64 тысячи контейнеров ввезено в августе через дальневосточные порты, это исторический рекорд
Первый заместитель руководителя ФТС России Руслан Давыдов рассказал о тенденциях внешнеторгового оборота, а также о проделанной таможенными органами работе, направленной на развитие международных транспортных коридоров и бесшовной логистики.
«После резкого спада импорта в марте-апреле с середины июля мы видим, что ситуация стабилизировалась и есть положительная динамика. По поставкам основных товаров народного потребления, продовольственных товаров у нас проблем нет. В целом показатели внешней торговли демонстрируют, что недружественным странам не удалось достичь результатов, на которые они рассчитывали», – отметил Руслан Давыдов.
Первоочередной задачей таможенных органов по-прежнему остается ускоренное прохождение грузов через границу без снижения эффективности контроля. Этому способствуют автоматизация и цифровые технологии. На сегодня почти все декларирование осуществляется в электронном виде. Из 3 млн оформленных в этом году деклараций 1 млн выпущен автоматически без участия должностных лиц. Время выпуска декларации не превышает нескольких секунд.
Кроме того, для ускорения движения грузов на 1 тысячу должностных лиц была увеличена штатная численность в пунктах пропуска, входящих в самые востребованные на сегодня транспортные коридоры «Север-Юг» и «Восток-Запад». На границе с Грузией и Азербайджаном, где пункты пропуска активно реконструируются, таможенное оформление осуществляется на специально созданных площадках за пределами погранпереходов. Все эти меры позволяют снизить нагрузку на пункты пропуска. Такой же порядок применяется и в портах, что дает возможность оформлять паромы в течение 24 часов.
Логистика кардинальным образом меняется. У нас серьезный рост на Дальнем Востоке. В дальневосточных портах в августе было оформлено 64 тысячи контейнеров на ввоз. Это исторический рекорд. Существенный прирост идет и по южному направлению и оно будет все более востребовано.
Пресс-служба ФТС России
24.10.22
Первый заместитель руководителя ФТС России Руслан Давыдов рассказал о тенденциях внешнеторгового оборота, а также о проделанной таможенными органами работе, направленной на развитие международных транспортных коридоров и бесшовной логистики.
«После резкого спада импорта в марте-апреле с середины июля мы видим, что ситуация стабилизировалась и есть положительная динамика. По поставкам основных товаров народного потребления, продовольственных товаров у нас проблем нет. В целом показатели внешней торговли демонстрируют, что недружественным странам не удалось достичь результатов, на которые они рассчитывали», – отметил Руслан Давыдов.
Первоочередной задачей таможенных органов по-прежнему остается ускоренное прохождение грузов через границу без снижения эффективности контроля. Этому способствуют автоматизация и цифровые технологии. На сегодня почти все декларирование осуществляется в электронном виде. Из 3 млн оформленных в этом году деклараций 1 млн выпущен автоматически без участия должностных лиц. Время выпуска декларации не превышает нескольких секунд.
Кроме того, для ускорения движения грузов на 1 тысячу должностных лиц была увеличена штатная численность в пунктах пропуска, входящих в самые востребованные на сегодня транспортные коридоры «Север-Юг» и «Восток-Запад». На границе с Грузией и Азербайджаном, где пункты пропуска активно реконструируются, таможенное оформление осуществляется на специально созданных площадках за пределами погранпереходов. Все эти меры позволяют снизить нагрузку на пункты пропуска. Такой же порядок применяется и в портах, что дает возможность оформлять паромы в течение 24 часов.
Логистика кардинальным образом меняется. У нас серьезный рост на Дальнем Востоке. В дальневосточных портах в августе было оформлено 64 тысячи контейнеров на ввоз. Это исторический рекорд. Существенный прирост идет и по южному направлению и оно будет все более востребовано.
Пресс-служба ФТС России
24.10.22
Почему порт в городе Владивосток не справляется с потоком судов
Пробки в дальневосточных портах рискуют усложнить предновогоднюю доставку товаров. Эксперты рассказали о проблемах с перевозками. Владивосток не успевает разгружать суда с контейнерами, и в итоге они ждут на рейде по два месяца, а после возвращаются с грузом в Китай. При этом бизнесу, который импортирует продукцию из азиатских стран, действительно иногда приходится ожидать заказанную там продукцию дольше, но дефицита перед предстоящими праздничными распродажами он пока не прогнозирует.
Дальневосточное таможенное управление официально признало сложности в портах региона еще на прошлой неделе. Тогда заявлялось, что они загружены на 95-100%. Суда ожидали выгрузки от 2 до 10 дней, а на обработку контейнеров уходило до 14 суток. И все на фоне того, что крупные международные линии еще весной прекратили сотрудничать с Россией. В итоге между портами Китая, других стран Юго-Восточной Азии и тем же Владивостоком в основном курсируют небольшие суда, а это проблема.
