Все о транспортировке pinned «Что было на канале "Все о транспортировке" 16 ноября, среда 🔸ГК "Дело" планирует наращивать перевозку контейнеров в полувагонах на Дальнем Востоке. Читать 🔸В ГК "Дело" считают, что транзит контейнеров может стать высокодоходной отраслью. Читать 🔸«Макдоналдс»…»
Что было на канале "Все о транспортировке" 17 ноября, четверг
🔸Андрей Белоусов принял участие в пленарной дискуссии «Транспорт России. Стратегия роста в новых условиях». Читать
🔸Владелец "Вкусно - и точка" покупает 100% активов Havi Россия. Читать
🔸Глава Минтранса Виталий Савельев рассказал о вывозе контейнерных грузов через морские порты Дальнего Востока. Читать и смотреть
🔸Перецепка иностранных грузовиков на границе, развитие пунктов пропуска, параллельный импорт. Читать
🔸Преимущества оказания госуслуги по принятию предварительных решений о классификации товаров
в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС в электронном виде. Читать
🔸Россия и Пакистан расширяют сотрудничество в области автомобильных грузоперевозок. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 16 ноября, среда. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 16 ноября, среда. Читать
🔸Андрей Белоусов принял участие в пленарной дискуссии «Транспорт России. Стратегия роста в новых условиях». Читать
🔸Владелец "Вкусно - и точка" покупает 100% активов Havi Россия. Читать
🔸Глава Минтранса Виталий Савельев рассказал о вывозе контейнерных грузов через морские порты Дальнего Востока. Читать и смотреть
🔸Перецепка иностранных грузовиков на границе, развитие пунктов пропуска, параллельный импорт. Читать
🔸Преимущества оказания госуслуги по принятию предварительных решений о классификации товаров
в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС в электронном виде. Читать
🔸Россия и Пакистан расширяют сотрудничество в области автомобильных грузоперевозок. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 16 ноября, среда. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 16 ноября, среда. Читать
Telegram
Все о транспортировке
Андрей Белоусов принял участие в пленарной дискуссии «Транспорт России. Стратегия роста в новых условиях»
Мероприятие прошло в рамках Транспортной недели.
В своём выступлении Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов напомнил, что в…
Мероприятие прошло в рамках Транспортной недели.
В своём выступлении Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов напомнил, что в…
Железную дорогу «Россия – Монголия – Китай» планируют модернизировать в 2024 году
В Москве состоялось 24-е заседание российско-монгольской межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству. Минэкономразвития России выполняет функции секретариата российской части комиссии.
С российской стороны переговоры возглавила заместитель председателя Правительства России, глава российской части комиссии Виктория Абрамченко. С монгольской стороны председательствовал вице-премьер – министр экономики и развития Монголии, глава монгольской части комиссии Чимэдийн Хурэлбаатар.
Тематика транспорта является традиционным вопросом двустороннего сотрудничества. Обсуждался ряд приоритетных проектов, в том числе, по модернизации и развитию центральной линии железной дороги экономического коридора «Россия – Монголия – Китай». До конца 2023 года профильные ведомства России, Монголии и КНР завершат разработку плана технико-экономического обоснования и приступят к практической реализации проекта, который включает в себя модернизацию совместного российско-монгольского предприятия АО «Улан-Баторская железная дорога».
Стороны продолжают работу над гармонизацией торгового оборота, который на 98% формируют поставки российской продукции в Монголию, а также стремятся выработать наиболее благоприятные таможенно-тарифные условия для оптимизации поставок товаров на рынки двух стран.
От Минэкономразвития России в заседании приняли участие заместитель министра экономического развития России Владимир Ильичев и директор Департамента развития двустороннего сотрудничества Павел Калмычек.
«На сегодняшний день мы отмечаем планомерное укрепление российско-монгольского взаимодействия в сферах торгово-экономического сотрудничества, в области энергетики, железнодорожного транспорта, сельского хозяйства и промышленности», – резюмировал Павел Калмычек.
Источник
17.11.22
В Москве состоялось 24-е заседание российско-монгольской межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству. Минэкономразвития России выполняет функции секретариата российской части комиссии.
С российской стороны переговоры возглавила заместитель председателя Правительства России, глава российской части комиссии Виктория Абрамченко. С монгольской стороны председательствовал вице-премьер – министр экономики и развития Монголии, глава монгольской части комиссии Чимэдийн Хурэлбаатар.
Тематика транспорта является традиционным вопросом двустороннего сотрудничества. Обсуждался ряд приоритетных проектов, в том числе, по модернизации и развитию центральной линии железной дороги экономического коридора «Россия – Монголия – Китай». До конца 2023 года профильные ведомства России, Монголии и КНР завершат разработку плана технико-экономического обоснования и приступят к практической реализации проекта, который включает в себя модернизацию совместного российско-монгольского предприятия АО «Улан-Баторская железная дорога».
Стороны продолжают работу над гармонизацией торгового оборота, который на 98% формируют поставки российской продукции в Монголию, а также стремятся выработать наиболее благоприятные таможенно-тарифные условия для оптимизации поставок товаров на рынки двух стран.
От Минэкономразвития России в заседании приняли участие заместитель министра экономического развития России Владимир Ильичев и директор Департамента развития двустороннего сотрудничества Павел Калмычек.
«На сегодняшний день мы отмечаем планомерное укрепление российско-монгольского взаимодействия в сферах торгово-экономического сотрудничества, в области энергетики, железнодорожного транспорта, сельского хозяйства и промышленности», – резюмировал Павел Калмычек.
Источник
17.11.22
Коридоры выводят на свет
Премьер-министр Михаил Мишустин прибыл с визитом в Баку — ключевой темой как выступлений на XI Азербайджано-Российском межрегиональном форуме, так и на переговорах глав правительств двух стран стало расширение взаимодействия. Ключевое направление этой работы — переход от традиционного торгового сотрудничества к выстраиванию единого экономического пространства за счет развития транспортных коридоров и производственной кооперации.
Содержательная часть визита предполагала развитие президентских договоренностей о наращивании сотрудничества, в том числе в экономической сфере.
Премьеры двух стран в четверг приняли участие в XI Азербайджано-Российском межрегиональном форуме, посвященном расширению деловых связей. В части межгосударственного взаимодействия Михаил Мишустин и Али Асадов отметили рост товарооборота как в 2021 году (правда, разошлись в оценках: Москва фиксирует прирост 16%, а Баку — 12%), так и за январь—октябрь 2022 года — на 20%, до $3 млрд.
