Генеральная уборка" был утвержден в 2021 году по поручению премьер-министра Михаила Мишустина. В его рамках проводится инвентаризация объектов накопленного вреда на территории РФ, а также оценка их воздействия на жизнь и здоровье населения. По итогам обследования обеспечивается ликвидация таких объектов.

Российская газета
20.01.23

Что было на канале "Все о транспортировке" 22 января, воскресенье

🔸В 2023 году в России поднимут и утилизируют 87 затонувших судов. Читать
🔸Индексация тарифа в системе «Платон» позволит повысить объемы ремонта автомобильных дорог. Читать
🔸Пункты пропуска на Дальнем Востоке изменят график работы во время празднования китайского Нового года. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 21 января, суббота. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 21 января, суббота. Читать

Что произойдет с доставкой еды в 2023: будущее компаний, перспективы для потребителей

Российский рынок доставки выстоит в это нелегкое время. По итогам 2022 года его оборот должен составить 675 млрд рублей, а к концу 2024 года — превысить 1 трлн рублей. Однако для игроков рынка и для конечных потребителей важнее другое: как именно компании в отрасли будут развиваться. А им определенно придется меняться, и почувствуют это все участники.

Что будет происходить на рынке доставки еды для бизнеса и потребителей в 2023 году и почему как раньше уже точно не будет.

Не все будут одинаково эффективны
Несмотря на то что рынок доставки продолжает рост, пусть и замедлившийся, не все его сегменты развиваются одинаково. В первую очередь сильно пострадала доставка готовых рационов: за январь-март спрос на них упал почти на 40% относительно того же периода 2021 года. В результате из ниши ушли несколько известных компаний — Prime, Juicy-food, Rock'n'raw, Simple Kitchen, Foodbasket.pro.

Готовые рационы — не самая главная потребность человека в кризис, поэтому если экономическая ситуация будет ухудшаться, эта ниша может серьезно потерять в выручке. Тем более что большая часть основных потребителей в лице ИТ-специалистов и других работников диджитал-сферы, крупных иностранных компаний уехала из России.

Кроме того, в 2023 году может снизиться спрос на доставку из ресторанов и кафе, особенно с учетом роста цен на блюда. Остановить подорожание сложно, потому что увеличивается стоимость продуктов — отчасти из-за усложнения логистических цепочек. Рестораторы активно оптимизируют меню, но далеко не всегда удается при этом сохранить прежние цены: не будет катастрофического роста — уже хорошо.

Спрос на рестораны падает и из-за отъезда платежеспособной части населения — от этого пострадали в основном заведения среднего и премиального класса. А экономическая нестабильность заставляет затянуть пояса, поэтому люди реже заказывают блюда домой или в офис.

Читать далее
20.01.23

Bloomberg узнал о поставках в ЕС металлов для снарядов через Россию

Редкоземельные элементы, необходимые для производства микрочипов, электроники и боеприпасов, используемых в современном вооружении, перевозят из Китая в Европу через территорию России.

Китай поставляет более 90% редкоземельных металлов, используемых в ЕС. Так, китайский лантан широко применяется западными производителями бронебойных боеприпасов. Наиболее востребованный в ЕС вольфрам, используемый для производства противотанкового оружия, также поставляет Китай.

Российские ж/д остаются важным звеном поставок из Китая, несмотря на то, что общая доля перевозок через территорию России составляет 3–4% от всего объема торговли между Китаем и ЕС. Металлы могут поставляться и по морю, однако такой путь занимает в 2 раза больше времени, чем железнодорожный. Грузовой поезд, отправляющийся из китайского города Ухань в немецкий Дуйсбург через территорию России, идет всего 16 дней.

Объем китайских металлов, перевозимых поездами в том числе попавших под европейские санкции «РЖД», вырос до 36 тыс. т за первые девять месяцев 2022 года. Это более чем в два раза превышает объем, перевезенный за весь 2021 год. Объем торговли редкоземельными металлами вырос более чем на четыре пятых и за 9 месяцев и к сентябрю составил €377 млн ($408 млн).

Удивительно, что, несмотря на все санкции, эта цепь поставок все еще работает. Это подчеркивает важность редкоземельных элементов и зависимость ЕС от них.

Редкоземельные металлы имеют решающее значение при производстве ряда продуктов — от аккумуляторов до микрочипов, а почти две трети выявленных запасов оказались под контролем Китая и России. Отказ от китайских вольфрамовых рудников, на долю которых приходится более 83% мирового производства, может сделать западные экономики особенно уязвимыми.

При этом спрос только растет из-за оборонных расходов, подпитываемых конфликтом между Украиной и Россией. Конкуренция за ресурсы вот-вот станет еще более интенсивной.

Читать далее
22.01.23