Производители прицепов просят увеличить субсидию для компенсации утильсбора

Ассоциация «Спецавтопром» попросила Правительство выделить в 2023 г. дополнительно 10 млрд руб. на выплату субсидий производителям прицепной техники.

В «Спецавтопром» входит более 80 предприятий, выпускающих самоходную, специальную и дорожно-строительную технику. В письме указано, что субсидия предоставляется предприятиям «в размерах, равных утильсбору, который должна выплатить компания».

Утильсбор – разовый платеж на будущую утилизацию техники, который позиционируется как экологический. Он платится за каждое транспортное средство из расчета базовой ставки (для прицепов – 150 000 руб.), умноженной на коэффициент, зависящий от вида техники, массы, возраста и объема двигателя.

С начала 2023 г. ставки сбора были повышены в несколько раз. В частности, коэффициенты (на которые умножается базовая ставка) для новых полных прицепов, полуприцепов и прицепов с центральной осью выросли с 0,64 до 4, на такую же технику старше трех лет – с 8,05 до 13,5. В результате размер утильсбора для прицепов увеличился «более чем в 6 раз».

Утильсбор повышается для защиты от демпинга импортеров. Российские производители платят его с 2014 г. Но тогда же для отечественных заводов ввели промышленные субсидии, которые де-факто компенсируют утильсбор.

На выплату субсидии производителям прицепной техники в 2023 г. выделено в бюджете 2,5 млрд руб. Но эти деньги с учетом накопившихся у производителей прицепной техники долгов и повышения ставок утильсбора в 2023 г. «быстро закончатся». То есть опасения, что выделенных на этот год в бюджете денег не хватит всем производителям.

На выплату субсидии в 2023 г. предусмотрено 12,5 млрд руб. производителям как самоходной, так и прицепной техники. Отдельного лимита на прицепную технику не предусмотрено.

Объем производства прицепов и полуприцепов в 2023 г. составит более 20 000 единиц (+5%). На уплату утильсбора в этом году потребуется порядка 12,5 млрд руб.

Читать далее
13.02.23

К чему может привести возможное закрытие погранпереходов между Польшей и Беларусью

Польские власти не исключают закрытия всех погранпереходов на границе с Беларусью. Об этом заявил премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий на пресс-конференции по итогам саммита Евросоюза. Ранее Польша уже закрыла погранпереход в Бобровниках.

По мнению эксперта, если польские власти пойдут на это, то "транзит товаров в регионе существенно не изменится", так как роль автомобилей в грузоперевозках ниже, чем у железнодорожного или водного транспорта. Санкции уже существенно ограничили торговлю между Россией и Беларусью, с одной стороны, и стран Запада - с другой стороны. Пострадают, в основном, местные перевозки.

Между Польшей и Беларусью расположено шесть переходов: три пассажирских, один грузовой и два грузопассажирских. Сейчас действуют только Брест (пассажирский) и Козловичи (грузовой).

Потенциальное решение закрыть погранпереходы нужно рассматривать в двух измерениях: первое - товарно-транспортный коридор между ЕС и компаниями в России и Беларуси. Для этих фирм такое развитие событий не критично, после введения санкций они частично переориентировались на поставку товаров через страны Балтии. Если транзит через Польшу закроется - они перенаправят через страны Балтии остальные товары. Изменение маршрутов транспортировки товаров может прибавить от 2 до 5 дней к транзиту грузов между ЕС и Россией. Так что логистические затраты вряд ли сильно вырастут.

Другой аспект - компании в третьих странах, например, в Казахстане, тоже пострадают из-за одностороннего решения Польши, что может вызвать ряд сложностей, возможно, даже ответных мер от этих стран в отношении Варшавы.

Возможное решение польских властей не повлечёт за собой тяжёлых экономических последствий. Санкционные ограничения, в частности, взаимные запреты между странами ЕС, с одной стороны, Россией и Беларусью - с другой, уже серьезно ударили по транспортным компаниям.