Товарооборот РФ с Азербайджаном за счет переориентации экспорта и импорта (очевидно, из-за санкций и разрыва логистических цепочек) в ближайшие годы может удвоиться (за последние 6 лет рост составил 80%). Для этого нужно перейти от «традиционного торгового сотрудничества к выстраиванию всеобъемлющего совместного экономического пространства». Михаил Мишустин отметил, что в условиях санкций западных стран, которые «пытаются разрушить устоявшуюся архитектуру многосторонней торговой системы», необходимо «искать новые форматы кооперации».
Речь идет о развитии транспортно-логистической инфраструктуры, прежде всего ж/д, автомобильной и морской, в рамках международного коридора Север—Юг (к 2030 году планируется увеличить объем перевозки грузов по западному маршруту до 15 млн тонн в год).
Однако, эту работу необходимо проводить в связке с созданием точек производственной кооперации, чтобы «грузы не шли мимо» и рост перевозок сопровождался ростом взаимного производства продукции.
Источник
17.11.22
Премьер-министр Михаил Мишустин прибыл с визитом в Баку — ключевой темой как выступлений на XI Азербайджано-Российском межрегиональном форуме, так и на переговорах глав правительств двух стран стало расширение взаимодействия. Ключевое направление этой работы — переход от традиционного торгового сотрудничества к выстраиванию единого экономического пространства за счет развития транспортных коридоров и производственной кооперации.
Содержательная часть визита предполагала развитие президентских договоренностей о наращивании сотрудничества, в том числе в экономической сфере.
Премьеры двух стран в четверг приняли участие в XI Азербайджано-Российском межрегиональном форуме, посвященном расширению деловых связей. В части межгосударственного взаимодействия Михаил Мишустин и Али Асадов отметили рост товарооборота как в 2021 году (правда, разошлись в оценках: Москва фиксирует прирост 16%, а Баку — 12%), так и за январь—октябрь 2022 года — на 20%, до $3 млрд.
Товарооборот РФ с Азербайджаном за счет переориентации экспорта и импорта (очевидно, из-за санкций и разрыва логистических цепочек) в ближайшие годы может удвоиться (за последние 6 лет рост составил 80%). Для этого нужно перейти от «традиционного торгового сотрудничества к выстраиванию всеобъемлющего совместного экономического пространства». Михаил Мишустин отметил, что в условиях санкций западных стран, которые «пытаются разрушить устоявшуюся архитектуру многосторонней торговой системы», необходимо «искать новые форматы кооперации».
Речь идет о развитии транспортно-логистической инфраструктуры, прежде всего ж/д, автомобильной и морской, в рамках международного коридора Север—Юг (к 2030 году планируется увеличить объем перевозки грузов по западному маршруту до 15 млн тонн в год).
Однако, эту работу необходимо проводить в связке с созданием точек производственной кооперации, чтобы «грузы не шли мимо» и рост перевозок сопровождался ростом взаимного производства продукции.
Источник
17.11.22
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как соблюсти интересы государства и бизнеса при организации перевозок?
⚡️ Этот и другие вопросы международного транспортного сотрудничества обсудил первый замруководителя ФТС России Руслан Давыдов на Транспортной неделе в Москве.
⚡️ Он выделил три ключевых составляющих бесшовного прохождения границы:
🌐 Цифровизация бизнес-процессов. Сюда входит сбор информации о поставке и машинная обработка полученных данных. В таможенной сфере, например, такой подход дает возможность выпускать декларации на товары без участия инспектора. Это позволяет высвободить ресурсы и значительно ускорить оформление: сегодня автоматически выпускается больше трети деклараций – 33%.
⚡️ Скоординированная работа контролирующих органов сопредельных сторон. Так, с 26 октября в результате совместной работы с коллегами из Азербайджана удалось полностью «разобрать» пробку на данном участке границе. Сегодня в двух автомобильных пунктах пропуска нет очередей. Ежедневно оформляется больше 1000 грузовых машин.
⚡️ Развитие физической инфраструктуры. На южной границе России идет активная реконструкция пунктов пропуска. Их модернизация позволит повысить пропускную способность и снизить нагрузку, в том числе на сухопутные пункты (Верхний Ларс, Яраг-Казмаляр), через которые следует возросший поток товаров из Турции и Ирана.
💬Руслан Давыдов также подчеркнул важность проверки грузов на безопасность и отметил, что при реализации цифровых транспортных коридоров необходимо управлять объемом подачи авто и перевести товаросопроводительные документы в электронный вид и в единые форматы.
ФТС России
17.11.22
💬Руслан Давыдов также подчеркнул важность проверки грузов на безопасность и отметил, что при реализации цифровых транспортных коридоров необходимо управлять объемом подачи авто и перевести товаросопроводительные документы в электронный вид и в единые форматы.
ФТС России
17.11.22
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Почта России" запускает доставку коммерческих международных отправлений из Китая и Европы
"Почта России" объявила о запуске доставки для корпоративных клиентов коммерческих международных отправлений из Китая и Европы.
"Почта России" совместно с дочерней компанией "Почтовая логистическая компания" (ПЛК) запустила доставку для корпоративных клиентов коммерческих международных отправлений из Китая и Европы. Новый сервис подойдет для пересылки небольших партий и образцов продукции", - сказано в сообщении компании.
Посылка из Китая доедет до Москвы за 10-15 дней авиатранспортом и за 18-25 дней наземным транспортом. Отправления из Европы прибудут в Москву за 7-10 дней в зависимости от страны приема. "Максимальный вес одной посылки из Китая не должен превышать 20 кг, из Европы - 30 кг. Стоимость пересылки зависит от ее физического веса", - добавили в "Почте России".
"Посылки, выпущенные без таможенного уведомления, курьер привезет получателю домой или в офис, а отправления с таможенным уведомлением клиенты смогут забрать в почтовых отделениях, закрепленных за таможенным постом", - пояснили в "Почте России".
Сервис будет актуален для ретейлеров и производителей, которые столкнулись с необходимостью поиска новых поставщиков. Из-за трансформации логистического рынка многим российским компаниям было сложно получить небольшие коммерческие партии из-за рубежа, и решение "Почты" поможет клиентам наладить работу с новыми зарубежными партнерами.
