Что было на канале "Все о транспортировке" 21 октября, пятница

🔸Бесшовная логистика невозможна без быстрого прохождения таможенных процедур. Читать и смотреть
🔸Группа «Дело» просит РЖД разрешить отправку пустых платформ на Дальний Восток. Читать
🔸Минпромторг находится в контакте с Volvo относительно бизнеса в России. Читать
🔸Продолжение работы Isuzu в РФ под вопросом. Читать
🔸РФ может ввести мораторий на выплаты за лизинг иностранной техники. Читать
🔸С начала недели количество фур на въезд в ЕС увеличилось на 10%. Читать
🔸Стоимость расширения пропускной способности БАМа и Транссиба составит более 1 трлн рублей. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 20 октября, четверг. Читать

Морская грузовая линия «Экспресс» по маршруту Санкт-Петербург – Калининград начнет работать с ноября 2022 года

Федеральное агентство морского и речного транспорта 07.10.2022 зарегистрировало морскую грузовую линию «Экспресс» по маршруту Санкт-Петербург – Калининград, перевозка грузов по линии начнется с ноября 2022 года. На линии будет работать три судна ледового класса грузоподъемностью около 2,4 тыс. тонн каждое: «Механик Котцов», «Механик Красковский», «Механик Ярцев», предназначенные для перевозки различных генеральных и навалочных грузов.

Расписание движения судов предполагает еженедельные судозаходы в Большой порт Санкт-Петербург (терминал «Бронка») и порт Калининград (АО «КМТП»). Линия «Экспресс» обеспечит гарантированные сроки доставки грузов за счет регулярной работы судов.

Линия предоставляет для грузовладельцев услуги по льготному комплексному тарифу, включающему перевалку в портах и морскую перевозку. Тарифы линии должны обеспечить грузовладельцам стоимость перевозки на уровне, действующем до введения санкций ЕС 18 июня 2022 года. Линия функционирует в рамках субсидирования из федерального бюджета морских перевозок грузов, попавших под санкции ЕС грузов в (из) Калининградского региона в связи с запретом транзита через Литву.

Источник
18.10.22

Деньги на инфраструктурное строительство тратятся все быстрее

В 2022 году темпы освоения средств из бюджета страны на модернизацию и расширение магистральной инфраструктуры, включая дороги, оказались рекордными. К концу сентября 80,5% из заложенных на нацпроект 415,6 млрд руб. были направлены подрядчикам строительства. Власти, опасаясь существенного подорожания стройматериалов из-за прогнозируемой высокой инфляции, вынуждены были в этом году потратить на эти цели часть средств, заложенных на 2023–2024 годы. Но рост цен продолжится, поэтому необходимость дополнительного финансирования для завершения строек не исчезнет.

В январе—сентябре 2022 года освоение бюджетных средств, выделенных на комплексный план по модернизации и расширению магистральной инфраструктуры (КПМИ), достигло 80,5 %. Это заметно превосходит рекордный уровень, зафиксированный по итогам трех кварталов 2021 года, когда показатель составил 63,1 %.

КПМИ — один из 13 нацпроектов, утвержденных правительством РФ со сроком исполнения в 2019–2024 годах. Состоит из двух частей — транспортной и энергетической. Транспортная часть, в частности, включает проекты «Европа—Западный Китай», «Транспортно-логистические центры», «Коммуникации между центрами экономического роста».

Высокому уровню освоения средств из бюджета в январе—сентябре этого года не помешало даже увеличение вложений в комплексный план: в июне они составляли 305,1 млрд руб., увеличившись к концу сентября на 36,2 %, до 415,6 млрд руб. Это стало наибольшим объемом планируемых расходов с начала реализации комплексного плана в 2019 году. Таким образом, из бюджета РФ на реализацию КПМИ уже поступило 334,7 млрд руб.

22 триллиона рублей составляет объем выполняемых сейчас строительных госконтрактов.

Ускорению освоения средств способствовали весенние прогнозы властей относительно высокой инфляции и роста цен на стройматериалы. В октябре 2022 года шлак вырос в цене на 60% год к году, вяжущие материалы (цемент и другие) — на 13%, битум — на 10%.

Читать далее
21.10.22

Правительством запущен новый ЭПР для беспилотного грузового автотранспорта на трассе М-11

Правительство установило новый экспериментальный правовой режим (ЭПР) в сфере цифровых инноваций по эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) в отношении реализации инициативы «Беспилотные логистические коридоры» на автомобильной дороге М-11 «Нева».

