Что было на канале "Все о транспортировке" 28 января, суббота

🔸Как обстоит ситуация по основным направлениям перевозок. Читать
🔸РЖД добивается от Китая увеличения количества контейнерных поездов. Читать
🔸Черное море как главный театр СВО. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 27 января, пятница. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 27 января, пятница. Читать

Шесть китайских моряков погибли при затоплении грузового судна в акватории Японии

По состоянию на 14:00 четверга по местному времени, погибли восемь моряков, которые находились на борту грузового судна, затонувшего в акватории Японии в среду. Среди них -- шесть китайцев. Об этом сообщило генеральное консульство Китая в Фукуоке.

На грузовом судне Jin Tian, зарегистрированном в Сянгане, находились 14 китайцев и 8 мьянманцев. Судно затонуло в среду утром в водах у островов Гото префектуры Нагасаки. В настоящее время спасены четыре китайца и один мьянманец. Еще девять членов экипажа пропали без вести.

В четверг по поручению посла КНР в Японии Кун Сюанью сотрудники китайских консульств в Фукуоке и Нагасаки навестили спасенных моряков грузового судна, а также доставили четырем китайским морякам предметы первой необходимости.

Заместитель генерального консула Китая в Фукуоке Чэн Янь заявил, что рабочая группа приложит все силы для содействия возвращению спасенных китайских моряков на Родину и уже обратилась к японской стороне с просьбой о продолжении поисково-спасательной операции.

Источник
26.01.23

Пропускная способность нового порта Анаклия в Грузии составит 7,8 млн тонн в год

Глубоководный порт Анаклия, который планируется построить на черноморском побережье Грузии, сможет на первом этапе пропускать до 7,8 млн тонн грузов. Об этом сообщили в пресс-службе грузинского правительства по итогам совещания премьер-министра Грузии Ираклия Гарибашвили с руководством министерства экономики и устойчивого развития.

"Документ об интересах сторон готов и ведутся активные переговоры с потенциальным инвестором. Согласно плану, первая фаза порта Анаклия достигнет пропускной способности в 7,8 млн тонн", - говорится в сообщении.

В декабре прошлого года Гарибашвили заявил, что порт Анаклия построят при участии государства. 51% акций будет владеть государство, на остальное будет объявлен международный тендер. Как сообщал министр экономики Леван Давиташвили, правительство планирует выделить $300 млн для первого этапа строительства порта. Строительство планируется начать уже в 2023 году.

Правительство Грузии уже во второй раз пытается начать строительство порта Анаклия. В 2016 году новую гавань должен был возвести грузино-американский консорциум. Пропускная способность нового порта должна была составлять 7 млн тонн грузов, глубина порта - 20,5 м, а совокупная длина 32 причалов - 12,3 км. Планировалось, что порт обеспечит обслуживание больших судов, заход которых в грузинские Батуми и Поти ранее был проблематичен, однако в январе 2020 года власти расторгли контракт с консорциумом, обвинив его в невыполнении обязательств.

Источник
28.01.23

В 2023 году в странах ЕАЭС ожидается рост производства сельскохозяйственной продукции на 21%

В штаб-квартире Евразийской экономической комиссии в Москве состоялось первое в этом году заседание Совета ЕЭК под председательством заместителя Председателя Правительства России Алексея Оверчука.

В 2023 году председательство в органах Евразийского экономического союза перешло к России. От Минэкономразвития России в мероприятии принял участие заместитель министра Дмитрий Вольвач.

Повестка заседания Совета Комиссии включала в себя 38 вопросов функционирования внутреннего рынка Союза.

Совет ЕЭК рассмотрел ход реализации совместного проекта «Евразийский агроэкспресс», который нацелен на ускорение железнодорожных перевозок сельскохозяйственных товаров.

В 2022 году в рамках проекта было перевезено более 500 тыс. тонн грузов. В текущем году планируется вдвое увеличить парк контейнеров и включить в совместный проект перевозки в Туркменистан, Индию и Объединенные Арабские Эмираты через территорию Ирана.