"Отправители из-за рубежа могут сдать посылку самостоятельно на почту в своей стране или воспользоваться помощью дочерних компаний "Почты". Дополнительно клиенты могут заказать услугу импортного таможенного оформления и застраховать посылку", - заключили в "Почте России".
Источник
17.11.22
"Почта России" объявила о запуске доставки для корпоративных клиентов коммерческих международных отправлений из Китая и Европы.
"Почта России" совместно с дочерней компанией "Почтовая логистическая компания" (ПЛК) запустила доставку для корпоративных клиентов коммерческих международных отправлений из Китая и Европы. Новый сервис подойдет для пересылки небольших партий и образцов продукции", - сказано в сообщении компании.
Посылка из Китая доедет до Москвы за 10-15 дней авиатранспортом и за 18-25 дней наземным транспортом. Отправления из Европы прибудут в Москву за 7-10 дней в зависимости от страны приема. "Максимальный вес одной посылки из Китая не должен превышать 20 кг, из Европы - 30 кг. Стоимость пересылки зависит от ее физического веса", - добавили в "Почте России".
"Посылки, выпущенные без таможенного уведомления, курьер привезет получателю домой или в офис, а отправления с таможенным уведомлением клиенты смогут забрать в почтовых отделениях, закрепленных за таможенным постом", - пояснили в "Почте России".
Сервис будет актуален для ретейлеров и производителей, которые столкнулись с необходимостью поиска новых поставщиков. Из-за трансформации логистического рынка многим российским компаниям было сложно получить небольшие коммерческие партии из-за рубежа, и решение "Почты" поможет клиентам наладить работу с новыми зарубежными партнерами.
"Отправители из-за рубежа могут сдать посылку самостоятельно на почту в своей стране или воспользоваться помощью дочерних компаний "Почты". Дополнительно клиенты могут заказать услугу импортного таможенного оформления и застраховать посылку", - заключили в "Почте России".
Источник
17.11.22
КамАЗ подтолкнут утильсбором
Новая индексация может притормозить китайские грузовики.
Минпромторг вновь обсуждает повышение утильсбора — на этот раз для тяжелых грузовиков. На падающем рынке грузовых автомобилей в РФ быстро растут продажи китайской техники, однако она в основном замещает покинувших страну европейских игроков. В то же время крепкий рубль создает риски и для продаж КамАЗа. Речь идет скорее о защите позиций КамАЗа, чем о попытке собрать дополнительные средства в бюджет.
В Минпромторге обсуждается повышение утильсбора на грузовые автомобили. Речь идет об индексации для тяжелых самосвалов — сегмента, в котором сейчас продается большая часть грузовой техники. Другой эксперт говорит, что обсуждение касается всех тяжелых грузовиков. Пока размер повышения не определен, но со всеми отечественными игроками идут консультации.
Индексация будет базовой — на 25%, и только для «узкого сегмента» самосвальной и бортовой техники, где наблюдается «засилье китайских грузовиков».
Сейчас утильсбор на новые автосамосвалы массой от 12 тонн до 20 тонн составляет 55,8 тыс. руб., но в случае повышения может вырасти до 69,7 тыс. руб., на самосвалы свыше 20 тонн — с 126 тыс. до 157,5 тыс. руб.
В январе—октябре продажи грузовиков в РФ упали на 19,4%, до 65,7 тыс., в октябре – на 21,2%, до 7 тыс. штук. Лидером остается КамАЗ с долей в 36%. В октябре концерн продал 2,5 тыс. грузовиков (снижение на 15,3%). За ним следуют китайские игроки, которые, наоборот, показывают рост, в том числе Shacman/Shaanxi (в 2,1 раза, до 890 штук), Sitrak (736 штук) и Faw (в 3,8 раза, до 638 штук). Замыкает топ-5 группа ГАЗ, продажи которой сократились на 49,5%, до 386 штук. Модельный рейтинг возглавляет КамАЗ 43118, далее идут тягач Sitrak C7H, самосвалы КамАЗ 65115, Faw CA3310 и Shacman/Shaanxi SX3258.
При этом фактически китайские автомобили просто заместили в сегменте покинувшую рынок «европейскую семерку» — Scania, Volvo, MAN, Mercedes-Benz, DAF, Iveco, Renault, о чем в том числе говорили и в КамАЗе.
Читать далее
16.11.22
Новая индексация может притормозить китайские грузовики.
Минпромторг вновь обсуждает повышение утильсбора — на этот раз для тяжелых грузовиков. На падающем рынке грузовых автомобилей в РФ быстро растут продажи китайской техники, однако она в основном замещает покинувших страну европейских игроков. В то же время крепкий рубль создает риски и для продаж КамАЗа. Речь идет скорее о защите позиций КамАЗа, чем о попытке собрать дополнительные средства в бюджет.
В Минпромторге обсуждается повышение утильсбора на грузовые автомобили. Речь идет об индексации для тяжелых самосвалов — сегмента, в котором сейчас продается большая часть грузовой техники. Другой эксперт говорит, что обсуждение касается всех тяжелых грузовиков. Пока размер повышения не определен, но со всеми отечественными игроками идут консультации.
Индексация будет базовой — на 25%, и только для «узкого сегмента» самосвальной и бортовой техники, где наблюдается «засилье китайских грузовиков».
Сейчас утильсбор на новые автосамосвалы массой от 12 тонн до 20 тонн составляет 55,8 тыс. руб., но в случае повышения может вырасти до 69,7 тыс. руб., на самосвалы свыше 20 тонн — с 126 тыс. до 157,5 тыс. руб.
В январе—октябре продажи грузовиков в РФ упали на 19,4%, до 65,7 тыс., в октябре – на 21,2%, до 7 тыс. штук. Лидером остается КамАЗ с долей в 36%. В октябре концерн продал 2,5 тыс. грузовиков (снижение на 15,3%). За ним следуют китайские игроки, которые, наоборот, показывают рост, в том числе Shacman/Shaanxi (в 2,1 раза, до 890 штук), Sitrak (736 штук) и Faw (в 3,8 раза, до 638 штук). Замыкает топ-5 группа ГАЗ, продажи которой сократились на 49,5%, до 386 штук. Модельный рейтинг возглавляет КамАЗ 43118, далее идут тягач Sitrak C7H, самосвалы КамАЗ 65115, Faw CA3310 и Shacman/Shaanxi SX3258.
При этом фактически китайские автомобили просто заместили в сегменте покинувшую рынок «европейскую семерку» — Scania, Volvo, MAN, Mercedes-Benz, DAF, Iveco, Renault, о чем в том числе говорили и в КамАЗе.
