Компании могут получить субсидии на покупку и лизинг судов
Правительство обдумывает стимулирование закупок крупнотоннажных судов, в том числе иностранного производства, российскими компаниями. Речь идет о субсидировании ставки по кредитам, которые будут обслуживать российские экспортно-импортные потоки, при этом импортировать судно и регистрировать его в российском реестре будет необязательно. РФ нужен широкий спектр разнообразных и не производящихся на территории страны судов. Участники рынка надеются, что документ не вступит в конфликт с имеющимися мерами поддержки судостроения, а его действие не ограничится флотом для нефти и нефтепродуктов.
Государство может просубсидировать банки для предоставления кредитов на закупку и фрахт судов. Субсидии выделяются банку, чтобы он мог предоставить льготный кредит по ставке 4%. Государство готово субсидировать до 9 п. п. разницы между коммерческой и льготной ставками, причем если ключевая ставка ЦБ поднимется выше 10%, то размер льготы может быть выше 4% до момента, пока ситуация не изменится.
Деньги могут предоставляться на лизинг и приобретение в собственность (включая строительство) грузовых судов и контейнеров. Суда и контейнеры могут быть использованы для экспортных и импортных перевозок. Импортировать само судно в РФ и регистрировать его в отечественном реестре необязательно. Также льготная ставка может распространяться на получение судов и контейнеров во владение или пользование, в том числе по новым договорам тайм-чартера, для обеспечения экспорта и импорта из РФ, и на приобретение долгосрочных услуг операторов морских линий по контрактам на экспорт грузов.
Субсидии можно использовать и для компенсации части премии по договорам страхования экспортных и импортных кредитов.
Фактический размер субсидии на проект не может превышать 15% от общей массы льгот (ее размер не уточняется).
Читать далее
10.11.22
Правительство обдумывает стимулирование закупок крупнотоннажных судов, в том числе иностранного производства, российскими компаниями. Речь идет о субсидировании ставки по кредитам, которые будут обслуживать российские экспортно-импортные потоки, при этом импортировать судно и регистрировать его в российском реестре будет необязательно. РФ нужен широкий спектр разнообразных и не производящихся на территории страны судов. Участники рынка надеются, что документ не вступит в конфликт с имеющимися мерами поддержки судостроения, а его действие не ограничится флотом для нефти и нефтепродуктов.
Государство может просубсидировать банки для предоставления кредитов на закупку и фрахт судов. Субсидии выделяются банку, чтобы он мог предоставить льготный кредит по ставке 4%. Государство готово субсидировать до 9 п. п. разницы между коммерческой и льготной ставками, причем если ключевая ставка ЦБ поднимется выше 10%, то размер льготы может быть выше 4% до момента, пока ситуация не изменится.
Деньги могут предоставляться на лизинг и приобретение в собственность (включая строительство) грузовых судов и контейнеров. Суда и контейнеры могут быть использованы для экспортных и импортных перевозок. Импортировать само судно в РФ и регистрировать его в отечественном реестре необязательно. Также льготная ставка может распространяться на получение судов и контейнеров во владение или пользование, в том числе по новым договорам тайм-чартера, для обеспечения экспорта и импорта из РФ, и на приобретение долгосрочных услуг операторов морских линий по контрактам на экспорт грузов.
Субсидии можно использовать и для компенсации части премии по договорам страхования экспортных и импортных кредитов.
Фактический размер субсидии на проект не может превышать 15% от общей массы льгот (ее размер не уточняется).
Читать далее
10.11.22
ПГК продает малокубовые крытые вагоны от государственной нужды
Первая грузовая компания Владимира Лисина продает порядка 4,5 тыс. малокубовых крытых вагонов. В целом крытые вагоны — приоритетный сегмент для компании, однако малокубовая техника становится менее востребованной, а ставка на перевозку в ней на 60% ниже, чем в большекубовой. Кроме того, участились случаи «принудительного изъятия этого типа крытых вагонов под перевозки для государственных нужд». Стоимость парка из-за высокой изношенности не превысит 4,5 млрд руб.
Первая грузовая компания (ПГК) Владимира Лисина сообщила, что выходит из подсегмента малокубовых крытых вагонов (в них возят тяжелые грузы: цемент, гипс, сахар, кабели, запчасти и т.п.). Компания продает 4562 малокубовых вагона (120–122 куб. м). Менеджмент должен реализовать это решение за месяц. Причиной продажи стали проблемы при планировании деятельности в этом сегменте перевозок и выполнении обязательств перед клиентами на фоне участившихся случаев принудительного изъятия этого типа крытых вагонов под перевозки для государственных нужд.
По сходной причине ПГК уже продавала универсальные платформы. Сегмент перестал быть интересен из-за принудительного изъятия парка под перевозки для госнужд, что не позволяет нормально выстраивать работу с клиентами.
Но ПГК никогда не рассматривала универсальные платформы как стратегический сегмент. Зато сегмент крытых вагонов остается для нее ключевым: компания всегда заявляла, что фокусируется на полувагонах, крытых вагонах и контейнерных платформах.
По данным ОАО РЖД, на 1 сентября парк крытых вагонов на сети составлял 57,6 тыс. единиц, рабочий парк — 47,4 тыс. единиц. ПГК продолжает оставаться крупнейшим оператором в сегменте крытых вагонов с 20,3 тыс. единиц по итогам девяти месяцев. У ПГК в управлении 35% всего парка.