Соответствующее постановление, разработанное Минэкономразвития России, подписано Председателем Правительства Михаилом Мишустиным.

Данный ЭПР станет механизмом реализации одного из высокотехнологичных «проектов-маяков» — «Беспилотные логистические коридоры», которые курирует первый вице-премьер Андрей Белоусов. Проект реализуется в рамках инициативы «Маяки развития технологий» стратегического направления «Новая технологическая среда», которая находится под пристальным вниманием президента.

«Установленный ЭПР — это важный результат в рамках продолжения нормативного регулирования использования беспилотного транспорта в нашей стране. Беспилотные автомобили, как и в целом беспилотный транспорт, - это не абстрактное будущее, а уже сегодняшнее настоящее, и мы видим, что они вызывают интерес у участников рынка. Мы получаем различные инициативы от коммерческих организаций, готовых рассматривать использование беспилотных автомобилей в своих бизнес-процессах.

ЭПР не ограничивается крупными центральными городами: Москвой и Санкт-Петербургом — он будет реализован также в четырех областях России (Московской, Тверской Новгородской и Ленинградской), у которых возможность проведения эксперимента на их территории вызвала активный отклик», — прокомментировал заместитель Министра экономического развития Максим Колесников.

ЭПР предусматривает широкий круг участников, включая производителей ВАТС (ПАО «КАМАЗ», НПО «Старлайн»), крупных перевозчиков («Глобалтрак лоджистик», «Магнит», Х5 Logistics), и оператора инфраструктуры – государственная компания «Автодор».

Читать далее
21.10.22

Путин поручил рассмотреть вопрос обновления ж/д составов

Президент России Владимир Путин поручил рассмотреть вопрос обновления тягового и подвижного железнодорожного транспорта для эффективного функционирования транспортных коридоров, соответствующее поручение опубликовано на сайте Кремля.

"В целях обеспечения эффективного функционирования транспортных коридоров, в том числе Северного морского пути, рассмотреть вопросы: об обновлении тягового и подвижного состава железнодорожного транспорта", - говорится в сообщении.

Срок исполнения поручения - до 15 декабря 2022 года.

Источник
20.10.22

Что было на канале "Все о транспортировке" 22 октября, суббота

🔸Деньги на инфраструктурное строительство тратятся все быстрее. Читать
🔸Морская грузовая линия «Экспресс» по маршруту Санкт-Петербург – Калининград начнет работать с ноября 2022 года. Читать
🔸Правительством запущен новый ЭПР для беспилотного грузового автотранспорта на трассе М-11. Читать
🔸Путин поручил рассмотреть вопрос обновления ж/д составов. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 21 октября, пятница. Читать

Арктическая спутниковая группировка существенно повысит безопасность судоходства по Севморпути

Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание по вопросу создания арктической спутниковой группировки в целях безопасности судоходства по Северному морскому пути.

В сегодняшней ситуации, когда значительная часть грузопотоков развернулась на восток, Северный морской путь играет стратегическую роль для развития экономики страны, он может взять часть грузов с Восточного полигона и таким образом улучшить результаты для экономики страны. «Северный морской путь должен стать вторым глобальным транспортным коридором, забирая часть грузов Суэцкого канала, потому что он значительно короче», – сказал вице-премьер.

Президент России Владимир Путин поставил задачу к 2024 году увеличить объём перевозок по Северному морскому пути до 80 млн т в год. Для реализации этой задачи Правительством принят план развития Северного морского пути до 2035 года, который включает в себя более 150 мероприятий. Среди них – расширение и модернизация ледокольного флота, обновление портовой инфраструктуры, обеспечение безопасности и навигации судов, создание арктической спутниковой группировки.

«Роскосмос» рассматривает обеспечение Северного морского пути как свой самый приоритетный проект. «Спланирован график разработки и запуска спутниковой группировки, определены ответственности. Финансирование в полном объёме выделено, – подчеркнул Юрий Борисов. – Необходимо исключить сдвижки вправо, чтобы в срок обеспечить всеми услугами наших потребителей».