Есть некоторые новые китайские линии. Это, как правило, фидера небольшой грузоподъемности. При этом время их обработки в порту практически равно выгрузке больших судов, которые ушли с нашего рынка. Ситуация на самом деле критичная, терминалы загружены в среднем на 103-120%.
И ситуация становится хуже с каждой неделей, а к Новому году будет близка к коллапсу. Самая большая проблема — китайские суда. Они 2,5 месяца стоят на рейде, и их отправляют обратно в корейский Пусан. В итоге заказанные сейчас коммерческие грузы рискуют дойти до Москвы не раньше марта.
Пока суда, оформленные для экспорта, отправятся в Пусан, перегрузятся на другие, которые поменьше, затем приедут обратно в порт Владивостока, пройдет еще примерно месяц-полтора. Соответственно, мы предполагаем, что грузы, которые будут отплывать в ноябре, декабре и январе, до конечных получателей в России дойдут в лучшем случае в начале-середине весны.
Читать далее
02.11.22
Пробки в дальневосточных портах рискуют усложнить предновогоднюю доставку товаров. Эксперты рассказали о проблемах с перевозками. Владивосток не успевает разгружать суда с контейнерами, и в итоге они ждут на рейде по два месяца, а после возвращаются с грузом в Китай. При этом бизнесу, который импортирует продукцию из азиатских стран, действительно иногда приходится ожидать заказанную там продукцию дольше, но дефицита перед предстоящими праздничными распродажами он пока не прогнозирует.
Дальневосточное таможенное управление официально признало сложности в портах региона еще на прошлой неделе. Тогда заявлялось, что они загружены на 95-100%. Суда ожидали выгрузки от 2 до 10 дней, а на обработку контейнеров уходило до 14 суток. И все на фоне того, что крупные международные линии еще весной прекратили сотрудничать с Россией. В итоге между портами Китая, других стран Юго-Восточной Азии и тем же Владивостоком в основном курсируют небольшие суда, а это проблема.
Есть некоторые новые китайские линии. Это, как правило, фидера небольшой грузоподъемности. При этом время их обработки в порту практически равно выгрузке больших судов, которые ушли с нашего рынка. Ситуация на самом деле критичная, терминалы загружены в среднем на 103-120%.
И ситуация становится хуже с каждой неделей, а к Новому году будет близка к коллапсу. Самая большая проблема — китайские суда. Они 2,5 месяца стоят на рейде, и их отправляют обратно в корейский Пусан. В итоге заказанные сейчас коммерческие грузы рискуют дойти до Москвы не раньше марта.
Пока суда, оформленные для экспорта, отправятся в Пусан, перегрузятся на другие, которые поменьше, затем приедут обратно в порт Владивостока, пройдет еще примерно месяц-полтора. Соответственно, мы предполагаем, что грузы, которые будут отплывать в ноябре, декабре и январе, до конечных получателей в России дойдут в лучшем случае в начале-середине весны.
Читать далее
02.11.22
Спутниковые снимки впервые за несколько лет зафиксировали прибытие поезда из Северной Кореи в Россию
В пятницу, 4 ноября, в Россию прибыл поезд из Северной Кореи, говорится в докладе аналитического центра 38 North, специализирующемся на Северной Корее.
На спутниковых снимках видно, что состав из трех закрытых вагонов рано утром 4 ноября находился на одном из путей рядом с зоной обработки грузов. Позже в этот день поезд был зафиксирован на станции Хасан Дальневосточной железной дороги - единственном пограничном переходе РЖД с КНДР. На соседнем пути с поездом стояли закрытые железнодорожные вагоны или контейнеры.
По снимкам невозможно определить назначение поезда.
Мост Дружбы, соединяющий Приморье с КНДР, был закрыт в феврале 2020 года в связи с пандемией. В сентябре Россия и Северная Корея договорились возобновить железнодорожное сообщение.
Это первая фиксация состава из Северной Кореи в Россию за несколько лет. Однако это не означает, что замеченный поезд - единственный, который следовал по этому маршруту за последние месяцы, отмечают аналитики.
2 ноября пресс-служба Дальневосточной железной дороги сообщила, что после двухлетнего перерыва первый грузовой поезд отправился через российский пограничный переход Хасан в Туманган Северной Кореи. В трех специальных вагонах в КНДР были отправлены 30 породистых лошадей, а следующий поезд должен доставить в страну медикаменты.
BBC Russian
05.11.22
В пятницу, 4 ноября, в Россию прибыл поезд из Северной Кореи, говорится в докладе аналитического центра 38 North, специализирующемся на Северной Корее.
На спутниковых снимках видно, что состав из трех закрытых вагонов рано утром 4 ноября находился на одном из путей рядом с зоной обработки грузов. Позже в этот день поезд был зафиксирован на станции Хасан Дальневосточной железной дороги - единственном пограничном переходе РЖД с КНДР. На соседнем пути с поездом стояли закрытые железнодорожные вагоны или контейнеры.
По снимкам невозможно определить назначение поезда.
