Что было на канале "Все о транспортировке" 14 декабря, среда

🔸Rivian отказалась от планов выпускать электрофургоны в Европе вместе с Mercedes-Benz. Читать
🔸В приморском поселке Славянка спецтехника не справилась с дорогой, которую приехала чистить. Читать и смотреть
🔸Глава государства подвёл первые итоги развития транспортной инфраструктуры в России в 2022 году. Читать и смотреть
🔸Движение в Москве затруднено из-за снега и гололедицы. Фуры скользят и буксуют — это создает заторы на дорогах. Читать и смотреть
🔸Международная связанность: изменения существующих и создание новых транспортно-логистических и финансовых систем. Читать
🔸Особенно сложно на МКАД и эстакадах, где большегрузы скользят, не могут подняться в горку и буксуют. Читать и смотреть
🔸Почему обвалилась стоимость аренды супертанкеров. Читать https://yangx.top/scmtrans/529
🔸Правительство расширило механизм субсидирования перевозок нефтепродуктов по железной дороге. Читать https://yangx.top/scmtrans/526
🔸Сахалинская область получит дополнительное финансирование на развитие транспортной инфраструктуры. Читать
🔸Скопление фур на въезд в ЕС не уменьшается. Читать
🔸Строительство обхода города Аксай на трассе М-4 в Ростовской области планируется завершить в начале лета 2023 года. Читать и смотреть

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 13 декабря, вторник. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 13 декабря, вторник. Читать

Министерство транспорта РФ (VK)

🛣 🚚 В Республике Дагестан в тестовом режиме запущено движение грузового транспорта по новым пяти дополнительным полосам, построенным в рамках реконструкции автомобильного пункта пропуска Яраг-Казмаляр на границе с Азербайджаном.

Дополнительные полосы могут эксплуатироваться как на выезд грузовых транспортных средств с таможенной территории ЕАЭС, так и на въезд.

🚛 Теперь в пункте пропуска действует 11 полос движения для грузового транспорта. Обеспечена возможность пропуска до 1100 грузовиков в сутки.

Благодаря реализуемому Минтрансом России и ФГКУ Росгранстрой проекту реконструкции пропускная мощность погранперехода будет увеличена почти в три раза.

Новости Минтранса РФ
14.12.22

Кабмин поручил проработать соглашение с Венесуэлой о свободном доступе в морские порты

Кабмин РФ поручил Минтрансу проработать вопрос о заключении соглашения с Венесуэлой о предоставлении свободного доступа судам в морские порты стран. Соответствующее распоряжение опубликовано в понедельник на официальном интернет-портале правовой информации.

"Каждая сторона предоставляет судам другой стороны такое же обращение, какое она предоставляет своим судам, занятым в международных сообщениях, в отношении свободного доступа в порты, использования портов для погрузки и выгрузки грузов, посадки и высадки пассажиров, осуществления обычных коммерческих операций и использования услуг, предназначенных для мореплавания", - говорится в документе.

Проект соглашения также предполагает, что стороны предоставляют судам недискриминационный режим в отношении уплаты портовых сборов, которые применяются к судам под иностранным флагом. Более того, стороны, согласно проекту соглашения, принимают в рамках законодательства и портовых правил своих государств меры для ускорения и облегчения морских перевозок, предотвращения необоснованных задержек судов и ускорения, а также упрощения осуществления таможенных, пограничных или других формальностей, действующих в портах.

Источник
12.12.22

Алиханов рассказал о проблемах калининградских грузоотправителей

Многие калининградские грузоотправители боятся использовать железную дорогу из-за непредсказуемого поведения Литвы и уже переориентировались на морские перевозки, сообщил в интервью РИА Новости губернатор Калининградской области Антон Алиханов.

Литва с 18 июня запретила провозить по своей территории в Калининградскую область товары, попавшие под санкции Евросоюза: стройматериалы, металл, дерево, цемент, удобрения, алкоголь, икру и другие категории - в целом примерно половину от всего объема перевозок. Литовские власти утверждали, что только выполняли санкции ЕС. Впоследствии Еврокомиссия опубликовала разъяснения, согласно которым транзит в Калининград автотранспортом остается под запретом, а транзит по железной дороге возможен при должном контроле. При этом были введены квоты на перевозку подсанкционных товаров по железной дороге, объем за год не должен быть выше среднего объема за последние три года.

"Недавно мы подбили статистику, и у нас выбрано только около 60% от объема квот, которые ввели европейцы и литовцы для железнодорожного транзита, потому что многие боятся сложностей и везут морем. Мы сейчас пытаемся и в региональном правительстве, и с Минтрансом РФ договориться, чтобы обязательно выбирать этот объем квоты, чтобы не столкнуться потом с каким-то потенциальным сокращением его со стороны европейцев", - сказал Алиханов.