«Ускорение железнодорожных мультимодальных перевозок продукции по транспортному коридору «Север-Юг» является безусловным приоритетом для стран ЕАЭС. Статистика за прошлый год показывает востребованность Евразийского агроэкспресса, что дает нам отличных задел для развития нашего совместного проекта в 2023 году», - отметил Дмитрий Вольвач.

Читать подробно
27.01.23

Что было на канале "Все о транспортировке" 29 января, воскресенье

🔸В 2023 году в странах ЕАЭС ожидается рост производства сельскохозяйственной продукции на 21%. Читать
🔸Пропускная способность нового порта Анаклия в Грузии составит 7,8 млн тонн в год. Читать
🔸Шесть китайских моряков погибли при затоплении грузового судна в акватории Японии. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 28 января, суббота. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 28 января, суббота. Читать

Крымский мост будет закрыт для автотранспорта 31 января с 00.00 до 12.00 мск в связи с ремонтными работами, сообщили в Минтрансе РФ.

Российская газета
29.01.23

РФ и Эритрея проработают возможность использования логистического потенциала Массауа

Россия и Эритрея планируют детально проработать возможность использования логистического потенциала порта Массауа и транзита через аэропорт этого города. Об этом заявил министр иностранных дел России Сергей Лавров на пресс-конференции по итогам переговоров с коллегой из Эритреи.

"Среди перспективных планов, которые предстоит детально проработать, упомяну возможности использования логистического потенциала порта Массауа и аэропорта. Аэропорт Массауа представляет интерес с точки зрения его транзитных возможностей, - отметил министр. - Наши партнеры заинтересованы в его проработке, и мы готовы им помогать".

Глава МИД РФ также сообщил, что стороны по межправительственный линии создают механизм консультаций по торговле, экономике и инвестициям. Лавров добавил, что параллельно страны будут стимулировать прямые контакты между бизнес-сообществами, заинтересованными в совместных проектах, в том числе в горнодобывающем секторе, энергетике, сельском хозяйстве, информационно-коммуникационных технологиях.

"Конечно, параллельно межправительственный механизм по экономическим вопросам будет рассматривать конкретные шаги, которые необходимо предпринять, чтобы обезопасить наше сотрудничество от нелегитимных западных санкций", - подчеркнул он.

Источник
27.01.23

Bloomberg узнал о танкерах с миллионами баррелей дизеля из России для ЕС

Нефтетрейдеры увеличили объемы импорта российского дизельного топлива в ЕС на фоне надвигающегося эмбарго на поставки нефтепродуктов морским путем.

За 23 дня января этого года европейские страны приобретали у России более 600 тыс. баррелей дизеля в день, что превышает средний импорт и поступления за тот же период 2022 года.

Сервисы отслеживания танкеров показывают, что несколько судов с миллионами баррелей топлива следуют в ЕС и должны прибыть до 5 февраля — это день начала действия эмбарго. Еще одно судно с российским дизелем, Priority C, уже около трех недель находится у берегов Испании.

ЕС уже ввел эмбарго на поставки по морю российской нефти. Оно действует с 5 декабря прошлого года. С того же момента вступил в силу и потолок цен на российскую нефть на уровне $60 за баррель. Его ввели не только европейские страны, но и члены G7 (то есть еще США, Великобритания, Канада и Япония), а также Австралия.

Помимо введения эмбарго на морские поставки нефтепродуктов, Запад также собирается ввести потолок цен и для этой категории. Однако в данном случае планируется ввести два значения в зависимости от вида топлива. Минфин США 21 января объявил, что лимиты будут разными для «продуктов, которые обычно торгуются с надбавкой по отношению к сырой нефти», то есть дизеля и бензина, и для «продуктов, которые торгуются со скидкой по отношению к сырой нефти», то есть мазута.

Bloomberg сообщал возможные величины ценовых потолков: для дизеля — на уровне $100 за баррель и для мазута — на уровне $45 за баррель. Такие лимиты обсуждают в ЕС.

Запрет на поставки нефти будет действовать пять месяцев — с 1 февраля по 1 июля 2023 года. Срок действия меры в отношении нефтепродуктов определит правительство. По решению президента могут быть сделаны исключения на поставки.

