ЕС рассматривает введение потолка цен на дизель из РФ на уровне $100 за баррель

Евросоюз (ЕС) рассматривает возможность ограничения цены на российское дизельное топливо на уровне $100 за баррель. Об этом сообщило агентство Bloomberg.

В то же время при покупке нефтепродуктов со скидкой ограничение будет на уровне $45 за баррель.

Цифры еще могут измениться. Дипломаты ЕС обсудят ограничение цен на нефтепродукты в пятницу. Переговоры могут занять несколько дней.

Страны Группы семи, ЕС и Австралия с 5 декабря 2022 года ввели потолок цен на поставляемую морем российскую нефть на уровне $60 за баррель для подчиненных им судов и территорий. С 5 февраля 2023 года начнут действовать предельные цены на нефтепродукты.

Источник
26.01.23

Контейнеры устремились в Китай
Отправки из России растут на фоне снятия локдаунов в КНР.

В ОАО РЖД отмечают резкий рост в начале года контейнерных перевозок в направлении портов и погранпереходов Дальнего Востока и высокий спрос на такие отправки, превышающий возможности вывоза. Только на погранпереход Забайкальск стремится в семь раз больше контейнерных грузов, чем может передать ОАО РЖД. И перевозки, и спрос растут, и для увеличения грузопотока нужно задействовать новые погранпереходы, увеличивать подвоз платформ на восток и наращивать вес контейнерного поезда.

Контейнеропоток на Восточном полигоне в адрес портов на Дальнем Востоке увеличился в январе (по итогам 24 дней месяца) на 80,9%. Свой вклад вносят и три дополнительных контейнерных поезда, назначенных в прошлом году в этом направлении и сохраненные на весь 2023 год. Обращается внимание на более низкую базу для сравнения — в январе 2022 года российская логистика еще не перестраивалась на восток.

Сейчас спрос на перевозки контейнеров в направлении Дальнего Востока очень высокий - например, на погранпереход Забайкальск можем передавать примерно 240 контейнерных поездов в месяц, а общий объем заявок на этот стык превышает 1,6 тыс. По китайским пунктам пропуска спрос в разы превышает те параметры, которые согласованы китайской стороной. На лесные грузы — пиломатериалы, фанеру, шпон и так далее — сейчас приходится 70% перевозок грузов в контейнерах на Восточном полигоне. На февраль намечено совещание с «Китайскими железными дорогами», и ОАО РЖД будет просить о росте числа контейнерных поездов через Забайкальск до десяти в сутки. Также обсуждается возможность загрузки погранперехода Нижнеленинское—Тунцзян, изначально создававшегося под перевозку только угля и руды, контейнерами и лесными грузами.

Действительно, мы видим, что ряд ограничений (Китаем) снимается, и в том числе видим это и по объему передачи грузов.

Участники рынка подтверждают тренд на рост отправок, хотя по-разному оценивают его темпы. Отправки увеличились на 15–20%.

Читать далее
26.01.23

Что было на канале "Все о транспортировке" 27 января, пятница

🔸В Подмосковье произошло массовое ДТП с участием 16 машин. Читать
🔸Возможные риски при перевозке грузов алкогольной продукции. Читать
🔸Грузовой транспорт: обстановка на границе со странами ЕС. Читать
🔸ЕС рассматривает введение потолка цен на дизель из РФ на уровне $100 за баррель. Читать
🔸Контейнеры устремились в Китай. Отправки из России растут на фоне снятия локдаунов в КНР. Читать
🔸На Крымском мосту завершена установка третьего пролета на левой стороне автомобильной части. Читать и смотреть
🔸Полиция передала в СК дело об аварии под Тулой, где погибли девять человек. Читать и смотреть
🔸С 26 января, после снятия ковидных ограничений, возобновляется международное сообщение в смешанном пункте пропуска Поярково-Сюньке (КНР) в Амурской области. Читать
🔸Сложная ледовая обстановка в акватории Владивостока. Читать и смотреть

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 26 января, четверг. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 26 января, четверг. Читать

Команда, всем привет! 😊✌🏻

Мы продолжаем делиться с партнёрами и коллегами по отрасли своей экспертизой. А интерес к нюансам сейчас очень высокий! 🔝

Сегодняшняя встреча специалистов по логистике и цепям поставок не смогла вместить всех желающих! Мы обсуждали самые насущные вопросы логистики, а Илья Чвокин рассказывал о том, как обстоит ситуация по основным направлениям перевозок, какая обстановка сейчас на погранпереходах и какие решения приняты для того, чтобы клиенты «ТРАСКО» продолжали получать качественный и конкурентный сервис! 🚛

#КомандаТРАСКО

РЖД добивается от Китая увеличения количества контейнерных поездов

Снятие ковидных ограничений на трансграничные перевозки с Китаем положительно влияет на объемы контейнерных перевозок. В январе 2023 г. в сравнении с показателями ноября и декабря 2022 г. рост составил около 10% и на 68% – к январю 2022 г.