Читать далее
10.11.22
Первая грузовая компания Владимира Лисина продает порядка 4,5 тыс. малокубовых крытых вагонов. В целом крытые вагоны — приоритетный сегмент для компании, однако малокубовая техника становится менее востребованной, а ставка на перевозку в ней на 60% ниже, чем в большекубовой. Кроме того, участились случаи «принудительного изъятия этого типа крытых вагонов под перевозки для государственных нужд». Стоимость парка из-за высокой изношенности не превысит 4,5 млрд руб.
Первая грузовая компания (ПГК) Владимира Лисина сообщила, что выходит из подсегмента малокубовых крытых вагонов (в них возят тяжелые грузы: цемент, гипс, сахар, кабели, запчасти и т.п.). Компания продает 4562 малокубовых вагона (120–122 куб. м). Менеджмент должен реализовать это решение за месяц. Причиной продажи стали проблемы при планировании деятельности в этом сегменте перевозок и выполнении обязательств перед клиентами на фоне участившихся случаев принудительного изъятия этого типа крытых вагонов под перевозки для государственных нужд.
По сходной причине ПГК уже продавала универсальные платформы. Сегмент перестал быть интересен из-за принудительного изъятия парка под перевозки для госнужд, что не позволяет нормально выстраивать работу с клиентами.
Но ПГК никогда не рассматривала универсальные платформы как стратегический сегмент. Зато сегмент крытых вагонов остается для нее ключевым: компания всегда заявляла, что фокусируется на полувагонах, крытых вагонах и контейнерных платформах.
По данным ОАО РЖД, на 1 сентября парк крытых вагонов на сети составлял 57,6 тыс. единиц, рабочий парк — 47,4 тыс. единиц. ПГК продолжает оставаться крупнейшим оператором в сегменте крытых вагонов с 20,3 тыс. единиц по итогам девяти месяцев. У ПГК в управлении 35% всего парка.
Читать далее
10.11.22
🔸В процессе создания новых логистических путей необходимо сразу внедрять единые электронные технологии транзита товаров. Читать
🔸Завод «Красное Сормово» спустил на воду ещё один сухогруз проекта RSD59. Читать
🔸Кабмин определил автопроизводителей из России единственными поставщиками скорых в регионы. Читать
🔸Компании могут получить субсидии на покупку и лизинг судов. Читать
🔸ПГК продает малокубовые крытые вагоны от государственной нужды. Читать
🔸Планируемый объем инвестиционной программы «РЖД» составит более 1 трлн рублей. Читать
🔸Правительство выделило ещё 800 млн рублей для субсидирования перевозок сельхозпродукции по льготным железнодорожным тарифам. Читать
🔸Процедуру получения пропусков для грузовиков в Москве упростят с 15 ноября. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 10 ноября, четверг. Читать
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Все о транспортировке
В процессе создания новых логистических путей необходимо сразу внедрять единые электронные технологии транзита товаров
💼Об это сообщил замруководителя ФТС России Владимир Ивин на круглом столе «Состояние и перспективы трансграничных перевозок», прошедшем…
💼Об это сообщил замруководителя ФТС России Владимир Ивин на круглом столе «Состояние и перспективы трансграничных перевозок», прошедшем…
Правительство поможет агропроизводителям снизить транспортные издержки
Президент ставил задачу урегулировать вопросы, возникшие в сфере перевозок агропромышленных грузов из-за санкций.
«Чтобы помочь аграриям, субсидируем доставку сельхозпродукции по льготному железнодорожному тарифу. Для этого правительство уже выделило в текущем году около 5 млрд рублей», – рассказал Михаил Мишустин.
На эти цели дополнительно направят еще 800 млн рублей. Такое решение позволит обеспечить перевозку необходимых агропроизводителям:
🍎овощей и фруктов;
🍞муки;
🐟рыбы;
🪨удобрений;
🌾семян.
Финансирование поможет сельхозпроизводителям снизить транспортные издержки, своевременно и бесперебойно доставлять грузы от Крыма до Дальнего Востока. При этом объемы железнодорожных перевозок сельскохозяйственной продукции будут увеличены на 450 тыс. т.
Министерство транспорта РФ (VK)
10.11.22
Президент ставил задачу урегулировать вопросы, возникшие в сфере перевозок агропромышленных грузов из-за санкций.
«Чтобы помочь аграриям, субсидируем доставку сельхозпродукции по льготному железнодорожному тарифу. Для этого правительство уже выделило в текущем году около 5 млрд рублей», – рассказал Михаил Мишустин.
На эти цели дополнительно направят еще 800 млн рублей. Такое решение позволит обеспечить перевозку необходимых агропроизводителям:
🍎овощей и фруктов;
🍞муки;
🐟рыбы;
🪨удобрений;
🌾семян.
Финансирование поможет сельхозпроизводителям снизить транспортные издержки, своевременно и бесперебойно доставлять грузы от Крыма до Дальнего Востока. При этом объемы железнодорожных перевозок сельскохозяйственной продукции будут увеличены на 450 тыс. т.
Министерство транспорта РФ (VK)
10.11.22
РЖД докапитализируют еще более чем на 200 млрд рублей за счет ФНБ до конца года
"Российские железные дороги" (РЖД) планируется докапитализировать еще на 217 млрд рублей за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) до конца 2022 года, сообщил министр транспорта РФ Виталий Савельев на совещании у премьер-министра РФ Михаила Мишустина. Ранее в 2022 году РЖД были докапитализированы на 250 млрд рублей также из ФНБ.
"Принято решение о докапитализации РЖД на 217 млрд рублей за счет средств ФНБ для снижения долговой нагрузки компании. Все мероприятия для получения данных средств важно провести до конца этого года", - отметил Савельев.