Источник
28.01.23

По Каспию в ближайшее время откроется грузовой маршрут в Туркмению

Регулярный водный грузовой маршрут по Каспийскому морю из порта туркменского города Туркменбаши в порты Астрахани и Махачкалы заработает в ближайшее время. Об этом сообщил торговый представитель РФ в Туркмении Александр Елизаров по итогам прошедшего в Ашхабаде российско-туркменского бизнес-форума. Кроме того, по его словам, совместно с РЖД планируется модернизировать железнодорожный маршрут восточной части коридора «Север-Юг».

«Мы ожидаем открытия водного транспортного маршрута, который свяжет Туркменбаши с Махачкалой и Астраханью. Открытие маршрута и его регулярный график имеют большое значение для грузоотправителей. Данный вопрос прорабатывается уже в течение нескольких лет, и задача, поставленная руководством страны, будет выполнена в ближайшее время», — сообщил Елизаров.

Кроме того, по его словам, РЖД в 2023 году начнут сотрудничать с агентством «Туркменские железные дороги». Торгпредство уже готовит визит российских специалистов, которые должны приступить к «работе по подготовке материалов, обосновывающих необходимость проведения модернизации железнодорожной инфраструктуры Туркменистана». Елизаров выразил уверенность, что уже в этом году станет известно о новых контрактах в сфере модернизации железнодорожной, логистической инфраструктуры и складского хозяйства.

В конце прошлого года между РЖД и агентством «Туркмендемиреллары» («Туркменские железные дороги», входит в структуру министерства промышленности и коммуникации Туркмении) была подписана программа сотрудничества на 2023-2025 годы. РЖД будут содействовать обучению специалистов, цифровизации производственных процессов, работам в сфере логистики для развития транспортных коридоров, таких как «Север-Юг» и местного — «Восток-Запад», а также электрификации туркменских железных дорог.

Источник
29.01.23

Какие изменения необходимо внедрить для увеличения грузопотока по основным железнодорожным и портовым инфраструктурам? Какие направления будут наиболее востребованы в новых реалиях? О перспективах и проблемных точках различных направлений движения контейнерных грузов рассказал Денис Моисеев, руководитель департамента мультимодальных перевозок «ТРАСКО».

Штрафы за перевес для большегрузов предложили оставить в регионах на постоянной основе

Минфин предложил на постоянной основе зачислять в бюджеты регионов суммы штрафов за перегруз для фур. Поправки в Бюджетный кодекс опубликованы для общественного обсуждения на федеральном портале.

Речь идет о дорогах местного значения, проектируемая норма учитывает ситуацию, когда штраф за нарушение правил движения большегрузного транспорта наложен федеральными властями. Сейчас норматив установлен на уровне 100%, но норма носит временный характер — до 2024 года. Затем суммы штрафов будут зачисляться в федеральный бюджет.

По мнению Минфина, получая эти средства, регионы имеют возможность устанавливать и обслуживать автоматические пункты весового и габаритного контроля транспортных средств на таких дорогах, а также поддерживать трассу в нормативном состоянии. В связи с этим законопроектом предлагается закрепить соответствующую норму в Бюджетном кодексе на постоянной основе.

Еще одна корректировка касается целевого назначения расходования платы за вред, причиняемый дорогам грузовиками, Минфин предлагает законодательно обеспечить направление этих средств на дорожную деятельность.

Также предлагается прописать в кодексе и норматив зачисления экологических платежей, который сейчас фигурирует в законе об охране окружающей среды и не может превышать «стоимость затрат на реализацию мероприятий по предотвращению и ликвидации загрязнения окружающей среды».

Еще одна корректировка касается принятого в конце 2022 года закона об изменении бюджетного правила. Речь идет о закреплении на постоянной основе снятия избыточных ограничений для субъектов РФ и муниципальных образований.

Часть поправок касается возможности направления средств Фонда национального благосостояния на инфраструктурные проекты, а также порядка предоставления субсидий на создание государственных информационных систем. Так, в Минфине предлагают финансировать из ФНБ так называемые «антикризисные инвестиции».