Читать далее
16.11.22
«Автодор» пообещал построить платную трассу на черноморском побережье
Госкомпания «Автодор» в 2023 году приступит к строительству новой 150-километровой платной трассы от Горячего Ключа до аэропорта Адлер. Дорога пройдет преимущественно по тоннелям и эстакадам, при этом, заверили в «Автодоре», в ходе переговоров с Минприроды удалось добиться изменения функционального зонирования особо охраняемых территорий, чтобы пробить там транспортный коридор. Эксперты называют дорогу «фантастически сложным проектом» и сомневаются, что удастся найти инвесторов. Смету «Автодор» готов обнародовать только после завершения проектирования и рассчитывает получить на реализацию средства из госбюджета.
Планы по дорожному строительству на юге России раскрыл первый замглавы госкомпании «Автодор» Игорь Коваль. Действующая трасса А-147, которая связывает М-4 «Дон», Джубгу, Туапсе и Сочи перегружена. Дорога проходит преимущественно по населенным пунктам, и в курортный сезон средняя скорость на ней снижается до 30 км/ч, регулярно образуются пробки. В 2018 году рассматривался проект реконструкции А-147 силами Росавтодора от Джугбы до Сочи: на это планировалось выделить рекордные 1,2 трлн руб., в 2020 году вице-премьер Марат Хуснуллин называл сумму в 1,4 трлн руб.
🔸Сейчас выбрана новая трассировка. 152-километровая четырехполосная дорога с разрешенной скоростью 100 км/ч начнется от трассы М-4 в районе Горячего Ключа, пойдет до Туапсе и потом вдоль черноморского побережья до аэропорта Адлер.
🔸Время в пути от Горячего Ключа до Сочи сократится с семи до двух часов, при этом дорога возьмет на себя 50% трафика действующей сети.
🔸Трасса пройдет преимущественно в тоннелях и по эстакадам, к примеру, на 58-километровом участке Горячий Ключ—Агой запланировано строительство 53 пар мостов.
🔸Проект состоит из нескольких этапов, первоочередной из которых обход Адлера протяженностью 7,8 км.
Конкурс на его проектирование объявят в ближайшее время, в конце 2023 года стройка стартует, в 2026-м — завершится.
Читать далее
16.11.22
Госкомпания «Автодор» в 2023 году приступит к строительству новой 150-километровой платной трассы от Горячего Ключа до аэропорта Адлер. Дорога пройдет преимущественно по тоннелям и эстакадам, при этом, заверили в «Автодоре», в ходе переговоров с Минприроды удалось добиться изменения функционального зонирования особо охраняемых территорий, чтобы пробить там транспортный коридор. Эксперты называют дорогу «фантастически сложным проектом» и сомневаются, что удастся найти инвесторов. Смету «Автодор» готов обнародовать только после завершения проектирования и рассчитывает получить на реализацию средства из госбюджета.
Планы по дорожному строительству на юге России раскрыл первый замглавы госкомпании «Автодор» Игорь Коваль. Действующая трасса А-147, которая связывает М-4 «Дон», Джубгу, Туапсе и Сочи перегружена. Дорога проходит преимущественно по населенным пунктам, и в курортный сезон средняя скорость на ней снижается до 30 км/ч, регулярно образуются пробки. В 2018 году рассматривался проект реконструкции А-147 силами Росавтодора от Джугбы до Сочи: на это планировалось выделить рекордные 1,2 трлн руб., в 2020 году вице-премьер Марат Хуснуллин называл сумму в 1,4 трлн руб.
🔸Сейчас выбрана новая трассировка. 152-километровая четырехполосная дорога с разрешенной скоростью 100 км/ч начнется от трассы М-4 в районе Горячего Ключа, пойдет до Туапсе и потом вдоль черноморского побережья до аэропорта Адлер.
🔸Время в пути от Горячего Ключа до Сочи сократится с семи до двух часов, при этом дорога возьмет на себя 50% трафика действующей сети.
🔸Трасса пройдет преимущественно в тоннелях и по эстакадам, к примеру, на 58-километровом участке Горячий Ключ—Агой запланировано строительство 53 пар мостов.
🔸Проект состоит из нескольких этапов, первоочередной из которых обход Адлера протяженностью 7,8 км.
Конкурс на его проектирование объявят в ближайшее время, в конце 2023 года стройка стартует, в 2026-м — завершится.
Читать далее
16.11.22
«Почта России» запустит для компаний ритейла доставку из-за рубежа
После прекращения работы в России части международных курьерских служб некоторые российские ритейлеры и производители столкнулись с трудностями в поставках небольших партий или образцов продукции из-за рубежа. «Почта России» решила запустить свой сервис коммерческой доставки из Китая и Европы. По мнению экспертов, подобная услуга особенно актуальна для компаний малого и среднего бизнеса. При этом доставка товаров в РФ в ряде случаев осложняется западными санкциями против российских перевозчиков и проблемами с платежами через SWIFT.
«Почта России» запустила международную доставку небольших коммерческих отправлений из Китая и Европы. Сервис включает возможность оплаты услуги в рублях, прием доставляемого товара непосредственно с завода или склада за границей, международную перевозку и таможенное декларирование в адрес юридических лиц в Москве.
Отправления из Китая доставят в Москву за 10–15 дней авиасообщением и за 18–25 дней наземным транспортом, из Европы в Москву — за 7–10 дней.
Максимальный вес одной посылки из КНР — 20 кг, из Европы — 30 кг. Также планируется запуск курьерской доставки.
Услугами по доставке небольших партий или образцов из-за рубежа в основном пользуются ритейлеры одежды, обуви, косметики и мебельные компании. Такой сервис может быть актуален для малого бизнеса. Для относительно небольших товарных партий компания Снежная Королева использует авиадоставку. В Melon Fashion Group (бренды Zarina, befree, Love Republic и Sela) отметили, что у компании нет потребности в небольших отправках.
Появление новых игроков на рынке коммерческой доставки создаст условия для развития конкуренции среди логистов и снижения стоимости на подобные услуги.
С весны этого года ряд российских компаний столкнулся со сложностями при организации доставки небольших коммерческих отправлений из-за рубежа.