В апреле правительство РФ решило докапитализировать холдинг на сумму в 250 млрд рублей. В мае вице-премьер РФ Марат Хуснуллин уточнял, что правительство прорабатывает вопрос о дополнительном финансировании РЖД.
Савельев напомнил, что также за счет ФНБ в 2022 году был увеличен уставный капитал РЖД на 18,2 млрд рублей для развития железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла. "В-третьих, [в этом году была] отсрочена оплата страховых взносов на один квартал, что дает совокупный эффект в объеме 42 млрд рублей. В-четвертых, осуществлена дополнительная индексация тарифов грузовых перевозок на 11% с 1 июня текущего года, а также принято решение об отмене повышающих коэффициентов по перевозке угля на экспорт до конца текущего года", - добавил министр.
Источник
10.11.22
"Российские железные дороги" (РЖД) планируется докапитализировать еще на 217 млрд рублей за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) до конца 2022 года, сообщил министр транспорта РФ Виталий Савельев на совещании у премьер-министра РФ Михаила Мишустина. Ранее в 2022 году РЖД были докапитализированы на 250 млрд рублей также из ФНБ.
"Принято решение о докапитализации РЖД на 217 млрд рублей за счет средств ФНБ для снижения долговой нагрузки компании. Все мероприятия для получения данных средств важно провести до конца этого года", - отметил Савельев.
В апреле правительство РФ решило докапитализировать холдинг на сумму в 250 млрд рублей. В мае вице-премьер РФ Марат Хуснуллин уточнял, что правительство прорабатывает вопрос о дополнительном финансировании РЖД.
Савельев напомнил, что также за счет ФНБ в 2022 году был увеличен уставный капитал РЖД на 18,2 млрд рублей для развития железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла. "В-третьих, [в этом году была] отсрочена оплата страховых взносов на один квартал, что дает совокупный эффект в объеме 42 млрд рублей. В-четвертых, осуществлена дополнительная индексация тарифов грузовых перевозок на 11% с 1 июня текущего года, а также принято решение об отмене повышающих коэффициентов по перевозке угля на экспорт до конца текущего года", - добавил министр.
Источник
10.11.22
В РЖД сообщили о полном выполнении обязательств по норме запасов энергоресурсов
Холдинг «Российские железные дороги» (РЖД) полностью выполняет свои обязательства по обеспечению нормативного запаса энергоресурсов и находится в оперативном взаимодействии с российским министерством энергетики. Об этом сообщила пресс-служба РЖД.
«РЖД держит на особом контроле перевозки топлива для предприятий энергетики и ЖКХ. Компания находится в оперативном взаимодействии с Минэнерго и полностью выполняет свои обязательства по обеспечению нормативного запаса ресурсов», — сказано в сообщении.
Перевозка угля внутри России является приоритетом. За первые девять месяцев 2022 года (январь — сентябрь) объем транспортировки угля для нужд энергетики и ЖКХ вырос на 6,6% (до 63,7 млн тонн) относительно аналогичного периода 2021 года.
Во второй половине сентября стало известно, что добыча угля в России по итогам 2022 года может сократиться на 4,2% относительно 2021 года, а в 2023 году — еще на 9,5%.
Тогда же глава Роснедр Евгений Петров заявил, что технологически извлекаемых запасов нефти России хватит на 39 лет, газа — на 62 года. Рентабельно извлекаемых запасов нефти (тех, которые можно продать при уровнях цен конца 2021 года в $70-80 за баррель) должно хватить на 33 года.
Источник
11.11.22
Холдинг «Российские железные дороги» (РЖД) полностью выполняет свои обязательства по обеспечению нормативного запаса энергоресурсов и находится в оперативном взаимодействии с российским министерством энергетики. Об этом сообщила пресс-служба РЖД.
«РЖД держит на особом контроле перевозки топлива для предприятий энергетики и ЖКХ. Компания находится в оперативном взаимодействии с Минэнерго и полностью выполняет свои обязательства по обеспечению нормативного запаса ресурсов», — сказано в сообщении.
Перевозка угля внутри России является приоритетом. За первые девять месяцев 2022 года (январь — сентябрь) объем транспортировки угля для нужд энергетики и ЖКХ вырос на 6,6% (до 63,7 млн тонн) относительно аналогичного периода 2021 года.
Во второй половине сентября стало известно, что добыча угля в России по итогам 2022 года может сократиться на 4,2% относительно 2021 года, а в 2023 году — еще на 9,5%.
Тогда же глава Роснедр Евгений Петров заявил, что технологически извлекаемых запасов нефти России хватит на 39 лет, газа — на 62 года. Рентабельно извлекаемых запасов нефти (тех, которые можно продать при уровнях цен конца 2021 года в $70-80 за баррель) должно хватить на 33 года.
Источник
11.11.22
Кабмин утвердил индексацию железнодорожных тарифов на перевозки грузов на 8% в 2023 году
Правительство РФ утвердило предложения ФАС по индексации грузовых железнодорожных тарифов на 8% в 2023 году. Соответствующее распоряжение опубликовано на портале правовой информации.
"Проиндексировать на 2023 год на 8% действующие тарифы, сборы и плату в отношении перевозки грузов и оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при перевозках грузов", - говорится в тексте документа.
Также кабмин утвердил продление отмены понижающего коэффициента на железнодорожную перевозку угля до конца 2023 года. Кроме того, железнодорожные тарифы на перевозку руд и железных концентратов с 2023 года вырастут почти в 1,5 раза.
Ранее соответствующие решения были анонсированы в проекте приказа ФАС, который был размещен на официальном сайте правовой информации. Как следовало из проекта, в тариф на перевозки грузов и оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при перевозках грузов в 2024 году составит 7,1%, в 2025 году - 4,6%.
