Как разгрузить инфраструктуру на востоке

История с углем в определенной степени традиционная. Тяжеловесные поезда (весом до 8000 тонн и более), которые движутся с малыми скоростями, всегда конфликтуют с более легкими грузами. Контейнерный поезд может идти со скоростью пассажирского. И для РЖД всегда было проблемой совместить график движения тяжеловесных поездов и перевозки более легких и высокомаржинальных грузов, прежде всего контейнеризируемых.

Сейчас эта проблема стала особенной острой из-за того, что значительная часть объема перевозок (как экспортных, так и импортных) переместилась с западного направления на восточные: уровень и объемы перевозок в направлении Балтики, например, упали практически в два раза. Экономика России оказалась в очень сложном положении, поскольку существенная часть высокомаржинальных грузов, например комплектующие для промышленности и целый ряд других грузов из Китая и Юго-Восточной Азии, традиционно поставляется по Транссибу, который во втором полугодии 2022 года стал еще более загруженным.

Если называть вещи своими именами, то традиционная дорога, в значительной степени использовавшаяся для перевозки угля, сейчас нужна для перевозки грузов, от которых зависит вся экономика России. И де-факто в ручном режиме начали регулировать и определять, что для нас приоритетно — перевозки угля или перевозки других грузов.

Есть еще одна сторона вопроса: в тарифах на перевозку угля «зашита» субсидия, через которую государство добивается необходимого уровня рентабельности угольной промышленности. Эта субсидия призвана поддержать угольную промышленность как некую социально значимую отрасль. Здесь на первый план выходит второй вопрос: не пора ли вообще пересмотреть тарифную политику в части перевозки угля? И насколько нам нужно субсидировать угольную промышленность? Сейчас требуется стимулировать более глубокую переработку угля, к примеру углехимию, чтобы уголь не вывозили по минимальным экспортным тарифам, что может быть неоптимальным для экономики страны в целом.

Читать далее
16.02.23

Сегодня Максим Ликсутов в эфире телеканала «Москва 24» рассказал, как изменилась грузовая логистика в столице

Вот главные факты:

🔹на 8% снизилось количество грузовиков в январе 2023 года в сравнении с январем 2022 года
🔹почти в 2 раза увеличилась заполненность грузовиков — с 25% до 48%

По поручению Мэра Москвы С. Собянина мы продолжаем грамотно организовывать грузовую логистику. Если на начало 2021 года средняя загрузка грузовика и большой фуры в Москве была 25%, то по итогам последнего квартала 2022 года она составила 48%. Машины стали возить больше грузов. Есть ещё потенциал увеличения загрузки, при правильной организации логистики и заказов. Поэтому количество грузовиков может снижаться без ущерба для снабжения города продуктами и поставками питания в школы, детские сады и другие важные социальные учреждения, — Максим Ликсутов.

Дептранс Москвы
17.02.23

Водителей грузовиков обязали резервировать дату и время для пересечения границы России

Президент Владимир Путин подписал закон, обязывающий водителей грузового транспорта резервировать дату и время для пересечения границы РФ. Соответствующий документ опубликован в пятницу.

Электронная очередь будет работать в соответствии с порядком, который установит правительство РФ. Он будет включать в себя перечень документов, требуемых для резервирования, порядок контроля пересечения границы в указанное время, категории транспортных средств, которые смогут проезжать пункты контроля вне очереди. Также правительство должно будет предусмотреть порядок размещения автотранспорта вдоль дороги для обеспечения возможности проезда по ней.

Кабмин утвердит требования к обустройству участков дорог у пунктов пропуска через границу. В частности, речь идет о площадках для стоянки в непосредственной близости от въезда на пункт пропуска, с твердым покрытием, освещением, урнами, бесплатными туалетами, а также техническими средствами, позволяющими зарезервировать дату и время пересечения госграницы. Данные правила вступят в силу с 1 сентября.

Глава комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев указывал, что введение механизма резервирования направлено на ликвидацию многодневных очередей у пунктов пропуска. Он подчеркивал, что это предложение не затрагивает легковой частный автотранспорт.

Источник
17.02.23

Большой склад с грузовой техникой горит в Магадане

Как сообщили в МЧС, огнем охвачено около 600 квадратных метров территории. Владелец склада рассказал, что там находились грузовики, которые в итоге сгорели.

РИА Новости
17.02.23

Что было на канале "Все о транспортировке" 17 февраля, пятница

🔸Большой склад с грузовой техникой горит в Магадане. Читать и смотреть
🔸Водителей грузовиков обязали резервировать дату и время для пересечения границы России. Читать
🔸Госдума вводит штрафы до 450 тыс. рублей за нарушение правил обращения с навозом. Читать
🔸Как изменилась грузовая логистика в Москве. Читать
🔸Как разгрузить инфраструктуру на востоке. Читать
🔸Новые авиационные возможности для фармацевтической логистики. Читать
🔸Правительство создало дополнительные возможности для обновления парка авиационного и водного транспорта. Читать

#чтобылонаканале 16 февраля, четверг
🔸"Все о людях в цепи поставок". Читать
🔸"Все о складировании". Читать
🔸"Все о транспортировке". Читать
🔸"Все о цепях поставок". Читать
🔸"Все о цифровой цепи поставок". Читать

Несколько грузовых вагонов сошли с рельсов близ американского Детройта

Три вагона железнодорожного состава в четверг сошли с рельсов в юго-западном пригороде Детройта в американском штате Мичиган. Об этом сообщила местная газета "Детройт ньюс".