Читать далее
17.11.22
После прекращения работы в России части международных курьерских служб некоторые российские ритейлеры и производители столкнулись с трудностями в поставках небольших партий или образцов продукции из-за рубежа. «Почта России» решила запустить свой сервис коммерческой доставки из Китая и Европы. По мнению экспертов, подобная услуга особенно актуальна для компаний малого и среднего бизнеса. При этом доставка товаров в РФ в ряде случаев осложняется западными санкциями против российских перевозчиков и проблемами с платежами через SWIFT.
«Почта России» запустила международную доставку небольших коммерческих отправлений из Китая и Европы. Сервис включает возможность оплаты услуги в рублях, прием доставляемого товара непосредственно с завода или склада за границей, международную перевозку и таможенное декларирование в адрес юридических лиц в Москве.
Отправления из Китая доставят в Москву за 10–15 дней авиасообщением и за 18–25 дней наземным транспортом, из Европы в Москву — за 7–10 дней.
Максимальный вес одной посылки из КНР — 20 кг, из Европы — 30 кг. Также планируется запуск курьерской доставки.
Услугами по доставке небольших партий или образцов из-за рубежа в основном пользуются ритейлеры одежды, обуви, косметики и мебельные компании. Такой сервис может быть актуален для малого бизнеса. Для относительно небольших товарных партий компания Снежная Королева использует авиадоставку. В Melon Fashion Group (бренды Zarina, befree, Love Republic и Sela) отметили, что у компании нет потребности в небольших отправках.
Появление новых игроков на рынке коммерческой доставки создаст условия для развития конкуренции среди логистов и снижения стоимости на подобные услуги.
С весны этого года ряд российских компаний столкнулся со сложностями при организации доставки небольших коммерческих отправлений из-за рубежа.
Читать далее
17.11.22
Все о транспортировке pinned «Что было на канале "Все о транспортировке" 17 ноября, четверг 🔸Андрей Белоусов принял участие в пленарной дискуссии «Транспорт России. Стратегия роста в новых условиях». Читать 🔸Владелец "Вкусно - и точка" покупает 100% активов Havi Россия. Читать 🔸Глава…»
Что было на канале "Все о транспортировке" 18 ноября, пятница
🔸«Автодор» пообещал построить платную трассу на черноморском побережье. Читать
🔸Железную дорогу «Россия – Монголия – Китай» планируют модернизировать в 2024 году. Читать
🔸Как соблюсти интересы государства и бизнеса при организации перевозок. Читать
🔸КамАЗ подтолкнут утильсбором. Читать
🔸Ключевое направление — переход от традиционного торгового сотрудничества к выстраиванию единого экономического пространства за счет развития транспортных коридоров и производственной кооперации. Читать
🔸"Почта России" запускает доставку коммерческих международных отправлений из Китая и Европы. Читать
🔸«Почта России» запустит для компаний ритейла доставку из-за рубежа. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 17 ноября, четверг. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 17 ноября, четверг. Читать
🔸«Автодор» пообещал построить платную трассу на черноморском побережье. Читать
🔸Железную дорогу «Россия – Монголия – Китай» планируют модернизировать в 2024 году. Читать
🔸Как соблюсти интересы государства и бизнеса при организации перевозок. Читать
🔸КамАЗ подтолкнут утильсбором. Читать
🔸Ключевое направление — переход от традиционного торгового сотрудничества к выстраиванию единого экономического пространства за счет развития транспортных коридоров и производственной кооперации. Читать
🔸"Почта России" запускает доставку коммерческих международных отправлений из Китая и Европы. Читать
🔸«Почта России» запустит для компаний ритейла доставку из-за рубежа. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 17 ноября, четверг. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 17 ноября, четверг. Читать
Telegram
Все о транспортировке
«Автодор» пообещал построить платную трассу на черноморском побережье
Госкомпания «Автодор» в 2023 году приступит к строительству новой 150-километровой платной трассы от Горячего Ключа до аэропорта Адлер. Дорога пройдет преимущественно по тоннелям и эстакадам…
Госкомпания «Автодор» в 2023 году приступит к строительству новой 150-километровой платной трассы от Горячего Ключа до аэропорта Адлер. Дорога пройдет преимущественно по тоннелям и эстакадам…
Запрещен вывоз спецтехники и грузового автотранспорта из Херсонской области
Врио губернатора Херсонской области Владимир Сальдо запретил вывозить спецтехнику и грузовой автотранспорт с территории региона.
"Врио губернатора Херсонской области Владимир Сальдо подписал распоряжение "О запрете вывоза спецтехники, грузового автотранспорта и оборудования за пределы Херсонской области" от 15.11.2022", - говорится в сообщении администрации.
Запрет вступил в силу со дня подписания и действует до особого распоряжения. "Военный комендант Херсонской области совместно с представителями министерства внутренних дел и Росгвардии организует контроль за перемещением вышеуказанных технических средств через совместные блокпосты", - указали в ВГА.
Администрация области также обратила внимание на то, что передвижение спецтехники, грузовиков и оборудования допускается в исключительных случаях и только на основании распоряжения председателя Совета министров - правительства ВГА региона и при наличии пропуска, выданного военным комендантом Херсонской области.
Источник
17.11.22
Врио губернатора Херсонской области Владимир Сальдо запретил вывозить спецтехнику и грузовой автотранспорт с территории региона.
"Врио губернатора Херсонской области Владимир Сальдо подписал распоряжение "О запрете вывоза спецтехники, грузового автотранспорта и оборудования за пределы Херсонской области" от 15.11.2022", - говорится в сообщении администрации.
Запрет вступил в силу со дня подписания и действует до особого распоряжения. "Военный комендант Херсонской области совместно с представителями министерства внутренних дел и Росгвардии организует контроль за перемещением вышеуказанных технических средств через совместные блокпосты", - указали в ВГА.
Администрация области также обратила внимание на то, что передвижение спецтехники, грузовиков и оборудования допускается в исключительных случаях и только на основании распоряжения председателя Совета министров - правительства ВГА региона и при наличии пропуска, выданного военным комендантом Херсонской области.
Источник
17.11.22
Москва и Баку подписали соглашение о совместном развитии пунктов пропуска через границу
Россия и Азербайджан подписали межправительственное соглашение о сотрудничестве в целях согласованного развития пунктов пропуска через госграницу между странами и транспортных подходов к ним.
Документы подписаны в четверг по итогам российско-азербайджанских переговоров.
Также подписаны меморандум между Минпромторгом РФ и Министерством экономики Азербайджана о сотрудничестве в области судостроения и меморандум между Минтрансом РФ и Министерством цифрового развития и транспорта Азербайджана о развитии сотрудничества в подготовке и переподготовке кадров в транспортной сфере.