В пресс-службе ФАС тогда поясняли, что тарифные решения направлены на устойчивость работы холдинга "Российские железные дороги" (РЖД) и в производственной, и в социальной сфере. Предлагаемая индексация железнодорожного тарифа на перевозку грузов позволит сбалансировать финансовый план РЖД и обеспечить исполнение инвестиционной программы холдинга, поясняли в Минтрансе РФ. Также средства от индексации будут направлены на развитие Восточного полигона.
Источник
11.11.22
Правительство РФ утвердило предложения ФАС по индексации грузовых железнодорожных тарифов на 8% в 2023 году. Соответствующее распоряжение опубликовано на портале правовой информации.
"Проиндексировать на 2023 год на 8% действующие тарифы, сборы и плату в отношении перевозки грузов и оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при перевозках грузов", - говорится в тексте документа.
Также кабмин утвердил продление отмены понижающего коэффициента на железнодорожную перевозку угля до конца 2023 года. Кроме того, железнодорожные тарифы на перевозку руд и железных концентратов с 2023 года вырастут почти в 1,5 раза.
Ранее соответствующие решения были анонсированы в проекте приказа ФАС, который был размещен на официальном сайте правовой информации. Как следовало из проекта, в тариф на перевозки грузов и оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при перевозках грузов в 2024 году составит 7,1%, в 2025 году - 4,6%.
В пресс-службе ФАС тогда поясняли, что тарифные решения направлены на устойчивость работы холдинга "Российские железные дороги" (РЖД) и в производственной, и в социальной сфере. Предлагаемая индексация железнодорожного тарифа на перевозку грузов позволит сбалансировать финансовый план РЖД и обеспечить исполнение инвестиционной программы холдинга, поясняли в Минтрансе РФ. Также средства от индексации будут направлены на развитие Восточного полигона.
Источник
11.11.22
Логистический оператор СДЭК выходит на рекламный рынок
Логистический оператор СДЭК займется размещением indoor-рекламы (реклама внутри помещений) сторонних рекламодателей в своих пунктах выдачи заказов.
Сейчас компания ведет переговоры с крупными рекламными группами об интеграциях на экранах, расположенных в собственных отделениях и офисах своих франчайзи. В частности, вопрос обсуждается с рекламной группой АДВ и агентством Media Instinct Group (входит в OMD OM Group).
Сейчас цифровые экраны уже установлены почти в более чем 3000 пунктах выдачи (всего их в России у СДЭК свыше 3500), а до конца года они появятся в 99% пунктов. Тестовые размещения рекламы в пунктах выдачи СДЭК начались осенью 2021 г., а первые интеграции с Tele2, «Тинькофф кассой», «Яндекс.Бизнесом», «Дом.ру» запущены в июле 2022 г.
В июле – сентябре выручка «СДЭК Media» составила порядка 80 млн руб. К 2025 г. она составит 7% от всей выручки СДЭК. Выручка по РСБУ российского головного юрлица оператора ООО «СДЭК-глобал» составила 21,7 млрд руб. в 2021 г., а общая выручка группы – более 39 млрд руб.
Выход на рынок indoor-рекламы – «часть глобальной стратегии диверсификации бизнеса компании». Логистический оператор выстраивает торговую экосистему, в нее уже входят сервис онлайн-оплаты «СДЭК Pay», маркетплейс по доставке западных товаров «CDEK.Shopping» и т. д. Также компанию заинтересовал «высокий потенциал роста» рынка indoor-рекламы.
В 2021 г. рынок indoor-рекламы вырос год к году на 64% до 2,3 млрд руб. Сегмент наружной рекламы увеличился на 40% до 45 млрд руб., а весь рекламный рынок в 2021 г. достиг 578 млрд руб.
В 2019 г. indoor-рекламу запустила «Почта России». Сегодня в отделениях почты установлено 6500 цифровых indoor-экранов. И такой канал коммуникации с потребителем востребован рынком.
Контакт с клиентами СДЭК мог бы заинтересовать широкий круг рекламодателей. К примеру, из сегмента FMCG и поставщиков, работающих со СДЭК.
Читать далее
06.11.22
Логистический оператор СДЭК займется размещением indoor-рекламы (реклама внутри помещений) сторонних рекламодателей в своих пунктах выдачи заказов.
Сейчас компания ведет переговоры с крупными рекламными группами об интеграциях на экранах, расположенных в собственных отделениях и офисах своих франчайзи. В частности, вопрос обсуждается с рекламной группой АДВ и агентством Media Instinct Group (входит в OMD OM Group).
Сейчас цифровые экраны уже установлены почти в более чем 3000 пунктах выдачи (всего их в России у СДЭК свыше 3500), а до конца года они появятся в 99% пунктов. Тестовые размещения рекламы в пунктах выдачи СДЭК начались осенью 2021 г., а первые интеграции с Tele2, «Тинькофф кассой», «Яндекс.Бизнесом», «Дом.ру» запущены в июле 2022 г.
В июле – сентябре выручка «СДЭК Media» составила порядка 80 млн руб. К 2025 г. она составит 7% от всей выручки СДЭК. Выручка по РСБУ российского головного юрлица оператора ООО «СДЭК-глобал» составила 21,7 млрд руб. в 2021 г., а общая выручка группы – более 39 млрд руб.
Выход на рынок indoor-рекламы – «часть глобальной стратегии диверсификации бизнеса компании». Логистический оператор выстраивает торговую экосистему, в нее уже входят сервис онлайн-оплаты «СДЭК Pay», маркетплейс по доставке западных товаров «CDEK.Shopping» и т. д. Также компанию заинтересовал «высокий потенциал роста» рынка indoor-рекламы.