Ежесуточно через госграницу РФ с КНР сейчас проходит в среднем 63 000 т грузов (в январе 2022 г. – 37 000 т). Для сравнения: в феврале 2022 г. объем передачи (перегрузки) контейнерных поездов на российско-китайской границе составлял 55 000 т в сутки, в марте – 53 000 т.

В целом в направлении дальневосточных портов рост перевозок грузов в контейнерах за 24 дня января 2023 г. к тому же периоду прошлого года составил 80,9%. Связывается такой рост в том числе с низкой базой начала прошлого года. Тогда действительно не было такого повышенного спроса для вывоза импортных «ящиков» и так резко не перестраивалась логистика в январе.

Перевозки в январе 2023 г. оживились и благодаря ослаблению КНР некоторых ковидных ограничений. В частности, Китай снял запрет на железнодорожные перевозки тарно-штучных грузов (например, стройматериалов и металлических заготовок) в мешках по 50 кг. Запреты действовали с 2021 г., но все еще сохраняется ограничение, связанное с работой тех или иных грузополучателей в Китае.

В феврале 2023 г. РЖД планирует провести переговоры по параметрам передачи грузов по погранпереходам в сообщении с КНР в 2023 г. Стороны намерены обсудить общее увеличение количества поездов, передаваемых на границе. В частности, чтобы у нас было больше контейнерных поездов. Потому что по контейнерам спрос очень большой на китайские пункты пропуска, он в разы сегодня превышает те параметры, которые согласованы с китайской стороной. Сейчас с китайскими партнерами договорились о передаче ежесуточно шести контейнерных поездов.
В дальнейших планах - нарастить число таких поездов на крупнейшем на границе с Китаем пункте пропуска Забайкальск до 10 в сутки.

Читать далее
26.01.23

Черное море как главный театр СВО

Экономическая и военная эффективность государств исторически была обусловлена контролем над морскими транспортными коридорами. Возьмем ли мы процветание Афинского полиса или пятисотлетнее колониальное доминирование Запада — в обоих случаях получим один и тот же рецепт успеха: проецирование военной мощи на моря и океаны, которое обеспечивало безопасность и стабильность торговых путей.

Нетрудно догадаться, что этот принцип имеет обратную силу: государства, которые теряли контроль над морскими торговыми путями, неизбежно приходили к своему краху. Так, например, произошло с Китаем, который, потерпев поражение в Опиумных войнах от британского флота и утратив контроль над Гонконгом, вступил в так называемый Век унижений (с середины XIX по середину XX века).

Российская империя во время Первой мировой войны, столкнувшись с блокадой на Балтийском и Черном морях, потеряла более 90% оборота своей внешней торговли.

Это историческое отступление позволяет посмотреть на российскую специальную военную операцию на Украине под новым углом наших стратегических интересов в пространстве Черного моря и логикой защиты этих интересов.

И сейчас все чаще западные аналитики стали писать о том, что именно Черное море является главным театром конфликта, а контроль над ним будет иметь решающее значение как для той, так и для другой стороны. А с точки зрения наиболее радикально настроенных «ястребов» Запада успешное вторжение Украины на Крымский полуостров — чуть ли не ключевой маркер победы Запада в его противостоянии с Россией.

Торговые ворота на Юг и Восток
Черное море столетиями играло огромную роль для России. Это и торговые ворота на мировой Юг и Восток. И плацдарм для обеспечения своего влияния на средиземноморский регион, который, в свою очередь, открывает дорогу в Мировой океан. И главный форпост, защищающий богатые и очень удобные для жизни южные территории страны.

Азовско-Черноморский бассейн — это 30% сегодняшнего грузооборота морских портов России.

Читать далее
25.01.23

Что было на канале "Все о транспортировке" 28 января, суббота

🔸Как обстоит ситуация по основным направлениям перевозок. Читать
🔸РЖД добивается от Китая увеличения количества контейнерных поездов. Читать
🔸Черное море как главный театр СВО. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 27 января, пятница. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 27 января, пятница. Читать

Шесть китайских моряков погибли при затоплении грузового судна в акватории Японии

По состоянию на 14:00 четверга по местному времени, погибли восемь моряков, которые находились на борту грузового судна, затонувшего в акватории Японии в среду. Среди них -- шесть китайцев. Об этом сообщило генеральное консульство Китая в Фукуоке.

На грузовом судне Jin Tian, зарегистрированном в Сянгане, находились 14 китайцев и 8 мьянманцев. Судно затонуло в среду утром в водах у островов Гото префектуры Нагасаки. В настоящее время спасены четыре китайца и один мьянманец. Еще девять членов экипажа пропали без вести.