Источник
13.02.23

Что было на канале "Все о транспортировке" 14 февраля, вторник

🔸Андрей Белоусов встретился с производителями беспилотных авиационных систем. Читать
🔸Землетрясение в Турции разрушило дороги. Читать
🔸К чему может привести возможное закрытие погранпереходов между Польшей и Беларусью. Читать
🔸Правительство направит 30 млрд рублей на строительство автодороги М-12. Читать и смотреть
🔸Производители прицепов просят увеличить субсидию для компенсации утильсбора. Читать
🔸Работы по укладке первого слоя асфальтобетона на левой стороне автодорожной части Крымского моста. Читать и смотреть
🔸Турецкая автомагистраль, разрушенная землетрясением. Читать и смотреть

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 13 февраля, понедельник. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 13 февраля, понедельник. Читать

ОАО РЖД составило план вывоза контейнеров с Дальнего Востока

ОАО РЖД сформировало масштабный план по наращиванию вывоза контейнеров с импортными товарами с Дальнего Востока в полтора раза, до 6,5 тыс. TEU. В нем предусмотрены мероприятия как по увеличению числа сдвоенных груженых контейнерных поездов на восток, так и по вывозу контейнеров полувагонами. Кроме того, речь идет о строительстве порта в Славянке, крупного контейнерного терминала на 3 млн TEU в будущем угольном порту Суходол и транспортно-логистического центра (ТЛЦ) в Кемерово на условиях ГЧП. Участники рынка по-разному оценивают достижимость или достаточность мощности в 6,5 тыс. TEU в сутки, но считают, что необходимо прежде всего увеличивать экспортный контейнеропоток.

ОАО РЖД разработало программу по достижению вывоза 6,5 тыс. TEU контейнерных грузов из портов Дальнего Востока в сутки.

Одновременно предусматривается рост числа сдвоенных контейнерных поездов, направляющихся на восток (до восьми в сутки), и увеличение числа поездов с полувагонами, вывозящих контейнеры из портов Дальнего Востока, до 25 в сутки.

Сроки достижения цели не указаны.

Рост количества соединенных поездов потребует инвестиций в реконструкцию станций, а увеличение вывоза контейнеров в полувагонах — вложений в подъездную инфраструктуру, автодороги и автопарк для налаживания связки между морскими и тыловыми терминалами, где ведется погрузка в полувагоны.

Удлинение станционных путей для пропуска восьми сдвоенных поездов теперь планируется включить в инвестпрограмму ОАО РЖД, как и развитие участка Артышта—Междуреченск—Тайшет, с целью их пропуска. Также запланировано развитие железнодорожной инфраструктуры Находкинского и Владивостокского узлов.

Предполагается ускоренное развитие контейнерных терминалов на Дальнем Востоке — как существующих в рамках Владивостокского морского торгового порта (ВМТП), Восточной стивидорной компании (ВСК), Владивостокского морского порта Первомайский (ВМПП), так и новых.

Читать далее
14.02.23

#IMPACT #статьи

https://telegra.ph/O-realizacii-nalogovyh-riskov-02-15

Посольство РФ в Бангладеш подтвердило запрет на заход 69 российских судов в порты страны

Посольство РФ в Бангладеш подтвердило запрет на заход 69 российских судов в порты республики, однако этот шаг не означает прекращения импорта товаров РФ в эту страну. .

"В январе 2023 года МИД Бангладеш передал в компетентные ведомства страны список из 69 российских кораблей, которым запрещен заход в национальные морские порты в соответствии с односторонними санкциями США", - заявили в посольстве.

"Данный шаг не означает прекращения импорта товаров, так как под санкции попадают лишь конкретные суда", - подчеркнули в диппредставительстве.

В диппредставительстве заявили, что запрет на заход судов также не влияет на поставки российской пшеницы. "В период с июля 2022 года по январь 2023 года было отгружено 920 тыс. тонн зерна", - уточнили в диппредставительстве.

По данным посольства, поставки оборудования в Бангладеш для АЭС "Руппур" также идут по графику.

"В январе-феврале с. г. в Монглу (крупный морской порт в Бангладеш - прим. ТАСС) благополучно прибыли три корабля для доставки грузов на строящуюся электростанцию", - указали в диппредставительстве.

Посольство РФ в Дакке также напомнило, что в декабре 2022 года "произошел инцидент с российским судном "Урса Майор", у которого власти Бангладеш под давлением американской стороны отозвали ранее выданное разрешение на заход в порт Монгла для отгрузки оборудования для строящейся АЭС "Руппур".

Источник
15.02.23

На Сочи обрушился мощный снегопад

Основной удар стихии пришелся на Лазаревский район. Здесь выпало более 40 мм осадков.

На федеральной трассе А-147 за ночь убрали более 30 упавших деревьев.

Российская газета
15.02.23

РЖД предложила ввести платежи за безопасность для потребителей

Компания «Российские железные дороги» (РЖД) предложила пересмотреть тарифы на 2024 и 2025 гг.