В 2021 г. рынок indoor-рекламы вырос год к году на 64% до 2,3 млрд руб. Сегмент наружной рекламы увеличился на 40% до 45 млрд руб., а весь рекламный рынок в 2021 г. достиг 578 млрд руб.
В 2019 г. indoor-рекламу запустила «Почта России». Сегодня в отделениях почты установлено 6500 цифровых indoor-экранов. И такой канал коммуникации с потребителем востребован рынком.
Контакт с клиентами СДЭК мог бы заинтересовать широкий круг рекламодателей. К примеру, из сегмента FMCG и поставщиков, работающих со СДЭК.
Читать далее
06.11.22
С начала года продажи новых автомобилей в России упали более чем на 60%
С января по октябрь в России было продано 502 474 автомобиля, что на 60,8% меньше, чем в прошлом году.
При этом по итогам октября число проданных новых автомобилей и легких коммерческих грузовиков в России составило 45 228, что на 62,8% меньше в сравнении с аналогичными показателями за октябрь 2021 г. В сентябре было продано 46 698 машин.
Источник
07.11.22
С января по октябрь в России было продано 502 474 автомобиля, что на 60,8% меньше, чем в прошлом году.
При этом по итогам октября число проданных новых автомобилей и легких коммерческих грузовиков в России составило 45 228, что на 62,8% меньше в сравнении с аналогичными показателями за октябрь 2021 г. В сентябре было продано 46 698 машин.
Источник
07.11.22
Суд отказал Fesco в принятии обеспечительных мер по иску к Зиявудину Магомедову
Арбитражный суд Москвы оставил без удовлетворения заявление ПАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП, головная компания группы Fesco) в принятии обеспечительных мер к бизнесмену Зиявудину Магомедову, а также нескольким офшорным компаниям на 80,1 млрд руб. и $14 млн.
ПАО «Дальневосточное морское пароходство» просило суд запретить АО «Новый регистратор», а также любому иному вновь определенному акционерами ДВМП держателю реестра акционеров, учитывать на собраниях акционеров голоса кипрских компаний Smartilicious Consulting Ltd и Envartia Consulting Ltd при принятии решений по вопросам об управлении и организации компании, и, в том числе, о распределении прибыли.
Кроме того, истец просил о наложения ареста на акции ДВМП в объеме 80 млрд руб. и $13,7 млн, находящиеся на лицевых счетах, владельцами которых являются кипрские компании. Суд зарегистрировал иск 25 октября. Компания мотивировала необходимость принятие таких мер в рамках иска тем, что в случае их непринятия, это может привести к причинению значительного ущерба истцу.
Несмотря на этот довод, судья Арбитражного суда Москва Наталия Константиновская пришла к выводу, что для принятия судом обеспечительных мер недостаточно чисто субъективного опасения лица о нарушении прав и законных интересов истца. «Вопреки данным требованиям заявитель не представил доказательств причины обращения с заявлением об обеспечении требования конкретными обстоятельствами, подтверждающими необходимость принятия обеспечительных мер, и не представил доказательств, подтверждающих его доводы», – говорится в опубликованном определении.
Магомедову принадлежит 32,5% акций ДВМП. Еще 26,5% владеет Михаил Рабинович, 23,8% – Андрей Северилов. Помимо Магомедова ответчиками по делу выступают компании SGS Universal Investment Holdings Ltd (зарегистрирована на Британских Виргинских островах), Felix, L.P. (Каймановы острова).
Читать далее
07.11.22
Арбитражный суд Москвы оставил без удовлетворения заявление ПАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП, головная компания группы Fesco) в принятии обеспечительных мер к бизнесмену Зиявудину Магомедову, а также нескольким офшорным компаниям на 80,1 млрд руб. и $14 млн.
ПАО «Дальневосточное морское пароходство» просило суд запретить АО «Новый регистратор», а также любому иному вновь определенному акционерами ДВМП держателю реестра акционеров, учитывать на собраниях акционеров голоса кипрских компаний Smartilicious Consulting Ltd и Envartia Consulting Ltd при принятии решений по вопросам об управлении и организации компании, и, в том числе, о распределении прибыли.
Кроме того, истец просил о наложения ареста на акции ДВМП в объеме 80 млрд руб. и $13,7 млн, находящиеся на лицевых счетах, владельцами которых являются кипрские компании. Суд зарегистрировал иск 25 октября. Компания мотивировала необходимость принятие таких мер в рамках иска тем, что в случае их непринятия, это может привести к причинению значительного ущерба истцу.
Несмотря на этот довод, судья Арбитражного суда Москва Наталия Константиновская пришла к выводу, что для принятия судом обеспечительных мер недостаточно чисто субъективного опасения лица о нарушении прав и законных интересов истца. «Вопреки данным требованиям заявитель не представил доказательств причины обращения с заявлением об обеспечении требования конкретными обстоятельствами, подтверждающими необходимость принятия обеспечительных мер, и не представил доказательств, подтверждающих его доводы», – говорится в опубликованном определении.
Магомедову принадлежит 32,5% акций ДВМП. Еще 26,5% владеет Михаил Рабинович, 23,8% – Андрей Северилов. Помимо Магомедова ответчиками по делу выступают компании SGS Universal Investment Holdings Ltd (зарегистрирована на Британских Виргинских островах), Felix, L.P. (Каймановы острова).