Источник
17.11.22
Россия и Азербайджан подписали межправительственное соглашение о сотрудничестве в целях согласованного развития пунктов пропуска через госграницу между странами и транспортных подходов к ним.
Документы подписаны в четверг по итогам российско-азербайджанских переговоров.
Также подписаны меморандум между Минпромторгом РФ и Министерством экономики Азербайджана о сотрудничестве в области судостроения и меморандум между Минтрансом РФ и Министерством цифрового развития и транспорта Азербайджана о развитии сотрудничества в подготовке и переподготовке кадров в транспортной сфере.
Источник
17.11.22
"Камаз" до конца года представит беспилотный грузовик для тестирования на трассе М-11
"Камаз" до конца года планирует представить беспилотный грузовик для проведения эксперимента по автономной доставке грузов на трассе М-11 Москва - Петербург. Об этом сообщил замминистра транспорта РФ Дмитрий Баканов.
"Камаз" до конца года представит беспилотный грузовик. Дальше он будет тестироваться, а с февраля по июнь Минтранс будет создавать цифровой двойник дороги Москва - Петербург "Нева". По итогу, в соответствии с данными цифрового двойника, будет запущено движение этого грузовика в мае-июне 2023 года", - сказал он.
"Камаз" выступает одним из участников эксперимента по запуску беспилотного логистического коридора, который будет проведен на трассе М-11 "Нева". Ранее сообщалось, что "Камаз" планирует в 2023 году вывести пять беспилотных грузовиков на трассу М-11, до 50 грузовиков - в 2024 году. Автомобили будут перевозить грузы между Москвой и Санкт-Петербургом.
Источник
18.11.22
"Камаз" до конца года планирует представить беспилотный грузовик для проведения эксперимента по автономной доставке грузов на трассе М-11 Москва - Петербург. Об этом сообщил замминистра транспорта РФ Дмитрий Баканов.
"Камаз" до конца года представит беспилотный грузовик. Дальше он будет тестироваться, а с февраля по июнь Минтранс будет создавать цифровой двойник дороги Москва - Петербург "Нева". По итогу, в соответствии с данными цифрового двойника, будет запущено движение этого грузовика в мае-июне 2023 года", - сказал он.
"Камаз" выступает одним из участников эксперимента по запуску беспилотного логистического коридора, который будет проведен на трассе М-11 "Нева". Ранее сообщалось, что "Камаз" планирует в 2023 году вывести пять беспилотных грузовиков на трассу М-11, до 50 грузовиков - в 2024 году. Автомобили будут перевозить грузы между Москвой и Санкт-Петербургом.
Источник
18.11.22
Утильсбор на спецтехнику планируется проиндексировать с 1 января
Утильсбор на спецтехнику планируется проиндексировать с 1 января 2023 года, сообщил вице-премьер, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
Индексация утильсбора на спецтехнику планируется с 1 января.
В среднем сбор увеличится от 1,2 до 6,25 раза в зависимости от вида и возраста техники.
Утильсбор уплачивается только один раз российскими и иностранными компаниями в качестве компенсации за будущие расходы за утилизацию транспортного средства. Утильсбор введен в РФ в 2012 году одновременно с присоединением России к ВТО и снижением ввозных пошлин на автомобили. Для локализованных автоконцернов РФ введены промсубсидии, сопоставимые с размером сбора.
Зачем повышать утильсбор
Дополнительный объем поступлений от уплаты утильсбора в 2023-2025 гг. составит порядка 55,2 млрд рублей. Необходимость повышения утильсбора вызвана "нарушением сложившихся логистических цепочек, а также роста курса рубля относительно иностранных валют", что в итоге привело к росту объемов импортной техники.
Наблюдается значительное увеличение доли техники из КНР, которое происходит в том числе за счет агрессивной ценовой политики китайских производителей, обеспечиваемой национальными мерами государственной поддержки. В обозначенных условиях стоимость импортной техники стала ниже стоимости продукции российских производителей. В этой связи предлагается индексировать уровень взимаемого утильсбора в отношении наиболее чувствительных категорий техники с целью выравнивания рыночной стоимости иностранной и российской продукции.
Индексация предлагается в отношении автосамосвалов и транспортных средств, важных для российских автопроизводителей "Камаз" и "Урал", а также прицепной и полуприцепной техники, отдельных категорий грейдеров, бульдозеров, катков, погрузчиков и карьерных самосвалов, "производство которых освоено на территории РФ, а производственные мощности позволят удовлетворить внутренний спрос".
Источник
18.11.22
Утильсбор на спецтехнику планируется проиндексировать с 1 января 2023 года, сообщил вице-премьер, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
Индексация утильсбора на спецтехнику планируется с 1 января.
В среднем сбор увеличится от 1,2 до 6,25 раза в зависимости от вида и возраста техники.
Утильсбор уплачивается только один раз российскими и иностранными компаниями в качестве компенсации за будущие расходы за утилизацию транспортного средства. Утильсбор введен в РФ в 2012 году одновременно с присоединением России к ВТО и снижением ввозных пошлин на автомобили. Для локализованных автоконцернов РФ введены промсубсидии, сопоставимые с размером сбора.
Зачем повышать утильсбор
Дополнительный объем поступлений от уплаты утильсбора в 2023-2025 гг. составит порядка 55,2 млрд рублей. Необходимость повышения утильсбора вызвана "нарушением сложившихся логистических цепочек, а также роста курса рубля относительно иностранных валют", что в итоге привело к росту объемов импортной техники.
Наблюдается значительное увеличение доли техники из КНР, которое происходит в том числе за счет агрессивной ценовой политики китайских производителей, обеспечиваемой национальными мерами государственной поддержки. В обозначенных условиях стоимость импортной техники стала ниже стоимости продукции российских производителей. В этой связи предлагается индексировать уровень взимаемого утильсбора в отношении наиболее чувствительных категорий техники с целью выравнивания рыночной стоимости иностранной и российской продукции.
Индексация предлагается в отношении автосамосвалов и транспортных средств, важных для российских автопроизводителей "Камаз" и "Урал", а также прицепной и полуприцепной техники, отдельных категорий грейдеров, бульдозеров, катков, погрузчиков и карьерных самосвалов, "производство которых освоено на территории РФ, а производственные мощности позволят удовлетворить внутренний спрос".