Грузоотправители переориентировались на морские перевозки, "потому что поведение наших соседей непредсказуемое".

Алиханов добавил, что власти региона планируют договориться с перевозчиками, что они будут выбирать установленные объемы. "Мы, конечно, переживаем еще и за нашу железную дорогу, чтобы она была загружена работой. Это для нас тоже важно", - пояснил он.

Источник
14.12.22

Калининградские власти подсчитывают ущерб от ограничений на транзит

Калининградские власти подсчитывают ущерб от введенных Литвой ограничений на транзит для предъявления претензий в рамках ВТО, заявил в интервью РИА Новости губернатор региона Антон Алиханов.

"Мы также формируем для министерства экономического развития позицию, чтобы была сформирована база под будущее разбирательство с использованием международных механизмов, таких как суд в рамках ВТО. На наш взгляд, эта ситуация является грубым нарушением обязательств Литвы и Европы перед Россией по обеспечению беспрепятственного транзита грузов в Калининград и из него. И мы формируем расчеты по тому ущербу, который они наносят, для того, чтобы предъявить его потом", - сказал Алиханов.

Он добавил, что предварительной оценки нанесенного ущерба пока нет.

"Ограничения действуют уже не первый месяц, наши грузоотправители и грузополучатели несут дополнительные расходы, недополучают прибыль. Поэтому мы собираемся все, что мы несем в качестве дополнительных расходов, выставить потом в качестве претензий", - пояснил он.

Источник
14.12.22

Транспортный комплекс Литвы не выживет без транзита, заявил Алиханов

Железнодорожный и портовый комплекс Литвы не может существовать в отрыве от транзита в Калининград и торговли с РФ, заявил губернатор Калининградской области Антон Алиханов.

Вильнюс с 18 июня запретил провозить по своей территории в Калининградскую область товары, попавшие под санкции Евросоюза: стройматериалы, металл, дерево, цемент, удобрения, алкоголь, икру и другие категории - в целом примерно половину от всего объема перевозок. Литовские власти утверждали, что только выполняли санкции ЕС. Впоследствии Еврокомиссия опубликовала разъяснения, согласно которым транзит в Калининград автотранспортом остается под запретом, а транзит по железной дороге возможен при должном контроле.

"Давайте посмотрим на карту. Вообще весь транспортный комплекс Прибалтики, а особенно Литвы, зависит от того уровня взаимодействия, который у Литвы есть с Российской Федерацией и с Китаем. Если вдруг этот уровень взаимодействия сойдет вообще в ноль, то Литовской железной дороге останется жить, может, года два в режиме пригородной электрички", - заявил Алиханов. Он добавил, что у Литвы есть железнодорожные связи с Польшей, но там совершенно другие пропускные мощности, кроме того, у Польши есть собственные развитые порты.

"В отрыве от транзита, от торговли с Российской Федерацией железнодорожный и портовый комплекс Литвы существовать не может. Собственно, ровно поэтому литовцы разрешают ж/д-транзит в Калининград. Потому что, как только они его запретят, сразу же последует ответная мера, и для них в этом смысле экономика вся закончится, года через два-три они начнут потихонечку резать свою железную дорогу на металлолом. И ровно то же самое в итоге случится и с портом в Клайпеде", - заключил Алиханов.

Источник
14.12.22

Что было на канале "Все о транспортировке" 15 декабря, четверг

🔸Алиханов рассказал о проблемах калининградских грузоотправителей. Читать
🔸В Республике Дагестан в тестовом режиме запущено движение грузового транспорта по новым пяти дополнительным полосам, построенным в рамках реконструкции автомобильного пункта пропуска Яраг-Казмаляр на границе с Азербайджаном. Читать
🔸Кабмин поручил проработать соглашение с Венесуэлой о свободном доступе в морские порты. Читать
🔸Калининградские власти подсчитывают ущерб от ограничений на транзит. Читать
🔸"Соллерс" начал продажи двух легких коммерческих автомобилей под своим брендом — Argo и Atlant. Читать и смотреть
🔸Транспортный комплекс Литвы не выживет без транзита. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 14 декабря, среда. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 14 декабря, среда. Читать

Россия продлит запрет на въезд грузовиков из ЕС до июля 2023 года

Российские власти собираются продлить запрет на въезд грузовиков из Евросоюза на 6 месяцев, то есть до 30 июня 2023 года.