Мост Дружбы, соединяющий Приморье с КНДР, был закрыт в феврале 2020 года в связи с пандемией. В сентябре Россия и Северная Корея договорились возобновить железнодорожное сообщение.
Это первая фиксация состава из Северной Кореи в Россию за несколько лет. Однако это не означает, что замеченный поезд - единственный, который следовал по этому маршруту за последние месяцы, отмечают аналитики.
2 ноября пресс-служба Дальневосточной железной дороги сообщила, что после двухлетнего перерыва первый грузовой поезд отправился через российский пограничный переход Хасан в Туманган Северной Кореи. В трех специальных вагонах в КНДР были отправлены 30 породистых лошадей, а следующий поезд должен доставить в страну медикаменты.
BBC Russian
05.11.22
Все о транспортировке pinned «⏺ Что было на канале "Все о транспортировке" 7 ноября, понедельник 🔸Инвестиции в транспортный сектор Китая выросли на 6,3 проц. в январе-сентябре 2022 года. Читать 🔸Инженеры разработали робота с щупальцами для взаимодействия с хрупкими грузами. Читать 🔸Объем…»
🔸64 тысячи контейнеров ввезено в августе через дальневосточные порты, это исторический рекорд. Читать
🔸В Яндекс Картах появились маршруты для грузовиков. Читать
🔸Как основатель Nikola не стал «вторым Илоном Маском» и угодил на скамью подсудимых. Читать
🔸Под Владивостоком произошла серия ДТП с участием почти 40 машин. Читать
🔸Почему порт в городе Владивосток не справляется с потоком судов. Читать
🔸Россия, Азербайджан и Иран могут создать единого логистического оператора. Читать
🔸Спутниковые снимки впервые за несколько лет зафиксировали прибытие поезда из Северной Кореи в Россию. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 7 ноября, понедельник. Читать
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Все о транспортировке
64 тысячи контейнеров ввезено в августе через дальневосточные порты, это исторический рекорд
Первый заместитель руководителя ФТС России Руслан Давыдов рассказал о тенденциях внешнеторгового оборота, а также о проделанной таможенными органами работе, направленной…
Первый заместитель руководителя ФТС России Руслан Давыдов рассказал о тенденциях внешнеторгового оборота, а также о проделанной таможенными органами работе, направленной…
Датская Maersk ликвидирует дочернюю компанию в России
Датский морской контейнерный перевозчик A.P. Moller-Maersk A/S (Maersk) принял решение о ликвидации своей российской "дочки" ООО "МАЭРСК", следует из опубликованного на "Федресурсе" сообщения.
"Единственным участником ООО "МАЭРСК" (Решение №Б/Н от 13.10.2022 года) принято решение о ликвидации ООО "МАЭРСК" и назначении ликвидационной комиссии", - говорится в сообщении.
Требования кредиторов могут быть заявлены в течение 2 месяцев с момента опубликования сообщения о ликвидации ООО "МАЭРСК" в журнале "Вестник государственной регистрации".
Датская судоходная и логистическая компания A. P. Moller - Maersk ("Мёллер - Маэрск груп"), крупнейший в мире контейнерный перевозчик, была основана в 1904 году в датском городе Свеннборге. Работает в 130 странах, штат сотрудников превышает 100 тысяч человек. В марте Maersk объявила о прекращении деятельности и продаже своих активов в России.
Источник
02.11.22
Датский морской контейнерный перевозчик A.P. Moller-Maersk A/S (Maersk) принял решение о ликвидации своей российской "дочки" ООО "МАЭРСК", следует из опубликованного на "Федресурсе" сообщения.
"Единственным участником ООО "МАЭРСК" (Решение №Б/Н от 13.10.2022 года) принято решение о ликвидации ООО "МАЭРСК" и назначении ликвидационной комиссии", - говорится в сообщении.
Требования кредиторов могут быть заявлены в течение 2 месяцев с момента опубликования сообщения о ликвидации ООО "МАЭРСК" в журнале "Вестник государственной регистрации".
Датская судоходная и логистическая компания A. P. Moller - Maersk ("Мёллер - Маэрск груп"), крупнейший в мире контейнерный перевозчик, была основана в 1904 году в датском городе Свеннборге. Работает в 130 странах, штат сотрудников превышает 100 тысяч человек. В марте Maersk объявила о прекращении деятельности и продаже своих активов в России.
Источник
02.11.22
Вебинар "Авиационная консолидация из Китая в РФ, новые возможности для экспедиторов".
Приглашаем представителей логистических и таможенно-брокерских компаний на бесплатный вебинар по авиационной консолидации. Данный вебинар проводит партнер СПЦП компания FS Mackenzie. Дата проведения 10 Ноября, 11:00-12:30, формат - zoom.
Регистрация обязательная, по ссылке: https://forms.gle/ETK4AnokY37sH3aRA
Приглашаем представителей логистических и таможенно-брокерских компаний на бесплатный вебинар по авиационной консолидации. Данный вебинар проводит партнер СПЦП компания FS Mackenzie. Дата проведения 10 Ноября, 11:00-12:30, формат - zoom.