В четверг по поручению посла КНР в Японии Кун Сюанью сотрудники китайских консульств в Фукуоке и Нагасаки навестили спасенных моряков грузового судна, а также доставили четырем китайским морякам предметы первой необходимости.

Заместитель генерального консула Китая в Фукуоке Чэн Янь заявил, что рабочая группа приложит все силы для содействия возвращению спасенных китайских моряков на Родину и уже обратилась к японской стороне с просьбой о продолжении поисково-спасательной операции.

Источник
26.01.23

Пропускная способность нового порта Анаклия в Грузии составит 7,8 млн тонн в год

Глубоководный порт Анаклия, который планируется построить на черноморском побережье Грузии, сможет на первом этапе пропускать до 7,8 млн тонн грузов. Об этом сообщили в пресс-службе грузинского правительства по итогам совещания премьер-министра Грузии Ираклия Гарибашвили с руководством министерства экономики и устойчивого развития.

"Документ об интересах сторон готов и ведутся активные переговоры с потенциальным инвестором. Согласно плану, первая фаза порта Анаклия достигнет пропускной способности в 7,8 млн тонн", - говорится в сообщении.

В декабре прошлого года Гарибашвили заявил, что порт Анаклия построят при участии государства. 51% акций будет владеть государство, на остальное будет объявлен международный тендер. Как сообщал министр экономики Леван Давиташвили, правительство планирует выделить $300 млн для первого этапа строительства порта. Строительство планируется начать уже в 2023 году.

Правительство Грузии уже во второй раз пытается начать строительство порта Анаклия. В 2016 году новую гавань должен был возвести грузино-американский консорциум. Пропускная способность нового порта должна была составлять 7 млн тонн грузов, глубина порта - 20,5 м, а совокупная длина 32 причалов - 12,3 км. Планировалось, что порт обеспечит обслуживание больших судов, заход которых в грузинские Батуми и Поти ранее был проблематичен, однако в январе 2020 года власти расторгли контракт с консорциумом, обвинив его в невыполнении обязательств.

Источник
28.01.23

В 2023 году в странах ЕАЭС ожидается рост производства сельскохозяйственной продукции на 21%

В штаб-квартире Евразийской экономической комиссии в Москве состоялось первое в этом году заседание Совета ЕЭК под председательством заместителя Председателя Правительства России Алексея Оверчука.

В 2023 году председательство в органах Евразийского экономического союза перешло к России. От Минэкономразвития России в мероприятии принял участие заместитель министра Дмитрий Вольвач.

Повестка заседания Совета Комиссии включала в себя 38 вопросов функционирования внутреннего рынка Союза.

Совет ЕЭК рассмотрел ход реализации совместного проекта «Евразийский агроэкспресс», который нацелен на ускорение железнодорожных перевозок сельскохозяйственных товаров.

В 2022 году в рамках проекта было перевезено более 500 тыс. тонн грузов. В текущем году планируется вдвое увеличить парк контейнеров и включить в совместный проект перевозки в Туркменистан, Индию и Объединенные Арабские Эмираты через территорию Ирана.

«Ускорение железнодорожных мультимодальных перевозок продукции по транспортному коридору «Север-Юг» является безусловным приоритетом для стран ЕАЭС. Статистика за прошлый год показывает востребованность Евразийского агроэкспресса, что дает нам отличных задел для развития нашего совместного проекта в 2023 году», - отметил Дмитрий Вольвач.

Читать подробно
27.01.23

Что было на канале "Все о транспортировке" 29 января, воскресенье

🔸В 2023 году в странах ЕАЭС ожидается рост производства сельскохозяйственной продукции на 21%. Читать
🔸Пропускная способность нового порта Анаклия в Грузии составит 7,8 млн тонн в год. Читать
🔸Шесть китайских моряков погибли при затоплении грузового судна в акватории Японии. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 28 января, суббота. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 28 января, суббота. Читать

Крымский мост будет закрыт для автотранспорта 31 января с 00.00 до 12.00 мск в связи с ремонтными работами, сообщили в Минтрансе РФ.

Российская газета
29.01.23

РФ и Эритрея проработают возможность использования логистического потенциала Массауа

Россия и Эритрея планируют детально проработать возможность использования логистического потенциала порта Массауа и транзита через аэропорт этого города. Об этом заявил министр иностранных дел России Сергей Лавров на пресс-конференции по итогам переговоров с коллегой из Эритреи.

"Среди перспективных планов, которые предстоит детально проработать, упомяну возможности использования логистического потенциала порта Массауа и аэропорта. Аэропорт Массауа представляет интерес с точки зрения его транзитных возможностей, - отметил министр. - Наши партнеры заинтересованы в его проработке, и мы готовы им помогать".