Читать далее
26.01.23

Что было на канале "Все о транспортировке" 30 января, понедельник

🔸Bloomberg узнал о танкерах с миллионами баррелей дизеля из России для ЕС. Читать
🔸Какие изменения необходимо внедрить для увеличения грузопотока по основным железнодорожным и портовым инфраструктурам. Читать
🔸Крымский мост будет закрыт для автотранспорта 31 января. Читать
🔸По Каспию в ближайшее время откроется грузовой маршрут в Туркмению. Читать
🔸РФ и Эритрея проработают возможность использования логистического потенциала Массауа. Читать
🔸Штрафы за перевес для большегрузов предложили оставить в регионах на постоянной основе. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 29 января, воскресенье. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 29 января, воскресенье. Читать

Кого за нефтью посылать
Компании жалуются на отказы в перевозках.

Крупнейшие нефтяники обеспокоены участившимися отказами ОАО РЖД принимать нефтепродукты к перевозке в восточном направлении. Компании опасаются, что затруднения с вывозом могут повлиять на их производственную программу. Ситуация может обостриться после того, как в феврале вступит в силу эмбарго ЕС на российские нефтепродукты, а с апреля заработают субсидии на перевозку топлива на восток.

Нефтекомпании жалуются на массовые отказы ОАО РЖД в разрешении на перевозку нефтепродуктов в восточном направлении. С такими проблемами столкнулся ряд крупных НПЗ, в том числе Омский («Газпром нефть»), Киришский («Сургутнефтегаз»), Орский («Фортеинвест»), ТАНЕКО («Татнефть»), а также заводы «Башнефти» (входят в «Роснефть»). Вопрос неоднократно поднимался на штабах Минэнерго и биржевом комитете ФАС, но решения нет.

Так, 23 января о проблеме накопления не принятых к перевозке груженых вагонов с продукцией Омского НПЗ глава «Газпром нефти» Александр Дюков «в очередной раз» проинформировал в письме гендиректора ОАО РЖД Олега Белозерова. Около 30% нефтепродуктов завода, отгружаемых со станций Комбинатская (Омская область) и Сокур (Новосибирская область), предназначены для потребителей в восточных регионах, но со второй половины 2022 года компания «систематически сталкивается с проблемами при обеспечении железнодорожных поставок».

Среднее число вагонов, простаивающих на станциях погрузки, в отдельные сутки превышало 400 единиц — 65% от суточной отгрузки завода и «является критичным», причем в январе количество не принятых к перевозке груженых вагонов в восточном направлении «неуклонно увеличивается».

Дюков полагает, что «столь значительное накопление груженых вагонов в условиях ограниченности инфраструктуры» угрожает производственной и сбытовой программе компании. Он просит «оперативно» решить проблему, установив ежесуточные квоты по приему вагонов с нефтепродуктами со станций Комбинатская и Сокур в восточном направлении на уровне 220 вагонов.

Читать далее
30.01.23

Разбираемся, какие проблемы ждут рынок автомобильных масел

Санкции и уход популярных брендов. Еще весной 2022 г. под запрет со стороны Европы попал экспорт ряда категорий моторных масел. Под запрет попали и поставки в Россию из Европы присадок, позволяющих местным производителям делать масла для автомобилей. В итоге, если в 2021 году самой продаваемой маркой масла в России была Shell, то в 2022 году в лидеры вышел Lukoil, а в топ-10 впервые вошли такие бренды, как Rolf, Sintec и две марки от «Газпром нефти»: Gazpromneft и G-Energy.

Нужный расходник подорожал на 20–80%. С 18.02.22 по конец января 2023 г. 4-литровая канистра масла 5W 40 класса SN по API подорожала на 72% и теперь стоит в среднем 4230 руб. против 2456 руб. годом ранее. Еще сильнее подорожало масло 5W 30 категории C3 по ACEA. Средняя цена на канистру такого масла с февраля 2022 г. по конец января 2023 г. увеличилась на 82%, с 2560 до 4816 руб. Цены при этом росли неравномерно. Более всего подорожали импортные масла: к осени 2022 г. цена канистры 5W 40 категории SN превысила 6 тыс. руб. Отечественные аналоги поначалу дорожали не так сильно, но летом прошлого года рост их цен ускорился. Только с июня по сентябрь стоимость канистры отечественного масла для двигателей выросла на 20%.