По данным местной полиции, в результате инцидента никто не пострадал, нет никаких признаков утечки вредных веществ. Содержимое груза не установлено.

Сотрудники службы экстренной помощи получили сообщение о сходе поезда с рельсов в 09:00 утра четверга. После инцидента полиция порекомендовала транспортным средствам и пешеходам избегать данный район.

Источник
17.02.23

Начались испытания российского беспилотника ТрАМП

Разработчики дальнего транспортного беспилотника самолетного типа ТрАМП (транспортная авиационная многофункциональная платформа) начали его наземные испытания.

В ходе испытаний проверяются и отлаживаются системы и механизмы управления дроном. Кроме того, выполняются серии пробежек пока без отрыва от полосы для уточнения расчетных параметров. Первый полет беспилотника запланирован на апрель.

ТрАМП обладает способностью перебросить до 250 кг груза на расстояние свыше 600 км. Преимущество беспилотника в том, что он может выполнять опасные для пилотируемых воздушных судов задачи в сложных метеоусловиях при минимальных затратах.

Ключевой особенностью ТрАМП служит большой грузовой отсек объемом 2650 л. Он позволяет принимать на борт, а также беспосадочно сбрасывать габаритный груз с парашютом в заданную точку. Крейсерская скорость беспилотника — 195 км/ч, максимальная высота полета — 3000 м.

ТрАМП может использоваться и в гражданских целях, например для мониторинга обширных площадей или в сельском хозяйстве при установке в грузовой отсек распылителей удобрений.

Владимир Путин 9 февраля объявил, что в ближайшее время правительство создаст национальный проект по беспилотным системам, смысл которого «обеспечить возможности для широкой эксплуатации дронов» и «высокий уровень локализации их производства». Он также уточнил, что весной пройдет совещание по этому вопросу.

Источник
17.02.23

PickPoint столкнулся с финансовыми проблемами и трудностями в работе

Компания перестала принимать заявки на отправку посылок из большинства городов России и пытается договориться с контрагентами о погашении долгов.

Сервис уведомил некоторые маркетплейсы о приостановке сотрудничества. Например, Avito уже не пользуется услугами PickPoint.

В соцсетях клиенты сервиса жаловались на долгую доставку, сломанные и отключенные постаматы.

Гендиректор PickPoint Надежда Романова объяснила приостановку работы сети в регионах затруднениями в финансировании западными акционерами - компания принадлежит кипрской PickPoint Delivery System Ltd.

С начала 2023 года к сервису поданы иски более чем на 400 млн рублей. Общая сумма требований к компании достигает 711 млн.

Ведомости
17.02.23

Автопроизводителей в РФ могут обязать ставить АБС с ноября 2023 года

Норму по обязательной установке АБС на автомобили, выпускаемые в России, планируется вернуть с ноября 2023 года. Это следует из презентации доработанного пакета изменений техрегламента «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).

Введение требований к оснащению АБС с 1 ноября 2023 года планируется провести специальным постановлением правительства, говорится в документе. Также в рамках изменений техрегламента планируется повысить минимальные требования к экологическому классу двигателей выпускаемых в России автомобилей до «Евро-2».

В целом упрощенные требования к безопасности выпускаемых в России автомобилей, регламентированные постановлением правительства №855, планируется продлить до февраля 2024 года.

Российские автопроизводители могут оснащать автомобили двигателями всех экологических классов, начиная с «Евро-0», а также отказаться от установки АБС и подушек безопасности.

Читать далее
15.02.23

Россия и Узбекистан обсудили сотрудничество между экономическими зонами двух стран

В формате видео-конференцсвязи состоялась встреча представителей министерства экономического развития России и министерства инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана.

Российскую часть возглавил заместитель министра Дмитрий Вольвач, узбекскую - начальник управления по сотрудничеству с Россией министерства инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана Даврон Дехканов.

«Наши регулярные встречи являются одним из инструментов бизнес кооперации, позволяющих прорабатывать вопросы в режиме реального времени», - отметил Дмитрий Вольвач.

На встрече стороны обсудили конкретные проекты сотрудничества в транспортной сфере, в том числе, - направления совместной работы для обеспечения реализации проекта «Агроэкспресс». Сейчас работа ведется по формированию полносоставных маршрутных контейнерных поездов, консолидации грузовой базы и расширению географии проекта.

«Планируемые сроки доставки грузов в рамках проекта должны составить 5-7 суток», - отметил Дмитрий Вольвач.

Также были рассмотрены предложения представителей Омской области по осуществлению проекта по цифровой модернизации локомотивного депо.