«Без создания арктической спутниковой группировки безопасное прохождение судов по Северному морскому пути не представляется возможным. Эта работа ведётся, на днях состоится запуск серии спутников, которые должны работать на инфраструктуру этого глобального транспортного коридора. Работа “Роскосмоса” организуется эффективно. Отставания, которые существовали, сокращаются», – отметил Юрий Трутнев.

Читать подробно
22.10.22

Группа "Дело" прорабатывает возможность создания транспортного хаба в ОАЭ

Группа "Дело" прорабатывает вопрос о возможности создания транспортного хаба на территории Объединенных Арабских Эмиратов для обслуживания российской внешнеторговой логистики, сказал председатель советов директоров ГК "Дело" Сергей Шишкарев.

"Мы хотим хаб построить в Объединенных Арабских Эмиратах. <…> Я встречался с шейхом Рас-эль-Хайма (один из эмиратов, входящих в состав ОАЭ), непосредственно разговаривал с ним. Мы ведем переговоры с властями ОАЭ", - сказал он.

Те терминалы, которые Шишкарев осмотрел в эмирате, пока недозагружены, и есть возможность использовать их потенциал для выстраивания эффективных транспортных коридоров с Россией. Глава совета директоров ГК "Дело" считает ценным опыт крупнейших арабских морских операторов - DP World Abu Dhabi Port Group, - которые смогли эффективно использовать географическое положение ОАЭ для выстраивания эффективных глобальных логистических цепочек.

У компании "Дело" проложены собственные маршруты из Новороссийска в три порта Турции. Также "Дело" развивает маршруты до Индии, Египта, Израиля и рассматривает возможность запуска регулярного сервиса во Вьетнам.

Группа компаний "Дело" - крупнейший в России транспортно-логистический холдинг, управляющий морскими контейнерными терминалами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах, сетью железнодорожных контейнерных терминалов, парком контейнеров и фитинговых платформ. В стивидорное направление группы входят холдинги "ДелоПортс", ведущий оператор контейнерных терминалов Global Ports и открытое акционерное общество "Сахалинское морское пароходство" (SASCO). Транспортно-логистическое направление составляют мультимодальный транспортный оператор "Рускон" и "Трансконтейнер".

Источник
21.10.22

Что было на канале "Все о транспортировке" 23 октября, воскресенье

🔸Арктическая спутниковая группировка существенно повысит безопасность судоходства по Севморпути. Читать
🔸Группа "Дело" прорабатывает возможность создания транспортного хаба в ОАЭ. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 22 октября, суббота. Читать

Россияне ввозят иномарки через Владивосток. Порт не справляется с нагрузкой

Из-за перегруженности порта Владивостока сроки доставки контейнеров с автомобилями из Японии и Южной Кореи значительно увеличились. На работе терминалов отразилась и частичная мобилизация — часть докеров была призвана в армию. Теперь заказанную и оплаченную машину придется ждать как минимум в два раза дольше.

Владивостокской таможне пришлось в два с половиной раза увеличить число инспекторов, занимающихся оформлением ввозимых автомобилей.

Сложную ситуацию с недостатком мощностей для перегрузки и хранения усугубила мобилизация сотрудников, и в октябре торговые суда ожидают разгрузки в среднем 10 дней против 5 дней в середине августа.

При этом объемы ввоза автомобилей из-за границы только за 8 месяцев текущего года года выросли на 43% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года.

Всего таможенники оформили за этот период ввоз свыше 100 тыс. машин.

Контейнер не едет
В начале этого года (до начала ажиотажного спроса и проблем с логистикой) доставка автомобилей из Японии и Южной Кореи через Владивосток (в ЦФО) занимала один месяц. Сейчас ждать придется больше двух. Срок доставки автомобиля из Южной Кореи сейчас составляет до 2,5 месяца из-за высокого спроса и очередей.

«Автомобиль пойдет через Владивосток, раньше срок доставки составлял один месяц. Сейчас всюду очереди, и в порту, и на таможне», — рассказал представитель компании.

Срок доставки автомобиля, к примеру, из Японии с таможенным оформлением во Владивостоке на текущий момент вырос вдвое, и непонятно, что будет дальше.

На сегодня ежемесячно от 15 до 20 тыс. машин привозят в Россию через Владивосток, то есть каждый день проходит от 750 до 1 тыс. автомобилей. Пока это занимает два месяца, а что будет ближе к Новому году – эксперты не знают.

По России доставка идет отдельно, в Москву машину можно отправить железной дорогой, в другие города – автовозом.