Регистрация обязательная, по ссылке: https://forms.gle/ETK4AnokY37sH3aRA
Рост китайской отрасли экспресс-доставки продолжился в октябре
Курьерский сектор Китая сохранил устойчивый рост в октябре 2022 года, свидетельствуют данные Государственного почтового управления КНР.
По итогам октября, публикуемый ежемесячно индекс развития экспресс-доставки в Китае, отслеживающий общую деловую активность и тенденции в вышеупомянутой отрасли, составил 358, увеличившись на 6,2 проц. в годовом исчислении.
Субиндекс качества обслуживания увеличился на 15,6 проц., что указывает на повышение качества предоставляемых курьерскими компаниями услуг и улучшение потребительского опыта. Субиндекс потенциала развития вырос на 0,2 проц. в годовом исчислении, поскольку Китай активизировал усилия по модернизации инфраструктуры курьерской сети и повышению эффективности доставки.
В управлении также заявили, что во время 7-дневных выходных по случаю Дня образования КНР в стране выросло онлайн-потребление. За этот период курьерские компании Китая обработали более 4,1 млрд посылок, что на 5 проц. больше, чем в тот же период прошлого года.
Источник
05.11.22
Курьерский сектор Китая сохранил устойчивый рост в октябре 2022 года, свидетельствуют данные Государственного почтового управления КНР.
По итогам октября, публикуемый ежемесячно индекс развития экспресс-доставки в Китае, отслеживающий общую деловую активность и тенденции в вышеупомянутой отрасли, составил 358, увеличившись на 6,2 проц. в годовом исчислении.
Субиндекс качества обслуживания увеличился на 15,6 проц., что указывает на повышение качества предоставляемых курьерскими компаниями услуг и улучшение потребительского опыта. Субиндекс потенциала развития вырос на 0,2 проц. в годовом исчислении, поскольку Китай активизировал усилия по модернизации инфраструктуры курьерской сети и повышению эффективности доставки.
В управлении также заявили, что во время 7-дневных выходных по случаю Дня образования КНР в стране выросло онлайн-потребление. За этот период курьерские компании Китая обработали более 4,1 млрд посылок, что на 5 проц. больше, чем в тот же период прошлого года.
Источник
05.11.22
Онлайн-магазины подали к сети PickPoint иски на 322 млн рублей
«Купишуз» (юридическое лицо «Lamoda») обратилось с иском на сумму более 262 млн руб. к «Сеть автоматизированных пунктов выдачи» (сервис доставки PickPoint) 31 октября. Еще несколько десятков исков к сервису подали другие контрагенты, включая «Есолюшнс» (часть Otto Group Russia, которая объявила об уходе из России, а до СВО развивала онлайн-магазин одежды Bonprix), «Иль де ботэ» (96,5 млн руб.), онлайн-магазин бытовой техники «Техпорт» и др. Представитель одного из основных партнеров сети пунктов выдачи заказов (ПВЗ) – магазин «Леонардо» сообщил, что задолженность перед компанией тоже была, но сейчас на 3/4 погашена и ритейлер продолжает сотрудничество с PickPoint.
«Сеть автоматизированных пунктов выдачи» управляет федеральной сетью из порядка 10 500 постаматов. 100% долей российского юрлица владеет кипрский офшор. В 2010 г. ее основала Надежда Романова, ныне генеральный директор компании. Выручка компании в 2021 г. составила 3,5 млрд руб. при убытке 254 млн руб.
«Мы сделали необходимые операционные трансформации для нивелирования последствий резкого изменения партнерского портфеля в 2022 г.», – заявил представитель PickPoint. Акционером PickPoint является иностранное юридическое лицо, у которого возникают проблемы с финансированием бизнеса в России из-за санкционного режима. Сервис ведет активный диалог со своими партнерами и продолжает оказывать услуги ритейлерам, возобновившим свою деятельность в России. «Сейчас мы проводим реструктуризацию бизнеса и надеемся решить проблему до конца года», – подчеркнул он.
Похожие проблемы, по всей видимости, испытывает и сервис Pony Express. «Фрейт линк» владеет кипрская Goodtech Company Ltd. Выручка в 2021 г. составила 5,9 млрд руб., чистый убыток – 622 млн руб. К этой компании также имеется несколько десятков судебных исков от контрагентов общей суммой 171 млн руб., включая иск от «Ламоды» на 81 млн руб.
Ранее подал иск о банкротстве сервис курьерской доставки IML.
Читать далее
06.11.22
«Купишуз» (юридическое лицо «Lamoda») обратилось с иском на сумму более 262 млн руб. к «Сеть автоматизированных пунктов выдачи» (сервис доставки PickPoint) 31 октября. Еще несколько десятков исков к сервису подали другие контрагенты, включая «Есолюшнс» (часть Otto Group Russia, которая объявила об уходе из России, а до СВО развивала онлайн-магазин одежды Bonprix), «Иль де ботэ» (96,5 млн руб.), онлайн-магазин бытовой техники «Техпорт» и др. Представитель одного из основных партнеров сети пунктов выдачи заказов (ПВЗ) – магазин «Леонардо» сообщил, что задолженность перед компанией тоже была, но сейчас на 3/4 погашена и ритейлер продолжает сотрудничество с PickPoint.