Обсуждался один из перспективных треков партнерства – развитие сотрудничества между экономическими зонами России и Узбекистана. АО «Химград» (Республика Татарстан) планирует провести бизнес-миссию потенциальных резидентов технопарков в Узбекистан.

«Мы придаем большое значение расширению взаимодействия российских регионов с узбекскими коллегами. Планируем в этом году провести третий форум межрегионального сотрудничества между Россией и Узбекистаном», - напомнил Дмитрий Вольвач.

Стороны договорились провести очередную встречу в апреле 2023 года.

Справочно: Торгово-экономические связи с Узбекистаном поддерживают 78 субъектов РФ. Лидерами сотрудничества являются г. Москва, Челябинская, Московская и Свердловская области, Республика Татарстан.

Действует 17 соглашений о сотрудничестве субъектов России с Узбекистаном.

Источник
17.02.23

Что было на канале "Все о транспортировке" 18 февраля, суббота

🔸PickPoint столкнулся с финансовыми проблемами и трудностями в работе. Читать
🔸Автопроизводителей в РФ могут обязать ставить АБС с ноября 2023 года. Читать
🔸Начались испытания российского беспилотника ТрАМП. Читать
🔸Несколько грузовых вагонов сошли с рельсов близ американского Детройта. Читать
🔸Оживленные грузоперевозки на Великом канале Пекин-Ханчжоу. Читать
🔸Россия и Узбекистан обсудили сотрудничество между экономическими зонами двух стран. Читать

#чтобылонаканале 17 февраля, пятница
🔸"Все о людях в цепи поставок". Читать
🔸"Все о складировании". Читать
🔸"Все о транспортировке". Читать
🔸"Все о цепях поставок". Читать
🔸"Все о цифровой цепи поставок". Читать

Беспилотники влетели в окно возможностей

Использование беспилотных авиационных систем (БАС) в большем, нежели сейчас отраслей отечественной экономики — это назревшая необходимость. Однако для того, чтобы беспилотники начали приносить пользу широкому кругу потребителей данного вида услуг, а применение их было безопасным, в России необходимо изменить нормативно-правовую базу в данной области.

Рынок уже готов к БАС
Мир пришел к осознанию, что БПЛА способны решать огромное число проблем в «классических областях». Строительство, сельское хозяйство, контроль за правопорядком и ликвидация чрезвычайных ситуаций — все это сферы, где беспилотники уже показывают достойные результаты. При этом на данный момент в России есть отрасли, в которых основные игроки уже понимают, как правильно работать с БАС. Но есть те, для которых все еще не разработана оптимальная стратегия. Впрочем, в связи с запуском нового нацпроекта по развитию беспилотной авиации, незаполненных в данном плане ниш будет становиться в се меньше.

Задача экономики РФ теперь строится на полноценном использовании беспилотных авиационных систем во всех отраслях. И каждое ведомство получило конкретную задачу, переработать свои бизнес-процессы с точки зрения того, как их применять. Таким образом, работа по более широкому внедрению БАС будет строиться сразу в нескольких направлениях: формирование понятного государственного заказа и облегчение, в том числе регуляторное, работы бизнеса, использующего беспилотные средства.

Что касается рынка, то он уже готов принять многие инновации. Так, БАС вертолетного типа БАС-200 (взлетной массой более 30 кг) впервые в России получила сертификат типа ограниченной категории по программе сертификации Росавиации.

Целевая нагрузка отвечает потребностям рынка — 50 кг.

По инициативе правительства Республики Башкортостан планируется пилотный проект по комплексному мониторингу с использованием БАС-200. Ключевой результат — получение пространственных данных для всех интересантов в регионе.

Читать далее
18.02.23

Ozon будет платить до 300 тыс. рублей в месяц на протяжении полугода за открытие новых пунктов выдачи

Предприниматели начнут получать увеличенные выплаты от Ozon за открытие новых пунктов выдачи заказов (ПВЗ) в густонаселенных локациях. Конкретная сумма будет зависеть от региона и локации, максимальные выплаты могут достигать 300 тыс. рублей в месяц.

В Москве выплаты могут достигать 300 тыс. рублей в первый месяц работы пункта, в Санкт-Петербурге — 170 тыс. рублей, а в Екатеринбурге — 90 тыс. рублей. Предприниматели будут получать ежемесячные выплаты на протяжении полугода.

Максимальную сумму можно получить за открытие в самых густонаселенных локациях, где пункты выдачи нужны прежде всего. За открытие в оживленном месте, но с меньшим населением поддержка также предусмотрена. Ozon запустил интерактивную карту, на которой отмечены наиболее оживленные зоны с высокой плотностью населения.

«Пункты выдачи заказов выбирают восемь из десяти наших покупателей. За 2 полугодие 2022, например, число заказов, оформленных в пункты, выросло более чем вдвое. Это подтверждает, что нужно открывать больше пунктов», — объяснил инициативу директор по развитию партнерских логистических программ Ozon Денис Дьяченко.

В настоящее время день сеть фирменных пунктов Ozon насчитывает более 16 тыс. точек по всей стране.

Источник
17.02.23