Источник
18.11.22
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
По мнению главы азербайджанского государства, большие возможности есть и в сфере грузоперевозок.
ТАСС
18.11.22
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Автотрассы присоединенных регионов станут частью федеральной сети
Минтранс намерен «интегрировать» в федеральную сеть главные автотрассы ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областей. Ведомство будет эксплуатировать и содержать дороги, связывающие Луганск, Донецк и Мариуполь, Кантемировку и Луганск, Мариуполь и Мелитополь. Две действующие федеральные трассы продлят на территорию новых регионов, одна из них получит название «Новороссия». Передача будет происходить в два этапа, «учитывая ситуацию в рамках специальной военной операции». Федеральная дорожная сеть, таким образом, увеличится более чем на 2,5 тыс. км.
Минтранс опубликовал на regulation.gov.ru проект поправок к «перечню автодорог общего пользования федерального значения», утвержденному постановлением правительства №928. Он дополняется новыми трассами, которые проходят в том числе по территории ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей, с присвоением им российских индексов. Так, автодорога Белгород—Старобельск—Луганск—Донецк—Мариуполь будет иметь индекс Р-150, трасса М-4 Кантемировка—Луганск — А-258. Существующая федеральная дорога А-260 Волгоград—граница с ЛНР продлевается до Луганска; трасса А-280 Ростов-на-Дону—Таганрог—граница с ДНР — до Мариуполя, Мелитополя и Симферополя. Индекс последней меняется на Р-280 (смены буквы с А на Р означает, что она соединяет столицы регионов), у нее будет собственное название — «Новороссия». Отвечать за автодороги будут два федеральных казенных учреждения (ФКУ) Росавтодора — ФКУ «ДСД Центр» и ФКУ «Упрдор "Тамань"». В ведении последнего находится Крымский мост.
Необходимость дополнения перечня возникла в связи с принятием новых территорий в состав РФ, их нужно «интегрировать» в дорожную сеть России. На территории упомянутых регионов расположено также большое количество региональных дорог, которые не меняют свой статус (например, от Мелитополя до Херсона).
В общей сложности федеральная дорожная сеть увеличится более чем на 2,5 тыс. км (сейчас в нее входит 60 тыс. км).
Читать далее
17.11.22
Минтранс намерен «интегрировать» в федеральную сеть главные автотрассы ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областей. Ведомство будет эксплуатировать и содержать дороги, связывающие Луганск, Донецк и Мариуполь, Кантемировку и Луганск, Мариуполь и Мелитополь. Две действующие федеральные трассы продлят на территорию новых регионов, одна из них получит название «Новороссия». Передача будет происходить в два этапа, «учитывая ситуацию в рамках специальной военной операции». Федеральная дорожная сеть, таким образом, увеличится более чем на 2,5 тыс. км.
Минтранс опубликовал на regulation.gov.ru проект поправок к «перечню автодорог общего пользования федерального значения», утвержденному постановлением правительства №928. Он дополняется новыми трассами, которые проходят в том числе по территории ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей, с присвоением им российских индексов. Так, автодорога Белгород—Старобельск—Луганск—Донецк—Мариуполь будет иметь индекс Р-150, трасса М-4 Кантемировка—Луганск — А-258. Существующая федеральная дорога А-260 Волгоград—граница с ЛНР продлевается до Луганска; трасса А-280 Ростов-на-Дону—Таганрог—граница с ДНР — до Мариуполя, Мелитополя и Симферополя. Индекс последней меняется на Р-280 (смены буквы с А на Р означает, что она соединяет столицы регионов), у нее будет собственное название — «Новороссия». Отвечать за автодороги будут два федеральных казенных учреждения (ФКУ) Росавтодора — ФКУ «ДСД Центр» и ФКУ «Упрдор "Тамань"». В ведении последнего находится Крымский мост.
Необходимость дополнения перечня возникла в связи с принятием новых территорий в состав РФ, их нужно «интегрировать» в дорожную сеть России. На территории упомянутых регионов расположено также большое количество региональных дорог, которые не меняют свой статус (например, от Мелитополя до Херсона).
В общей сложности федеральная дорожная сеть увеличится более чем на 2,5 тыс. км (сейчас в нее входит 60 тыс. км).
Читать далее
17.11.22
Что было на канале "Все о транспортировке" 19 ноября, суббота
🔸Автотрассы присоединенных регионов станут частью федеральной сети. Читать
🔸Азербайджан доволен ростом торгового оборота с Россией и видит перспективы его наращивания. Читать и смотреть
🔸Запрещен вывоз спецтехники и грузового автотранспорта из Херсонской области. Читать
🔸"Камаз" до конца года представит беспилотный грузовик для тестирования на трассе М-11. Читать
🔸Москва и Баку подписали соглашение о совместном развитии пунктов пропуска через границу. Читать
🔸Утильсбор на спецтехнику планируется проиндексировать с 1 января. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 18 ноября, пятница. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 18 ноября, пятница. Читать
🔸Автотрассы присоединенных регионов станут частью федеральной сети. Читать
🔸Азербайджан доволен ростом торгового оборота с Россией и видит перспективы его наращивания. Читать и смотреть
🔸Запрещен вывоз спецтехники и грузового автотранспорта из Херсонской области. Читать
🔸"Камаз" до конца года представит беспилотный грузовик для тестирования на трассе М-11. Читать
🔸Москва и Баку подписали соглашение о совместном развитии пунктов пропуска через границу. Читать
🔸Утильсбор на спецтехнику планируется проиндексировать с 1 января. Читать
🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 18 ноября, пятница. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 18 ноября, пятница. Читать
Telegram
Все о транспортировке
Автотрассы присоединенных регионов станут частью федеральной сети
Минтранс намерен «интегрировать» в федеральную сеть главные автотрассы ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областей. Ведомство будет эксплуатировать и содержать дороги, связывающие Луганск…
Минтранс намерен «интегрировать» в федеральную сеть главные автотрассы ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областей. Ведомство будет эксплуатировать и содержать дороги, связывающие Луганск…
Установка всех пролетов автодорожной части Крымского моста завершена
Строители завершили надвижку всех четырех поврежденных пролетов автодорожной части Крымского моста, сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин.
«На правой стороне автодорожной части заменили четыре пролета. Первый и второй пролеты уже находятся в проектном положении, на них ведутся работы по устройству деформационных швов. Третий и четвертый пролеты тоже в ближайшее время будут опущены в проектное положение, и начнем следующий этап работ», — написал Хуснуллин.