Глава МИД РФ также сообщил, что стороны по межправительственный линии создают механизм консультаций по торговле, экономике и инвестициям. Лавров добавил, что параллельно страны будут стимулировать прямые контакты между бизнес-сообществами, заинтересованными в совместных проектах, в том числе в горнодобывающем секторе, энергетике, сельском хозяйстве, информационно-коммуникационных технологиях.

"Конечно, параллельно межправительственный механизм по экономическим вопросам будет рассматривать конкретные шаги, которые необходимо предпринять, чтобы обезопасить наше сотрудничество от нелегитимных западных санкций", - подчеркнул он.

Источник
27.01.23

Bloomberg узнал о танкерах с миллионами баррелей дизеля из России для ЕС

Нефтетрейдеры увеличили объемы импорта российского дизельного топлива в ЕС на фоне надвигающегося эмбарго на поставки нефтепродуктов морским путем.

За 23 дня января этого года европейские страны приобретали у России более 600 тыс. баррелей дизеля в день, что превышает средний импорт и поступления за тот же период 2022 года.

Сервисы отслеживания танкеров показывают, что несколько судов с миллионами баррелей топлива следуют в ЕС и должны прибыть до 5 февраля — это день начала действия эмбарго. Еще одно судно с российским дизелем, Priority C, уже около трех недель находится у берегов Испании.

ЕС уже ввел эмбарго на поставки по морю российской нефти. Оно действует с 5 декабря прошлого года. С того же момента вступил в силу и потолок цен на российскую нефть на уровне $60 за баррель. Его ввели не только европейские страны, но и члены G7 (то есть еще США, Великобритания, Канада и Япония), а также Австралия.

Помимо введения эмбарго на морские поставки нефтепродуктов, Запад также собирается ввести потолок цен и для этой категории. Однако в данном случае планируется ввести два значения в зависимости от вида топлива. Минфин США 21 января объявил, что лимиты будут разными для «продуктов, которые обычно торгуются с надбавкой по отношению к сырой нефти», то есть дизеля и бензина, и для «продуктов, которые торгуются со скидкой по отношению к сырой нефти», то есть мазута.

Bloomberg сообщал возможные величины ценовых потолков: для дизеля — на уровне $100 за баррель и для мазута — на уровне $45 за баррель. Такие лимиты обсуждают в ЕС.

Запрет на поставки нефти будет действовать пять месяцев — с 1 февраля по 1 июля 2023 года. Срок действия меры в отношении нефтепродуктов определит правительство. По решению президента могут быть сделаны исключения на поставки.

Источник
28.01.23

По Каспию в ближайшее время откроется грузовой маршрут в Туркмению

Регулярный водный грузовой маршрут по Каспийскому морю из порта туркменского города Туркменбаши в порты Астрахани и Махачкалы заработает в ближайшее время. Об этом сообщил торговый представитель РФ в Туркмении Александр Елизаров по итогам прошедшего в Ашхабаде российско-туркменского бизнес-форума. Кроме того, по его словам, совместно с РЖД планируется модернизировать железнодорожный маршрут восточной части коридора «Север-Юг».

«Мы ожидаем открытия водного транспортного маршрута, который свяжет Туркменбаши с Махачкалой и Астраханью. Открытие маршрута и его регулярный график имеют большое значение для грузоотправителей. Данный вопрос прорабатывается уже в течение нескольких лет, и задача, поставленная руководством страны, будет выполнена в ближайшее время», — сообщил Елизаров.

Кроме того, по его словам, РЖД в 2023 году начнут сотрудничать с агентством «Туркменские железные дороги». Торгпредство уже готовит визит российских специалистов, которые должны приступить к «работе по подготовке материалов, обосновывающих необходимость проведения модернизации железнодорожной инфраструктуры Туркменистана». Елизаров выразил уверенность, что уже в этом году станет известно о новых контрактах в сфере модернизации железнодорожной, логистической инфраструктуры и складского хозяйства.

В конце прошлого года между РЖД и агентством «Туркмендемиреллары» («Туркменские железные дороги», входит в структуру министерства промышленности и коммуникации Туркмении) была подписана программа сотрудничества на 2023-2025 годы. РЖД будут содействовать обучению специалистов, цифровизации производственных процессов, работам в сфере логистики для развития транспортных коридоров, таких как «Север-Юг» и местного — «Восток-Запад», а также электрификации туркменских железных дорог.

Источник
29.01.23

Какие изменения необходимо внедрить для увеличения грузопотока по основным железнодорожным и портовым инфраструктурам? Какие направления будут наиболее востребованы в новых реалиях? О перспективах и проблемных точках различных направлений движения контейнерных грузов рассказал Денис Моисеев, руководитель департамента мультимодальных перевозок «ТРАСКО».