Читать далее
07.11.22
🔸В РЖД сообщили о полном выполнении обязательств по норме запасов энергоресурсов. Читать
🔸Кабмин утвердил индексацию железнодорожных тарифов на перевозки грузов на 8% в 2023 году. Читать
🔸Логистический оператор СДЭК выходит на рекламный рынок. Читать
🔸Правительство поможет агропроизводителям снизить транспортные издержки. Читать
🔸С начала года продажи новых автомобилей в России упали более чем на 60%. Читать
🔸РЖД докапитализируют еще более чем на 200 млрд рублей за счет ФНБ до конца года. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 11 ноября, пятница. Читать
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Все о транспортировке
В РЖД сообщили о полном выполнении обязательств по норме запасов энергоресурсов
Холдинг «Российские железные дороги» (РЖД) полностью выполняет свои обязательства по обеспечению нормативного запаса энергоресурсов и находится в оперативном взаимодействии с…
Холдинг «Российские железные дороги» (РЖД) полностью выполняет свои обязательства по обеспечению нормативного запаса энергоресурсов и находится в оперативном взаимодействии с…
Руслан Давыдов совершил однодневный рабочий визит в Санкт-Петербург
📌Давыдов посетил Северо-Западную электронную таможню и Северо-Западное таможенное управление.
✅На коллегии СЗТУ подвели итоги работы таможен Северо-Запада за 10 месяцев 2022 года и обсуждены актуальные вопросы обеспечения развития развития российской экономики в условиях внешнего санкционного давления и перераспределения транспортно-логистических потоков.
«В условиях санкций бизнес чувствует поддержку государства, таможенные органы стараются помочь участникам внешнеэкономической деятельности в рамках своей компетенции. Таможенные органы Северо-Западного региона самым активным образом участвуют в реализации плана Правительства по обеспечению устойчивости экономики. Мероприятия в первую очередь направлены на снижение нагрузки на бизнес, на ускорение процессов оформления товаров первой необходимости», – отметил Руслан Давыдов.
➡️Таможенные органы Северо-Запада ориентированы на снижение административных барьеров и ускорение таможенных операций при ввозе товаров приоритетного импорта, продовольствия и лекарственных средств.
➡️Обеспечена финансовая поддержка бизнеса в рамках таможенно-тарифного регулирования. Особое внимание уделяется реализации механизмов «параллельного» импорта и упрощению ввоза продукции, которая подлежит обязательному подтверждению соответствия установленным требованиям.
➡️Появляются новые логистические маршруты:
🔹Большой порт Санкт-Петербург – порт Нава-Шера в Индии;
🔹прямой рейс контейнеровозов из Китая в порт Усть-Луга и Большой порт Санкт-Петербург
🔹Северный морской путь для транспортного сообщения с Дальним востоком.
🌐Расширяется торговля со странами Латинской Америки. С января по октябрь 2022 года совершено более 10 тыс. судозаходов. В порты Балтийского бассейна прибыло более 222 тыс. контейнеров.
ФТС России
11.11.22
📌Давыдов посетил Северо-Западную электронную таможню и Северо-Западное таможенное управление.
✅На коллегии СЗТУ подвели итоги работы таможен Северо-Запада за 10 месяцев 2022 года и обсуждены актуальные вопросы обеспечения развития развития российской экономики в условиях внешнего санкционного давления и перераспределения транспортно-логистических потоков.
«В условиях санкций бизнес чувствует поддержку государства, таможенные органы стараются помочь участникам внешнеэкономической деятельности в рамках своей компетенции. Таможенные органы Северо-Западного региона самым активным образом участвуют в реализации плана Правительства по обеспечению устойчивости экономики. Мероприятия в первую очередь направлены на снижение нагрузки на бизнес, на ускорение процессов оформления товаров первой необходимости», – отметил Руслан Давыдов.
➡️Таможенные органы Северо-Запада ориентированы на снижение административных барьеров и ускорение таможенных операций при ввозе товаров приоритетного импорта, продовольствия и лекарственных средств.
➡️Обеспечена финансовая поддержка бизнеса в рамках таможенно-тарифного регулирования. Особое внимание уделяется реализации механизмов «параллельного» импорта и упрощению ввоза продукции, которая подлежит обязательному подтверждению соответствия установленным требованиям.
➡️Появляются новые логистические маршруты:
🔹Большой порт Санкт-Петербург – порт Нава-Шера в Индии;
🔹прямой рейс контейнеровозов из Китая в порт Усть-Луга и Большой порт Санкт-Петербург
🔹Северный морской путь для транспортного сообщения с Дальним востоком.
🌐Расширяется торговля со странами Латинской Америки. С января по октябрь 2022 года совершено более 10 тыс. судозаходов. В порты Балтийского бассейна прибыло более 222 тыс. контейнеров.
ФТС России
11.11.22
В Москве создадут новый транспортно-логистический центр для нужд завода "Москвич"
Новый транспортно-логистический центр создадут в Москве для нужд завода "Москвич" по соглашению с РЖД и "Камазом". Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин в своем Telegram-канале.
"В конце этого года автозавод "Москвич" планирует возобновить сборку автомобилей. Для развития производства понадобится наладить доставку необходимых грузов. Заключим с РЖД, Московским автомобильным заводом и "Камазом" соглашение о создании в Печатниках нового транспортно-логистического центра "Южный порт", - написал Собянин.
Будут построены контейнерная и универсальная площадки для тяжеловесных грузов, а также складской комплекс. После открытия основную загрузку ТЛЦ обеспечит "Москвич". С выходом на полную мощность центр сможет обрабатывать до 5,6 млн тонн грузов в год для различных предприятий Москвы, в том числе "Москвича". Будет создано около 1,5 тыс. рабочих мест.