РЖД предложила установить целевую надбавку к тарифам для компенсации затрат по обеспечению транспортной безопасности в размере 1% в 2024 г. и 2% в 2025 г.

Также монополия предлагает скорректировать налоговую надбавку к тарифам с 1,5 до 2,5% в 2024 г. и «сократить тарифные преференции» в отношении порожнего пробега универсального подвижного состава (полувагоны, крытые вагоны, платформы, цистерны общего назначения) и порожних контейнеров. Еще одна инициатива РЖД – скорректировать тарифы на перевозки в контейнерах и порожних контейнеров в восточном и северо-западном направлениях.

Предложение о сокращении тарифных преференций направлено на снижение порожнего пробега, в том числе за счет подачи полувагонов под вывоз контейнеров с Дальнего Востока. Предложение по корректировке тарифа на перевозки грузов в контейнерах и порожних контейнеров призвано стимулировать переключение перевозок в направлении северо-западных портов и разгрузку восточного направления.

Механизм, при котором транспортная безопасность обеспечивается за счет средств грузовладельцев, не может быть поддержан никаким образом, так как требования по этой безопасности устанавливают не они, а правительство.

По предложению РЖД с 2022 г. уже отменены преференции в отношении порожнего пробега инновационных вагонов (повышенной грузоподъемности). Операторы подвижного состава неизбежно переложат дополнительное повышение [ставок] на грузовладельца, что приведет к росту стоимости конечной продукции и «будет раскручивать инфляцию».

Повышение тарифов РЖД и отмена преференций коснутся всех без исключения» операторов. В конечном счете пострадают сами клиенты, просто платя больше за услуги перевозки.

«Трансконтейнер» (входит в группу «Дело») напоминает, что принципы тарифной политики заложены в решениях правительства в 2018 г.

Читать далее
14.02.23

В США перевернулся грузовик, перевозивший азотную кислоту

В результате ДТП в штате Аризона произошел разлив азотной кислоты, а место ЧП окутало облако ядовитых испарений

Российская газета
15.02.23

Что было на канале "Все о транспортировке" 15 февраля, среда

🔸 В США перевернулся грузовик, перевозивший азотную кислоту. Читать и смотреть
🔸Восстановительные работы на Крымском мосту близятся к завершению. Читать и смотреть
🔸На Сочи обрушился мощный снегопад. Читать
🔸О реализации налоговых рисков. Читать
🔸ОАО РЖД составило план вывоза контейнеров с Дальнего Востока. Читать
🔸Посольство РФ в Бангладеш подтвердило запрет на заход 69 российских судов в порты страны. Читать
🔸РЖД предложила ввести платежи за безопасность для потребителей. Читать
🔸Таможенники в МАПП Забайкальск оформили первую после снятия ограничений экспортную партию товара. Читать

#чтобылонаканале 14 февраля, вторник
🔸"Все о транспортировке". Читать
🔸"Все о цепях поставок". Читать

В Белоруссии не считают проблемой закрытие Литвой ж/д погранперехода для грузовых поездов

Закрытие Литвой железнодорожного пограничного перехода "Беняконе - Стасилос" на белорусско-литовской границе не является большой проблемой. Об этом говорится в среду в сообщении Министерства транспорта и коммуникаций Белоруссии.

"Данная информация доведена до сведения экспедиторов и белорусских экспортеров. Указанное решение не повлияет на технологическую работу БЖД по передаче вагонов на белорусско-литовской границе за счет перенаправления вагонопотоков через железнодорожный погранпереход "Гудогай - Кяна", - говорится в сообщении.

В нем отмечается, что за январь текущего года "в среднем за сутки через "Стасилос - Беняконе" проходило один-два поезда, в то время как через "Гудогай - Кяна" порядка шести-семи поездов при установленном нормативном размере движения 12 поездов в каждом направлении".

По данным пресс-службы, компания "Литовские железные дороги" (ЛЖД) вводит запрет с 16 февраля на перевозки грузов, а также порожних вагонов всех форм собственности со всех станций СНГ, Балтии и Грузии назначением на все станции ЛЖД в адрес любых грузополучателей, а также следующих транзитом по территории страны через переход "Беняконе - Стасилос".

Литовская сторона объясняет это решение необходимостью установить на станции рентгеновский комплекс досмотра.

Источник
15.02.23

КАМАЗ в июне запустит беспилотные грузоперевозки по трассе М11 «Нева»

Коммерческие перевозки грузов беспилотными автомобилями по трассе М11 «Нева» между Москвой и Петербургом начнутся в июне 2023 года, сообщил заместитель гендиректора КАМАЗа Михаил Матасов.