«Сеть автоматизированных пунктов выдачи» управляет федеральной сетью из порядка 10 500 постаматов. 100% долей российского юрлица владеет кипрский офшор. В 2010 г. ее основала Надежда Романова, ныне генеральный директор компании. Выручка компании в 2021 г. составила 3,5 млрд руб. при убытке 254 млн руб.
«Мы сделали необходимые операционные трансформации для нивелирования последствий резкого изменения партнерского портфеля в 2022 г.», – заявил представитель PickPoint. Акционером PickPoint является иностранное юридическое лицо, у которого возникают проблемы с финансированием бизнеса в России из-за санкционного режима. Сервис ведет активный диалог со своими партнерами и продолжает оказывать услуги ритейлерам, возобновившим свою деятельность в России. «Сейчас мы проводим реструктуризацию бизнеса и надеемся решить проблему до конца года», – подчеркнул он.
Похожие проблемы, по всей видимости, испытывает и сервис Pony Express. «Фрейт линк» владеет кипрская Goodtech Company Ltd. Выручка в 2021 г. составила 5,9 млрд руб., чистый убыток – 622 млн руб. К этой компании также имеется несколько десятков судебных исков от контрагентов общей суммой 171 млн руб., включая иск от «Ламоды» на 81 млн руб.
Ранее подал иск о банкротстве сервис курьерской доставки IML.
Читать далее
06.11.22
Россияне рискуют не дождаться новогодних подарков из Китая
Россияне, заказывающие подарки к Новому году в китайских интернет-магазинах, рискуют не успеть получить свои грузы в срок. Задержки грузов из КНР, поставляемых в Россию по железной дороге и по морю, в этом году настолько велики, что оформить покупку нужно в ближайшую неделю. Иначе груз не успеют доставить до Нового года.
В первую очередь заказывают потребительскую электронику, парфюмерию и одежду. До праздников ажиотаж будет нарастать.
Сроки доставки товаров из КНР в среднем увеличились на 20–30% к прошлому году. Главными причинами задержек стала 100%-ная загрузка портовых терминалов и низкая скорость вывоза контейнеров на фоне нехватки железнодорожных платформ. Суда стоят на рейдах в портах Дальнего Востока по 30 дней. В последние недели ряд железнодорожных станций в северных регионах КНР отменяют отправки в связи с ухудшением эпидемиологической ситуации.
В октябре погрузка импортных грузов в контейнерах из портов Дальнего Востока на 20% выше, чем за аналогичный период прошлого года. Как результат, возник дисбаланс с прибытием туда платформ с экспортными контейнерами. Для увеличения пропускной способности железной дороги сейчас применяется погрузка контейнеров в полувагоны, освобождающиеся после выгрузки в портах. Для этого на Дальнем Востоке организованы пять точек погрузки на тыловых терминалах, откуда в октябре в полувагонах отправлено около 2500 ДФЭ (эквивалент 20-футового контейнера) с импортными грузами. До конца года дисбаланс между импортом и экспортом будет нарастать.
Читать далее
07.11.22
Россияне, заказывающие подарки к Новому году в китайских интернет-магазинах, рискуют не успеть получить свои грузы в срок. Задержки грузов из КНР, поставляемых в Россию по железной дороге и по морю, в этом году настолько велики, что оформить покупку нужно в ближайшую неделю. Иначе груз не успеют доставить до Нового года.
В первую очередь заказывают потребительскую электронику, парфюмерию и одежду. До праздников ажиотаж будет нарастать.
Сроки доставки товаров из КНР в среднем увеличились на 20–30% к прошлому году. Главными причинами задержек стала 100%-ная загрузка портовых терминалов и низкая скорость вывоза контейнеров на фоне нехватки железнодорожных платформ. Суда стоят на рейдах в портах Дальнего Востока по 30 дней. В последние недели ряд железнодорожных станций в северных регионах КНР отменяют отправки в связи с ухудшением эпидемиологической ситуации.
В октябре погрузка импортных грузов в контейнерах из портов Дальнего Востока на 20% выше, чем за аналогичный период прошлого года. Как результат, возник дисбаланс с прибытием туда платформ с экспортными контейнерами. Для увеличения пропускной способности железной дороги сейчас применяется погрузка контейнеров в полувагоны, освобождающиеся после выгрузки в портах. Для этого на Дальнем Востоке организованы пять точек погрузки на тыловых терминалах, откуда в октябре в полувагонах отправлено около 2500 ДФЭ (эквивалент 20-футового контейнера) с импортными грузами. До конца года дисбаланс между импортом и экспортом будет нарастать.