В ближайшие годы также планируется развивать существующие транспортно-логистические центры "Ховрино" и "Кунцево-2".
"Таким образом, в столице будет сформирован грузовой транспортный каркас. Равномерное распределение грузов по транспортно-логистическим центрам улучшит движение в городе. Грузовикам с тяжеловесными контейнерами не придется выезжать на улицы Москвы. При этом повысится надежность грузовой логистики, сохранится устойчивость работы предприятий потребительского рынка и промышленности", - добавил Собянин.
Источник
08.11.22
Новый транспортно-логистический центр создадут в Москве для нужд завода "Москвич" по соглашению с РЖД и "Камазом". Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин в своем Telegram-канале.
"В конце этого года автозавод "Москвич" планирует возобновить сборку автомобилей. Для развития производства понадобится наладить доставку необходимых грузов. Заключим с РЖД, Московским автомобильным заводом и "Камазом" соглашение о создании в Печатниках нового транспортно-логистического центра "Южный порт", - написал Собянин.
Будут построены контейнерная и универсальная площадки для тяжеловесных грузов, а также складской комплекс. После открытия основную загрузку ТЛЦ обеспечит "Москвич". С выходом на полную мощность центр сможет обрабатывать до 5,6 млн тонн грузов в год для различных предприятий Москвы, в том числе "Москвича". Будет создано около 1,5 тыс. рабочих мест.
В ближайшие годы также планируется развивать существующие транспортно-логистические центры "Ховрино" и "Кунцево-2".
"Таким образом, в столице будет сформирован грузовой транспортный каркас. Равномерное распределение грузов по транспортно-логистическим центрам улучшит движение в городе. Грузовикам с тяжеловесными контейнерами не придется выезжать на улицы Москвы. При этом повысится надежность грузовой логистики, сохранится устойчивость работы предприятий потребительского рынка и промышленности", - добавил Собянин.
Источник
08.11.22
Поезд идет на Восток: кабмин одобрил инвестпрограмму РЖД
Правительство одобрило инвестпрограмму РЖД на 2023 год. Точнее, «добро» получили основные параметры финансового плана и программы. На заседании кабмина их представил министр транспорта Виталий Савельев.
Что касается плана, то составлен он на основе прогноза социально-экономического развития и как таковых задач по развитию инфраструктуры. Как говорится, «от каждого по способности, каждому – по потребности».
«Способности» на следующий год таковы, что предполагается незначительное, как сказано, снижение погрузки – минус 1,2% по сравнению с текущим годом. Тарифы же повысятся. Но максимум – на 8%.
«При этом на 2023 год дополнительно учтена сырьевая надбавка по капитальному ремонту инфраструктуры в объёме 2% и сохранение ранее принятого решения по тарифам на экспортные перевозки угля, и будет обеспечен опережающий темп роста доходов над расходами РЖД. Расходы компании составят в 2023 году 2,15 трлн рублей. ФАС России на основании проведённого анализа в рамках компетенции подтверждает обоснованность указанных затрат», – сообщил Савельев.
Результат от мероприятий по повышению эффективности оценивается в 47 млрд рублей. EBITDA ожидается на уровне 637 млрд рублей – на 27% выше, чем в 2022 году.
«Эти параметры позволят сформировать источники финансирования инвестиционной программы в полном объеме – на уровне 1 трлн 74 млрд рублей в 2023 году, что выше объема 2022 года практически на треть», – вывел разговор о способностях на потребности министр транспорта.
Только на самое нужное
Озвученные цифры говорят о том, что хотя в сравнении с текущим годом показатель и вырастет, по факту в планах пришлось прилично ужаться, сконцентрировавшись на самом необходимом.
РЖД планирует снизить расходы на инвестпрограмму на 2023 год на 13% по сравнению с ранее утвержденными планами. Около 40% программы должны быть направлены на развитие магистральной инфраструктуры.
Читать далее
12.11.22
Правительство одобрило инвестпрограмму РЖД на 2023 год. Точнее, «добро» получили основные параметры финансового плана и программы. На заседании кабмина их представил министр транспорта Виталий Савельев.
Что касается плана, то составлен он на основе прогноза социально-экономического развития и как таковых задач по развитию инфраструктуры. Как говорится, «от каждого по способности, каждому – по потребности».
«Способности» на следующий год таковы, что предполагается незначительное, как сказано, снижение погрузки – минус 1,2% по сравнению с текущим годом. Тарифы же повысятся. Но максимум – на 8%.
«При этом на 2023 год дополнительно учтена сырьевая надбавка по капитальному ремонту инфраструктуры в объёме 2% и сохранение ранее принятого решения по тарифам на экспортные перевозки угля, и будет обеспечен опережающий темп роста доходов над расходами РЖД. Расходы компании составят в 2023 году 2,15 трлн рублей. ФАС России на основании проведённого анализа в рамках компетенции подтверждает обоснованность указанных затрат», – сообщил Савельев.
Результат от мероприятий по повышению эффективности оценивается в 47 млрд рублей. EBITDA ожидается на уровне 637 млрд рублей – на 27% выше, чем в 2022 году.
«Эти параметры позволят сформировать источники финансирования инвестиционной программы в полном объеме – на уровне 1 трлн 74 млрд рублей в 2023 году, что выше объема 2022 года практически на треть», – вывел разговор о способностях на потребности министр транспорта.
Только на самое нужное
Озвученные цифры говорят о том, что хотя в сравнении с текущим годом показатель и вырастет, по факту в планах пришлось прилично ужаться, сконцентрировавшись на самом необходимом.