Оператором перевозок будет «дочка» КАМАЗа — ООО «Инновационный центр «КАМАЗ». Поначалу перевозить грузы будут на пяти тягачах, в которых на пассажирском месте будут сидеть операторы.

Отказаться от присутствия человека в кабине планируют к 2025 году, когда должны достроить обход трассы вокруг Твери.

«Если его в этом году достроят и сдадут, то тогда весь [маршрут] Москва—Петербург можно ехать в беспилотном режиме. За это время машина будет обкатываться, набираться цифровая карта, будут учтены другие нюансы», — рассказал Матасов.

На КАМАЗе уже собрали два из пяти грузовиков для беспилотной езды. В 2024 году планируется произвести до 50 таких автомобилей.

В конце января в КАМАЗе сообщали о работе над созданием цифровой карты трассы М11, на которую нанесут знаки, светофоры, погодные станции, мосты, развязки, бордюры, съезды и прочее.

«Все это в совокупности даст автомобилю возможность правильно планировать свои действия на дороге при совершении различных маневров», — отметили в компании.

Источник
15.02.23

Андрей Белоусов выступил на итоговом заседании правления ОАО «РЖД»

Первый заместитель Председателя Правительства, глава совета директоров ОАО «РЖД» Андрей Белоусов, выступая на итоговом заседании правления компании, подвёл итоги работы «РЖД» в 2022 году и обозначил ключевые задачи на 2023 год.

Он отметил, что «РЖД» в минувшем году достигли исторического максимума выручки от перевозок – более 2 трлн рублей (+15% к 2021 году), рекордного объёма инвестиционной программы – более 870 млрд рублей (+24%), провозная способность Восточного полигона выросла до 158 млн т (+10%). Кроме того, рекордный показатель зафиксирован в перевозке контейнеров – более 6,5 млн ДФЭ.

«Достижение таких показателей стало возможным, во-первых, благодаря высокому уровню ответственности и работоспособности производственного и линейного персонала компании. Во-вторых, благодаря эффективно организованной системе управления железнодорожным комплексом. В-третьих, системно выстроенной работе логистического блока “РЖД” во взаимодействии с профильными ведомствами для сбалансированного соблюдения интересов всех клиентов компании», – подчеркнул Андрей Белоусов.

Он также перечислил ключевые задачи «РЖД» в текущем году. Среди них – транспортное обеспечение при переориентации транспортных потоков на Юг и Восток; безусловная реализация ключевого инфраструктурного проекта по модернизации БАМа и Транссиба; максимальное удовлетворение потребностей в грузовых перевозках; обеспечение транспортной безопасности и нормативного содержания инфраструктуры; регулярное и ритмичное обновление парка подвижного состава, так как от деятельности «РЖД» напрямую зависит деятельность компаний транспортного машиностроения; сохранение всех социальных обязательств перед сотрудниками компании.

Источник
15.02.23

Литва прекратила взаимодействие с Белоруссией по пограничному движению

Литва уведомила Белоруссию об одностороннем прекращении взаимодействия по обеспечению бесперебойного потока транспорта через границу. Об этом сообщила пресс-служба Государственного пограничного комитета (ГПК) Белоруссии.

"По сообщению литовской стороны, служба охраны государственной границы при Министерстве внутренних дел Литовской Республики в одностороннем порядке прекращает взаимодействие с таможенными и пограничными службами Республики Беларусь по обеспечению бесперебойного потока транспорта через границу и увеличению пропускной способности автодорожных пунктов пропуска. Причины прекращения взаимодействия в уведомлении не указаны", - говорится в сообщении.

В белорусском погранкомитете проинформировали о том, что сотрудничество осуществлялось на основании документа, подписанного сторонами 4 ноября 2019 года.

В середине января правительство Литвы приняло решение о денонсации подписанного в 2006 году договора с Белоруссией о принципах приграничного сотрудничества. Выход из соглашения инициировало МВД Литвы, заявившее о том, что реализация договора в текущей ситуации невозможна и вряд ли станет возможной в ближайшее время. Документ, в частности, предполагал сотрудничество в области инфраструктуры, перемещения транспортных средств и пассажиров через границу, обмен информацией и оказание помощи на границе в случае чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Официальный представитель ГПК Белоруссии Антон Бычковский, комментируя решение Вильнюса, заявил, что Литва совершает ряд последовательных шагов, направленных на эскалацию ситуации, на ухудшение ситуации на границе.

Источник
16.02.23