На него можно занять очередь сразу по прибытии машины в порт.

Читать далее
18.10.22

Глава бизнес-палаты рассказал о работе в России индийского автопрома

Индийские автопроизводители намерены выйти на российский рынок в ближайшее время, в данный момент оценивают конъюнктуру, заявил президент Индийской палаты международного бизнеса Манприт Сингх Наги.

"Они сейчас изучают рынок. Например, Махиндра (Mahindra Group) - они уже присутствуют на рынке в регионе с тракторами и другой сельскохозяйственной техникой, так что они уже торгуют с Россией и соседними странами", - сказал он.

Источник
23.10.22

Subaru создаст автопилот, работающий без подключения к интернету

В то время как большинство систем автономного вождения подразумевают постоянное подключение к сети, японская компания Subaru разрабатывает систему, способную управлять автомобилем даже при перебоях со связью.

По задумке Subaru, серверы будут постоянно собирать данные о местоположении автомобиля и использовать их для прогнозирования дорожной обстановки «по памяти» с точностью до 10 секунд.

Если передача данных прервется более чем на 10 секунд, автомобиль замедлится и будет ориентироваться на бортовые датчики при навигации. Готовую версию системы Subaru намерена представить к 2025 году.

Чем больше данных о транспортном средстве сможет собрать система, тем лучше будут ее прогнозы. Именно поэтому японский производитель стремится привлечь как можно больше партнеров в этой сфере.

Сейчас Subaru тестирует новую систему на прототипах автомобилей с поддержкой 4G.

Перебои со связью — актуальная проблема для Японии. Оператор KDDI столкнулся с перебоями в работе на несколько дней, из-за чего подключенные к интернету автомобили не могли функционировать все это время.

Источник
23.10.22

Руководитель нашего дальневосточного офиса Дмитрий Глоба телеграфирует об актуальной обстановке, сложившейся в настоящее время в дальневосточных портах. Хотим поделиться с вами оценкой текущей ситуации от нашего эксперта из первых уст:

💬«Последние несколько недель крайне осложнилась ситуация с транзитом импортных грузов через порты Дальнего востока. Неравномерный, не согласованный подход в порты судов китайских линий, привозящих большой объем импортных грузов и не забирающих с собой экспортный груз, нарушил баланс потока контейнеров через порты Владивостока и Восточного. При новых букировках рекомендую обращать внимание на то, сервисом какой линии будут прибывать контейнеры, это важно.👆

Новые линии, запустившие сервис в последние месяцы на порты Дальнего Востока из юго-восточной Азии, испытывают сейчас значительные затруднения. Их суда стоят на рейде от 5 дней до двух недель и дольше (более месяца). Уже прибывшие суда этих линий с большой долей вероятности уйдут без разгрузки в южную Корею (порт Кваньянг), контейнеры будут вывозить во Владивосток уже более мелкими партиями.

Старожилы (линии, давно и постоянно работающие на данном направлении с регулярным сервисом) чувствуют себя получше: кто-то лучше, кто-то хуже, но в целом – неплохо. Отмечаем чуть более длительные задержки на рейде. Судна гарантированно (пока) встают к причалам. Судна идут в основном на порт Восточный.

Загруженность терминалов – более 100%.📈 Если грузы следуют через терминал Соллерс, порты ВМПП и ВМРП, в случае досмотров, МИДК, различных отборов проб - сроки проведения этих работ сильно увеличены по причине загруженности терминалов. Чуть быстрее осуществляются работы с досмотрами, отборами проб и прочим в Торговом порту Владивостока и порту Восточный. Все тыловые терминалы брошены на отгрузку на ЖД грузов, прибывших в морские порты, и закрыты на прием к отгрузке на ЖД грузов с местного рынка, завозимых на авто. При этом время ожидания отгрузки на ЖД сейчас составляет от 17 до 25 дней, в зависимости от порта/терминала прибытия. Самый быстрый на сегодня - порт Восточный - от 14 суток.

‼️Мы плавно вступаем в пиковый сезон предновогоднего завоза. Ситуация будет оставаться стабильно тяжелой вплоть до середины марта».