Он также опубликовал фото, на которых можно увидеть процесс строительных работ.
Уже на следующей неделе все пролетные строения займут свое проектное положение. Ожидается, что потом специалисты начнут восстановление поврежденных инженерных систем.
Кроме того, в следующем месяце на этом участке уложат два слоя асфальтобетона, смонтируют барьерное ограждение и нанесут разметку, после чего движение по правой стороне автодорожной части будет восстановлено.
Ранее в этом месяце Хуснуллин сообщал, что работы на Крымском мосту идут четко по графику.
Часть Крымского моста пострадала из-за подрыва грузовика 8 октября. Из-за этого загорелись семь топливных цистерн железнодорожного состава, что привело к частичному обрушению двух автомобильных пролетов. Жертвами инцидента стали четыре человека.
Правительство РФ дало поручение завершить восстановление транспортной и инженерной инфраструктуры моста, в том числе поврежденного железнодорожного полотна, к 1 декабря 2023 года.
Источник
19.11.22
Строители завершили надвижку всех четырех поврежденных пролетов автодорожной части Крымского моста, сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин.
«На правой стороне автодорожной части заменили четыре пролета. Первый и второй пролеты уже находятся в проектном положении, на них ведутся работы по устройству деформационных швов. Третий и четвертый пролеты тоже в ближайшее время будут опущены в проектное положение, и начнем следующий этап работ», — написал Хуснуллин.
Он также опубликовал фото, на которых можно увидеть процесс строительных работ.
Уже на следующей неделе все пролетные строения займут свое проектное положение. Ожидается, что потом специалисты начнут восстановление поврежденных инженерных систем.
Кроме того, в следующем месяце на этом участке уложат два слоя асфальтобетона, смонтируют барьерное ограждение и нанесут разметку, после чего движение по правой стороне автодорожной части будет восстановлено.
Ранее в этом месяце Хуснуллин сообщал, что работы на Крымском мосту идут четко по графику.
Часть Крымского моста пострадала из-за подрыва грузовика 8 октября. Из-за этого загорелись семь топливных цистерн железнодорожного состава, что привело к частичному обрушению двух автомобильных пролетов. Жертвами инцидента стали четыре человека.
Правительство РФ дало поручение завершить восстановление транспортной и инженерной инфраструктуры моста, в том числе поврежденного железнодорожного полотна, к 1 декабря 2023 года.
Источник
19.11.22
РЖД просит Казахстан снизить стоимость транзитных перевозок зерна
«Российские железные дороги» (РЖД) предлагают Казахстану снизить транзитный тариф на перевозку продукции агропрома, включая зерно, по территории республики.
РЖД ведут диалог по этому вопросу с «Казахстанскими железными дорогами» (компания «Казахстан темир жолы», КТЖ) совместно с руководством Омской, Оренбургской и Новосибирской областей России. В сентябре казахстанской стороне направлено письмо с обоснованием необходимости снижения действующего тарифа. По нормам Евразийского экономического союза (ЕАЭС; объединяет Россию, Казахстан, Белоруссию, Армению, Киргизию) транзитные перевозки по территориям государств, входящих в него, осуществляются «в соответствии с тарифной политикой СНГ», где ставки выше, чем тарифы на внутренние перевозки по железной дороге.
Стоимость перевозки 1 т зерна по территории Казахстана на расстояние около 2000 км составляет порядка 2500 руб. против примерно 1300 руб. внутри России. Фактический разрыв еще больше. Стоимость транзитной перевозки через Казахстан сейчас составляет 3150–3300 руб./т, а по такому же внутрироссийскому маршруту – 600–630 руб. Это связано с тем, что транзитный тариф привязан к курсу швейцарского франка. 11 ноября франк стоил $1,06.
Везти через Казахстан зерно сейчас экономически нецелесообразно. Фактически для России масштабные поставки в страны Центральной Азии заблокированы, как и транзит в Китай через Казахстан, что дает конкурентные преимущества Казахстану и позволяет ему вести реэкспорт российского зерна.
Необходимость переориентации на казахстанское направление представитель РЖД объясняет тем, что «в условиях санкционного давления и изменяющейся структуры экспортных грузопотоков компания формирует новые маршруты и условия доставки грузов».
Тарифная политика Казахстана оказывает существенное влияние на возникновение выпадающих объемов экспорта из России в Узбекистан, Туркмению, Киргизию, Китай и Афганистан.
Читать далее
14.11.22
«Российские железные дороги» (РЖД) предлагают Казахстану снизить транзитный тариф на перевозку продукции агропрома, включая зерно, по территории республики.
РЖД ведут диалог по этому вопросу с «Казахстанскими железными дорогами» (компания «Казахстан темир жолы», КТЖ) совместно с руководством Омской, Оренбургской и Новосибирской областей России. В сентябре казахстанской стороне направлено письмо с обоснованием необходимости снижения действующего тарифа. По нормам Евразийского экономического союза (ЕАЭС; объединяет Россию, Казахстан, Белоруссию, Армению, Киргизию) транзитные перевозки по территориям государств, входящих в него, осуществляются «в соответствии с тарифной политикой СНГ», где ставки выше, чем тарифы на внутренние перевозки по железной дороге.
Стоимость перевозки 1 т зерна по территории Казахстана на расстояние около 2000 км составляет порядка 2500 руб. против примерно 1300 руб. внутри России. Фактический разрыв еще больше. Стоимость транзитной перевозки через Казахстан сейчас составляет 3150–3300 руб./т, а по такому же внутрироссийскому маршруту – 600–630 руб. Это связано с тем, что транзитный тариф привязан к курсу швейцарского франка. 11 ноября франк стоил $1,06.
Везти через Казахстан зерно сейчас экономически нецелесообразно. Фактически для России масштабные поставки в страны Центральной Азии заблокированы, как и транзит в Китай через Казахстан, что дает конкурентные преимущества Казахстану и позволяет ему вести реэкспорт российского зерна.
Необходимость переориентации на казахстанское направление представитель РЖД объясняет тем, что «в условиях санкционного давления и изменяющейся структуры экспортных грузопотоков компания формирует новые маршруты и условия доставки грузов».
Тарифная политика Казахстана оказывает существенное влияние на возникновение выпадающих объемов экспорта из России в Узбекистан, Туркмению, Киргизию, Китай и Афганистан.
Читать далее
14.11.22