Читать далее
07.11.22
Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Захарием Джиоевым
Руководитель Росморречфлота проинформировал Председателя Правительства о текущей работе агентства, в том числе по развитию новых маршрутов, наращиванию мощностей портовой инфраструктуры, строительству флота. Обсуждались также вопросы доставки грузов в Калининградскую область.
М.Мишустин: Судоходство у нас исторически играет очень важную роль в стране. Перед нами сейчас Президент ставит серьёзные задачи, связанные с созданием новых логистических коридоров, маршрутов, – вообще переосмыслением того, какова должна быть логистика с учётом возможностей наших морских и речных путей. Важно, чтобы мы на постоянной основе занимались созданием современной эффективной инфраструктуры. Здесь есть целый ряд проблем, которые сдерживают наши перевозки, стоит также вопрос и о системах автоматизированного управления перевозками, навигации. Над чем вы сейчас работаете, какие основные направления в деятельности агентства?
З.Джиоев: Несмотря на негативный эффект, связанный с пандемией и нынешней ситуацией, морской транспорт показывает хорошие результаты. По итогам 2021 года увеличение грузооборота морских портов составило 835 млн т. Несмотря на все негативные прогнозы и ожидания наших недоброжелателей, грузооборот морских портов остался практически на том же уровне, что говорит о высокой надёжности и стабильности морских перевозок.
Конечно, внутри по номенклатуре и бассейнам динамика разнонаправленная, тем не менее есть номенклатурные позиции, которые растут, например нефть и нефтепродукты. И это происходит прежде всего за счёт выстраивания новых маршрутов и увеличения поставок, которые уже были в страны Азии.
Второй момент – по инфраструктуре. У нас работа ведётся в рамках транспортной стратегии и национального проекта КПМИ (Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры). У нас есть специализированный федеральный проект «Развитие морских портов».
🗣 Видео
Читать далее
08.11.22
Руководитель Росморречфлота проинформировал Председателя Правительства о текущей работе агентства, в том числе по развитию новых маршрутов, наращиванию мощностей портовой инфраструктуры, строительству флота. Обсуждались также вопросы доставки грузов в Калининградскую область.
М.Мишустин: Судоходство у нас исторически играет очень важную роль в стране. Перед нами сейчас Президент ставит серьёзные задачи, связанные с созданием новых логистических коридоров, маршрутов, – вообще переосмыслением того, какова должна быть логистика с учётом возможностей наших морских и речных путей. Важно, чтобы мы на постоянной основе занимались созданием современной эффективной инфраструктуры. Здесь есть целый ряд проблем, которые сдерживают наши перевозки, стоит также вопрос и о системах автоматизированного управления перевозками, навигации. Над чем вы сейчас работаете, какие основные направления в деятельности агентства?
З.Джиоев: Несмотря на негативный эффект, связанный с пандемией и нынешней ситуацией, морской транспорт показывает хорошие результаты. По итогам 2021 года увеличение грузооборота морских портов составило 835 млн т. Несмотря на все негативные прогнозы и ожидания наших недоброжелателей, грузооборот морских портов остался практически на том же уровне, что говорит о высокой надёжности и стабильности морских перевозок.
Конечно, внутри по номенклатуре и бассейнам динамика разнонаправленная, тем не менее есть номенклатурные позиции, которые растут, например нефть и нефтепродукты. И это происходит прежде всего за счёт выстраивания новых маршрутов и увеличения поставок, которые уже были в страны Азии.
Второй момент – по инфраструктуре. У нас работа ведётся в рамках транспортной стратегии и национального проекта КПМИ (Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры). У нас есть специализированный федеральный проект «Развитие морских портов».
Читать далее
08.11.22
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как сообщал вице-премьер Марат Хуснуллин, строители приступили к транспортировке металлоконструкции весом более 300 тонн. На готовом пролете устроили гидроизоляцию, нанесли антикоррозионную защиту и установили металлоконструкции смотровых ходов.
Пресс-служба ФДА "Росавтодор"
08.11.22
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Все о транспортировке pinned «⏺ Что было на канале "Все о транспортировке" 8 ноября, вторник 🔸64 тысячи контейнеров ввезено в августе через дальневосточные порты, это исторический рекорд. Читать 🔸В Яндекс Картах появились маршруты для грузовиков. Читать 🔸Как основатель Nikola не стал…»
🔸Авиационная консолидация из Китая в РФ, новые возможности для экспедиторов. Читать
🔸Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Захарием Джиоевым. Читать
🔸Датская Maersk ликвидирует дочернюю компанию в России. Читать
🔸Онлайн-магазины подали к сети PickPoint иски на 322 млн рублей. Читать
🔸Первый пролет Крымского моста направили к месту монтажа. Читать и смотреть
🔸Россияне рискуют не дождаться новогодних подарков из Китая. Читать
🔸Рост китайской отрасли экспресс-доставки продолжился в октябре. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 8 ноября, вторник. Читать
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Все о транспортировке
Вебинар "Авиационная консолидация из Китая в РФ, новые возможности для экспедиторов".