Контакты для связи:

Дмитрий Глоба, директор по развитию дальневосточного региона Хекни Групп СНГ (г.Владивосток)
☎️ +7 (423) 279-10-54 доб. 102
M: +7 (914) 721-08-02
Телеграм: +7 (914) 721-08-02
📧 [email protected]

Volvo Group рассматривает вариант продажи российского бизнеса

Volvo Group начала рассматривать варианты оптимизации бизнеса в России, в том числе его продажу. Активы производителя в России могут быть оценены в 60 млн евро, доля Volvo в общем объеме продаж грузовиков в стране по итогам 2021 года составила 8,5%.

О возможной продаже российского бизнеса Volvo Group рассказали в компании. Продажа – один из вариантов оптимизации бизнеса в условиях санкций, который рассматривает компания.

Volvo Group располагает в России заводом сварки и окраски кабин, сборочным цехом на 15 тысяч грузовых автомобилей и четыре сервисных центра. Активы могут быть оценены в 60 млн евро, полагают эксперты.

Volvo Group по итогам 2021 года заняла долю в 8,5% на рынке грузовых автомобилей, продав почти 6 тысяч единиц техники. По востребованности в России грузовики Volvo уступили только «Камазу» и «Газу».

Volvo Group не выпускает грузовые автомобили в России с начала военной операции на Украине. С февраля по сентябрь 2022 года продажи техники компании сократились на 59%.

Источник
19.10.22

Армения рискует выпасть из проекта транспортного коридора «Север – Юг»

Западный маршрут международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг» может пройти через Азербайджан и Иран вместо Армении, если эта страна не решит вопрос с транспортной блокадой. Об этом заявил вице-премьер России Алексей Оверчук.

Налаживание транспортного сообщения между западными районами Азербайджана и Нахичеванью через территорию Армении или Ирана важно для создания «перекрестка» основных международных транспортных коридоров «Север – Юг» и «Восток – Запад». Реализация этих транспортных проектов позволит экономикам Азербайджана, Армении и Грузии начать получать «дополнительную ренту», связанную с преимуществом их географического положения в Евразии.

«Постройка железной и автомобильной дороги через Мегри (так называемый Зангезурский коридор длиной 40 км в связывающей Ереван с Ираном Сюникской области) по территории Армении <...> зависит от позиции Армении», – подчеркнул Оверчук. Маршрут соединит не только север и юг (т. е. Армению с Ираном), но и запад с востоком (Азербайджан, Армению, изолированную Нахичеванскую область Азербайджана и Турцию).

Но есть и альтернатива этому маршруту: Азербайджан и Иран уже приступили к строительству мостов на границе, которые свяжут автодороги двух стран и позволят обеспечить кратчайшее и удобное движение между западными районами Азербайджана и Нахичеванью. Дорога в обход Армении, которая обеспечит выход на рынки Турции и далее Европы, уже строится через Иран и может быть сдана к 2024 г.

В значительной степени инфраструктура международного транспортного коридора «Север – Юг» уже существует, и по ней осуществляются автомобильные и железнодорожные перевозки. Однако она не отвечает ожидаемому возрастанию объемов перевозок и нуждается в модернизации и наращивании мощностей.
К 2030 г. Россия совместно с партнерами в Каспийском регионе планирует довести грузооборот на западном маршруте до 15 млн т в год.

Читать далее
24.10.22

Команда, ловите фото прямо с места событий! 😊

Вот как выглядит признание роли «ТРАСКО» в развитии российского экспортного потенциала. 🏆

С гордостью сообщаем, что заняли второе место во Всероссийском конкурсе «Экспортер года» в номинации «Экспортер года в сфере услуг» в сегменте крупного бизнеса! 🥈

«Выражаем благодарность организаторам конкурса, а также жюри за их выбор. Мы и дальше будем прикладывать максимум усилий для обеспечения клиентов высоким уровнем логистического сервиса, профессионалов отрасли рабочими местами, а также содействовать росту экспортного потенциала страны», — отметил Алексей Чиняков, коммерческий директор «ТРАСКО», на полях церемонии награждения Всероссийского этапа конкурса «Экспортер года». 🚛

Поздравляем всю нашу команду с этим успехом! ✌🏻

О работе Керченской морской паромной переправы

С начала работы Керченской паромной переправы с ночи на 9 октября по 07:00 24 октября через пролив в обе стороны перевезено в общей сложности 8 778 единиц транспортных средств, преимущественно – большегрузных и среднетоннажных грузовиков. Шестью паромами, работающими на линии, совокупно выполнено 244 рейса.

Источник
24.10.22