РЖД планирует снизить расходы на инвестпрограмму на 2023 год на 13% по сравнению с ранее утвержденными планами. Около 40% программы должны быть направлены на развитие магистральной инфраструктуры.
Читать далее
12.11.22
Все о транспортировке pinned «⏺ Что было на канале "Все о транспортировке" 11 ноября, пятница 🔸В процессе создания новых логистических путей необходимо сразу внедрять единые электронные технологии транзита товаров. Читать 🔸Завод «Красное Сормово» спустил на воду ещё один сухогруз проекта…»
Все о транспортировке pinned «⏺ Что было на канале "Все о транспортировке" 12 ноября, суббота 🔸В РЖД сообщили о полном выполнении обязательств по норме запасов энергоресурсов. Читать 🔸Кабмин утвердил индексацию железнодорожных тарифов на перевозки грузов на 8% в 2023 году. Читать 🔸Логистический…»
Что было на канале "Все о транспортировке" 13 ноября, воскресенье
🔸В Москве создадут новый транспортно-логистический центр для нужд завода "Москвич". Читать
🔸Поезд идет на Восток: кабмин одобрил инвестпрограмму РЖД. Читать
🔸Руслан Давыдов совершил однодневный рабочий визит в Санкт-Петербург. Читать
🔸Суд отказал Fesco в принятии обеспечительных мер по иску к Зиявудину Магомедову. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 12 ноября, суббота. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 12 ноября, суббота. Читать
🔸В Москве создадут новый транспортно-логистический центр для нужд завода "Москвич". Читать
🔸Поезд идет на Восток: кабмин одобрил инвестпрограмму РЖД. Читать
🔸Руслан Давыдов совершил однодневный рабочий визит в Санкт-Петербург. Читать
🔸Суд отказал Fesco в принятии обеспечительных мер по иску к Зиявудину Магомедову. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 12 ноября, суббота. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 12 ноября, суббота. Читать
Telegram
Все о транспортировке
В Москве создадут новый транспортно-логистический центр для нужд завода "Москвич"
Новый транспортно-логистический центр создадут в Москве для нужд завода "Москвич" по соглашению с РЖД и "Камазом". Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин в своем Telegram…
Новый транспортно-логистический центр создадут в Москве для нужд завода "Москвич" по соглашению с РЖД и "Камазом". Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин в своем Telegram…
Все о транспортировке pinned «Что было на канале "Все о транспортировке" 13 ноября, воскресенье 🔸В Москве создадут новый транспортно-логистический центр для нужд завода "Москвич". Читать 🔸Поезд идет на Восток: кабмин одобрил инвестпрограмму РЖД. Читать 🔸Руслан Давыдов совершил однодневный…»
Правительство направит почти 1,6 млрд рублей на развитие дорожной инфраструктуры в ряде регионов
Распоряжение от 10 ноября 2022 года №3409-р
Шесть российских регионов получат почти 1,6 млрд рублей на строительство и реконструкцию объектов дорожной инфраструктуры. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Дополнительные средства пойдут на строительство подъезда к туристическому комплексу «Лагонаки» в Адыгее и турбазам «Башиль» и «Чегем» в Кабардино-Балкарии.
В Северной Осетии продолжится строительство трассы Владикавказ – Лескен-2 в объезд села Чикола. Кроме того, федеральное финансирование позволит отремонтировать автодорогу Киров – Кирово-Чепецк в Кировской области. В Нижегородской области и Удмуртии за счёт средств федерального бюджета приведут в порядок улицы в городах и населённых пунктах.
Работа ведётся в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Вопрос был рассмотрен и одобрен на заседании Правительства 10 ноября.
Источник
12.11.22
Распоряжение от 10 ноября 2022 года №3409-р
Шесть российских регионов получат почти 1,6 млрд рублей на строительство и реконструкцию объектов дорожной инфраструктуры. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Дополнительные средства пойдут на строительство подъезда к туристическому комплексу «Лагонаки» в Адыгее и турбазам «Башиль» и «Чегем» в Кабардино-Балкарии.
В Северной Осетии продолжится строительство трассы Владикавказ – Лескен-2 в объезд села Чикола. Кроме того, федеральное финансирование позволит отремонтировать автодорогу Киров – Кирово-Чепецк в Кировской области. В Нижегородской области и Удмуртии за счёт средств федерального бюджета приведут в порядок улицы в городах и населённых пунктах.
Работа ведётся в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Вопрос был рассмотрен и одобрен на заседании Правительства 10 ноября.
Источник
12.11.22
В России резко изменилась география контейнерного импорта, пишет Bloomberg.
Еще недавно крупнейший контейнерный порт Санкт-Петербурга, ориентированный на Европу, потерял 85% трафика, его место занял Владивосток, с трудом удерживающий грузопоток примерно на прошлогоднем уровне.
По подсчетам Кильского института мировой экономики, Россия в этом году потеряла почти ровно четверть суммарного импорта, или $4,5 млрд в месяц. В том числе экспорт из ЕС упал на 43%, а из Китая — вырос на 23%.
The Bell
08.11.22
Еще недавно крупнейший контейнерный порт Санкт-Петербурга, ориентированный на Европу, потерял 85% трафика, его место занял Владивосток, с трудом удерживающий грузопоток примерно на прошлогоднем уровне.
По подсчетам Кильского института мировой экономики, Россия в этом году потеряла почти ровно четверть суммарного импорта, или $4,5 млрд в месяц. В том числе экспорт из ЕС упал на 43%, а из Китая — вырос на 23%.
The Bell
08.11.22