Дефицит и контрафакт. Ввоз масел ушедших марок по параллельному импорту продолжается, но новые санкции могут его затруднить. Европейские чиновники будут обращать внимание на избыточные поставки в третьи страны, через которые осуществляется параллельный импорт. В Европе сейчас как раз обсуждается введение уголовной ответственности за обход санкций против России.

Что будет с ценами и есть ли смысл в закупке впрок. До сих пор в магазинах можно встретить автомобильные масла ушедших марок. Это остатки старых запасов, а также продукция, ввезенная по параллельному импорту. Цены выросли, но острого дефицита пока не наблюдается. В таких условиях логичным выглядит переход на масла отечественных брендов.

РБК
30.01.23

#IMPACT #статьи

https://telegra.ph/article-01-25-2

Беспилотную аэродоставку планируют протестировать в Санкт-Петербурге

В Санкт-Петербурге планируют тестировать доставку грузов летающими беспилотниками. Минэкономразвития одобрило предложение IT-компании «Флай дрон» и ряда производителей беспилотников об установлении соответствующего экспериментального правового режима (ЭПР) на территории города.

Установление ЭПР планируется во II квартале 2023 г. Срок действия ЭПР составляет три года.

Оператором ЭПР станет компания-разработчик цифровой платформы сервисов для организации и выполнения полетов беспилотников «Флай дрон». Также в списке субъектов ЭПР – производители беспилотников «Аэромакс», «Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н. И. Камова», «Клевер», «Геоскан» и НПО «Алмаз». Эти компании займутся непосредственно выполнением полетов.

В рамках ЭПР будет тестироваться разработанная компанией система управления опытным районом. Такая система позволит регистрировать, хранить и обрабатывать данные обо всех полетах в выделенной зоне, а также проводить заключение контрактов на работы. Для наблюдения за воздушным пространством на территории Санкт-Петербурга и полетами беспилотников будет использоваться система мониторинга воздушного пространства производства НПО «Алмаз», а для метеорологического обеспечения полетов – системы производства компании ИРАМ.

В рамках ЭПР будут тестироваться беспилотники с максимальной взлетной массой от 150 г до 30 кг и более для доставки грузов массой от 0,1 до 10 кг и выполнения авиационных работ. Это позволит снизить нагрузку на городские дорожные сети, повысить связанность удаленных районов города и экологичность городских транспортных систем. Количество используемых в рамках ЭПР беспилотников будет уточнено непосредственно после его установления.

Полеты будут проходить в двух зонах в северной и юго-восточной части города. Общая площадь полетной зоны составляет более 200 кв. км.

Читать далее
30.01.23

В 2022 году порт Нинбо-Чжоушань занял первое место в мире по грузообороту

По итогам 2022 года объем грузооборота порта Нинбо-Чжоушань, самого загруженного в Китае, который расположен в провинции Чжэцзян на востоке страны, превысил 1,25 млрд тонн. По этому показателю порт уже 14 лет подряд занимает первое место в мире.

В частности объем контейнерных перевозок через этот порт составил 33,35 млн стандартных контейнеров /TEU, двадцатифутовый эквивалент/. По этому показателю порт Нинбо-Чжоушань занял третье место в мире.

По состоянию на конец прошлого года число грузовых морских маршрутов в порту Нинбо-Чжоушань составило 300, увеличившись на 13 по сравнению с показателем, зарегистрированным по состоянию на конец 2021 года.

В прошлом году объем грузовых мультимодальных перевозок морским и железнодорожным видами транспорта через данный порт впервые перевалил за 1,45 млн TEU, увеличившись на более чем 20 проц. в годовом исчислении.

Источник
30.01.23