Приглашаем представителей логистических и таможенно-брокерских компаний на бесплатный вебинар по авиационной консолидации. Данный вебинар проводит партнер СПЦП компания…
Приглашаем представителей логистических и таможенно-брокерских компаний на бесплатный вебинар по авиационной консолидации. Данный вебинар проводит партнер СПЦП компания…
Росморречфлот сообщил, что все необходимые грузы в Калининград доставляются бесперебойно
Морские линии обеспечивают Калининградскую область необходимыми товарами бесперебойно. Об этом сообщил глава Росморречфлота Захарий Джиоев на совещании с премьер-министром Михаилом Мишустиным.
"Все грузы, которые необходимо доставить в Калининградскую область, мы обеспечиваем. Морская паромная и обычная морская переправы работают бесперебойно", - сказал он.
В сентябре правительство РФ выделило Росморречфлоту из резервного фонда 1,377 млрд рублей для субсидирования до конца 2022 года морских грузовых перевозок в Калининградскую область. Кабмин рассчитывает, что по льготному тарифу суммарно в обе стороны до конца декабря текущего года будет перевезено морем около 900 тыс. тонн грузов. Речь, в том числе, идет о нефти, нефтепродуктах, угле, цементе, торфе, строительном кирпиче, а также об автомобилях и мебели. Кроме того, субсидирование морских перевозок в Калининград в 2023 году планируется увеличить на 3,8 млрд рублей.
Перевозки морем в Калининградскую область являются альтернативой доставке по суше через Литву, так как из-за санкций Евросоюза часть грузов ограничена к транзиту. Морские перевозки субсидируются правительством России для того, чтобы сравнять их стоимость с перевозками по суше. Всего в настоящее время в Калининградскую область грузы возят 12 судов.
Источник
08.11.22
Морские линии обеспечивают Калининградскую область необходимыми товарами бесперебойно. Об этом сообщил глава Росморречфлота Захарий Джиоев на совещании с премьер-министром Михаилом Мишустиным.
"Все грузы, которые необходимо доставить в Калининградскую область, мы обеспечиваем. Морская паромная и обычная морская переправы работают бесперебойно", - сказал он.
В сентябре правительство РФ выделило Росморречфлоту из резервного фонда 1,377 млрд рублей для субсидирования до конца 2022 года морских грузовых перевозок в Калининградскую область. Кабмин рассчитывает, что по льготному тарифу суммарно в обе стороны до конца декабря текущего года будет перевезено морем около 900 тыс. тонн грузов. Речь, в том числе, идет о нефти, нефтепродуктах, угле, цементе, торфе, строительном кирпиче, а также об автомобилях и мебели. Кроме того, субсидирование морских перевозок в Калининград в 2023 году планируется увеличить на 3,8 млрд рублей.
Перевозки морем в Калининградскую область являются альтернативой доставке по суше через Литву, так как из-за санкций Евросоюза часть грузов ограничена к транзиту. Морские перевозки субсидируются правительством России для того, чтобы сравнять их стоимость с перевозками по суше. Всего в настоящее время в Калининградскую область грузы возят 12 судов.
Источник
08.11.22
Forwarded from IMPACT
#оповещение #IMPACT
Коллеги, доброго дня!
Приятного прочтения! https://telegra.ph/notification-11-09
Коллеги, доброго дня!
Приятного прочтения! https://telegra.ph/notification-11-09
Telegraph
Хищение груза в г.Липецке
📌 01 ноября 2022 года в городе Липецке было загружено транспортное средство грузоподъемностью 20 тонн с грузом «детское питание» стоимостью более 2.000.000 рублей. В пункт назначения в р.Казахстан не прибыло, груз похищен в полном объеме. Лицом, управлявшим…
На российском рынке появится IT-платформа для организации всех форматов доставки товаров
Разработчик оборудования и софта для терминалов самообслуживания и выдачи посылок «Омник» и служба доставки TopDelivery инвестируют 700 млн рублей в создание IT-платформы в сфере логистики.
Платформа технологически и операционно объединит все ключевые бизнес-процессы, которые нужны для организации доставки различных форматов: производство постаматов, работа и обслуживание сети, доставку до двери и в точки самовывоза.
Интернет-ритейлеры смогут подключить в одном окне основные типы доставки — «последнюю милю» до двери, постаматов, пунктов выдачи, и оптимизировать расходы на доставку.
700 млн рублей будет вложено «совместными усилиями», пропорции при этом не озвучиваются.
🔸«Омник» была основана в 2015 году, является совладельцем федеральной службы доставки OmniCDEK. Компания также известна созданием самого большого в мире пункта выдачи заказов на 1182 автоматизированные ячейки.
🔸Партнерство с TopDelivery позволит «Омник» организовывать доставку в постаматы несколько раз в день, сохраняя фиксированный тариф. Для TopDelivery сотрудничество с «Омник» «открывает дополнительные возможности роста».