Правительство установило запрет в конце сентября до 31 декабря 2022 года. Он последовал после указа Путина о возможности вводить ограничения на международные автоперевозки грузов по территории России транспортом, принадлежащим компаниям из недружественных стран. Это стало ответом на решение Евросоюза с 8 апреля не пускать на свою территорию грузовики, зарегистрированные в России.

Затем Минтранс предложил продлить действие этого ограничения в 2023 году, и Белоусов его поддержал.

Государства — члены Евросоюза, которые ввели против России санкции в сфере международных автоперевозок, отказались тем самым от исполнения заключенных каждой из этих стран соглашений о международном автомобильном сообщении. Такое грубое нарушение международного права не могло остаться без ответа.

АСМАП поддерживает продление запрета до тех пор, пока будут действовать санкции Евросоюза в отношении российских перевозчиков. Благодаря постановлению правительства российские компании получили возможность участвовать в доставке европейских грузов и российских товаров, экспортируемых в Евросоюз, хотя бы на части маршрута, пролегающей по территории России. Введение механизма перецепки или перегрузки товаров на границе не привело к увеличению стоимости доставки и не сказалось на сохранности грузов.

Мы дали работу своим перевозчикам, цена [товаров] за счет перегрузки или перецепки не возросла, [запрет] только незначительно повлиял на сроки доставки. Мы всегда говорили, что перецепка в первую очередь не должна вредить товарообороту. Позиция транспортников — помочь отечественной отрасли автомобильных грузоперевозок больше заработать. Главное, чтобы не было изменений в самом подходе — в частности, в отношении списка товаров, которые можно везти без перецепки.

Читать далее
15.12.22

Движение грузовых автомобилей по альтернативному маршруту в Крым идет в штатном режиме

Движение грузовых автомобилей по альтернативному маршруту в Крым через новые территории России осуществляется в штатном режиме.

"Движение грузовых автомобилей по альтернативному автодорожному маршруту Таганрог - АПП "Весело-Вознесенка" - Мариуполь - Бердянск - Мелитополь - Чонгар - Джанкой осуществляется в штатном режиме", - говорится в сообщении пресс-службы Минтранса РФ.

Ранее председатель движения "Мы вместе с Россией" Владимир Рогов сообщал, что вечером в понедельник украинские диверсанты подорвали опоры моста в селе Константиновка - восточном пригороде Мелитополя.

При этом Рогов подчеркнул, что диверсия на этом мосту никак не повлияет на сухопутное транспортное сообщение с Крымом, так как поток идет по другой дороге в объезд Мелитополя. Однако прямой маршрут между Мелитополем и Бердянском увеличился на 17 км. Также врио губернатора Запорожской области Евгений Балицкий заявлял, что данный мост не имеет стратегического значения.

Источник
15.12.22

Железные дороги поднимают цены на порожний пробег

ОАО РЖД предлагает радикальный способ стимулирования перевозки контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока — увеличить на 51% тариф на порожний пробег вагонов со станций региона. Участники рынка подчеркивают, что это сильно ухудшит экономику угольных маршрутов, которые предполагают быстрый возврат порожняка. Также монополия, как ранее предлагал Минтранс, хочет увеличить тариф на перевозку контейнеров в сообщении с Дальним Востоком и зеркально снизить расценки на перевозку их в порты северо-запада. Это позволит увеличить доходы ОАО РЖД, но другой пользы не принесет.

В письме заместителя гендиректора ОАО РЖД Алексея Шило от 2 декабря говорится, что для стимулирования вывоза контейнеров в западном направлении ОАО РЖД хочет увеличить тариф на перевозку порожних полувагонов со станций Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) на 51%.

Речь идет обо всех назначениях, кроме той же ДВЖД, а также Забайкальской железной дороги и Железных дорог Якутии.

В ОАО РЖД подтвердили, что, помимо решения о предоставлении скидки в 20,7% на перевозки контейнеров в полувагонах, обсуждается увеличение тарифов на порожний пробег полувагонов со станций ДВЖД. «Это вынужденная мера, она направлена на повышение экономической заинтересованности собственников полувагонов в предоставлении подвижного состава под перевозки контейнеров с Дальнего Востока и сокращения порожнего пробега,— поясняют в ОАО РЖД.— Мера должна способствовать повышению доли обратной загрузки полувагонов за счет привлечения контейнеров в условиях дисбаланса грузовой базы по направлениям "запад—восток" и "восток—запад"».

После закрытия с введением санкций основного направления контейнерных перевозок — через порты северо-запада — они переместились на Дальний Восток. Вслед за открытием в конце лета китайских портов и производств после COVID-19 в российские порты начал поступать огромный объем контейнерных грузов, продолжающий расти в преддверии новогодних праздников.

Читать далее
15.12.22