Источник
03.11.22
Разработчик оборудования и софта для терминалов самообслуживания и выдачи посылок «Омник» и служба доставки TopDelivery инвестируют 700 млн рублей в создание IT-платформы в сфере логистики.
Платформа технологически и операционно объединит все ключевые бизнес-процессы, которые нужны для организации доставки различных форматов: производство постаматов, работа и обслуживание сети, доставку до двери и в точки самовывоза.
Интернет-ритейлеры смогут подключить в одном окне основные типы доставки — «последнюю милю» до двери, постаматов, пунктов выдачи, и оптимизировать расходы на доставку.
700 млн рублей будет вложено «совместными усилиями», пропорции при этом не озвучиваются.
🔸«Омник» была основана в 2015 году, является совладельцем федеральной службы доставки OmniCDEK. Компания также известна созданием самого большого в мире пункта выдачи заказов на 1182 автоматизированные ячейки.
🔸Партнерство с TopDelivery позволит «Омник» организовывать доставку в постаматы несколько раз в день, сохраняя фиксированный тариф. Для TopDelivery сотрудничество с «Омник» «открывает дополнительные возможности роста».
Источник
03.11.22
Все о транспортировке pinned «⏺ Что было на канале "Все о транспортировке" 9 ноября, среда 🔸Авиационная консолидация из Китая в РФ, новые возможности для экспедиторов. Читать 🔸Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Захарием Джиоевым.…»
🔸На российском рынке появится IT-платформа для организации всех форматов доставки товаров. Читать
🔸Росморречфлот сообщил, что все необходимые грузы в Калининград доставляются бесперебойно. Читать
🔸Хищение груза в г.Липецке. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 9 ноября, среда. Читать
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Все о транспортировке
На российском рынке появится IT-платформа для организации всех форматов доставки товаров
Разработчик оборудования и софта для терминалов самообслуживания и выдачи посылок «Омник» и служба доставки TopDelivery инвестируют 700 млн рублей в создание IT-платформы…
Разработчик оборудования и софта для терминалов самообслуживания и выдачи посылок «Омник» и служба доставки TopDelivery инвестируют 700 млн рублей в создание IT-платформы…
Правительство выделило ещё 800 млн рублей для субсидирования перевозок сельхозпродукции по льготным железнодорожным тарифам
Распоряжение от 10 ноября 2022 года №3392-р
Правительство увеличило объёмы субсидирования железнодорожных перевозок сельскохозяйственной продукции по льготным тарифам. В 2022 году на эти цели будет дополнительно направлено 800 млн рублей. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Дополнительное финансирование из резервного фонда Правительства позволит обеспечить перевозку по железной дороге необходимых аграриям удобрений, семян, а также транспортировку овощей и фруктов, муки, рыбы и другого продовольствия. В общей сложности объёмы железнодорожных перевозок сельскохозяйственной продукции будут увеличены на 450 тыс. т.
«Эти средства помогут сельхозпроизводителям снизить транспортные издержки, своевременно и бесперебойно доставлять такие грузы от Крыма до Дальнего Востока», – отметил Михаил Мишустин в ходе заседания Правительства 10 ноября.
Он уточнил, что в 2022 году на эти цели Правительство уже выделило более 5 млрд рублей.
Господдержка железнодорожных перевозок сельхозпродукции началась в 2019 году. Речь идёт о субсидиях железнодорожным перевозчикам на возмещение потерь, возникающих при установлении льготных тарифов на транспортировку такой продукции. Перевозка по льготному тарифу предусматривает все виды отправки грузов: как в вагонах, так и в контейнерах.
Источник
10.11.22
Распоряжение от 10 ноября 2022 года №3392-р
Правительство увеличило объёмы субсидирования железнодорожных перевозок сельскохозяйственной продукции по льготным тарифам. В 2022 году на эти цели будет дополнительно направлено 800 млн рублей. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Дополнительное финансирование из резервного фонда Правительства позволит обеспечить перевозку по железной дороге необходимых аграриям удобрений, семян, а также транспортировку овощей и фруктов, муки, рыбы и другого продовольствия. В общей сложности объёмы железнодорожных перевозок сельскохозяйственной продукции будут увеличены на 450 тыс. т.
«Эти средства помогут сельхозпроизводителям снизить транспортные издержки, своевременно и бесперебойно доставлять такие грузы от Крыма до Дальнего Востока», – отметил Михаил Мишустин в ходе заседания Правительства 10 ноября.
Он уточнил, что в 2022 году на эти цели Правительство уже выделило более 5 млрд рублей.
Господдержка железнодорожных перевозок сельхозпродукции началась в 2019 году. Речь идёт о субсидиях железнодорожным перевозчикам на возмещение потерь, возникающих при установлении льготных тарифов на транспортировку такой продукции. Перевозка по льготному тарифу предусматривает все виды отправки грузов: как в вагонах, так и в контейнерах.
Источник
10.11.22